cassvitaflour.com

Високоволтовите бронирани автомобилни проводници изискват редовна проверка. В случай на закъснения, тризнаци и намаляване на мощността, такава проверка трябва да бъде по-подробна и да се използва мултицет. Предварителен отговор може да се получи без използване на инструменти, като се използва един от публично достъпните методи за визуална проверка. Ако не знаете каква трябва да бъде устойчивостта на изправните автомобилни проводници или как иначе можете да разберете тяхната ефективност, прочетете статията.

Съдържание:

• Когато трябва да проверите бронирани проводници
• Причини за повреда на проводниците на автомобила
• Разлики в проверката за карбуратор и инжектор
• Проверка без инструменти
• Проверка с мултицет
• Проверка на осцилоскоп

Струва си да проверявате бронираните проводници за възможни повреди средно веднъж месечно . В зависимост от честотата на проявените симптоми на неизправност на бронята на проводниците на свещите си струва да се използват различни методи за проверка.

Честота на повредите	Вероятна причина за проблеми с проводниците	Метод за проверка
Нередовно	Разбивка или счупване	Визуална проверка и диагностика без инструменти
Редовно	Повишена устойчивост или счупване	Мултиметър
	Разпад, повишена устойчивост, счупване	Осцилоскоп

Най-лесно е да определите мястото на повреда на тъмно или с парче тел - ще забележите ярко искрене. Когато проверявате с мултицет в режим на омметър, обърнете внимание не само дали устройството показва „1“ (или безкрайност за аналог) или някаква стойност, но и колко се различава от номиналната стойност или варира от дължината му.

Признаци за неизправност на бронирани проводници

Когато високоволтовите проводници се повредят, системата за запалване се нарушава. Това ще повлияе на работата на двигателя със следните симптоми:

• проблеми при стартиране на двигателя, особено при дъждовно време;
• забележими смущения в работата на електрически уреди, например, магнетофон;
• нестабилен празен ход;
• Двигател “триплет”;
• неправилно запалване;
• несигурна работа на двигателя по време на ускорение;
• общо намаляване на мощността.

Само първите два знака ясно говорят за неизправност на проводниците. Всички останали могат да се проявят в случай на проблеми със свещите или в нарушение на настройките за подаване на горивно-въздушната смес. Следователно, за да сте сигурни, определено трябва да проверите бронираните проводници. Това може да стане по три начина:

1. чрез визуална проверка;
2. използване на мултицет;
3. с помощта на осцилоскоп.

По-долу ще ви разкажем подробно за всеки от методите и за характеристиките на приложението му. Но първо, защо проводниците се провалят.

Причини за повреда на бронирани проводници

Защо бронираните проводници изобщо спират да работят? Най-честата причина е нормалното износване . Работейки в условия на силни температурни разлики, вибрации и под въздействието на високо напрежение, изолацията на високоволтовите проводници престава да изпълнява функцията си с течение на времето. Също така, ставите със свещи и намотки или разпределител, тоест "капачки", страдат.

В резултат на този ефект проводниците започват да се "пробиват", губейки част от напрежението, предадено на свещта. Също така, под въздействието на електрически ток, централната сърцевина изгаря и изтънява с течение на времето - следователно, съпротивлението на проводниците се увеличава.

Често резултатите от стареенето могат да се видят визуално - чрез пукнатини и повреда на проводниците. Но ако те не са видими, други диагностични методи ще помогнат да се определи повредата.

Втората често срещана причина са механичните повреди . Те възникват в резултат на неправилна подмяна на проводници или неуспешни действия по време на ремонти. Поради това е важно винаги да прокарвате проводниците с помощта на кабелни връзки, така че да не влизат в контакт с други части под капака. В този случай прекъсване възниква най-често вътре в проводника, въпреки че е възможно и повреда - следователно е необходима диагностика.

Не забравяйте, че в случай на повреда на проводника, самопоправянето им с електрическа лента или силиконов уплътнител не ви позволява да възстановите фабричните характеристики на изолацията.

