cassvitaflour.com

Стабилизаторът е една част от шасито, използвано за осигуряване на странична стабилност на каросерията на превозното средство. Всеки собственик на автомобил трябва да знае за основните неизправности на стабилизаторите , как да ги провери, както и да замени подпорите. Това е необходимо за извършване на навременни ремонти, така че други, по-важни, окачващи елементи да не се повредят поради багажника.

Също така много собственици на автомобили се интересуват от въпроса кои стелажи да изберат? Кой производител трябва да изберете? В края на статията ще намерите кратко резюме, основано на реална обратна връзка от шофьори, които са използвали определени стабилизатори. За това и не само ще ви разкажем в този материал.

Диаграма на шарнирната връзка на стабилизатора

Раздели

• Какво е стабилизаторът
• Структура и експлоатация на стелажи
• Неизправности на връзката на стабилизатора
• Как да проверите стабилизаторите
• Как да сменя стабилизатора на стабилизатора
• Избор на стабилизатори
• Най-добрите стабилизатори

Какво е стабилизаторът

Много, особено начинаещи, собственици на автомобили се интересуват от въпроса - стабилизатори, какво е това ? Като начало ще опишем накратко какво е и за какво служи стабилизаторът. Така че, стабилизаторът е необходим за намаляване на хоризонталното търкаляне на каросерията на автомобила при завиване и различни отклонения в хоризонталната равнина. А стабилизаторите се използват за закрепване на последните към каросерията на автомобила. Осигурява гъвкава връзка между еластичния стабилизатор и главината или кормилната дръжка благодарение на съществуващите панти. В зависимост от дизайна на окачването, подпорите също могат да бъдат различни.

Различни видове стабилизираща щанга

Структура и експлоатация на стелажи

Като правило стълбът е пръчка с дължина 5 ... 20 см. В двата края има панти, които осигуряват подвижна връзка. Това може да бъде или две сферични шарнири, или стабилизаторна връзка и втулка, или две втулки, или фуга от едната страна и резба от другата. Те обикновено се заваряват към стъблото под или под прав ъгъл.

На мястото, където върхът прилепва към металния прът, има изтъняване („врат“). Той служи като вид предпазител. В случай, че механизмът изпитва прекомерни натоварвания, тялото му ще се счупи точно на това място. В противен случай подпората може да се счупи навсякъде, пробивайки дъното на автомобила и причинявайки вреда на пътниците или други механизми.

Поради съображения за безопасност стелажите не са направени твърде дебели, поради което често се провалят. Въпреки че неоригиналните части имат малко по-голям диаметър, което е един вид компромис между безопасността и издръжливостта.

Съчленено устройство за багажник

Най-популярните в момента са стълбовете, използващи сферична става . Дизайнът му се състои от две части - стоманен сферичен щифт и пластмасова седалка с температурно-динамично смазване. Отгоре пръстът се притиска с пластмасов или метален капак.

Въртящите се съединения са винаги защитени с прахозащитни ботуши. Той осигурява по-мека работа на механизма и също така увеличава експлоатационния му живот. Смазката е устойчива на замръзване, което осигурява нормалната работа на шасито на автомобила през зимата.

Запечатан багажник

За да разберете по-добре принципа на действие на багажника, трябва да запомните, че той не е здраво свързан със стабилизатора, осигурявайки ограничено движение на елементите, комбинирани в механизма. Когато колата се върти на скорост, тя естествено се търкаля. В този случай върху тялото действат само сили, а върху окачването - насочени в обратна посока. Ако те не бъдат компенсирани, тогава съществува риск от счупване на свързващите елементи - стабилизатора и накрайника на главината. По този начин стабилизаторът е амортисьор, който поглъща и поглъща големи многопосочни сили. Въпреки това, в процеса на работа, под въздействието на горните сили, настъпва постепенно разрушаване на шарнирните съединения. В резултат на това стелажите стават неизползваеми.

