Климатичен контрол в колата - как работи, каква е характеристиката. Неизправности в работата и микроклимата

Системата за климатичен контрол в автомобила осигурява комфорт и удобство за водача и пътниците. Основната му разлика от климатика е, че той постоянно поддържа посочените климатични условия. Системата може да бъде единична и многозонова. Поради сложността си по време на експлоатация, собствениците на автомобили могат да имат редица въпроси, по-специално: „Как да използваме климата? Какво да направите, ако климатикът не се включи ? Как да почистим климатичния контрол ? ” Ще се опитаме да ви разкажем подробно за това и много други неща.

Какво ще ви разкажем за:

  • Какво е контрол на климата
  • QC видове
  • Дизайн на системата
  • Как да използвам климатичния контрол
  • Инсталиране на QC
  • Климатичният контрол не работи
  • Предотвратяване на неизправност
  • Предимства и недостатъци

Операция за контрол на климата

Какво е контрол на климата в автомобил

Автомобилният климатичен контрол (по-долу CC) е система, състояща се от климатик, нагревател, датчици за температура и влажност, система за филтриране и електронен блок за управление. Целта на системата е да поддържа микроклимата в автомобила, независимо от времето навън.

Принципът на действие на климатичния контрол е прост. Той се основава на работата на електронен процесор с обратна връзка, който получава информация от множество сензори, които записват температурата в различни части на интериора на автомобила. Потребителят задава желаните температурни параметри в блока за управление. И процесорът ги поддържа през цялото време, въз основа на информация от сензори и, ако е необходимо, регулиране на работата на охладителните или отоплителните системи.

Устройството за контрол на климата е фундаментално подобно на стационарните сплит системи с обратна връзка, използвани в различни помещения.

Интересното е, че климатичният контрол включва не само климатик, но и нагревател. Следователно системата може да се използва и за отопление на купето през зимата. Освен това климатикът и нагревателят изсушават въздуха, преминаващ през тях. Това прави възможно предотвратяването на замъгляването на стъклата на автомобила . В по-усъвършенстваните системи процесорът отчита и ефекта на слънчевата светлина върху вътрешната температура на купето (т.нар. UV сензор).

Понякога има напълно изискани опции. Например, някои модели Infiniti имат йонизатор на въздуха.

Друга характеристика на климатичния контрол на автомобила е способността да рециркулира въздуха в автомобила, ако външният въздух е твърде замърсен. Това се осигурява чрез наблюдение на системата за филтриране. Ако степента на замърсяване на въздуха надвишава допустимата норма, тогава климатичният контрол не взима въздух отвън, а многократно превърта обема на въздуха в автомобила. Като правило това се случва автоматично.

Видове климатичен контрол и техните характеристики

Системите за контрол на климата са разделени според различни критерии - наличие на отделни работни зони, мощност, лекота на управление, наличие на допълнителни функции. Първо, нека поговорим за единични и многозонови системи.

Многозонов контрол на климата

Работа на многозонова QC система

Днес се използват еднозонов, двузонов, тризонен и четиризонов контрол на климата . Какво е това и как са различни? Еднозоновият климатичен контрол е най-простата система, която се предлага. Той е подреден по описания по-горе принцип и следи параметрите на въздуха в зоната на водача и пътника отпред. Двузоновият климатичен контрол разделя въздушното пространство между водача и пътника отпред, съответно, на две части, за които могат да бъдат зададени различни климатични параметри. Това осигурява допълнително удобство. Три- и четиризоновите системи също ви позволяват да зададете индивидуални климатични параметри за пътниците отзад. Последният вариант се счита за най-съвършен и удобен.

Сега няколко думи за разликите между системите за контрол на климата и обичайния автомобилен климатик днес. Нека започнем с последното. Той има две функции - охлажда въздуха и го овлажнява. Тоест това устройство няма обратна връзка. Шофьорът трябва да регулира независимо в реално време подаваната от климатика температура. И това не винаги е удобно. Основната разлика между климатичния контрол е именно наличието на обратна връзка, която е необходима за постоянно поддържане на зададените от потребителя параметри.

Най-простият еднозонов климатичен контрол може да работи в следните режими на автоматично подаване на охладен или нагрят въздух:

  • крака;
  • глава;
  • глава / крака;
  • предно стъкло / крака;
  • предно стъкло (в този случай, като правило, въздухът допълнително се овлажнява, за да се предотврати замъгляването).

