Грешка p0107. Причина и поправка. Декодиране на кода

Грешка p0107 означава „нисък сигнал в веригата на сензора за абсолютно налягане“. В този случай MAP не работи частично или напълно и стойността на неговото напрежение не се повишава над 0,5 волта. Причините за появата на тази грешка обикновено са в неизправности на самия сензор, повреда на окабеляването му, ниско налягане на горивото в горивната система или грешки в работата на електронния блок за управление (ECU). Кодът за грешка p0107 не е критичен и когато възникне, машината може да се използва, но това значително намалява мощността на двигателя, поради което е препоръчително да се извърши диагностика и подходящи корекции възможно най-скоро.

Съдържание:

  • Признаци за външен вид
  • Условия на формиране
  • Причини за грешка
  • Как да поправите грешката
  • Условия за почистване в паметта на ECU

P0107 - Ниско ниво на MAPP сигнал

Симптомите на код за грешка P0107 могат да включват:

Този проблем винаги е придружен от активирането на индикатора за проверка на таблото, но за да се разбере, че причината е в DBP, трябва да се обърне внимание на някои промени в работата на двигателя на автомобила. Симптомите на грешка на P0107 MAP сензор са както следва:

  • Груб двигател на празен ход. Оборотите на двигателя могат или спонтанно да се повишат, или също спонтанно да спаднат.
  • Спад в динамичните характеристики. На практика това означава, че колата ускорява лошо в началото и не „дърпа“ при шофиране нагоре.
  • Двигателят работи на богата въздушно-горивна смес. Това е резултат от това, че сензорът за абсолютно налягане и сензорът за положение на дроселната клапа не са синхронизирани.
  • В някои случаи, когато възникне код за грешка p0107, разходът на гориво може да се увеличи.
  • Абсолютната грешка на сензора за налягане може да причини проблеми със стартирането на двигателя. Особено "студено", тоест след дълъг паркинг.
  • В някои автомобили е предвиден авариен режим, при който мощността на двигателя (неговата скорост) е принудително ограничена. В този случай аварийният режим ще се активира, докато кодът за грешка p0107 не бъде изтрит от паметта на електронния блок за управление.

Изброените знаци могат да показват други повреди в автомобила, поради което за точна диагноза е наложително използването на електронни скенери за грешки.

Условия за генериране на грешка p0107

Условията, при които се генерира грешка p0107 в паметта на електронния блок за управление, разгледайте примера на популярния Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti). За други автомобили алгоритъмът ще бъде приблизително еднакъв и най-вероятно само определени прагови стойности ще се различават. Така:

  • абсолютното налягане във всмукателния колектор е не повече от 12 kPa;
  • няма условия за повреда на сензора за положение на дроселната клапа, т.е.работи в нормален режим;
  • промяна в напрежението на сензора на дроселната клапа с повече от 0% при обороти на двигателя до 1000 об / мин;
  • промяна в напрежението на сензора на дроселната клапа с повече от 5% при обороти на двигателя над 1000 об / мин;
  • стандартното напрежение в бордовата мрежа на превозното средство е в диапазона от 11 до 11,5 волта.

Причина за грешка p0107

Основните причини за грешка p0107 са както следва:

  • Пълна или частична повреда на сензора за абсолютно налягане. Това е доста просто и надеждно устройство, но в редки случаи (например просто от старост или поради брак) то се проваля, съответно не подава напрежението на зададената стойност към веригата.
  • Износени или повредени компоненти на сензора. Повечето DBP не подлежат на поправка, следователно, ако сензорът е повреден като цяло или отделните му компоненти, сензорът просто се заменя с нов.
  • Повреда на електрическите и / или сигналните проводници между електронния блок за управление и сензора. Обикновено това е прекъсване на проводника или повреда на тяхната изолация. В първия случай напрежението изобщо няма да дойде, във втория възниква късо съединение, в резултат на което обикновено захранването или сигналът "късо към земята" (каросерията на автомобила се придържа).
  • Смущения в сигнала или електрическата верига на сензора. Такава ситуация може да възникне, например, когато посочените проводници MAP са разположени близо до проводниците, носещи по-високо напрежение. Например близо до проводниците на генератора, проводниците за високо напрежение на запалителната система и т.н. Зависи от дизайна на превозното средство.
  • Повреден съединител на сензора. Той може да получи механични повреди, в резултат на което контактът между сензора и сигнално-захранващия проводник се губи или прекъсва. Като опция, появата на корозия на контактите, поради което качеството на контакта пада значително.
  • Неправилна работа на самия сензор. Например, ако вътрешните му компоненти са повредени, напрежението, излъчвано от него, може да надхвърли допустимите работни граници.
  • Ниско налягане на горивото. Този проблем не показва проблем със сензора, а неизправност в двигателните системи. Например тази ситуация може да възникне, когато клапан изгори. В този случай трябва да се извърши допълнителна диагностика на двигателя.
  • Използване на сензор, който не е подходящ за конкретно превозно средство. Автомобилният производител ясно предписва в ръководството на какви параметри трябва да съответства сензорът за абсолютно налягане на всмукателния въздух. Съответно, когато инсталирате неоригинален сензор с различни параметри, може да възникне MAP грешка.
  • Проблеми с електронния блок за управление. В редки случаи причината за грешка p0107 е софтуерен отказ на ECU. Например след актуализация на фърмуер или софтуер.

