cassvitaflour.com

Грешка p0340 има дефиниция - неизправност в схемата на сензора за положение на разпределителния вал (на английски - схема на сензор за положение на разпределителния вал A). Това може да се случи по различни причини - когато сензорът на разпределителния вал се повреди, повреди в окабеляването му, проблеми в работата на управлението на двигателя (ECU). Самата грешка не е критична и машината може да се използва за нейното генериране. Възникват обаче някои неудобства - увеличен разход на гориво, намалена мощност и т.н. Не е трудно да се премахнат причините, поради които е генериран кодът за грешка p0340, и повечето собственици на автомобили могат да се справят с това.

Съдържание:

• За какво е DPRV?
• Външни признаци на грешка
• Условия на формиране
• Причини за възникване
• Как да поправите грешката

Работа на DPRV сензор

На първо място, необходимо е да се определи какво представлява сензорът за положение на коляновия вал (съкратено като DPRV), за какво е необходим и къде е инсталиран. Основната функция на това устройство е да определя положението на разпределителния вал в определен момент от времето. Съответната информация се предава на електронния блок за управление на двигателя (ECU), така че той може програмно да изчисли моментите на впръскване на гориво от всеки инжектор. Това осигурява така нареченото поетапно инжектиране. В случай на нарушение на работата му, блокът за управление автоматично преминава в авариен режим, в който вместо поетапно се осигурява двойно-паралелно впръскване. Това води до прекомерен разход на гориво и загуба на мощност на двигателя.

За да премахнете кода p0340, също е важно да знаете местоположението на сензора върху двигателя. Това е от значение от гледна точка, че в случай на такава грешка най-често се извършва допълнителна диагностика на DPRV и / или неговото окабеляване. Така че, при двигателите с осем клапана, сензорът обикновено се намира в края на цилиндровата глава, по-близо до първия цилиндър. По същия начин на шестнадесет клапана той е монтиран и на цилиндровата глава, в непосредствена близост до първия цилиндър. Неговото близко разположение до първия цилиндър се дължи на факта, че при бензиновите двигатели сензорът фиксира положението на буталото на този цилиндър в така наречената горна мъртва точка. При дизеловите двигатели положението на всички бутала е фиксирано.

Симптоми на грешка

Има редица косвени признаци, по които можете да определите, че има проблеми със сензора за положение на разпределителния вал или с неговото окабеляване. Ситуациите, описани по-долу, могат да показват други повреди, следователно, ако се появят, е необходима допълнителна диагностика със скенер за грешки (например популярното устройство ELM 327 или негов еквивалент). И така, когато възникне грешка на сензора p0340:

• Проблем със стартирането на двигателя . Често грешката p0340 води до факта, че колата просто няма да запали. Освен това това може да бъде както със студен, така и с топъл двигател. Най-често това обаче се изразява просто във факта, че при стартиране на двигателя е необходимо стартерът да се завърти по-дълго. Естествено, това се отразява негативно на състоянието на акумулатора на автомобила и на цялата му електрическа система като цяло.
• Нестабилна скорост на празен ход на двигателя . В някои случаи на празен ход автомобилът просто спира, така че двигателят трябва да бъде принудително поддържан чрез натискане на педала на газта.
• Двигателят е "троит" . Тоест в цилиндрите има прекъсвания. Това води до загуба на мощност и промяна в звука на двигателя.
• Намаляване на динамичните характеристики на машината . Това се изразява във факта, че колата ускорява лошо, печели лошо оборотите на двигателя, могат да възникнат „повреди“ на педала, тоест след натискане на педала на газта ускорението започва след няколко секунди. Също така, колата може да не дърпа добре при шофиране нагоре, особено ако е натоварена.
• Разходът на гориво се увеличава с 10 ... 20% . Тази ситуация възниква поради факта, че електронният блок за управление преминава в режим на аварийно подаване на гориво, т.е.в двойно паралелен режим. Съответно, всички предимства на поетапното инжектиране се неутрализират.
• Предупредителната лампичка Check Engine е активирана на таблото . Винаги изпълнявайте сканиране за грешка, когато е активирано. Ако горните признаци на счупване не се наблюдават, но скенерът все пак издава код за грешка p0340, тогава е необходимо да проверите ECU за фалшив отговор. Тоест, просто изчистете тази информация от паметта му и след това вижте дали тя се появява отново.

Трябва да се отбележи, че тези промени в поведението на автомобила не са толкова важни за двигатели, работещи на бензин. Загубата на мощност и увеличаването на разхода на гориво не са толкова големи. От неудобствата можем само да отбележим, че колата стартира по-зле, трябва да завъртите стартера за дълго време.

