cassvitaflour.com

P0420 - код на грешка "ниска ефективност на катализатора"

Кодът P0420 означава ефективност на системата за каталитичен преобразувател под прага. Това показва много слаба производителност на катализатора. Ако автомобилът е оборудван с два преобразувателя наведнъж, тогава тази грешка може да има и код P0430. В английската версия описанието на неизправността ще звучи като ефективност на системата Catalyst под прага (банка 1) или (банка 2). Не е трудно да се отгатне, че проблемът най-вероятно ще показва края на живота на катализатора, въпреки че има надежда, че това е лошо гориво или втората ламбда е отказала.

Условия за генериране на DTC P0420

ECM, в процеса на наблюдение, сравнява сигналите на 1-ви и 2-ри сензор през даден интервал от време, изчислявайки продължителността на сигнала на напрежението и ако той надхвърли даден праг, „мозъкът“ на автомобила интерпретира това като неизправност на преобразувателя. Праговата стойност на разликата между амплитудите на предния S1 (взето за еталон) и задните кислородни сензори S2 е повече от 0,7 пъти в минута. Но контролната лампа, сигнализираща, че в паметта на ECM е записана грешка, не светва веднага, а само когато характеристиките на ефективността на каталитичния преобразувател намаляват за 100 секунди и натоварването на двигателя трябва да бъде от 21 до 63% с въртене на коляновия вал 1 720 - 2 800 об / мин, а температурата на катализатора надвишава 500 градуса.

Сигнал на кислородния сензор

Тъй като катализаторът се износва (неговата производителност), показанията на задния сензор се приближават до показанията на предния кислороден сензор.

По време на нормална работа на каталитичния преобразувател, сигналът на нагретия датчик за кислород, преминаващ надолу по веригата, превключва бавно между богат и слаб. Честото превключване на ламбда сондата между тези състояния показва намаляване на ефективността на преобразувателя. В резултат на това способността му да съхранява кислород е намалена.

Задачата на катализатора е да окислява въглеродния окис и да неутрализира емисиите на въглероден окис с цел намаляване на концентрацията на вредни вещества. Този процес, започвайки от стандарта Euro-3, се наблюдава от два кислородни сензора. Има постоянно сравнение на сигналите на първата и втората ламбда, за да се регистрира сходимостта на техните показания. Следователно кодът за грешка P0420 едновременно ще притеснява всички собственици на автомобили, включително такива като: VAZ, Nissan, Toyota, Chevrolet, Ford, Honda или други, издадени след 1996 г. и имащи 2 ламбда сонди в изпускателната система.

DTC P0420 се появява, когато в отработените газове се открият остатъци от кислород и неизгоряло гориво.

Как се държи автомобилът (признаци на грешка p0420)

В зависимост от това кой от двата варианта на катализатора възниква неизправност (запушен или е започнало разрушаване), тогава машината ще покаже характерните им характеристики. В допълнение към факта, че проверката на двигателя ще светне на таблото, а при някои автомобили лампата за прегряване на катализатора, отработените газове вече няма да отговарят на стандартите EURO 3-5. Като цяло знаците, при които се появява кодът P0420 (P0430), включват:

Местоположение на датчиците за катализатор и кислород

• увеличен разход на гориво;
• намалена динамика на двигателя;
• промени в миризмата на отработени газове (станаха много неприятни);
• отскача от страната на каталитичния преобразувател (ако е натрошен);
• понякога нестабилен празен ход;
• може да е трудно да стартирате двигателя. Така че, ако едновременно наблюдавате повече от два от тези признаци, най-вероятно автомобилът има проблеми с катализатора и не можете да направите без диагностика, за да разберете със сигурност кода на неизправността!

Основните причини за кода P0420

При правилна експлоатация експлоатационният живот на катализатора е най-малко 200-250 хил. Км, но ако редовно зареждате с гориво, съдържащо примеси с висока концентрация на олово, разрушаването му ще се ускори. Също така, поради лошо гориво или неправилна работа на запалването и газоразпределението, компресията се нарушава и се появяват пропуски, което пряко допринася както за намаляване на експлоатационния живот на каталитичния преобразувател, така и всъщност за появата на грешка с кодът P0420 или P0430.

Нискокачественият бензин е основната опасност за катализатора! Ако постоянно зареждате лошо гориво, тогава на 80 хиляди километра неутрализаторът вече може да бъде повреден.

И така, основните възможни причини са:

1. Използва се оловен бензин.
2. Датчикът за кислород S2 е повреден или не работи.
3. Късо съединение в веригата на "долния" кислороден датчик.
4. Повреда на катализатора.
5. Повреда на изпускателната система (изпускателен колектор, ауспух, тръби, уплътнения и др.).
6. Непрекъсната работа на превозното средство с прекъсване на запалването в цилиндрите.
7. Повишено налягане на горивото в системата.

Както може да се види, това не може да бъде по-малко от 7 причини , поради което получавам грешка R0420 , въпреки че често е много по-лесно и драйверите са изправени пред необходимостта да отрежат, променят катализатора, като поставят ламбда рог. И най-щастливото е, когато тази неизправност се прояви при не толкова голям пробег, достатъчно е да се зареди с добър бензин или да се проверят контактите на ламбда-датчика.

3 основни причини, поради които се появява грешка P0420 и как да я поправите.

За да определите правилно неизправността, която е причинила появата на този код, е необходимо внимателно да диагностицирате всички възможни причини.

Методи за проверка и отстраняване на неизправности

В някои случаи е необходимо да проверите изправността на кислородния сензор или изпускателната система и колектора за течове. Течовете и течовете могат да повлияят на работата на O2 сензорите и да предизвикат появата на кода за грешка P0420, но все пак по-често този проблем е пряко свързан само със състоянието на катализатора.

