cassvitaflour.com

Той може да стреля по ауспуха на автомобили както с карбуратор, така и с инжекционен двигател. В същото време, колкото и да е странно, самият ауспух няма нищо общо с него. Той е само източник на звук, а факторите за появата на силни звуци се крият в съвсем други части на автомобила. Най-честите причини за изскачане в ауспуха са неизправности в системата за запалване, захранването с гориво или газоразпределителната система. След това ще разберем как да се отървем от проблема, когато изстреля в изпускателната тръба , и на какво трябва да обърнете внимание преди всичко в случай на „експлозии“.

Причини за поява

• Запушен въздушен филтър
• Карбураторът не е настроен
• Дефектна запалителна система
• Неправилна термична междина
• Неправилно синхронизиране
• Проблеми с инжекционните превозни средства
• Допълнителни причини
• Клапи за автомобили с HBO

Защо стреля ауспух

Основната причина, поради която двигателят стреля по ауспуха, е неизгоряло гориво, което е попаднало в изпускателната система и се е запалило в нея. Колкото повече бензин изтече, толкова по-силен ще бъде попът, а в някои случаи може дори да има цяла поредица от „изстрели“. На свой ред горивото може да влезе в изпускателната система по различни причини. Това могат да бъдат неизправности на карбуратора, синхронизация, запалителна система, различни сензори (на инжекционни машини) и т.н.

Ситуацията при стрелба в изпускателната тръба може да възникне при различни обстоятелства. Например при прекалено обгазяване, при празен ход на двигателя или при изхвърляне на газ. По правило от изпускателната тръба се отделя голямо количество дим, когато го пуснете . Тази неизправност е придружена и от допълнителни симптоми - загуба на мощност на двигателя, плаваща скорост на празен ход, увеличен разход на гориво. Нека анализираме по ред причините, поради които стреля по ауспуха, както и методите за отстраняване на неизправности.

Запушен въздушен филтър

Въздушни филтри

Една от причините, поради които в ауспуха се появяват пукнатини, е неправилно оформена горивна смес. За да го създадете, трябва директно бензин и определено количество въздух. Той влиза в двигателя през система, която съдържа въздушен филтър на входа. Ако е запушен, той не позволява на достатъчно въздух да премине през себе си, така че се получава един вид „кислородно гладуване“ на двигателя. В резултат бензинът не изгаря напълно и част от него се влива в колектора и след това влиза в изпускателната система. Там горивото се загрява и експлодира. Поради това в ауспуха се получава вид памук.

Не е трудно да се премахне причината за това явление. Необходимо е да проверите състоянието на въздушния филтър и да го замените, ако е необходимо. Това е особено вярно, ако отдавна не сте сменяли филтъра, но според регламентите такава процедура вече трябва да се направи. Това е най-простият проблем, защо стреля глушител. Да продължим.

Карбураторът не е настроен

Карбураторна кола

Често причината двигателят да се задейства на ауспуха е неправилно настроен карбуратор. Неговата задача е да създаде горивно-въздушна смес, която след това се подава към двигателя. Ако е конфигурирана по такъв начин, че сместа да е пренаситена с бензин, се създава ситуация, подобна на описаната по-горе. Изходът тук е да проверите и коригирате "карба".

Първата стъпка е да проверите нивото на горивото в камерата, където се намира поплавъка. Всеки карбуратор се регулира индивидуално и има свое ниво. Ако обаче капакът е свален, поплавъкът трябва да е на нивото на капака. Ако не, коригирайте нивото. Също така, не забравяйте да проверите целостта на поплавъка . Ако е повреден, горивото може да влезе в него, което води до факта, че не показва правилно нивото.

Причината, поради която карбураторът стреля по ауспуха, може да са струите. Те са неправилно конфигурирани или са запушени с течение на времето. Ако въздушната струя не доставя достатъчно въздух, сместа става пренаситена с бензин с резултата, описан по-горе. Често такава неизправност се проявява, когато двигателят преминава от празен ход в висок или при рязко увеличаване на скоростта (ускорение). Проверете състоянието на струите и ги почистете, ако е необходимо.

Съотношение въздух / гориво	Описание	Коментирайте
6/1 - 7/1	Изключително богата смес. Прекъсвания на запалването.	Богат микс. Дълго изгаряне, ниска температура.
7/1 - 12/1	Повторно обогатена смес.
12/1 - 13/1	Богат микс. Максимална мощност.
13/1 - 14,7 / 1	Слабо богата смес.	Нормален микс.
14,7 / 1	Химически перфектно съотношение.
14.7 / 1 - 16/1	Слаба постна смес.
16/1 - 18/1	Лоша смес. Максимална ефективност.	Лоша смес. Бързо изгаряне, висока температура.
18/1 - 20/1	Прекалено бедна смес.
20/1 - 22/1	Изключително постна смес. Прекъсвания на запалването.