Многозоновите системи за контрол на климата имат допълнителни, по-усъвършенствани режими на работа за разпределение на въздуха в кабината.

Устройство за система за контрол на климата

Климатичният контрол се състои от голям брой устройства. По-специално:

  • Електронен блок за управление . Това е може би най-важната част от системата, нейният „мозък“. Включва контролер с програми за управление и система за въвеждане на информация. Това могат да бъдат механични или електронни контроли. По правило информацията се въвежда в съвременните контролни устройства цифрово, включително с помощта на дистанционно управление. Въз основа на входящата информация, програмата на контролера управлява изпълнимите устройства - скоростта на вентилатора, положението на амортисьорите, дава команда за увеличаване или намаляване на температурата на издухания въздух.
  • Сензори . Те са разположени както вътре в колата, така и отвън. Вътрешните сензори наблюдават климатичните характеристики в зоните, където са инсталирани. На изхода на нагревателя / охладителя има и отделен сензор за контрол на температурата. Сензорите в кабината обикновено имат принудителен въздушен поток, така че да предоставят информация възможно най-бързо. Колкото по-сложна е системата (многозонна), толкова по-голям е броят им. Външните сензори са предназначени за наблюдение на температурата и замърсяването на въздуха извън превозното средство.
  • Изпълнителни механизми . Много устройства попадат в тази категория. По-специално, охлаждащи и отоплителни устройства (климатик и „печка”), въздушни амортисьори и техните двигатели, въздуховоди, вентилатори, филтри, дефлектори и т.н.
Операция за контрол на климата

Компоненти на системата за контрол на климата

Изобщо не е необходимо водачът да познава задълбочено вътрешната структура на климатичния контрол. Много по-важно е да знаете символите на копчетата за контрол на климата и как да зададете параметрите. И също така да разберете какви превантивни мерки да предприемете, за да поддържате системата в изправност.

Как да използвам климатичния контрол

Различните превозни средства могат да използват различни контроли за управление на климатичния контрол. Но като правило обозначенията върху тях са стандартизирани. По-долу е най-новата информация.

Преглед на двузоновото управление на CC на Ford Focus 3

Как да включа климатичния контрол? Обикновено това се прави с помощта на бутон с думите ON / OFF или изображението на счупен кръг. За да включите климатика, използвайте бутона с надпис A / C. Температурата в общия или поотделно във всяка зона се задава с помощта на бутони или ротационен регулатор (ролка). Като правило стъпката на регулиране е 0,5 ° C. Максималната разлика между отделните зони е 4 ... 5 ° C. Бутонът AUTO ви позволява директно да активирате системата, така че тя автоматично да поддържа зададената температура.

Също така във всеки блок за управление на климата има няколко бутона, които показват посоката на движение на въздуха. Минималният брой е три. Духа краката, духа главата и краката и духа предното стъкло. Често има повече режими.

Алгоритъмът за управление на QC е един и същ за всички, всичко се свежда до задаване на необходимата температура с копче или бутони и задаване на зоната за продухване. Но въпреки това различните автомобили могат да имат свои собствени нюанси, така че как да използвате климатичен контрол е най-добре да намерите в ръководството за вашия автомобил или директно в инструкциите за експлоатация на климатичния контрол.

Системите за климатизация и контрол на климата работят най-ефективно при високи обороти на двигателя. Следователно, след като ги включите, има смисъл да превключите на по-ниска предавка, като същевременно увеличите оборотите. Когато температурата е удобна, можете да шофирате с оптимална скорост.

Препоръчва се да проверявате хладилния агент за течове поне веднъж годишно. Ако е необходимо, системата се зарежда с хладилен агент. Трябва да направите това в специална услуга. Препоръчително е също да се направи диагностика на електронния блок там.

Управление на климатичния контрол

Пример за етикетиране на бутони на панела за управление на климата в автомобилите на Volkswagen

Още един съвет. Необходимо е да включите системата за контрол на климата (като климатика) не по-рано от една минута след стартиране на двигателя . И в края на пътуването - обратното. Изключете климатика поне една минута преди спиране на двигателя.

Разликата между температурата на въздуха извън автомобила и вътрешността му не трябва да надвишава 10 ° C. В противен случай съществува риск за вашето здраве.

