cassvitaflour.com

Производителите съветват да се сменят топките на всеки 30 000 км . Но това не означава, че трябва да изчакате тази цифра на гишето. Всичко зависи от стила на шофиране на водача и състоянието на пътната настилка. Също напоследък фалшификатите на сферични шарнири зачестяват, което не може да повлияе на пробега на този агрегат.

При високи температури на въздуха и некачествено смазване в сферичното съединение понякога се получава разрушаване на вътрешните части на сферичното съединение. Например унищожаването на топка или пращене. Това може да доведе до ужасни последици.

Ако има почукване в предното окачване, се препоръчва диагностика и подмяна на сферичната става.

За да извършите работата, ще ви трябва:

1. Джак;
2. Балон ключ;
3. Смазка Litol 24;
4. Дървен материал или друг субстрат;
5. Ключ 13 (2 бр.), 22;
6. Чук;
7. Лента против връщане на автомобила;
8. Парцали;
9. Проникваща смазка;
10. Метална четка;
11. Скрап или подвижна лента.

Тези инструменти трябва да са в багажника ви. Това е комплект за първа помощ за кола.

Как се променя топката без пулър

1. Проверка на лявата страна на колата чрез люлеене на колата нагоре и надолу
2. Проверка на дясната страна
3. В нашия случай се оказа дясната страна. Най-често страда, защото се намира по-далеч от водача, поради което често пада в ямите.
4. Поставете решетки под дясното задно и ляво предни колела
5. Поставихме колата на ръчната спирачка
6. Почистваме диска на колелото с парцал. Ако е необходимо, напръскайте болтовете с проникваща грес тип WD 40, течен ключ.
7. С помощта на балонник откъсваме болтовете на колелата. (Не можете да развиете напълно болтовете)
8. Вмъкваме крика в специален отвор. (Този елемент трябва да се изпълнява от тези, които имат местен жак от автомобили от класическото семейство VAZ)
9. Вдигаме колата
10. Развийте болтовете до края и свалете колелото.
11. Поставяме колело и труп (всеки друг предмет, който може да издържи натоварването на колата.
12. С ръце завъртаме спирачния диск в различни посоки и слушаме коя топка е станала неизползваема. Отдолу или отгоре. В нашия случай това е най-добрият.
13. С помощта на метална четка внимателно почистете конеца на сферичния щифт. Да блесне. Не пренебрегвайте тази точка, тъй като тя значително ще улесни цялата работа.
14. Почистваме и болтовете, закрепващи сферичната става към горната част на рамото.
15. Старателно напръскайте третираните места с проникваща грес, опитайте се да предотвратите попадането на грес под багажника. Тъй като пръстът ще започне да се превърта в самата топка. Нямаме нужда от това. Изчакваме 10-15 минути, за да проникне смазката.
16. С помощта на клавиш 22 се опитваме да откъснем гайката. Ако правите предишната точка добре, тогава смазването трябва да свърши работа и гайката ще върви лесно.
17. Гайката се отвива. Сега отново пръскаме мазнината върху пръста.
18. Използвайки лост, започнете да изстисквате топката нагоре.Можете да нанесете няколко леки удара с чук по гайката на кормилния колан.
19. Развиваме болтовете, закрепващи топката към лоста.
20. Изваждаме сферичната става. В нашия случай не остана лубрикант и сферичният щифт се срути. Това е възможно поради факта, че багажникът е бил разкъсан и е пропускал влагата.
21. Смажете старателно новата топка и болтовете с Litol 24. Препоръчвам ви да направите това, защото фабрично в топката не винаги има достатъчно смазка.
22. След това поставяме субстрат или труп под долната част на рамото и спускаме крика, като удряме кокалчето с пръст.
23. Затегнете гайката на топчетата. Трябва да приложите сила, за да затегнете гайката.
24. Ако по време на работа замърсите спирачния диск, препоръчвам да го избършете, тъй като накладките не взаимодействат добре с мръсната повърхност, особено с грес.
25. Почистваме болтовете на колелата и смазваме с Litol.
26. Поставяме колелото на място и затягаме болтовете по диагонал
27. Спускаме крика и внимателно затягаме болтовете.