Някои чуждестранни производители на автомобили произвеждат регулируема щанга (напр. Nissan Patrol GR има електронно деактивирана стабилизираща щанга). Има и джипове, в които работата на стабилизатора и неговите подпори се контролира от ECU.

Неизправности на връзката на стабилизатора

Нека разгледаме по-отблизо с какви неизправности на стабилизаторните подпори най-често се сблъскват собствениците на автомобили.

Признаци за неизправност в багажника

И така, основните признаци, които показват, че стабилизаторите са напълно или частично в неизправност, са:

• Ако в колата е монтирана стелаж с сферична става, тогава в 90% от случаите основният симптом на нейния отказ е почукване при шофиране по неравен път , по-специално при шофиране при неравности. Естествено, почукването се чува от страната на колелото, където багажникът не работи. Ако стойката е на втулката, тогава диагнозата е по-трудна. В този случай почукването може да е тихо и да не се чува в кабината.
• При шофиране по равен път автомобилът започва да " кара ", тоест е трудно да го задържите в коловоз, необходимо е постоянно да управлявате.
• При влизане в завой колата се търкаля много повече, отколкото е била преди.
• Прекомерно люлеене на каросерията на автомобила по време на ускорение или спиране.

Типични проблеми

Неуспешен панта на багажника

Основните проблеми са свързани с панти. Първият е провалът на прашника . Поради това в механизма попада мръсотия и отломки, което води до прекомерно износване. Вторият често срещан проблем е, че с течение на времето клетката на сферичния щифт ще се износва , което води до „биене“ на топката в седалката. Това води до неговото счупване.

Възстановяването на счупен багажник е трудно и изисква фабрично оборудване. По-специално, теоретично е възможно да се замени сферичният щифт или втулката. Тази работа обаче ще струва скъпо и ще надвиши цената на нов багажник.

Следователно ремонтът на стабилизаторите е непрактичен . Много по-лесно е да ги замените с нови. В момента автомобилните пазари продават голям брой неоригинални, но висококачествени резервни части. За тях ще говорим по-долу.

Как да проверите стабилизаторите

Проверката на подпорите на шарнирната става е лесна. Най-лесният метод е да разтърсите колата от една страна на друга в посока, която е напречна на движението на автомобила. Ако люлеенето се случи без усилие, това е първият знак, че шарнирната група не работи или е близо до нея. Ако опората е повредена, ще чуете познато, характерно почукване отстрани на колелото.

Втори метод. Необходимо е напълно да завъртите колелата встрани. След това можете да стигнете директно до гишетата. Проверете за люфт на ръка . Разклатете колата сами или с помощта на асистент. Ако има пролука, ще я почувствате с допир. Ако при завъртане на колелата няма достъп до стелажите, закарайте колата в инспекционната яма. Това ще гарантира, че ще получите необходимия достъп. Останалата част от процедурата е същата - единият човек люлее колата, другият усеща и слуша стелажите.

Когато проверявате, не забравяйте да обърнете внимание на състоянието на прашниците . Ако са скъсани или под тях има капки масло, има голяма вероятност за значително или пълно износване на стабилизаторите. Това важи особено, ако сте закупили употребявана кола. Ако прашниците са в лошо състояние, проверете и стелажите.

Когато използвате друг метод, е необходимо да извадите колелата от машината, като предварително сте я повдигнали и сменили надежден ограничител на топката, за да освободите стабилизатора. Това ще ви даде достъп до стойките. След това трябва да развиете горната стойка (гайка) и да направите подобно разхлабване, за да се уверите дали има звук от долната стойка. Ако имате такъв, ще трябва да промените стойката.

Ако колата ви има багажници на втулките, диагностицирането им е още по-лесно. За да направите това, достатъчно е визуално да проверите дали гумата не се „изяжда“ от едната страна. Всъщност в противен случай металните части ще влязат в контакт и ще настъпи естествен удар.