Инсталиране на климатичен контрол

Някои собственици на автомобили, чиито автомобили не са оборудвани с климатична система, решават да я инсталират допълнително. Подобна задача изисква много време, пари и усилия. Освен това трябва да знаете, че QC системата може да не се инсталира на всяка машина. В края на краищата фактът е, че печката трябва да бъде с определен дизайн, така че да е възможно да се инсталират различни серво и окабеляване под "торпедо".

Но ако въпреки това решите сами или с помощта на съветниците да инсталирате допълнително системата за контрол на климата, тогава ще ви е необходим следният списък с устройства и устройства (може да се различава за различните автомобили):

  • електрическо окабеляване от подобен автомобил със система за контрол на климата (това е цял проводник);
  • печка, която е била инсталирана на подобна машина със система за контрол на качеството, докато към нея трябва да бъдат прикрепени работещи серво;
  • два температурни сензора, монтирани в тръбата на печката;
  • два температурни сензора, монтирани в централните въздуховоди;
  • сензор за слънчева радиация (може да не е част от системата за контрол на качеството);
  • сензор за вентилатор с монтиране на капака (капака обикновено е много трудно да се намери); рамка;
  • контролен блок (единственият артикул, който се предлага в търговската мрежа).

Често, когато инсталирате системата, трябва да смените фабричното "торпедо" на автомобила. За това се използват различни методи и материали. Например фибростъкло, от което са направени допълнителни елементи за закрепване на контролите KK. Работата трябва да се извършва внимателно, за да не се повредят фабричните елементи.

Печката не се нагрява добре

Собствениците на автомобили започват да забелязват, че печката не се нагрява добре само с пристигането на студено време, въпреки че причините за лошото представяне възникват много по-рано. Най-често печката в колата се загрява слабо поради: проветряване, неизправност на помпата, запушен радиатор и филтър на кабината

Повече информация

Печка за кола и грижа за автомобила

Автомобилна печка се нарича радиатор на нагревателя с цялата система като цяло. За правилното функциониране е необходимо периодично поддържане. Списъкът на необходимата работа включва: проверка, почистване и подмяна на филтъра на кабината

Повече информация

Диагностика, ремонт и зареждане на автомобилен климатик

Визуално ръководство за поддръжка и ремонт на автоклиматик ще ви помогне да обслужвате правилно автомобилния климатик. Диагностиката се извършва не само при зареждане с фреон, но и при всяка сезонна поддръжка

Повече информация

Какво да правите, когато климатичният контрол не работи

Самодиагностика на климатичния контрол на Nissan Tiida

QC системата, както всеки механизъм, може да се повреди. Нека разгледаме по-отблизо как да диагностицираме независимо климатичния контрол . Нека направим резервация веднага, че различните машини и системи могат да имат свои специфики и още повече декодирането на техните грешки. Като пример, разгледайте самодиагностиката на QC на Nissan Tiida. Алгоритъмът за проверка е както следва:

  • Включете запалването и натиснете бутона OFF, за да настроите QC системата в режим на самодиагностика. В този случай всички налични там елементи ще се появят на екрана и съответните индикатори ще светнат близо до бутоните. Първият етап от диагностиката е да се провери дали всички изброени елементи са осветени.
  • Вторият етап на диагностиката е да се провери дали има отворени вериги в температурните сензори. За целта използвайте валяк, за да повишите температурата с една стъпка. Дисплеят показва цифрата „2“. В същото време се извършва самодиагностика на веригите за наличие на прекъсвания в тях. Ако след известно време вместо „2“ се изведе „20“, това означава, че не са открити неизправности. Ако вместо това има различен номер, това ще бъде код за грешка, декодирането на който можете да видите в ръководството.
  • Проверка на положението на смесителите на амортисьорите и амортисьорите. Необходимо е температурата да се повиши още една стъпка. На екрана ще се появи числото „3“. Тогава ще се извърши самопроверка. Ако няма грешки, числото „3“ ще се превърне в „30“. В противен случай също си струва да се търси дешифриране на грешката в допълнителна литература.
  • Проверка на двигателите на всички амортисьори, присъстващи в системата. За целта температурата се повишава отново с една степен. На машината има 6 различни клапи. Превключването между тях се извършва чрез натискане на съответните бутони с изображения на посоката на духане. В същото време всеки от тях се включва на свой ред и водачът може тактилно да провери дали въздухът идва от въздуховодите или не.
  • Проверка на температурата, открита от сензорите. Процедурата се извършва на студена машина, за да се избегне голямо изтичане на показанията. За да направите това, увеличете температурата отново с една стъпка. На дисплея светва цифрата „5“. Първо се проверява сензорът за околната температура. Натиснете бутона за издухване на предното стъкло. На екрана ще видите температурата навън. Следващият път, когато натиснете бутона, ще видите информация от сензора за вътрешна температура (в градуси по Целзий). При натискане на същия бутон за трети път, дисплеят ще покаже информация за температурата на входящия въздух (също в градуси по Целзий).
  • Корекция на показанията на температурните сензори. С негова помощ можете да зададете диапазон на корекция за температурата, диагностицирана от сензора, в диапазона от -3 ° C до + 3 ° C. За да направите това, задайте отново диагностичния режим на „5“ и след това използвайте копчето за контрол на скоростта на вентилатора, за да ги увеличите с една позиция. В този случай дисплеят показва „0“, което съответства на факта, че сензорът ще показва температурата без корекция. Като завъртите копчето надясно или наляво, можете да зададете всякаква стойност от -3 ° С до + 3 ° С. Това прави възможно коригирането на реалната стойност на температурата в сравнение с тази, дадена от сензора.