Фиксиране на кода p0107

Мерките за отстраняване на грешка p0107 зависят от причините, поради които е причинена. Ние ги изброяваме в същия ред като причините:

  • Фалшива аларма. В редки случаи електронният блок за управление генерира сигнал за грешка с код p0107 по погрешка. За да се изключи такава ситуация, е необходимо насилствено да се изтрие информация за грешката от паметта на ECU. Това може да стане програмно, така че няма да нулирате други параметри, но можете и да го премахнете за 10 секунди. отрицателен терминал с батерия. След това трябва да стартирате двигателя и да видите дали грешката с кода p0107 се появява отново.
  • Проверка на напрежението. Работата на сензора MAP може да се провери с електронен мултицет, настроен на измерване на постояннотоково напрежение. Така че, когато двигателят работи на празен ход (т.е. при напълно затворена дроселна клапа), изходната стойност на сензора за абсолютно налягане трябва да бъде в рамките на 0,5 ... 1 волта. Съответно, при пълна газ (при максимална скорост на двигателя), съответната стойност трябва да бъде в диапазона от около 4,5 ... 5 волта.
  • Проверка на сензора за абсолютно налягане. Това може да се направи както с демонтирането му от седалката, така и без извършване на определената процедура. Ако DBP не работи, заменете го с нов.
  • Проверка на целостта на проводниците, както и стойностите на тяхното съпротивление на изолацията. Това се прави с помощта на мултицет. В първия случай, в режим "набиране", а във втория - в режим омметър. Така че е необходимо да позвъните проводниците, преминаващи от съединителя на сензора към ECU. За да направите това обаче, трябва да имате под ръка електрическа верига, за да знаете номерата на съответните проводници. Стойността на съпротивлението на изолацията трябва да се измерва спрямо "масата", тоест тялото на автомобила, а също и по двойки помежду си. Ако някоя сърцевина е повредена, по-добре е да смените цялата сбруя. В краен случай можете да използвате топлоустойчива изолационна лента или термосвиваема, за да поправите повредената изолация. Поправянето на изолацията може също да елиминира ефектите от смущения от високоволтови проводници.
  • Ако съединителят на сензора е повреден, той трябва да бъде заменен с нов, тъй като в повечето случаи не може да се поправи. По правило механичната ключалка не работи. В краен случай могат да се извършват временни ремонти чрез механично закрепване на съединителя и сензора (с електрическа лента, пластмасови връзки). Ако в съединителя има петна от окисляване, тогава трябва да почистите контактите и съединителя като цяло.
  • Проверете налягането на горивото в системата. По-специално, също така е желателно да се провери горивната помпа, вакуумният регулатор на горивото и други елементи на горивната система. Съответно, ако в резултат на проверката е установено, че стойността на налягането е под нормалната, тогава е необходимо да се открие и отстрани неизправността.
  • Проверете съответствието на марката на сензора с параметрите, посочени от производителя на автомобила. Ако се използва неподходящ MAP сензор, той трябва да бъде заменен с този, препоръчан от производителя на автомобила.
  • В екстремни случаи е необходимо да се провери работата на електронния блок за управление на двигателя. Проблеми с него могат да възникнат, например, когато го мигате, след подмяна на стария блок с нов, подмяна или инсталиране на всякакви програми, добавки и т.н. Моля, обърнете внимание, че ECU е сложно устройство, така че е по-добре да не го поправяте сами. Това изисква използването на специален хардуер и софтуер. Ето защо е по-добре да делегирате това на професионалисти.

Освен това, ако дефектният сензор за абсолютно налягане е заменен с нов, е необходимо да се извърши така нареченото обучение на електронния блок за управление. Това е необходимо, за да се регистрират в ECU нормалните начални параметри на състоянието на сензорите в различни режими. Като пример ще дадем алгоритъм за обучение на автомобила Lacetti, споменат по-горе. Процедурата се извършва "студено", тоест след дълъг празен ход на двигателя с изключена батерия.

  • включете запалването за пет секунди;
  • изключете запалването за пет секунди;
  • включете запалването за пет секунди;
  • стартирайте двигателя на празен ход и го загрейте до температура на охлаждащата течност от + 85 ° C;
  • включете климатика за 10 секунди;
  • изключете климатика за 10 секунди;
  • за автомобили, оборудвани с автоматична скоростна кутия, натиснете педала на спирачката и поставете скоростната кутия в режим D;
  • включете климатика за 10 секунди;
  • изключете климатика за 10 секунди;
  • изключете запалването.

След това превозните средства могат да се използват нормално.

Условия за изчистване на грешка p0107

След отстраняване на неизправностите и причините, които са ги причинили, не забравяйте да изчистите паметта на ECU от грешката. Ако обаче това не бъде направено, ако проблемът бъде отстранен, грешката ще изчезне сама. Информацията ще бъде премахната автоматично, ако са изпълнени следните условия (също разгледани на примера на Lacetti):

  • контролната лампа "Check" ще изгасне след четири последователни стартирания на двигателя, при условие че няма неизправности, довели до появата на грешка;
  • Архивът на диагностичния код в паметта на ECU се изчиства след 40 стартиране на двигателя, при условие че няма грешка.

Заключение

MAP грешката p0107 не е критична и когато се формира в паметта на ECU, автомобилът може да се използва. Работата му обаче ще бъде неудобна (динамиката намалява) и разходът на гориво също може да се увеличи. В дългосрочен план работата на машината с посочената грешка може да доведе до намаляване на ресурса на двигателя или отделните му елементи. Следователно е възможно да шофирате за кратко с грешка, но възможно най-скоро трябва да се предприемат подходящи мерки за диагностика и ремонт.