Реле за прибиращо устройство на стартера - неизправности, проверка, принцип, схема на работа и ремонт

Релето за прибиращо устройство на стартера е електромагнит, който изпълнява две функции в системата за запалване. Първият е да приведете стартерната бендикс предавка към пръстеновидната предавка на маховика. Второто е връщането му в първоначалното положение след стартиране на двигателя. Разпадането на соленоидното реле заплашва, че двигателят просто няма да стартира . Няма много причини за повреда на релето. В този материал ще се опитаме да опишем признаците и причините за повреда, както и методите за диагностика и ремонт.

Ти ще знаеш:

  • Схема на работа на релето
  • Признаци и причини за повреда
  • Как се проверява стартерното реле
  • Как да поправите прибиращото устройство
  • Типове релета и производители

Реле на соленоида на стартера

Соленоидно реле със сърцевина

Принципът на действие на соленоидното реле

Преди да пристъпите директно към неизправностите и методите за тяхното отстраняване, ще бъде полезно за собствениците на автомобили да знаят устройството за реле на стартера и как работи. Веднага трябва да се отбележи, че механизмът е класически електромагнит , състоящ се от две намотки (задържащи и прибиращи), верига за свързването му със стартер и сърцевина с възвратна пружина.

В момента, в който ключът за запалване се завърти, напрежението от батерията се прилага към намотките на соленоидното реле. Това създава електромагнитно поле, което движи сърцевината, разположена в корпуса му. Това от своя страна компресира възвратната пружина. В резултат на това противоположният край на „вилицата“ се избутва към маховика. В този случай зъбното колело, свързано с бендикса, се изстисква, докато се зацепи с короната на маховика. В резултат на зацепването контактите на вградената верига за превключване на стартера се затварят. След това прибиращата намотка се разединява и сърцевината остава в неподвижно положение, докато задържащата намотка работи.

Схема на работа на соленоидно реле

Схема на работа на соленоидно реле

След като ключът за запалване изключи двигателя, напрежението се отстранява от релето на соленоида. Котвата се връща в първоначалното си положение. Механично свързаните към него вилица и бендикс се освобождават от маховика. По този начин неизправността на релето на прибиращото устройство на стартера е критична повреда, поради която е невъзможно стартирането на двигателя.

Схема на реле на соленоида на стартера

Електрическа верига на релето

Електрическа верига на релето

В допълнение към предишната точка, представяме на вашето внимание диаграма на реле за прибиращо устройство на стартера . Това ще ви улесни да разберете как работи устройството.

Втягащата намотка на релето винаги е свързана към „минус“ през стартера. А задържащата намотка е директно към батерията. Когато сърцевината на релето притиска работната плоча към болтовете и към стартера се подава „плюс“ от акумулатора, подобен „плюс“ се подава към изхода „минус“ на прибиращата намотка. Поради това той се изключва и токът продължава да тече само през задържащата намотка . Той е по-слаб от прибиращото устройство, но има достатъчно сила, за да държи постоянно сърцевината вътре в корпуса, което осигурява непрекъсната работа на двигателя. Използването на две намотки може значително да спести енергия от батерията при стартиране на двигателя.

Има модели на релета с една навиваща навивка. Тази опция обаче не е популярна поради значителната консумация на батерия.

Признаци и причини за повреда на релето

Външните признаци на повреда на соленоидното реле на стартера включват следните аспекти:

  • Когато ключът се завърти в ключалката на запалването , не се предприемат действия за стартиране на двигателя или стартирането е възможно само след няколко опита.
  • След стартиране на двигателя стартерният двигател продължава да се върти с висока скорост. По слух това може да се определи от силното бръмчене на механизма.

Неизправност в работата на релето е една от причините колата да не стартира и може да има няколко причини за нейната повреда:

  • повреда (прегаряне) вътре в релето на контактните плочи (популярно наричани "стотинки"), намаляване на площта на техния контакт, "залепване";
  • счупване (изгаряне) на прибирането и / или задържащата намотка;
  • деформация или отслабване на възвратната пружина;
  • късо съединение в намотката за вдигане или задържане.

Как да проверите релето на соленоида на стартера с мултицет

Ако намерите поне един от изброените признаци, следващата стъпка за премахване на повредата ще бъде подробна диагноза.

Как да проверите соленоидно реле

Има няколко метода за проверка на соленоидно реле. Нека ги разделим по ред:

  • Задействането на релето може да се определи съвсем просто - в момента на стартиране се чува щракване , произведено от движещата се сърцевина. Този факт показва здравословното състояние на устройството. Ако няма щракване, релето на прибиращото устройство на стартера не работи. Ако прибиращото устройство щракне, но не завърти стартера, тогава вероятната причина за това е изгарянето на контактите на релето.
  • Ако релето на прибиращото устройство се задейства, но в същото време се чува някакво тракане, това показва неизправност в едната или и двете намотки на релето . В този случай релето за прибиращо устройство на стартера може да се провери с помощта на омметър чрез измерване на съпротивлението на неговите намотки. Необходимо е да извадите сърцевината и възвратната пружина от корпуса и след това да проверите съпротивлението между намотките и "земята" по двойки. Тази стойност трябва да бъде в рамките на 1 ... 3 Ohm. След това поставете сърцевината без пружина, затворете силовите контакти и измерете съпротивлението между тях. Тази стойност трябва да бъде 3 ... 5 Ohm (стойността зависи от конкретното реле). Ако измерената стойност е по-ниска от посочените числа, тогава можем да говорим за късо съединение във веригата и повреда на намотките.