Няколко съвета за план за отстраняване на неизправности

Преди да започнете диагностиката, за да спестите време за установяване на причината и отстраняване на проблема, ви съветваме да направите няколко прости проверки и след това да продължите към по-нататъшното, най-сложното решение на проблема. Така:

1. На първо място, запомнете на коя бензиностанция сте зареждали и дали сте напълнили горивото, както винаги. И също така се уверете, че няма симптоми на охлаждаща течност, влизаща в двигателя, както и разход на масло.
2. Проверете момента на запалване . Намаляването на времето за запалване под необходимото може да повиши температурата на отработените газове и с течение на времето да намали ефективността на катализатора.
3. Проверете съединителя на втория ("заден") кислороден сензор. След като се уверите, че всичко това е непроменено, пак ще трябва да свържете компютър, за да четете данни от електронния контролен блок.

Проверка на работата на каталитичния преобразувател и неговите параметри

За да се оцени ефективността на катализатора, е необходимо да се сравнят графиките на изходното напрежение между "горните" и "долните" кислородни сензори, както и да се разгледат данните за подреждането на горивото.

Показания на кислородния сензор на осцилоскоп

Отчитаното от компютъра на автомобила изходно напрежение на кислородния датчик ще намалее, когато сместа е по-слаба и ще се увеличи, когато сместа е богата. Нормалното отчитане на кислородния сензор ще варира между 900 миливолта (богато състояние) и 100 миливолта (постно състояние).

Краткосрочната корекция в идеалния случай трябва да има тенденция към "0", но при двигатели с отклонения в пробега до 10% са приемливи. И когато дебитът на горивото надвишава 25%, има и дългосрочно регулиране, така че ако и двете стойности са налице, това показва проблем при приготвянето на сместа гориво-въздух. Затова обърнете внимание на наличието на допълнителни кодове за неизправности.

Как да отстраните проблема с кода P0420

Някои собственици на автомобили, които не знаят за произхода на кода P0420, могат да започнат да отстраняват проблема чрез почистване на амортисьора или подмяна на сензори, които влияят на разхода на въздух и гориво. Докато, ако трябва да опитате да замените нещо, това е:

Първият е да смените ламбда сондата , горна и долна, тъй като те са еднакви и могат да се заменят една друга. Следователно, ако проблемът е точно в неработещия втори кислороден сензор, тогава кодът за грешка ще се промени (алтернативно може да се появи грешка P0134).

На второ място, той ще зарежда с друг бензин , с по-високо качество и ще пътува малко (ако това се дължи на гориво, тогава няколко дни ще променят ситуацията).

Третата стъпка към отстраняване на неизправности може да бъде проверка на катализатора или по-скоро неговата производителност (има няколко метода). Вътрешното разграждане на катализатора обикновено се случва поради ненормална работа на двигателните системи преди катализатора. Повишената работна температура на преобразувателя обикновено е причина както за появата на този код, така и за неговата повреда. Например неправилното запалване може да доведе до повишена работна температура на катализатора.

Как да решим проблема с ниската ефективност на катализатора

Тъй като най-често грешката P0420 изскача, когато се използва нейният катализатор, най-вероятно проблемът с ниската ефективност на системата на каталитичния преобразувател под праговото ниво ще трябва да бъде решен чрез замяната й с подчинена или мигането на ECM до различен стандарт за токсичност (съгласно EURO2).

Най-скъпият (около 40 000 рубли) метод за ремонт ще бъде подмяната на катализатора с нов оригинален .

Няколко пъти по-евтино (5-6 хиляди рубли) - да го замените с универсален катализатор . Ефективността му е малко по-лоша (оригиналът е керамичен и често е направен от желязо), ресурсът е само около 30-50 хиляди км и не всички автомобили ще реагират положително на такава промяна. Но не е необходимо да правите никакви софтуерни промени. Покупката на използван оригинал за разглобяване ще струва приблизително същото.

Когато стандартите за токсичност не са важни за вас, инсталирането на пожарогасител ще бъде относително евтин вариант . Това решение включва изрязване на катализаторната банка и инсталиране на втория ламбда бленд.

Бюджетна опция, включваща мигане и инсталиране на смесител (механичен или електронен), е прехвърлянето на автомобила към по-нисък стандарт за токсичност . Такова решение на проблемите, появили се с кода p0420, не само ще премахне неизправността, но и ще позволи на двигателя да „диша дълбоко“, тъй като всички тези стандарти значително намаляват мощността, за да се съобразят с екологичните стандарти. Този метод включва отстраняване на катализатора от изпускателната система и инсталирането на двуканален емулатор ще направи възможно фината настройка на параметрите на времето за реакция, скоростта на сигнала и изместването на сигнала.

И ако производителността на каталитичния преобразувател все още е в нормалните граници (0,21 kg / cm² при 2000 об / мин), тъй като сигналът за необходимостта от подмяна на катализатора може да се появи дори при 70% от ефективността, тогава можете временно да поставите дистанционер под ламбда сондата . Това решение е най-евтиното, но не е панацея и не е подходящо за всички.

Надявам се, че всички горепосочени методи за решаване на проблема, свързан с кода P0420, ще ви помогнат и вече няма да имате въпроси като: „защо се появи грешката p0420 и как да я поправите“ и ще споделите получените знания в социалните мрежи с приятелите си. Напишете ни преглед, успяхте ли да отстраните проблема, колко струваше и кой метод помогна да се справите с причината за лошата ефективност на катализатора.

Автор: Иван Матиешин

Допълнителни материали по темата:

• Как да проверите катализатора?
• Ремонт на катализатора самостоятелно