cassvitaflour.com

EGR клапанът е основният компонент на системата за рециркулация на отработените газове. Задачата на USR е да намали нивото на образуване на азотни оксиди , които са продукт на дейността на двигателя. За да се намали температурата, част от отработените газове се изпращат обратно към двигателя. Клапите са монтирани както на бензинови, така и на дизелови двигатели, с изключение на тези с турбина.

От гледна точка на екологията системата изпълнява положителна функция, ограничавайки производството на вредни вещества. Работата на USR обаче често е източник на множество проблеми за автомобилистите. Факт е, че клапанът EGR, както и смукателният колектор и сензорите за работа, по време на работата на системата са покрити с въглеродни отлагания, което е причина за нестабилната работа на двигателя. Затова много собственици на автомобили не прибягват до почистване или ремонт, а до заглушаване на цялата система.

Съдържание:

• Къде е
• Какво е EGR клапан и неговите видове
• Основни неизправности
• Как да проверите клапана
• Как да заглушите системата
• Как да почистите уреда
• Подмяна на EGR клапан
• Дизелови неизправности

Къде е EGR клапата

Споменатото устройство стои директно върху двигателя на вашия автомобил. При различните модели дизайнът и местоположението могат да бъдат различни, но трябва да се ръководите от местоположението на всмукателния колектор . Обикновено от него идва тръба. Клапанът може да се монтира и на всмукателния колектор, в смукателния канал или на блока на дроселната клапа. Например:

EGR клапанът за Ford Transit VI (дизел) е разположен пред двигателя, вдясно от маслената пръчка

Клапанът EGR на Chevrolet Lacetti се вижда веднага при отваряне на капака, той се намира зад модула за запалване

Клапанът EGR на Opel Astra G се намира под горния десен ъгъл на защитния капак на двигателя

Още няколко примера:

EGR клапан на BMW E38

EGR клапан за Ford Focus

EGR клапан за Opel Omega

Какво е EGR клапан и видовете на неговите конструкции

Определено количество отработени газове се изпраща през EGR клапана към всмукателния колектор. След това те се смесват с въздух и гориво, след което влизат в цилиндрите на двигателя заедно с горивната смес. Количеството газове се определя от компютърна програма, вградена в ECU. Сензорите предоставят информация за вземане на решения от компютъра. Обикновено това е сензор за температура на охлаждащата течност, сензор за абсолютно налягане, измервател на въздушната маса, сензор за положение на дроселната клапа, сензор за температура на въздуха на всмукателния колектор и други.

EGR системата и вентилът не работят непрекъснато. Така че те не се използват, когато:

• обороти на празен ход (при топъл двигател);
• студен двигател;
• напълно отворен амортисьор.

Първите използвани агрегати са пневмо-механични , тоест те се управляват с помощта на вакуум на смукателния колектор. С течение на времето обаче те стават електропневматични и (стандарти EURO 2 и EURO 3) и напълно електронни (стандарти EURO 4 и EURO 5).

Видове EGR клапани

Ако вашето превозно средство има електронна EGR система, то се управлява от ECU. Има два вида цифрови EGR клапани - три или два отвора. Те се отварят и затварят чрез работещи соленоиди. Устройството с три отвора има седем нива на рециркулация, устройството с две - три нива. Най-съвършеният клапан е този, чието ниво на отваряне се извършва с помощта на стъпков двигател. Осигурява плавно регулиране на газовия поток. Някои съвременни системи за рециркулация на отработените газове имат свой собствен газов охладител. Те допълнително намаляват нивото на отпадъчен азотен оксид.

Основните причини за неизправност на системата и техните последици

Намаляването на налягането на EGR клапана е най-честата неизправност на EGR системата. В резултат на това се получава неконтролирано засмукване на въздушни маси във всмукателния колектор. Ако колата ви има двигател с измервател на въздушната маса, това може да доведе до постна смес. И когато в колата има сензор за налягане на въздушния поток, горивната смес ще бъде обогатена, поради което налягането върху всмукателния колектор ще се увеличи. Ако двигателят има и двата тези сензора, тогава на празен ход той ще получи твърде богата горивна смес, а при други режими на работа - постна.

Запушването на клапаните е вторият често срещан проблем. Какво да правим с него и как да го почистваме, ще го анализираме по-долу. Имайте предвид, че най-малката неизправност на двигателя теоретично може да доведе до значителен потенциал за замърсяване.

Всички неизправности възникват по една от следните причини:

• През клапана протича твърде много отработени газове
• през него преминава твърде малко отработени газове;
• имаше разхерметизация на корпуса на клапана.

Неизправността в рециркулацията на отработени газове може да бъде причинена от счупване на следните части:

• външни разклонителни тръби за подаване на отработени газове;
• EGR клапан;
• термичен клапан, свързващ източника на вакуум и EGR клапана;
• соленоиди, които се контролират от ECU;
• преобразуватели на налягане на отработили газове.