Забележка! Понастоящем в автомобилните служби няма специално оборудване, което да показва, че багажникът е дефектен. Ето защо, преди да отидете в сервиза, извършете независима диагностика или помолете опитен майстор да ви помогне. В противен случай съществува риск майсторите да ви вземат допълнителни пари за отстраняване на несъществуващи „грешки“.

Как да сменя стабилизатора на стабилизатора

Веднага трябва да се отбележи, че подмяната на стабилизаторните стойки ще се различава при различните марки и модели автомобили. Но като правило процедурата не е трудна и е достъпна дори за неопитни собственици на автомобили. За да направите това, трябва да имате крик и ключарски инструменти - ключове, шестоъгълници, подложка (в зависимост от модела на машината). Предните и задните подпори са различни за повечето автомобили. Предните са дълги, задните са къси.

Забележка! Препоръчва се стабилизаторите да се сменят по двойки (вдясно и вляво едновременно), дори ако само един от тях чука.

Първото нещо, което трябва да запомните, преди да започнете работа по подмяна на подпорите, е, че оста на автомобила, където се предполага подмяна на резервната част, трябва да бъде напълно окачена , тоест стабилизаторът и подпората трябва да са в ненатоварено състояние. Това може да се постигне, като се повдигне от едната страна и след това се постави топката на стойката. В противен случай, дори ако можете да демонтирате стария багажник, няма да инсталирате правилно новия. Според статистиката това е основната причина за преждевременна повреда на багажника.

В процеса на подмяна не увреждайте прашниците по никакъв начин . Ако са в лошо състояние, заменете ги. Всъщност, експлоатационният живот на стелажа директно зависи от тяхната цялост.

Не забравяйте, че след подмяна на подпорите на стабилизатора НЕ е необходимо да се прави проверка на разгъването, тъй като това не засяга подравняването на колелата.

Смяна на предния стабилизатор на Ford Focus

Диагностика и подмяна на подпори на TOYOTA RAV4 2002

Също така ви съветваме да се запознаете с видео инструкциите за подмяна на подпорите на Chevrolet Cruze и Renault Logan.

Избор на стабилизатори

Много собственици на автомобили се интересуват от разумен въпрос - кои са най-добрите стабилизатори ? Веднага трябва да се каже, че няма категоричен отговор и не може да бъде. Причините за това са много. Първо, това зависи от марката на колата. На второ място, зависи дали използвате оригинална резервна част или неоригинална. Също така в този случай си струва да се вземе предвид качеството на пътищата. Например, ако оригиналният багажник за внос на чуждестранен автомобил е предназначен за експлоатация по европейски пътища с пробег, например, 50 хиляди километра, то в нашите условия това ще бъде много по-малко.

Напоследък на пазара се появиха пластмасови стойки. Те напълно отговарят на декларираните характеристики и са в безопасност, тъй като при инцидент са напълно унищожени, без да причиняват вреда на автомобила и пътниците.

Защо стабилизаторите умират и какво да търсите при покупка

Основното нещо е да изберете тези стелажи, които са предназначени за вашия автомобил от производителя. На първо място, това се отнася до размера . В крайна сметка дори 1-2 сантиметра от тяхната дължина могат да играят критична роля в работата на окачването. Обменът на подпори от различни модели е възможен само в рамките на един автомобилен производител (например, подпорите Ford Focus са подходящи и за Ford Fiesta, Ford Escort, Ford Ka 1995-2001). Тази информация обикновено се посочва на опаковката на новите стелажи. Не забравяйте да обърнете внимание на това, когато купувате.

Най-добрите стабилизатори

В Интернет сме събрали информация за популярни производители на стабилизаторни стелажи, ревюта на които ви предоставяме.

LEMFORDER (Германия). Реномирана компания, която произвежда резервни части за автомобилни марки като General Motors, Mitsubishi, Toyota, Opel, VW, Mercedes, Audi, BMW, Volvo, Ford, Fiat и други. Продуктите са с отлично качество и се използват иновативни технологии. Забележка! Понякога опаковката на Lemforder може да съдържа CTR стелажи . Моля, проверете това при покупка.