Ремонт на реле на соленоида на стартера

Електромагнитни контакти на стартера

Износени контактни плочи на релето

На много съвременни машини соленоидното реле е неотделимо. Това се прави по две причини. Първо, това увеличава надеждността на механизма и неговата издръжливост поради механичната защита от външни фактори. Второ, по този начин производителите на автомобили искат да получат повече печалба от продажбата на своите компоненти. Ако вашата кола има точно такова реле, тогава най-добрият изход в този случай е един - да го замените. Запишете марката на релето, техническите му параметри или по-добре го вземете със себе си и отидете до най-близкия магазин или до автомобилния пазар за подобен нов.

Някои собственици на автомобили обаче извършват собствени ремонти. Но в същото време трябва да знаете как да разглобите релето на прибиращото устройство на стартера . Ако релето е сгъваемо, то може да се поправи. В случай на неразделими ремонти, също е възможно, но в малък обем. По-специално, когато „никелите“ изгорят, подобрете и почистете контакта. Ако една от намотките е изгоряла или „късо съединена“, тогава такива релета, като правило, не се ремонтират.

В процеса на демонтиране маркирайте терминалите, за да не ги объркате по време на инсталацията. Също така се препоръчва почистване и обезмасляване на контактите на релето и стартера.

За по-нататъшна работа ще ви трябва плоска отвертка, както и поялник, калай и колофон. Разглобяването на релето започва с факта, че е необходимо да се извади сърцевината от него. След това се развиват две, които държат горния капак, където са разположени контактите на намотките. Преди да го премахнете обаче, е необходимо да откачите споменатите контакти. В този случай не е необходимо да разпаявате и двата контакта . Обикновено, за да стигнете до „никелите“, е достатъчно да откачите само един контакт и да повдигнете капака от едната страна.

Демонтаж и ремонт на соленоидното реле

Ремонт на прибиращото реле VAZ 2104

След това трябва да развиете болтовете от горната страна, държащи "стотинките" и да ги извадите. Ако е необходимо, трябва да ги ревизирате. Тоест, почистете ги с шкурка, за да се отървете от въглеродните отлагания. Подобна процедура трябва да се извърши с техните места. С помощта на водопроводни инструменти (най-добре с плоска отвертка) почистете седалката, за да премахнете мръсотията и въглеродните отлагания. Релейният корпус се сглобява в обратен ред.

Разглобяването и сглобяването на сгъваемо реле е подобно. За да направите това, развийте болтовете на болтовете и разглобете тялото му. Това ще ви отведе до вътрешността на устройството. Ревизионната работа се извършва по същия начин като горния алгоритъм.

Видове соленоидни релета и техните производители

Нека накратко се докоснем до релетата на прибиращото устройство, използвани на автомобилите VAZ. Те са разделени на четири вида:

  • за стартер без предавки на моделите VAZ 2101-2107 ("Classic");
  • за стартер без предавки на моделите VAZ 2108-21099;
  • за стартери на VAZ на всички модели;
  • за стартерни редуктори AZD (използвани във модели VAZ 2108-21099, 2113-2115).

Освен това, както бе споменато по-горе, те се разделят на сгъваеми и несгъваеми. По-старите модели са сгъваеми. Новите и старите са взаимозаменяеми .

За автомобили VAZ релетата за прибиране се произвеждат от следните предприятия:

  • Завод, кръстен на А. О. Тарасов (ZiT), Самара, РФ. Релета и стартери се произвеждат под търговските марки "KATEK" и "KZATE".
  • БАТЕ. Борисов завод за автомобилно електрическо оборудване (Борисов, Беларус).
  • Компания Kedr (Челябинск, РФ);
  • Динамо АД, България;
  • Искра. Беларуско-словенско предприятие, чиито производствени мощности се намират в град Гродно (Беларус).

При избора на един или друг производител е необходимо да се вземе предвид, че най-висококачествените и широко разпространени марки са именно „KATEK“ и „KZATE“. Също така не забравяйте, че ако на вашия автомобил е инсталиран стартер AZD, тогава „родните“ релета, произведени в същото предприятие, са подходящи за тях. Тоест те не са съвместими с продуктите на други фабрики .

Резултат

Релето за прибиращо устройство на стартера е просто устройство. Въпреки това, нейната разбивка по години е от решаващо значение , тъй като тя няма да позволи на двигателя да започне. Дори неопитен собственик на кола с основни водопроводни умения може да провери и поправи релето. Основното е да имате под ръка подходящите инструменти. Ако релето е неразделимо, все пак ви съветваме да го замените, тъй като според статистиката след ремонта експлоатационният му живот ще бъде кратък. Ето защо, ако соленоидното реле не работи във вашата кола, купете подобно устройство и го заменете.