Но що се отнася до автомобилите, оборудвани с газово оборудване, тук описаните по-горе проблеми могат да се появят „изцяло“. Загубата на мощност и увеличаването на потреблението ще бъдат значителни. Още една неприятност ще очаква собствениците на автомобили, които са инсталирали модерни HBO, по-специално четвъртото поколение. И така, това оборудване има собствен електронен блок за управление. И когато възникне грешка 0340 във фазовия сензор (както се нарича понякога и DPRV), ще има постоянно разбиване на работните параметри. Поради това газовото оборудване, първо, ще трябва постоянно да се преконфигурира, и второ, въпреки цялото преструктуриране, то все пак ще работи в неоптимален режим, ще консумира повече гориво и ще създава проблеми на водача със загуба на мощност на машината, постоянно ще спира и т.н.

Условия за генериране на грешка p0340

Трябва да се отбележи веднага, че тези условия могат да се различават за различните електронни управляващи устройства на различни машини. В повечето случаи обаче трябва да бъдат изпълнени следните фактори, за да се генерира сигнал за грешка p0340:

• не се получават сигнали от сензора на разпределителния вал за повече от 5 секунди въртене на стартера;
• не се получават сигнали от сензора на разпределителния вал към електронния блок за управление при скорост на двигателя от 600 об / мин или повече.

За някои автомобили тази грешка се генерира не при едно пътуване, а при три. В този случай обаче диагнозата ще бъде трудна.

Причини за грешката

Има само три основни причини за грешката на двигателя p0340:

• Повредено окабеляване на датчика на разпределителния вал . По-специално, говорим за нейното скъсване. Като правило DPRV има три проводника - захранване, земя и сигнал. Поради определени механични повреди те могат да бъдат изтъркани и сигналът ще спре да се движи по тях. Най-често това се случва на клемите или на контактите (така наречените "чипове", свързани към сензора или съединителите на електронния блок за управление). Друг вариант е повреда на изолацията, поради което те са късо съединени към корпуса или един към друг. Резултатът от такава повреда ще бъде изпращането на неправилни данни към ECU.
• Повреда на сензора на разпределителния вал . DPRV е доста просто и надеждно устройство и се проваля доста рядко. Когато обаче се генерира сигнал за код на грешка p0340, има смисъл да проверите сензора на разпределителния вал.
• Неправилна работа на ECU . Това е доста рядък случай, тъй като в случай на частичен отказ на електронния блок за управление ще се наблюдават не само грешки p0340, но и много други. Такава ситуация обаче е възможна, например, ако преди генерирането на грешката софтуерът на блока за управление е мигал (например при настройка на двигателя, инсталиране на газово оборудване и т.н.). Съответно, ако е имало „бъгове“ в процедурата на фърмуера или самият софтуер е провокирал неизправности, тогава е възможна и неправилна работа на ECU. В още по-редки случаи е възможно неправилно подравняване на инсталацията на сензора, механични повреди на устройството (например след инцидент).

Понякога грешката p0340 е причинена от неправилна инсталация на сензора. Това обаче е доста рядък случай, тъй като има едно място. Може би, закрепването не е достатъчно силно (малък момент на затягане, който може да доведе до вибриране на сензора при шофиране) или голяма пролука между работната (чувствителна) част на сензора и така наречения рапер - зъб на индикатора колело, разположено на разпределителния вал.

Как да се отървем от грешка p0340

Методи за отстраняване на неизправностите, които са причинили образуването на грешка p0340 (повреда в схемата на сензора за положение на разпределителния вал) зависи от причините за тяхното възникване, както и от конкретния модел автомобили - например Nissan, Ford, Chevrolet , Opel, Toyota, VAZ (по-специално VAZ 2114). Общият алгоритъм за проверка обаче ще бъде следният:

1. Използвайки скенера за грешки, проверете паметта на ECU за директно отстраняване на грешката p0340 и възможни други. Ако бъде открита само една грешка (или съседна, например p0342, p0343), тогава трябва да опитате да нулирате, както е посочено по-горе. Тоест, премахнете ги с помощта на софтуера или като изключите отрицателния извод на батерията за 10 ... 20 секунди. Ако след стартиране на двигателя грешката е изчезнала, това е фалшива работа на сензора или ECU. Ако грешката се появи отново (номерът на грешката трябва да бъде прочетен от скенера отново), тогава следващата диагностика и поправките трябва да продължат.
2. Проверете резето, което осигурява твърд контакт на закрепването на чипа към корпуса на сензора. В някои ситуации той е прекъснат и това води до загуба на контакт между всички или отделни проводници и контакти на сензора.
3. Проверете качеството на монтажа на сензора на неговото място. По-специално, проверете момента на затягане на гайката (обикновено сензорът е закрепен с болт с гайка с диаметър 10 mm или подобен, в зависимост от конкретния двигател). Уверете се, че двигателят е оборудван с подходящ сензор за този конкретен двигател. По-специално, не само по отношение на закрепване, но и при модели, тъй като сензорите могат да се различават както по геометрична форма, така и по размер и поради това чувствителният елемент на сензора няма да запише преминаването на рапъра близо до него, което ще доведе до липсата на съответни сигнали на ECU. Ако сензорът не е подходящ, трябва да закупите нов сензор на разпределителния вал и да го смените.
4. Визуално проверете състоянието на контактите и клемите в електрическата схема на сензора на разпределителния вал. В някои случаи на критичните клеми се получава окисляване (ръжда), което води до намаляване на качеството на контакта. Това се дължи на излагане на влага и / или просто от старост. Ако се открият оксиди, те трябва да се изхвърлят чрез старателно избърсване на контактите. За да почистите твърдата мръсотия, можете да използвате специални почистващи препарати за електрически контакти.
5. С помощта на мултицет, включен в режим на непрекъснатост или измерване на изолационното съпротивление, е необходимо да се осигури целостта на проводниците, идващи от ECU към сензора на разпределителния вал. Това обикновено са три проводника. В допълнение към проверката на целостта на проводниците е необходимо също така да проверявате стойността на изолационното съпротивление по двойки между тях, както и между всеки от проводниците и корпуса на машината ("земя"). В последния случай обаче заземяващият проводник ще „звъни“ с тялото. Освен това, в процеса на описаната проверка, мултиметърните сонди трябва да бъдат поставени върху контактите на съответните съединители.