Симптоми на EGR клапа

Има редица признаци, че има проблеми в EGR клапана. Основните са:

• нестабилен празен ход на двигателя;
• често спиране на двигателя;
• неправилно запалване;
• рязко движение на автомобила;
• намаляване на вакуума във всмукателния колектор и, като следствие, работата на двигателя върху богата горивна смес;
• често в случай на сериозна неизправност в клапана за рециркулация на отработените газове - електронната система на автомобила сигнализира контролна лампа.

Когато диагностицирате, кодове за грешки като:

• P1403 - неизправност на клапана за рециркулация на отработили газове;
• P0400 - грешка в системата за рециркулация на отработени газове;
• P0401 - неефективност на системата за рециркулация на отработени газове;
• P0403 - счупване на проводника вътре в контролния клапан на системата за рециркулация на отработените газове;
• P0404 - неизправност на EGR контролния клапан;
• P0171 - горивната смес е твърде постна.

Как да проверите EGR клапана?

При проверка е необходимо да се провери състоянието на тръбите , електрическите проводници, съединители и други компоненти. Ако вашата машина има пневматичен клапан, можете да използвате вакуумна помпа, за да я управлявате. За подробна диагностика използвайте електронно оборудване, което ще ви позволи да получите код за грешка. При такава проверка е необходимо да се знаят техническите параметри на клапана, за да се установи несъответствието между получените и декларираните данни.

Проверката се извършва в следната последователност:

1. Разкачете вакуумните маркучи.
2. Издухайте устройството, докато през него не трябва да преминава въздух.
3. Изключете съединителя от соленоидния клапан.
4. Използвайте проводниците за захранване на устройството от батерията.
5. Издухайте клапана, докато въздухът трябва да премине през него.

Когато проверката показа, че уредът не е подходящ за по-нататъшна експлоатация, тогава се изисква закупуване и инсталиране на нов, но доста често се препоръчва просто да удавите USR клапана.

Как да заглуша EGR клапана?

Ако започват проблеми в работата на системата или клапан EGR, тогава най-простото и евтино решение ще бъде да се заглуши.

Веднага трябва да се отбележи, че самото настройване на чипове не е достатъчно . Тоест деактивирането на управлението на клапана чрез ECU не решава всички проблеми. Тази стъпка изключва само системната диагностика, в резултат на която компютърът не генерира грешка. Самият клапан обаче продължава да работи. Следователно освен това е необходимо механично да се изключи от работата на двигателя.

Някои производители на автомобили включват към автомобила специални запушалки на клапаните. По правило това е дебела стоманена плоча (с дебелина до 3 мм), оформена като отвор за устройство. Ако нямате такъв оригинален щепсел, можете да го направите сами от метал с подходяща дебелина.

В резултат на инсталирането на щепсела температурата в цилиндрите се повишава. И това заплашва риска от пукнатини в главата на цилиндъра.

След това извадете EGR клапана. При някои модели автомобили това също изисква премахване на всмукателния колектор. Успоредно с това почиствайте каналите му от мръсотия. След това намерете уплътнението, което е монтирано там, където е прикрепен клапанът. След това го заменете с металния щепсел, споменат по-горе. Можете да го направите сами или да го купите в автокъща.

По време на процеса на сглобяване, стандартното уплътнение и новият щепсел са подравнени в точката на закрепване. Необходимо е да се затегне внимателно конструкцията с болтове, тъй като фабричните тапи често са крехки. След това не забравяйте да изключите вакуумните маркучи и да поставите щепсели в тях. В края на процеса е необходимо да се извърши споменатото чип тунинг, тоест да се направи корекция на фърмуера на ECU, така че компютърът да не показва грешка.

Как да удавим USR

Заглушаваме USR

До какви резултати ще доведе заглушаването на USR системата?

Има положителни и отрицателни страни. Положителните включват:

• саждите не се натрупват в колектора;
• динамичните характеристики на автомобила са увеличени;
• няма нужда от смяна на EGR клапана;
• не толкова честа смяна на маслото.

Отрицателни страни:

• ако двигателят има катализатор, тогава той ще се провали по-бързо;
• индикаторът за счупване на таблото се задейства (индикатор за проверка);
• възможно увеличение на разхода на гориво;
• повишено износване на клапанната група (рядко).

Почистване на EGR клапан

Често системата EGR може да бъде възстановена чрез просто почистване на устройството. По-често от останалите собственици на автомобили Opel, Chevrolet Lacetti, Nissan, Peugeot се сблъскват с това.

Срокът на експлоатация на различни EGR системи е 70 - 100 хил. Км.

Когато почиствате EGR пневматичния клапан, е необходимо да почистите седалката и стъблото от въглеродни отлагания . При почистване на USR с управляващ електромагнитен клапан , като правило се почиства филтър, който предпазва вакуумната система от замърсяване.

За почистване са ви необходими следните инструменти: ключове с отворен и гаечен ключ, два почистващи средства за карбуратор (пяна и спрей), отвертка Phillips и паста за притискане на клапани.

Почистване на EGR клапан

След като откриете къде се намира клапанът EGR, трябва да обърнете клемите от батерията, както и конектора от нея. След това с помощта на гаечен ключ развийте болтовете, които държат клапана, и след това го извадете. Вътрешността на устройството трябва да бъде напоена с изплакване на карбуратора.

