cassvitaflour.com

Автомобилният генератор е основният източник на енергия в бордовата мрежа и ако той се повреди или се повреди, една батерия няма да работи дълго време. Ето защо е толкова важно да се следи работата на генератора.

Пълният набор от проверки на генератора включва:

• Проверка на генератора без сваляне
• Проверка на четки и пръстени
• Тест с диоден мост
• Проверка на регулатора на напрежението
• Проверка на статора
• Проверка на ротора

В повечето случаи няма да е трудно да проверите генератора на автомобила със собствените си ръце, тъй като независимо от коя кола проверявате, принципът е същият. Но все пак много собственици на автомобили често си задават въпроса: как да проверят генератора с мултицет или импровизирани средства?

След това нека разгледаме по-отблизо как да проверите генератора в гараж без специални стойки, които се използват в бензиностанциите.

Как да проверите генератора, без да го махате от колата

Има два начина, като се използва и без мултицет. Първият, сравнително нов, е да се провери напрежението на клемите на акумулатора, а вторият, стар и тестван, е почти обратното - терминалът на акумулатора трябва да се отстрани при работещ двигател.

1. Батерията се проверява с мултицет първо в покой - напрежението трябва да бъде в рамките на 12,5-12,8 V. След това е необходимо да се измерват показанията вече на работещия двигател, ако 13,5-14,5 V се наблюдава при 2 хиляди оборота, тогава всичко е по ред. Освен това дори 14,8 V е съвсем нормално за новите автомобили, както уверяват производителите - изобилието от електроника влияе. В заключение остава да се провери напрежението под товар , тоест чрез свързване на консуматори - печка, фарове, отопление, магнетофон. Спускането в диапазона от 13,7-14,0 V се счита за приемливо, но 12,8-13 V вече говори за неизправност.
2. Вторият метод, подобно на много "старомодни", е прост и безпроблемен, но в същото време е доста опасен и изисква внимание . Според изявленията той работи както на VAZ, така и на сравнително нови автомобили, като Aveo. Каква е същността - разхлабете болта на отрицателния извод на акумулатора с ключ 10, стартирайте двигателя и дайте малко натоварване, като включите един от консуматорите, например фаровете. След това извадете клемата с работещ двигател - ако не е спрял и фаровете не са потъмнели, значи всичко е в ред с генератора, в противен случай можете да сте сигурни, че е счупен. Трябва да изпробвате този метод на свой собствен риск и риск.

Изключително нежелателно е генераторът да работи с изключени консуматори, особено с батерията. Това може да доведе до неизправност на релето на регулатора.

След като разберете, че има неизправност, трябва да демонтирате и проверите отстранения генератор с мултицет, крушка и визуално. Всеки от неговите елементи подлежи на проверка поотделно.

Списък на частите на генератора и приложимите методи за изпитване	Визуална проверка	Проверка с мултицет	Тест на електрическа крушка
Четки
Плъзгащи пръстени
Диоден мост
Волтажен регулатор
Статор
Ротор

Първата стъпка е да се уверите, че ремъка на алтернатора е добре опънат и лагерите не са счупени. Външният шум и много горещият генератор показват износване на лагерите.

Как да проверите четките и плъзгащите се пръстени

Като начало пръстените и четките се проверяват визуално и се оценява състоянието им. Например, измерва се минималният остатък (мин. Височина на колекторните четки не е по-малка от 4,5 mm , а минималният диаметър на пръстените е 12,8 mm). Освен това те разглеждат наличието на обработки и бразди.

Отстранени четки от модула на четката на регулатора

Плъзгащи се пръстени на ротора на алтернатора

Как да проверите диоден мост (токоизправител)

Диодите се проверяват чрез измерване на съпротивление и откриване на проводимост. Тъй като диодният мост се състои от две плочи, проверяваме едната наведнъж и после другата. Тестерът трябва да показва проводимостта на диодите само в една посока . Сега, малко по-подробно: ние държим едната сонда на тестера на клемата "+", а с другата проверяваме последователно изходите на диодите и след това сменяме сондите (в един случай трябва да има много на съпротива, а в другата не). След това правим абсолютно същото с другата част на моста.

Трябва да се отбележи, че съпротивлението не трябва да е нула, тъй като това показва, че диодът е счупен. Счупен мостов диод, дори когато няма съпротивление от двете страни.

Тест с диоден мост

Проверка на плъзгащи пръстени

Поне един неизползваем диод води до повреда на целия диоден мост и дава недозареждане на батерията.

Как да проверите регулатора на напрежението

Регулаторът се проверява в случай на недостатъчно зареждане или презареждане на батерията. Напрежението се измерва при обороти, то трябва да бъде в диапазона 14.4 - 15V.

Освен това можете да проверите съпротивлението на кондензатора на регулатора (в момента на свързване на тестовите сонди то трябва да намалява, докато клони към безкрайност).

На отстранения регулатор на напрежение на генератора се проверява състоянието на четките и се проверява изправността с помощта на 12V крушка и постоянно напрежение. Тоест, трябва да свържете електрическа крушка към четките и да подадете 12V към положителния извод и масата на регулатора (лампата трябва да е включена и когато напрежението се повиши над 15V, тя трябва да изгасне).

Как да проверите статора

Съпротивлението на намотката на статора се проверява без диоден мост и между клемите трябва да бъде около 0,2 ома, а между нулевия проводник и намотката до 0,3. Силното бръмчене на генератора по време на работа показва късо съединение в намотката на статора или моста. В допълнение към такава проверка е необходимо да се провери наличието на отработки в статора и на ротора.

Как да проверите ротора на генератора

Първата стъпка е позвъняване на полевата намотка. За да направите това, задайте режим на изпитване на съпротивление на мултиметъра и го измерете между плъзгащите пръстени - съпротивлението на намотката трябва да бъде в диапазона 2,3-5,1 ома . Когато свърши - тогава или отворен, или просто лош контакт между пръстените и клемите за навиване. Ниското съпротивление показва верига между завоите .

Използвайки режима на амперметъра на мултиметъра, можете също да проверите тока, консумиран от намотката. Необходимо е да приложите 12V към плъзгащите се пръстени и да измерите в отворената верига - намотката за възбуждане не трябва да консумира повече от 3-4,5 ампера.

Автоматичен ротор на генератора

Статор (намотка) на автогенератора

Към пълния комплекс можете да добавите и тест за съпротивление на изолацията на ротора. За да направите това, имате нужда от 40-ватова крушка и проводници (единият проводник от контакта към пръстена, а другият през крушката към тялото - ако всичко е нормално, тогава светлината няма да светне, но ако конецът едва се загрява, след което има теч на ток на земята) ...

Придържайки се към всички препоръки и последователността на тестване, в повечето случаи ще можете да проверите сами автомобилния генератор и неговите характеристики без никакви проблеми, като имате на разположение само един мултицет. Но за да го поправите, след като сте открили дефектна единица, е необходимо да замените неуспешната част. Следете напрежението на ремъка, състоянието на контактите, наблюдавайте светлината на генератора на таблото и алтернаторът ще ви служи по-дълго.

Автор: Иван Матиешин