Положителни отзиви	Отрицателни отзиви
Един от продавачите не препоръча да се опитат продуктите на Lemforber, казват, че са евтини и не са лоши. В сравнение с други производители на резервни части, германците бяха най-добрите. Сложих стелажите им на Opel Omega B, Opel Vectra C, сега ги сложих на Hyundai Santa Fe НОВО.	Lemforder не произвежда нищо за японски и корейски автомобили, а само пакетира части на трети страни. През 2000 г. Lemforder е погълнат от ZF, оттогава очевидно всичко се е влошило.
Да, резервните части на тази компания се отличават със своето качество и издръжливост. Колко пъти ги качваха на колите си, изненадваха ме, ходят достатъчно дълго, поне 30-35 хиляди, мисля, че ще минете.	Поръчано от LEMFERDER; минаха шест месеца, те чукаха отново. Между другото, през лятото на 2014 г. смених един кормилен накрайник, също за LEMFERDER, така че пукнатините дойдоха по кожата му за шест месеца.

TOPRAN (Германия / Китай). Компанията е опаковчик на различни части, произведени в различни страни по света (общо 23 държави, включително Китай, откъдето са най-много части). Следователно, когато избирате, трябва да погледнете кода на страната на опаковката, където е произведена частта.

Положителни отзиви	Отрицателни отзиви
Сложих го на Opel Omega A. Вече беше 30 + хиляди, докато всичко е ок. Те струват парите си.	И не добро и не лошо. Нещо между тях. Един приятел язди, но аз не го взех.
Стойката е консуматив по дефиниция. Купих го в Exist. Дойдоха, всичко е ок, вече 50 хиляди, няма скърцане, тропане.	Редки лайна! Те се виждат от пластилин. След 5 хиляди почуках. Не съветвам никого.

САШИЧ (Франция). Всички части са произведени в Нормандия (Франция). Те се използват за френски автомобили (Renault, Peugeot, Citroen). Те се отличават с качество и ниска цена.

Положителни отзиви	Отрицателни отзиви
Преди това имаше "китайци", те се спукаха след 10 хиляди. Реших да купя Сасик. Хареса ми, че случаят е толкова масивен, не знам. по-кратка разходка дотук. Вече 15 хиляди	След 5 хиляди км те се провиснаха и вече се виждаше, в моята кола горната част на стойката на багажника се издига над стъклото, когато опората се плъзне. Трябва да кажа, че просветът ми е доста голям, аксиалните лагери работеха добре, така че в това състояние изкарах още около 20 хиляди км.
Това, което ме радва, е цената. Един ад ще почука рано или късно. защо надплащате? Имам Renault Logan. Стоят два месеца - полетът е нормален, няма почукване.	Като цяло, преди 2 седмици смених стойките на стабилизатора на Sasic, изобщо не е евтин аналог, изглежда, че е популярен, днес отидох в сервиза по работа, вдигнаха машината, както обикновено обиколих подвесочката и открих излезе, че чисто новите ми стабилизаторни стелажи са се спукали !!! И ДВЕТЕ!!! Ритник, другари, без думи !!!

GMB (Япония). Японска компания, която произвежда резервни части предимно за японски и корейски автомобили (но не само) - Toyota, Nissan, Mitsubishi, Hyundai, Kia, Renault, Suzuki, GM. Различава се с оригинално японско качество.

Положителни отзиви	Отрицателни отзиви
Сложете GMB - в момента са преминали повече от 35 километра, няма проблеми (ъф три пъти).	Не са намерени отрицателни отзиви
Спомням си, че ги сложих на стария ми Pajero. Японец той е японец. Всичко е ясно и хармонично, нямаше проблеми. Продадох колата с него.

CTR (Южна Корея). Компанията, която по едно време се отдели от японската GMB. В момента произвежда резервни части за такива превозни средства - Hyundai, KIA, GM, FORD и много други. Различава се по качество и ниска цена.

