Основни неизправности на автомобилния съединител. признаци, причини, елиминиране

Неизправностите на съединителя на автомобила се изразяват външно в неговото подхлъзване, рязка работа, шум или бръмчене, вибрации при включване, непълно включване. Необходимо е да се прави разлика между повредите на самия съединител, както и задвижването на съединителя или самата кутия. Задвижването може да бъде механично и хидравлично и всяко от тях има свои собствени дизайнерски характеристики и проблеми.

Съдържание:

  • Основни неизправности
  • Признаци за дефектен съединител
  • Причини за неизправности на съединителя
  • Как да коригирате повреда

Неизправности на съединителя

Самият съединител се състои от кошница и задвижван диск (и). Ресурсът на целия комплект зависи от няколко параметъра - качеството на производство и марката на съединителя, неговите технически характеристики, както и условията на работа на машината, и по-специално, съединителният блок. Обикновено на стандартен лек автомобил до пробег от 100 хиляди километра със съединител не би трябвало да има проблеми.

Таблица за неизправност на съединителя

Признаци Причини
Съединител "води" (дисковете не се разминават) Настроики:
  • знак за деформация на задвижвания диск;
  • износване на шлиците на задвижвания диск;
  • износване или повреда на облицовката на задвижвания диск;
  • счупване или разхлабване на мембранната пружина.
Приплъзва съединител Свидетелства за:
  • износване или повреда на облицовката на задвижвания диск;
  • смазване на задвижвания диск;
  • счупване или отслабване на мембранната пружина;
  • износване на работната повърхност на маховика;
  • запушване на хидравличното задвижване;
  • неизправност на работния цилиндър;
  • заглушаване на кабела;
  • заглушаване на вилката на съединителя.
Дръпване на автомобила, когато съединителят работи (при потегляне и при смяна на предавките в движение) Възможни опции за разбивка:
  • износване или повреда на облицовката на задвижвания диск;
  • смазване на задвижвания диск;
  • заглушаване на главината на задвижвания диск върху шлиците;
  • деформация на мембранната пружина;
  • износване или счупване на амортисьорни пружини;
  • изкривяване на притискащата плоча;
  • разхлабване на опорите на двигателя.
Вибрации при включване на съединителя Може би:
  • износване на шлиците на задвижвания диск;
  • деформация на задвижвания диск;
  • смазване на задвижвания диск;
  • деформация на мембранната пружина;
  • разхлабване на опорите на двигателя.
Шум при изключване на съединителя Износен или повреден освобождаващ лагер на съединителя.
Съединителят не се освобождава Случва се, когато:
  • повреда на кабела (механично задвижване);
  • намаляване на налягането в системата или навлизане на въздух в системата (хидравлично задвижване);
  • сензорът, контролът или задвижващият механизъм (електронно задвижване) не работят.
След освобождаването на съединителя педалът остава в пода Това се случва, когато:
  • връщащата пружина на педала или превключващата вилка скача;
  • клинове освобождаващия лагер.

Основни неизправности на съединителя

Неизправностите на съединителя трябва да бъдат разделени на две категории - неизправности на съединителя и неизправности на задвижващия механизъм на съединителя. И така, проблемите на самия съединител включват:

  • износване и повреда на облицовката на задвижвания диск;
  • деформация на задвижвания диск;
  • смазване на задвижваните дискови накладки;
  • износване на шлиците на задвижвания диск;
  • износване или счупване на амортисьорни пружини;
  • счупване или отслабване на мембранната пружина;
  • износване или счупване на освобождаващия лагер на съединителя;
  • износване на повърхността на маховика;
  • износване на повърхността на притискащата плоча;
  • заглушаване на вилката на съединителя.

Що се отнася до задвижването на съединителя, неговото разбиване зависи от това дали е механично или хидравлично. И така, неизправностите на механичното задвижване на съединителя включват:

  • повреда на системата за задвижване на задвижването;
  • повреда, задръстване, удължаване и дори счупване на задвижващия кабел.