Нека повторим, че диагностиката на климатичния контрол е различна за различните автомобили. А точния алгоритъм и тълкуването на грешки (ако има такива) можете да намерите само в ръководството на вашия автомобил или в самия CC.

Предотвратяване на неизправност

За да може системата за климатичен контрол в колата да работи правилно, е необходимо периодично да се поддържат отделните й компоненти. На първо място, говорим за радиатора на климатика. Налягането на фреона винаги трябва да е нормално и трябва да се наблюдава поне веднъж годишно.

Не забравяйте периодично да сменяте филтъра на кабината . Особено ако използвате много климатичната система. С течение на времето се запушва и работата на вентилационната система намалява. И също така, разбира се, трябва да дишате натрупания прах и микроби. Необходимо е също така да почистите радиатора на климатика от натрупания на повърхността му прах. За да направите това, системата трябва периодично да се включва за продухване, дори през зимата, поне веднъж месечно, за поне 5 ... 10 минути.

Третата превантивна мярка е почистване на вътрешната вентилация . Има няколко метода за това. За да направите това, използвайте специални средства - почистващи препарати, аерозоли, парогенератори, "димни бомби". Те ефективно почистват системата и унищожават вредните микроорганизми в нея.

Предимства и недостатъци на климатичния контрол

Както всяка техническа система, климатичният контрол има своите предимства и недостатъци. Те се откриват не само от специалисти, но и от обикновени потребители. Нека започнем, като изброим предимствата:

  • осигуряване на комфортни условия за водача и пътниците в колата (това важи особено за многозоновите системи);
  • автоматичен режим на работа;
  • голям брой регулируеми параметри;
  • минимизиране на човешкото участие в работата на системата;
  • опростен, удобен и интуитивен интерфейс, който осигурява бързо обучение за работа със системата.

Недостатъците на климатичния контрол включват:

  • увеличена цена на машина, оборудвана с такава система;
  • високи разходи за поддръжка и ремонт;
  • увеличен разход на гориво в случай на работа на системата;
  • самовъзстановяването на климатичния контрол не е възможно.

Въпреки съществуващите недостатъци, все повече и повече модерни автомобили са оборудвани със система за климатичен контрол като стандарт. Инженерите намират нови решения за неговото изпълнение, а масовото производство ви позволява постоянно да намалявате цената.

Заключение

Системата за контрол на климата позволява на водача и пътниците на автомобила да създадат комфортна атмосфера в кабината за дълги пътувания. За разлика от традиционния климатик, той има обратна връзка, която позволява регулиране в реално време на температурата на изхода въз основа на промяна на входните данни. И това, първо, създава комфорт за хората, и второ, минимизира тяхното участие в управлението на системата. По време на работа обаче не забравяйте да почиствате и да се грижите за климатичния контрол. Това ще осигури продължителната и безпроблемна работа. Препоръчително е да използвате контрол на климата не само по време на дълги пътувания, но и при шофиране в градски задръствания.

Някои модерни автомобили, които имат функция за предварително загряване на двигателя, като правило позволяват да се включи климатичната система, преди водачът да се появи в купето, за да се създаде предварително комфортна температура.

Ако решите да си купите нова кола, не забравяйте да потърсите климатизиран модел. Със сигурност няма да съжалявате!