Положителни отзиви	Отрицателни отзиви
Купих стелажите преди два месеца, много съм доволен от стелажите, държат ги добре, нищо не хруска по бурканите, нищо не лети. Съветвам тези стелажи. стои лесен монтаж, цената радва и качеството.	Един приятел ги имаше за около 2-3 месеца, след това просто се напука и това е, което купих от мен за 8 месеца без проблеми, макар че те са още по-скъпи. Като цяло, ако няма повече опции, тогава това ще стане за първи път, но все пак трябва да търсите замяна по-късно.
Стойките за стабилизатор са само корейски mtr, не по-лоши от оригиналните сто процента. предимства: увеличен ресурс за използване, адекватна цена в сравнение с оригиналните стабилизатори, отлична стабилност на пътя, винаги на разположение в магазините за авточасти	Добър ден. Поставих стабилизаторите на FF2. Изчезна 10т. км (за 1 година) почукани, прашниците ексфолирани. Пътуването е спретнато. Няма да сложа повече такива. Прочетох много положителни отзиви, взех го в екзиста, наистина ли е фалшив?

Сидем (Белгия). Един от световните лидери в производството на авточасти за управление на голямо разнообразие от превозни средства. Има официални представителства в 80 страни по света. Съществува обаче възможност за закупуване на резервни части от китайско производство, които не се различават по качество.

Положителни отзиви	Отрицателни отзиви
При условие, че откриете старите белгийски проблеми, няма да има проблеми.	Като цяло sidem произвежда части за окачване от дълго време и трябваше да закупя техните продукти. Преди - всичко беше наред. Но през последната година изпитвам упорито отвращение и недоверие към тях. Преди това резервните части се обслужваха наистина дълго време - сега като лотария, вие сами не знаете кой от закупените артикули ще се провали, преди sidem да ни обещае. Въпреки че отзивите за тях са все още добри. Напоследък ми се струва, че те започнаха да пестят пари и преместиха част от продукцията си в Китай.
...	Като цяло, през пролетта си инсталирах стабилизатор Sidem. Сложих го за първи път, за да тествам качеството на продукта. Продуктът се оказа пълен гуан. Смених отново маслото и реших да проверя как се чувстват тези стелажи. По това време карах на тях осем хиляди. Току-що полудях, когато се опитах да ги "разклатя", те висяха. Изглежда централната еластична лента е "изсъхнала" по размер. Накратко, той ги затегна. След като преминах още три хиляди, започнах да чувам тропането на стелажите. Няма смисъл да се стягам повече, ще се сменя.

Master Master (Русия, Твер). Ново руско предприятие, което тепърва набира скорост. Продуктите принадлежат към средния и ниския ценови сегмент. За съжаление, поради младостта на компанията, не успяхме да намерим отзиви за продукти. Съществува обаче мнение, че качеството на тези стелажи отстъпва на вносните. Следователно, отговорността за решението за покупка е изцяло на вас (между другото, ако имате опит в използването, ще бъдем благодарни, ако пишете в отзивите по-долу).

Надяваме се, че горната информация ще ви помогне да определите отговора на въпроса кои стабилизатори да монтирате на колата си и коя фирма да изберете резервна част.

Заключение

Не забравяйте, че състоянието на подпорите се влияе не само от некачествени пътища, но и от стила на шофиране на собственика на автомобила. Изберете правилното ограничение на скоростта по неравни пътища, погрижете се за окачването на автомобила.

Никога не шофирайте по неравности със спирачките. Трябва само да спрете колата пред препятствие, а не върху него. Това ще удължи живота на окачването на вашето превозно средство, и по-специално на стабилизаторите.

Препоръчваме Ви да следите състоянието на окачването на Вашия автомобил и да извършвате ремонти своевременно. Това ще ви спести от влошаване на контрола върху автомобила, както и от износване на отделни части. А това от своя страна ще ви позволи значително да спестите от ремонти.