Що се отнася до хидравличното задвижване, са възможни следните повреди:

  • запушване на хидравличното задвижване, неговите тръби и тръбопроводи;
  • нарушение на херметичността на системата (изразяващо се в това, че работната течност започва да изтича, както и проветряването на системата);
  • неизправност на работния цилиндър (обикновено поради повреда на работния маншет).

Изброените възможни неизправности на съединителя са типични, но не единствени. Причините за тяхното възникване са описани по-долу.

Симптоми на повреда на съединителя

Симптомите на дефектен съединител зависят от това какъв вид неизправност са причинени.

  • Непълно изключване на съединителя . Най-просто казано, съединителят "води". В такава ситуация, след натискане на педала на задвижването, задвижващите и задвижваните дискове не се отварят напълно и са леко в контакт помежду си. В този случай при опит за смяна на предавката се чува хрущене на синхронизаторните вагони. Това е много неприятна повреда, която може да доведе до бърз отказ на скоростната кутия.
  • Плъзгащи се дискове . Тоест непълното му включване. Такъв възможен отказ на съединителя води до факта, че повърхностите на задвижваните и задвижващите дискове са свободно прилепнали една към друга, поради което се плъзгат помежду си. Признак за приплъзване на съединителя е миризмата на изгорени накладки на диска на съединителя. Миризмата напомня на изгоряла гума. Най-често този ефект се проявява при изкачване на стръмен хълм или рязък старт. Друг признак на приплъзване на съединителя се получава, ако при увеличаване на оборотите на двигателя ускорява само коляновият вал, докато автомобилът не ускорява. Тоест само малка част от мощността на двигателя се предава на скоростната кутия.
  • Появата на вибрации и / или странични звуци при включване или изключване на съединителя.
  • Дръпване по време на работа на съединителя . Те могат да се появят както когато колата се отдалечава от дадено място, така и по време на шофиране при превключване на предавките надолу или нагоре.

Вибрациите и дръпванията на съединителя са признаци на неизправност. Следователно, ако се появят, е необходимо да диагностицирате и отстраните проблема възможно най-скоро, така че решението му ще бъде по-евтино.

Как да проверите съединителя

Ако по време на работата на машината има поне един от горните признаци на неизправност на съединителя, тогава е необходимо да се извърши допълнителна проверка на отделните елементи на това устройство. Можете да проверите съединителя на автомобил с ръчна скоростна кутия, без да го отстранявате за 3 основни неизправности.

„Води“ или „Не води“

За да проверите дали съединителят „води“, стартирайте двигателя на празен ход, натиснете съединителя и включете първа или задна предавка. Ако в същото време е необходимо да се положат значителни физически усилия или в процеса се чува хрущене или просто „нездравословни“ звуци, това означава, че задвижваният диск не се отдалечава напълно от маховика. Можете да бъдете сигурни в това само като демонтирате съединителя за допълнителна диагностика.

Друг начин да проверите дали съединителят е добър е да миришете на изгоряла гума при шофиране с товар (товар или нагоре). Това изгаря съединителите на съединителя. Необходимо е да се извърши неговият демонтаж и проверка.

Приплъзва ли се съединителят

Можете да използвате ръчната спирачка, за да проверите приплъзването на съединителя. По-специално поставете колата на ръчната спирачка на равна повърхност, стиснете съединителя и включете третата или четвъртата предавка. След това се опитайте да се отдръпнете плавно на първа предавка.

Ако двигателят не се справи със задачата и спре, тогава съединителят е в ред. Ако в същото време двигателят не спира и колата стои неподвижно, тогава съединителят се хлъзга. И разбира се, когато проверявате, трябва да се уверите, че по време на работа на съединителя той не издава странични шумни звуци и вибрации.

Проверка на износването на съединителя

Съвсем просто, можете да проверите степента на износване на задвижвания диск и да разберете, че съединителят трябва да бъде сменен. По-специално, имате нужда от:

  1. Стартирайте двигателя и включете първата предавка.
  2. Без podgazovvaya, опитвайки се да започне, проверете състоянието на диска на съединителя.
  • ако съединителят е "достатъчен" в самото начало, тогава дискът и съединителят като цяло са в отлично състояние;
  • ако "изземване" се случи някъде по средата - дискът се износва с 40 ... 50% или съединителят изисква допълнително регулиране;
  • ако съединителят е достатъчен само в края на хода на педала, това означава, че дискът е критично износен и трябва да бъде заменен. Като алтернатива е просто необходимо да регулирате съединителя, като използвате подходящите регулиращи гайки.

