Смяна на времето за Toyota Corolla e110 D-4D (1CD-FTV)
Авто Toyota Corolla CDE110.
Веднага след като купих колата, веднага реших да сменя ангренажния ремък, в същото време реших да сменя 2 ролки (не си спомням SNR, или SKF). Аз самият не исках да се притеснявам и откраднах колата на хората, от които я купих. Дадох колата, тръгнах, дойдох и я взех, казаха, че всичко е сменено, дадох 130 долара за резервни части и 60 долара за работа. След като там все още беше ремонтиран, качеството не е много добро, може да забравят да затегнат гайката и да не доставят нова резервна част. Като цяло са минали 60 000 км, мисля, че коланът трябва да се подмени ... Погледнах под капака на кутията на ГРМ: отвинтен и ужасен, коланът остана същият като когато го купи? ролките също не бяха подменени, обтегачът беше покрит с масло и мръсотия. Погледнах по-отблизо, забелязах стикера, ангренажният ремък беше заменен с 105 000, направен е в Германия, на брифа има маркировка, на одометъра има 205 000, накратко, разведоха се с мен, аз им дадох 190 долара ! Поръчани резервни части:2 ролки, обтегач, колан, помпа, алтернатор и GU ремъци с кондей, а също и антифриз. Помпата е поръчана от Aisin, зъбният ремък, оригиналната Toyota е поръчана и GU коланът с kondeem (Contitech). NSK ролки (в оригинални кутии), обтегач Toyota, не спестих.









Тъй като се страхувах да объркам всичко, събрах болтовете в торбички, които подписах.
Сега трябва да свалите колелото.





След това трябва да развиете опорните гайки, едната е отгоре,
и две по-долу,
сега ще повдигнем двигателя и ще започнем да премахваме опората. Сега болтът на ролката е развит,
Има много начини, направих това, първо вкарах болта в отвора, болтът опря в палета, след това внимателно с помощта на лост откъснах болта. С предварително направената събаряща ролка може лесно да се свали.


връх.




ако успеете да го премахнете, това е добре, не бих могъл, нямаше да ми позволят да сваля тръбите на кондея. След това трябва да премахнете скобата.
Е, стигнах до самия колан и синхронизиращи ролки.
Зъбният ремък, изминал 100 000 км, не изглежда много добре ...
Започваме да премахваме самия ангренажен ремък с ролки, това се прави по този начин, трябва да завъртите болта на коляновия вал, докато маркировката върху него се изравни с маркировката на m / помпата.
Също така трябва да видите дали маркировките на ролките на разпределителния вал и инжекционната помпа съвпадат.




За да премахнете помпата, трябва да премахнете ролките, макарата на инжекционната помпа, за това се нуждаете от специално устройство.





малка тресчотка с удължители, кардан, 12-странна глава за 12, в крайна сметка побеждаваме тази гайка. Тъй като, както обикновено, бях мързелив да източа антифриза от блока, изсипах всичко в гаража, по-добре е да го източа веднага, сега сменяме помпата.










Инсталирах нов болт на генератора,
след това сложете задвижващите ремъци,
след валяка, който дърпа оребрения колан,
не забравяйте да добавите антифриз.
Това е, стартирайте!
Стартиран. Това означава, че всичко съм сложил правилно, трябва да проветрите охладителната система и да залепите стикера с пробега.
Източник: //www.toyota-club.by/forum/viewtopic.php?f=39&t=15105