Дефектна запалителна система

Друга причина, поради която горивото не изгаря напълно и изпускателната тръба се чува, може да е неправилно настроено запалване. По-специално, ако запалването е късно , изскачането в ауспуха на празен ход и високите обороти са неизбежни. Този факт е много лесен за обяснение. Ситуация възниква, когато искра се появи в момент, когато захранващият клапан вече е напълно отворен, в резултат на което част от горивото няма време да изгори, но се просмуква в колектора. И ако запалването е „рано“ , то ще „стреля“ по въздушния филтър.

Късното запалване може не само да предизвика изскачане в ауспуха, но и появата на изгаряне на всмукателния клапан с течение на времето. Затова не затягайте прекалено много с регулирането на запалването.

Проверка на свещите

Слабата искра също може да бъде причина за непълно изгаряне на горивото. От своя страна това е следствие от един от фактите:

• Лоши контакти на проводници с високо напрежение. Те трябва да бъдат ревизирани и почистени, ако е необходимо. Също така трябва да проверите липсата на проникване в земята.
• Неизправности в дистрибутора . Препоръчително е също да проверите работата му.
• Частично дефектни свещи . Ако поне един от тях е изчерпал ресурса си, това се отразява на силата на искрата, която издава. Поради това не е изгорено и цялото гориво. Проверете свещите и ги сменете, ако е необходимо.

Използвайте свещи с правилния номер на светене. Това ще осигури необходимата и достатъчна искрова мощност за изгаряне на цялото гориво.

Неправилна термична междина

Термичната междина е разстоянието, с което отделни части на двигателя се разширяват в обем при нагряване. По-специално, той се намира между повдигачите на клапаните и гърбиците на разпределителния вал. Неправилно зададената термична междина е една от възможните причини, която се задейства на ауспуха.

Повишеният шум по време на работа на двигателя, както и намаляването на мощността му, могат да бъдат косвено доказателство за увеличаване на топлинния клирънс. Ако хлабината се намали, това може да доведе до изпускане на газове в изпускателната тръба. Това се дължи на факта, че непълно затворен клапан пропуска бензин в колектора, откъдето влиза в изпускателната система.

Топлинният просвет на клапаните с цилиндрова глава може да се регулира. Следователно, за да се премахне този проблем, е достатъчно да се регулират клапаните. Тази процедура винаги се извършва на студен двигател.

Неправилно синхронизиране

Неизправностите в работата на газоразпределителния механизъм обикновено са подобни на проблемите със запалването. По-специално, изпускателният клапан се отваря в момент, когато бензинът все още не е изгорял. Съответно, той влиза в изпускателната система, което води до вече познатите пукания в ауспуха.

Механизъм за разпределение на газ

Има няколко причини за грешки в системата за синхронизация:

• Износване на ангренажния ремък . Симптом на тази неизправност е появата на допълнителни метални изскачания или шум, когато двигателят работи с ниски обороти. В този случай е необходимо да ревизирате колана и при необходимост да го затегнете или смените. Можете да прочетете как да направите това в съответния материал.
• Износена зъбна ролка . В този случай е необходимо да го замените.
• Частична повреда на клапана . С течение на времето те се покриват с въглеродни отлагания (особено при зареждане на автомобила с нискокачествен бензин), което води до влошаване на работата на механизма. И поради окачването на пружините на клапана, двигателят се прегрява. Следователно си струва да проверите клапаните. Ако откриете малки грапавини или завои на повърхността им, тогава в този случай смилането им е задължителна процедура. Ако драскотините са значителни, шлайфайте ги или сменете клапаните.

Обикновено при неправилно синхронизиране изскачането в ауспуха се чува, когато двигателят е загрял . Ако двигателят е "студен", значи не са. Това е поредното косвено доказателство за вината на времето. За точна находка обаче трябва да се извърши допълнителна диагностика.

Проблеми с инжекционните превозни средства

Според статистиката собствениците на карбураторни машини са по-склонни да срещнат проблема с изстрелите в ауспуха. Това обаче може да се случи и с инжекционно превозно средство. Те обаче имат различни причини за пляскане.

В такива машини двигателят се управлява от ECU въз основа на информация от множество сензори. И ако някой от тях даде невярна информация, това води до неправилно управление на двигателя. Например, ако сензорът за всмукване на въздух е повреден, това ще доведе до неправилно образуване на горивната смес. Трябва също да проверите сензора за положение на коляновия вал. Ако дава информация за изместването на един зъб, това също ще доведе до неправилна работа на системата. Сензорът за положение на дроселната клапа, сензорът на Хол и други елементи може да са „бъги“.

Първото действие, което трябва да предприемете, е да извършите компютърна диагностика на колата си. Той ще покаже кой сензор или елемент на двигателя има проблеми. При стрелба по ауспуха също е препоръчително да проверите инжектора с помощта на компютърна диагностика.

