cassvitaflour.com

Най-типичните проблеми, причинени от неизправност на двигателя на VAZ 2109, са следните:

• бързо износване на уплътненията и уплътненията;
• проникване на двигателно масло в корпуса на въздушния филтър;
• увеличен разход на моторно масло;
• бял дим от ауспуха;
• увеличен разход на охлаждаща течност;
• силен дим от дишалото.

За да се отстранят тези проблеми, е необходимо да се извърши отстраняване на неизправности и последващ ремонт на цилиндровия блок.

Видове износване на цилиндрите на VAZ 2109

Най-често срещаните видове износване на цилиндрите в двигател VAZ 2109 са както следва:

• износване на цевта;
• овално износване;
• припадъци върху стените на цилиндъра;
• матов цвят на огледалото на цилиндъра.

Как да отстранявате и ремонтирате двигател на VAZ 2109

Отстраняването на неизправности и ремонтът на двигателя Nine се извършва на няколко етапа:

1. Преди да започнете работа, наложително е да почистите повърхностите на цилиндровия блок от стари уплътнения. След това се извършва визуална проверка на устройството. Обърнете специално внимание къде са отворите за болтове. Ако се открият пукнатини, цилиндровият блок трябва да бъде заменен.

2. Проверете свързващата повърхност за изкривявания. Това се прави с помощта на линийка, която се поставя по осите на равнината и диагонала (процесът е показан на фиг. 1). Ако кривината на равнината е повече от 0,1 mm, тогава цилиндровият блок се заменя.

3. Проверете плътността на охладителната риза на цилиндровия блок. За да направите това, трябва да затворите отвора за свързване на помпата и да излеете вода в самата риза при налягане от 0,3 МРа. Ако в рамките на 5-10 минути не се появи теч от блока, тогава той може да се използва. В противен случай трябва да го замените.

4. Визуална проверка на бутилките. В горната им част обикновено се образуват въглеродни отлагания, които трябва да бъдат отстранени. Ако по стените на цилиндъра се открият точки, драскотини или други дефекти, те се отегчават. За това са предвидени 2 размера за ремонт - 0,4 и 0,8 мм. Ако има повреди по стените на един от цилиндрите с дълбочина над 0,8 mm, тогава блокът трябва да бъде заменен.

Въпреки факта, в колко цилиндъра са открити дефекти, при всички се прави скучно.

5. Измерете диаметъра на цилиндрите. Това се прави с помощта на вътрешен габарит. Измерванията се извършват в напречна и надлъжна посока. Размерът на износване на цилиндрите се определя по следния начин - трябва да измерите цилиндъра на мястото на горния колан (тъй като там цилиндрите не се износват) и в останалите ремъци, тогава трябва да намерите разликата, която ще показват износването им. Този процес е показан на фиг. 2.

Ако износването не надвишава 0,15 мм, тогава може да се откаже от усъвършенстването на цилиндрите. В противен случай те трябва да бъдат отегчени до най-близкия размер на ремонта на буталата, като същевременно оставят място за усъвършенстване.

6. Проверка на хлабините между главните лагерни черупки и зъбците на коляновия вал. Нормалната празнина варира от 0,026 до 0,073 mm, максимално допустимата е 0,15 mm. Ако е повече, тогава коляновият вал се смила до следващия размер на поправка. В съответствие с това се избират и нови главни лагерни черупки.

7. Промиване на маслените канали на коляновия вал. Не се препоръчва да избивате сами щепселите на основните вратове. За да направите това, по-добре е да се свържете със специална автомобилна служба. Почистването на маслените канали се извършва по следния начин - с помощта на метална четка цялата мръсотия се почиства старателно, след което всичко се излива с ацетон (или друг разтворител) за 2-3 часа, след което трябва да се източи. Завършете изплакването с препарат, за предпочитане на водна основа. Препоръчително е да се продухва през каналите със сгъстен въздух след промиване. Също така се препоръчва да инсталирате нови щепсели в сервиза.

8. Извършете визуална проверка на черупките на главния лагер на коляновия вал. Ако бъдат открити дефекти (драскотини, надрасквания, повреди), те трябва да бъдат заменени.