P0141: Код на неизправност на веригата на нагревателя на кислороден датчик B1S2. Причини и решения за кода p0141

P0141 Неизправност на отоплението на датчика за кислород след катализатор! По време на диагностиката компютърът показва следното съобщение: "P0141 Нагревателят на кислородния сензор 2 (банка 1) е повреден." Тази грешка е много подобна на подобна, само че с кода p0135, който казва за повредата на първия ламбда нагревател (преди катализатора).

P0141 - Код на неизправност в отоплителната верига на отоплителния кръг на B1S2

Код за грешка P0141 показва неизправност на отоплителната верига на кислородния сензор (банка 1, сензор 2)

Отличителни черти на поведението на автомобил с наличие на грешка p0141 в паметта е само плаваща скорост, когато двигателят е стартиран студено. И при шофиране с висока скорост разходът на гориво също е по-висок от обикновено.

Индикаторът "dzhekichan", известен още като индикатор CHECK ENGINE на арматурното табло, светва, когато възникне вторична неизправност на нагревателя на ламбда сензор B1S2. Контролерът на двигателя изчислява съпротивлението на кислородния сензор въз основа на работната температура. Такова съпротивление може да варира в зависимост от марката на автомобила и данните на самия сензор (например на VAZ от 90 до 500 ома и на чужди автомобили като Toyota 10-16 ома).

Причини за кода P0141

Не са много възможните причини, които биха могли да дадат сигнал на контролера за задаване на код за грешка p0141 :

  1. Загуба на контакт в захранващия блок на ламбда сондата;
  2. Дим от нагревателната намотка на кислородния сензор;
  3. Инсталиране на различен тип сензор.

Следователно, ако целта е да се отървете от досадната крушка на таблото, напомняща за проблема с оксигенатора след катализатора, тогава търсенето на проблема трябва да започне с проверка на състоянието на контактите и окабеляването на сензора.

Проверка и отстраняване на неизправности

Тъй като има една или две причини, мнозина дори не се опитват да проверят ламбда сондата, а незабавно я сменят при най-малкото подозрение за загуба на нейните функции (особено в сервиза), но ако го направите сами, тогава , разбира се, струва си да проверите и проверите контактите, обърнете внимание на всички признаци на неизправност на ламбда сондата. Ще ви трябва инспекционна яма, тъй като кислородният сензор се намира зад катализатора и ние отстраняваме захранващия конектор от него. Със сигурност ще има всички покрити със зеленикав оксид. Погледнете и проводниците, идващи от съединителя, защото има вероятност един от проводниците да е счупен или къс. Е, тогава с мутриметър измерваме съпротивлението на ламбда нагревателната намотка (как да проверим кислородния сензор, четем в ръководството за авторемонт).

За да се направи правилната преценка за изправността на кислородния сензор, е много важно да се знае номиналното съпротивление на нагряване на сензора, тъй като при температура от 20 ° C тя е по-ниска при топъл двигател, когато температурата на отработените газове е 800 ° C по-високо. Това съпротивление се различава в зависимост от марката на автомобила и вида на сензора.

Ако проверката показа, че ламбда не работи, тогава сменяме сензора на нов, тук също има нюанс, тъй като собствениците на автомобили често, като не намират подобен сензор, инсталират универсален или от друг автомобил, който не винаги може да се побере.

Когато подменяте кислородните сензори, е наложително да извадите клемата от батерията!

Когато проверката, напротив, показа, че ламбда сондата е в пълно здравословно състояние и е готова да продължи да обслужва, тогава първо трябва да премахнете грешката от паметта на ECU и, ако тя се появи отново, да я диагностицирате отново, тъй като брой свързани кодове може да е причината за задаване на DTC, включително и неизправност на ECU. Следователно е необходимо да се анализират условията, при които възниква грешката P0141 , да се проверят други системи и електрически вериги.

Автор: Иван Матиешин