Допълнителни причини

Има редица други причини, поради които изпускателната тръба стреля. Те включват:

• Изскачанията при обороти на празен ход на двигателя са възможни поради две причини - нарушение на херметичността на всмукателния колектор, както и запушена система на празен ход.
• Нискокачествен или нискооктанов бензин. Опитайте се да зареждате на доказани бензиностанции и използвайте горивото, препоръчано от производителя на автомобила ви.
• Смесени проводници на свещи . Ако при подмяна или проверка на свещите размените проводниците, свързани към тях, това също ще бъде вероятна причина за пукане. В този случай колата може да не стартира и да „стреля“ по ауспуха.
• Ако на вашето устройство е инсталиран икономизатор , проверете работата му. Често неизправността на това устройство също е причина за „изстрели“.
• Неизправност на въздушния клапан . Проверете този елемент и коригирайте, ако е необходимо.
• Една от причините да задейства ауспуха по време на обезвъздушаване е, че предната тръба на ауспуха ( „панталони“ ) не е правилно закрепена с болтове към изпускателния колектор. Проверете плътността на връзката, запечатайте, ако е необходимо.
• Друга вероятна причина за пукане е високата производителност на инжекторите за гориво („изтичане“). Те доставят твърде много гориво, което няма време да изгори напълно, което води до появата на "изстрели". Има лесен начин за проверка. Необходимо е да се опитате да стартирате двигателя при високи обороти на двигателя (с натиснат педал на газта) (т.нар. Режим на продухване). Ако в този момент се появи пукане, това означава, че поне една дюза тече.
• При инжекционните превозни средства късното запалване и в резултат на това изскачането може да бъде причинено от „умора“ на сензора за детонация . Той може да реагира и на странични шумове от двигателя. Работата на сензора трябва да бъде проверена с помощта на компютърна диагностика.
• Ако при изпускане на газ той стреля по ауспуха , тогава една от най-честите причини за това е „изгарянето“ на изпускателните клапани. Също така, пукане може да се появи при спускане по планината с включена предавка. Ревизирайте ги и ги почистете.
• Ако колата ви използва контактна система за запалване, трябва да проверите хлабината на нейните контакти . Проблемите със запалването, както е описано по-горе, могат да бъдат причината, че не всички бензини изгарят.
• Изтичане на изпускателната система за газ . В този случай, като правило, се появяват единични изскачания, когато газът се освободи. На първо място, проверете уплътненията на съединенията на тръбите (катализатор, резонатор, ауспух).

Също така, когато се появи лумбаго и сцеплението се влоши, се препоръчва да се провери налягането на горивото в системата, както и компресията (херметичността на цилиндъра за течове) и да се преразгледа запалителната бобина.

Конденз в ауспуха

Основната причина за образуването на конденз в ауспуха е температурната разлика между околния въздух и ауспуха. Неговото образование в кола с работещ катализатор е природен феномен. По-лошо е, ако не е, но прекомерното количество е вредно за корозията. Има n

Повече информация

Както можете да видите, има много причини за заснемане на шумозаглушител. Затова ви съветваме да започнете диагностиката, като проверите херметичността на изпускателната система. Направете одит на болтовите връзки и уплътнения между отделните му елементи. Това ще ви спести време и пари. Това е особено вярно, ако изскачането се чува при освобождаване на газ или при спускане на планина в предавка (при спиране от двигателя).

Ако ревизията не даде положителни резултати, тогава е необходимо да се провери работата на карбуратора, клапаните и другите части, описани по-горе. Тази проверка е полезна, ако изстреля ауспуха, когато натиснете газта .

Клапи за автомобили с HBO

За съжаление този проблем не е пощаден и автомобили, които използват втечнен газ като гориво. Според статистиката най-често собствениците на автомобили с инжекционни двигатели и двигатели от трето поколение LPG се сблъскват с него.

Газовите пукания се чуват както във всмукателния колектор, така и в изпускателната система (по-специално в ауспуха). Има две основни причини за това:

• Няма стабилно и достатъчно газоснабдяване . Това се дължи на неправилна настройка на газовия регулатор или запушен въздушен филтър. При инжекционните превозни средства виновникът може да е сензорът за масовия въздушен поток (MAF). "Бъгове" в работата му водят до неправилна работа на електрониката. Тоест получаваме изчерпана или обогатена газова смес, в резултат на което се появяват пукнатини.
• Неправилен ъгъл на запалване . В този случай ситуацията е подобна на описаната по-горе. Ако запалването закъснее - ауспухът се „затръшва“, ако е рано - смукателният колектор или филтърът.

Наблюдавайте състоянието на вашия HBO и неговите настройки. Не пренебрегвайте появата на проблеми. В противен случай може да се сблъскате не само със скъпи ремонти, но и със самозапалване на силовия агрегат на машината.

Заключение

Изскачането от изпускателната тръба е признак на некритично , но доста неприятно „заболяване“. В допълнение към външните прояви, в същото време двигателят и изпускателната система се влошават, както и прекомерният разход на гориво, което води до ненужни загуби на собственика на автомобила. Също така, ако проблемът се игнорира дълго време, клапанът, изпускателната тръба, резонаторът или ауспуха могат да изгорят. По принцип при такава повреда машината може да се използва , но се препоръчва да се извършат ремонтни дейности възможно най-скоро. Ако не можете или не искате да ги направите сами, свържете се със сервиза за помощ.