Причини за повреда на съединителя

Най-често шофьорите се сблъскват с неизправност, когато съединителят се плъзга или не се освобождава. Следните фактори могат да причинят подхлъзване:

  • Естествено износване на задвижването и / или задвижваните дискове. Тази ситуация възниква, когато автомобилът е бил управляван дълго време дори при нормални работни условия на съединителя. По-специално, има силно износване на фрикционните накладки на задвижвания диск, както и износване на работните повърхности на кошницата и маховика.
  • "Изгаряне" на съединителя. Можете да "изгорите" съединителя, например, чрез чести резки стартове с "педала на пода". По същия начин това може да се случи при продължителни претоварвания на машината и двигателя. Например при продължително шофиране с голям товар и / или нагоре. Друга ситуация е честото шофиране "в замах" по офроуд или по снежни преспи. Можете да "подпалите" съединителя, дори ако по време на пътуването не натискате педала му докрай, като по този начин се опитвате да избегнете внезапни дръпвания и дръпвания. Всъщност не можете да го направите.
  • Освободете проблемите с лагерите. В този случай той значително ще износва („гризе“) венчелистчетата под налягане на кошницата.
  • Вибрации на машината по време на потегляне (от време на време и по време на превключване на предавките) възникват поради отслабени амортисьорни пружини на диска на съединителя. Друг вариант е разслояване (изкривяване) на триещите облицовки. На свой ред причините за повредата на тези елементи могат да бъдат грубо боравене със съединителя. Например, чести стартове с приплъзване, шофиране с претоварено ремарке и / или нагоре, продължително плътно шофиране в офроуд условия.

Причините, изброени по-горе, са типични и най-често срещани. Има обаче така наречените „екзотични“ причини, които не са често срещани, но могат да създадат много проблеми на собствениците на автомобили по отношение на тяхната локализация.

  • В повечето случаи дискът на съединителя се износва, поради което се сменя по-често. Ако обаче съединителят се плъзне, трябва да се диагностицира и състоянието на кошницата на съединителя и маховика. С течение на времето те също се провалят.
  • При често прегряване кошницата на съединителя губи свойствата си на триене. Външно такава кошница изглежда леко синя (на работната повърхност на диска). Следователно това е индиректен знак, че съединителят вече не работи на 100%, или скоро ще откаже частично.
  • Съединителят може частично да се повреди поради факта, че двигателното масло е попаднало на диска му, който е изтекъл изпод задното уплътнение на коляновия вал. Следователно, ако двигателят има течове на моторно масло, тогава повредата трябва да бъде диагностицирана и отстранена възможно най-скоро, тъй като това също може да повлияе на работата на съединителя. Попадайки на диска си, той, първо, допринася за приплъзване на съединителя, и второ, той може да изгори там.
  • Механична повреда на диска на съединителя. Може да се появи при опит за освобождаване на съединителя по време на шофиране, дори при неутрална скорост. От скоростната кутия излизат много неприятни звуци и предавката не е изключена. Проблемът е, че понякога дискът се рони в централната си част (където са разположени сплайните). Естествено, в този случай превключването на предавките е невъзможно. Подобна ситуация може да възникне при значително и дългосрочно натоварване на съединителя (например теглене на много тежко ремарке, дълго шофиране с приплъзване и подобни чести тежки товари).

Отстраняване на неизправности в съединителя

Неизправностите на съединителя и как да ги отстраните зависят от техния характер и местоположение. Нека се спрем на това подробно.

Неизправности на кошницата на съединителя

Неизправността на елементите на коша на съединителя може да се изрази, както следва:

  • Шум при натискане на педала на съединителя. Този симптом обаче може също да показва проблем с освобождаващия лагер, както и с задвижвания диск. Но трябва да проверите еластичните плочи (така наречените "венчелистчета") на кошницата на съединителя за износване. При значителното им износване ремонтът е невъзможен, а само подмяна на целия уред.
  • Деформация или счупване на мембранната пружина на притискащата плоча. Необходимо е да го ревизирате и, ако е необходимо, да го замените.
  • Изкривяване на притискащата плоча. Често само почистването помага. Ако не, най-вероятно ще трябва да смените цялата кошница.