Необходимо е да се промие каналът в колектора с почистващ препарат за пяна и тръба. Процедурата трябва да се извърши в рамките на 5 ... 10 минути. Освен това го повтаряйте до 5 пъти (в зависимост от нивото на замърсяване). По това време предварително напоеният клапан е изключен и готов за разглобяване. За да направите това, развийте болтовете и разглобете. След това с помощта на паста за притискане смиламе клапана.

Когато притискането е направено, е необходимо старателно да се измие всичко, както мащаб, така и паста. След това трябва да изсушите всичко старателно и да съберете. Също така си струва да проверите клапана за течове . Това става с керосин, който се излива в едно отделение. В продължение на 5 минути изчакваме, така че керосинът да не тече в друго отделение или на задната страна да не се появи влага. Ако това се случи, тогава клапанът не е запечатан здраво. За да отстраните проблема, повторете горната процедура. Сглобяването на системата се извършва с главата надолу.

Подмяна на EGR клапан

В някои случаи, по-специално, ако вентилът се повреди, той трябва да бъде заменен. Естествено, за всеки модел автомобил тази процедура ще има свои собствени характеристики поради дизайна, но като цяло алгоритъмът ще бъде приблизително еднакъв.

Въпреки това, непосредствено преди подмяна, трябва да извършите няколко операции, по-специално тези, свързани с ECU, нулиране на информация, така че електрониката да „приеме“ новото устройство и да не генерира грешка. И така, трябва да изпълните следните стъпки:

• проверете вакуумните маркучи на системата за рециркулация на отработените газове;
• проверете работоспособността на USR сензора и цялата система;
• проверете проходимостта на линията за рециркулация на газ;
• сменете EGR сензора;
• почистете стеблото на клапана от въглеродни отлагания;
• премахнете кода за грешка в ECU и тествайте работата на новото устройство.

Що се отнася до директната подмяна на споменатото устройство, ще дадем пример за неговата подмяна на автомобила Volkswagen Passat B6. Алгоритъмът на работа ще бъде както следва:

1. Изключете съединителя на датчика за положение на диска на клапана.
2. Разхлабете скобите и свалете охладителните маркучи от връзките на клапаните.
3. Развийте винтовете (по два от всяка страна) на крепежните елементи на металните тръби за подаване и отвеждане на газове от / към EGR клапана.
4. Корпусът на клапана е прикрепен към двигателя със скоба с един захранващ болт и два винта M8. Съответно е необходимо да ги развиете, да премахнете стария клапан, да инсталирате нов на негово място и да затегнете винтовете назад.
5. Свържете клапана към системата ECU и след това използвайте софтуера (може да е различен), за да го адаптирате.

Както можете да видите, процедурата е проста и като правило на всички машини не е много трудна. Ако поискате помощ в сервиз, тогава процедурата за подмяна там струва около 4 ... 5 хиляди рубли днес, независимо от марката на автомобила. Що се отнася до цената на самия клапан EGR, тя варира между 1500 ... 2000 рубли и дори повече (в зависимост от марката на автомобила).

Симптоми на неизправност на дизела

Клапанът EGR е инсталиран не само на бензин, но и на дизелови двигатели (включително такива с турбокомпресор). И най-интересното в тази насока е, че по време на работа на споменатото устройство проблемите, описани по-горе за бензинов двигател за дизелов двигател, са много по-актуални. Първо, трябва да обърнете внимание на разликите в работата на устройството на дизелови двигатели. И така, тук клапанът се отваря на празен ход, осигурявайки около 50% чист въздух във всмукателния колектор. С увеличаването на броя на оборотите той се затваря и затваря при пълно натоварване на двигателя. Когато двигателят е в режим на загряване, клапанът също е напълно затворен.

Проблемите са свързани преди всичко с факта, че качеството на местното дизелово гориво, меко казано, оставя много да се желае. По време на работа на дизеловия двигател замърсяването възниква директно върху EGR клапана, всмукателния колектор, както и датчиците, инсталирани в системата. Това може да доведе до един или повече от следните признаци на „заболяване“:

• нестабилна работа на двигателя (дръпване, плаваща скорост на празен ход);
• загуба на динамични характеристики (ускорява лошо, показва малка динамика дори при ниски предавки);
• увеличен разход на гориво;
• намаляване на мощността;
• двигателят ще работи по-„усилено“ (в края на краищата клапанът EGR в дизеловите двигатели е необходим само за омекотяване на работата на двигателя).

Естествено, изброените явления могат да бъдат признаци на други неизправности, но все пак се препоръчва да се провери споменатото устройство с помощта на компютърна диагностика. И ако е необходимо, почистете, заменете или просто го удавете.

Друг изход е почистването на всмукателния колектор и цялата съответна система (включително интеркулера). Поради нискокачественото дизелово гориво, с течение на времето цялата система става значително замърсена, следователно описаните неизправности може да са резултат от просто банално замърсяване и ще изчезнат, след като извършите подходящото почистване. Тази процедура се препоръчва да се прави поне веднъж на две години, а по-добре - по-често.