   Верига за проверка на сензора PRV

6. При проверка на стойността на съпротивлението на изолацията е необходимо ясно да се знае кой съединител на "чипа" е отговорен за какво. Например, на вече споменатия VAZ-2114 (и на други VAZ с предно предаване) се използват два вида сензори на разпределителния вал - 21110-3706040 и 21120-3706040. Те се различават по контакти. Първият сензор има контакт "A" - "земя", "B" - сигнален проводник, "C" - захранване (плюс). Вторият сензор има контакт "A" - "земя", "B" - захранване, "C" - сигнален проводник. Обикновено другият край на захранващия проводник (плюс) идва от управляващото реле. Що се отнася до подобни сензори на други машини, е необходимо допълнително да се разгледа тяхната документация (схеми за свързване на сензори).
7. Ако проверката на проводниците показа, че те имат дефекти (счупване, повреда на изолацията), тогава е необходимо да се извърши визуална проверка, за да се определи мястото на повредата им. На първо място, трябва да обърнете внимание на местата на завои и счупвания, където проводниците променят формата си и могат просто да се изтъркат в резултат на вибрации. Също така трябва да проверите дали проводниците не преминават през места, където се натрупват влага или технологични течности (например грес). С течение на времето на тези места изолацията може да се счупи. Ако повредата не може да бъде открита, тогава окабеляването на датчика за положение на разпределителния вал трябва да бъде напълно заменено. В този случай е необходимо да се използват специални гъвкави автомобилни проводници с подходящо напречно сечение на проводника.
8. Ако всичко е наред с проводниците и чипа, тогава трябва да се провери състоянието на самия сензор. Можете да прочетете как да направите това на връзката по-горе. Ако ситуацията позволява, тогава можете да замените сензора с известен работещ. Имайте предвид, че на пазара днес има много очевидно некачествени сензори. Съответно е по-добре да изберете оригинални сензори в съответствие с документацията за автомобила и да ги поръчате от официалните представители на автомобилния производител. Скъпо е, но може да се изплати, тъй като некачествените сензори ще трябва да бъдат закупени отново и да се губят време и усилия за инсталирането им.
9. Ако няма проблеми със сензора на разпределителния вал, е необходимо да се провери нормалната работа на електронния блок за управление. Не се препоръчва обаче да правите това сами, тъй като това е сложна и отговорна част от колата. Ето защо трябва да се свържете с автомобилна служба за помощ, където има специалисти и допълнително диагностично оборудване.

И накрая, заслужава да се отбележи, че когато се откриват неизправности на сензора на разпределителния вал, има смисъл да се провери работата на сензора на коляновия вал, тъй като тези валове работят синхронно и ако няма сигнал от сензора на разпределителния вал, тогава ECU използва сигнали от сензорът на коляновия вал. Необходимо е да се провери дали има грешки в паметта на електронния блок за управление на двигателя по отношение на DPKV, а също така, ако е възможно, да се провери неговото механично състояние и окабеляване (подобно на DPRV).

Заключение

Грешка p0340 не е критична грешка и когато се генерира в паметта на електронната система за управление на двигателя, машината може да се използва. Това обаче води до загуба на мощност на двигателя, "плаваща" скорост на празен ход, увеличен разход на гориво. Това важи особено за превозни средства, оборудвани с пропан-бутан и използващи газ като гориво. Поради това е по-добре да не шофирате с такава грешка дълго време, тъй като това ще причини много неудобства на водача. Съответно е препоръчително да диагностицирате и извършвате ремонтни дейности възможно най-рано, особено след като те са прости и повечето автомобилисти ще се справят с тях.