Неизправен диск на съединителя

Проблемите с диска на съединителя се проявяват от факта, че съединителят "води" или "плъзга". В първия случай, за ремонт, трябва да извършите следните операции:

  • Проверете за деформация на задвижвания диск. Ако стойността на крайното изкривяване е равна на или по-голяма от 0,5 мм, тогава подложката на диска непрекъснато ще се придържа към кошницата, което ще доведе до ситуация, при която той непрекъснато ще "води". В този случай можете или да се отървете от warpage механично, така че да няма крайно изтичане, или да промените задвижвания диск на нов.
  • Проверете за задръстване на задвижваната главина на диска (т.е. неправилно подравняване) на шлицовете на входния вал на редуктора. Можете да се отървете от проблема чрез механично почистване на повърхността. След това е разрешено да се нанася смазка LSC15 върху почистената повърхност. Ако почистването не помогне, ще трябва да смените задвижвания диск, в най-лошия случай входния вал.
  • Маслото, влизащо в задвижвания диск, ще доведе до изплъзване на съединителя. Това обикновено се случва при стари автомобили, които имат слаби маслени уплътнения и моторното масло може да проникне от двигателя върху диска. За да се отстрани, е необходимо да се преразгледат маслените уплътнения и да се отстрани причината за теча.
  • Носена фрикционна подложка. На стари дискове той може да бъде заменен с нов. В днешно време обаче собствениците на автомобили обикновено сменят целия задвижван диск.
  • Шум при натискане на педала на съединителя. При значително износване на амортисьорните пружини на задвижвания диск е възможен шум от шлайфане, пропуск, идващ от съединителния блок.

Освободете неизправността на лагера

Освобождаващ лагер на съединителя: принцип на действие, симптоми на неизправност

Освобождаващият лагер на съединителя в скоростната кутия се активира, когато задвижваният диск е изключен от задвижването. След като научихте принципа на работа, можете да разберете симптомите и причините за неизправност, а също и да го проверите сами

Повече информация

Диагностицирането на дефектен лагер за освобождаване на съединителя е лесно. Просто трябва да слушате работата му на празен ход на двигателя. Ако натиснете педала на съединителя докрай в неутрално положение и от скоростната кутия се чуе неприятен звук, изпускащ лагер, освобождаващият лагер не работи.

Моля, обърнете внимание, че е препоръчително да не отлагате замяната му. В противен случай може да се повреди цялата кошница на съединителя и тя ще трябва да бъде заменена изцяло с нова, която е много по-скъпа.

Неизправности в главния цилиндър на съединителя

Едно от последствията от неизправност на главния цилиндър на съединителя (на машини, които използват хидравлична система) е приплъзването на съединителя. По-специално това се случва, защото разширителният отвор е значително запушен. За да се възстанови работоспособността, е необходимо да се преразгледа цилиндърът, да се демонтира и измие и дупката. Също така е препоръчително да се уверите, че цилиндърът работи като цяло. Караме колата до инспекционната яма, помолете асистента да натисне педала на съединителя. При натискане с работната система отдолу ще бъде видимо как прътът на главния цилиндър натиска вилката на съединителя.

Също така, ако пръчката на главния цилиндър на съединителя не работи добре, тогава педалът след натискането му може да се върне много бавно или изобщо да не се върне в първоначалното си положение. Това може да бъде причинено от продължително престой на машината на чист въздух, уплътнено масло, повреда на огледалото на повърхността на цилиндъра. Вярно е, че причината за това може да е неуспешен лагер за освобождаване. Съответно, за да се премахне проблемът, е необходимо да се демонтира и ревизира главният цилиндър. Ако е необходимо, трябва да го почистите, смажете и за предпочитане да смените маслото.

Друга неизправност, свързана с главния цилиндър в хидравличната система на съединителя, е, че съединителят се изключва, когато педалът на задвижването е силно натиснат. Причини за това и методи за елиминиране:

  • Ниско ниво на работна течност в системата на съединителя. Изходът е да добавите течност или да я замените с нова (ако се замърси или според разпоредбите).
  • Разхерметизация на системата. В този случай налягането в системата намалява, което води до ненормален режим на работа.
  • Повреда на елементи. Най-често - работещият маншет, но евентуално огледалата на главния цилиндър на съединителя. Те трябва да бъдат ревизирани, ремонтирани или заменени.

Неизправност на педала на съединителя

Причините за неправилната работа на педала на съединителя зависят от това кой съединител се използва - механичен, хидравличен или електронен.

Ако машината има хидравличен съединител и в същото време има педал "мек", тогава е възможна опцията за проветряване на системата (системата вече не е стегната). В този случай трябва да обезвъздушите съединителя (изхвърлете въздуха), като замените спирачната течност.

При механичния съединител често се случва педалът да падне в пода, тъй като вилката на съединителя е изтъркана, след което обикновено се поставя върху шарнира. Такава повреда обикновено се поправя чрез заваряване на част или просто регулиране.

Неизправност на сензора

Сензорът е инсталиран на електронен педал в съответната система на съединителя. Той информира контролния блок за позицията на посочения педал. Електронната система има предимството, че блокът за управление регулира оборотите на двигателя и регулира времето за запалване в съответствие с позицията на педала. Това гарантира, че смяната се извършва при оптимални условия. Това също помага за намаляване на разхода на гориво.

Съответно, в случай на частичен отказ на сензора, се появяват резки при превключване на предавките, при стартиране на автомобила от място, разходът на гориво се увеличава, скоростта на двигателя започва да "плава". Обикновено, когато сензорът за положението на педала на съединителя излезе, контролната лампа за проверка на двигателя на таблото се активира. За да декодирате грешката, трябва допълнително да свържете диагностично устройство. Причините за повредата на сензора могат да бъдат:

  • повреда на самия сензор;
  • късо съединение или прекъсване на сигнала и / или силовата верига на сензора;
  • неправилно подравняване на педала на съединителя.

Като правило възникват проблеми със самия сензор, поради което най-често той се заменя с нов. По-рядко - има проблеми с окабеляването или с ECU.

Неизправности на кабела на съединителя

Кабелният педал е многото стари системи на съединителя, които могат да се регулират механично. По-специално, чрез регулиране на кабела, движението на педала на задвижването също може да се контролира. Информацията за размера на хода може да бъде намерена в конкретния лист с данни за превозното средство.

Също така, поради неправилно регулиране на кабела, е възможно приплъзване на съединителя. Това ще бъде така, ако кабелът е прекалено стегнат и поради тази причина задвижваният диск не приляга плътно към задвижващия диск.

Основните проблеми с кабела са неговото счупване или разтягане, по-рядко - хапане. В първия случай кабелът трябва да бъде заменен с нов, във втория - опъването му трябва да се регулира в съответствие със свободния ход на педала и техническите изисквания за конкретна машина. Регулирането се извършва с помощта на специална регулираща гайка, налична на "якето".

Неизправности на електронното задвижване

Грешките на електронното задвижване включват:

  • неизправност на сензора за положение на педала на съединителя или други сензори, участващи в работата на съответната система (зависи от дизайна на отделното превозно средство);
  • повреда на задвижващия електродвигател (задвижващ механизъм);
  • късо съединение или прекъсване на сензора / сензорите, електродвигателя и други елементи на системата;
  • износване и / или неправилно подравняване на педала на съединителя.

Преди извършване на ремонтни дейности трябва да се извърши допълнителна диагностика. Според статистиката най-често проблеми възникват при несъответствие на сензора за положение и педала. Това се дължи на проблеми с вътрешните контакти в тези механизми.

Препоръки в заключение

Коректната работа на автомобила е достатъчна, за да се избегнат всички големи неизправности на съединителя. Разбира се, понякога елементите на съединителя се повредят бавно поради износване (в края на краищата нищо не трае вечно) или фабрични дефекти. Според статистиката обаче причините за повредата най-често стават именно неправилното боравене с ръчната трансмисия.