По-редки причини са неизправности на други компоненти на запалителната система . Например, при повреда на бобината, максималното напрежение за проводника може да бъде надвишено и то напълно се разпада. Или дефекти в работата на свещта могат да доведат до увеличаване на съпротивлението на съответния проводник.

Експертите препоръчват подмяна на високоволтови проводници на всеки 80-90 хиляди километра или след подмяна на всеки трети комплект свещи (при условие, че се използват обикновени никелови).

Как да проверите бронираните проводници на инжектора и карбуратора

Как се проверяват бронирани проводници видео

За карбураторните автомобили, поради техния дизайн и липсата на електронен контрол на системата за подаване на гориво, са налични допълнителни методи.Най-често срещаният е да се развият свещите, да се вкарат в капачките на бронираните проводници и да се поставят върху цилиндъра капак на главата (за заземяване към земята). След това завъртаме коляновия вал със стартера, за да симулираме стартиране на двигателя и да проверим образуването на искра. Ако искра не се появи на някакъв проводник или е много слаба, тогава при условие, че се използват съзнателно работещи свещи, проблемът най-вероятно е в жицата.

Можете също така да проверите бронираните проводници на автомобил с карбуратор, докато двигателят работи, като ги редувате последователно от свещите. Ако поведението на двигателя не се промени по време на изключване, този проводник е повреден. Отново е важно да се разбере, че самата свещ на този цилиндър е в добър ред.

Категорично е забранено да се извършват такива проверки на инжекционни превозни средства, защото в противен случай може да се повреди електронният ключ за запалване и електронният блок за управление!

След идентифициране на потенциално дефектен проводник, той трябва да бъде проверен допълнително: чрез визуална проверка и използване на мултицет или осцилоскоп. Тези диагностични методи са напълно идентични за инжекционните и карбураторните превозни средства и ще бъдат описани подробно по-долу.

Има още няколко съвета, които трябва да следвате, когато проверявате бронирани тръби на карбураторни превозни средства. Първо, когато проверявате съпротивлението с мултицет, е по-добре да ги разкачите от капачката на разпределителя на запалването, за да получите най-точните резултати от теста. На второ място, ако решите да проверите проводниците, защото има силна загуба на мощност на двигателя или тя изобщо не стартира, тогава проверката трябва да започне незабавно от централната, която преминава от намотката към разпределителя на запалването (разпределителя).

Между другото, има житейски хак за инжекционни превозни средства с електронно управление на запалването. За тях има смисъл да проверят съпротивлението на свещите и да ги поставят в такава кореспонденция с високоволтовите проводници, така че общото съпротивление на всяка двойка свещи и бронирани проводници да е приблизително еднакво. Това ще ви помогне да постигнете възможно най-равномерната сила на искра.

Как да проверите бронирани проводници без инструменти?

Очевидните проблеми с проводниците на свещите могат да бъдат идентифицирани чрез визуална проверка, без никакви допълнителни инструменти. Има 5 метода за проверка на работата на проводник без тестер.

На първо място, инспектирайте всички проводници за видими повреди - пукнатини, счупвания, изолационни дефекти (особено ако се вижда проводяща сърцевина). Щетите често се проявяват в областта на стойките и капачките. Също така свалете капачките и проверете състоянието на централната сърцевина - тя може вече да е изгоряла напълно.

В полето вместо тестера могат да действат странична крушка и парче жица. Фиксираме проводника с единия край върху минуса на батерията, а с другия върху крушката. Прикрепваме кабела за високо напрежение към батерията плюс и използваме отвертка, за да го подпираме на крушката. Ако лампата свети, проводникът е добър.

Как да проверите бронирана тел за повреда

Демонстрирано е тестване на проводници за повреда (чрез визуална проверка с помощта на допълнителен проводник)

Когато проводникът изглежда работи, но има прекъсване в запалването, тогава проблемът може да се дължи на невидими повреди на изолацията, даващи повреда на земята на автомобила. Този дефект може да се провери на тъмно или с помощта на допълнителен проводник. На тъмно или в гараж с изключени светлини стартирайте двигателя и погледнете проводниците. Искренето ще бъде забележимо в точките на разбивка. Този метод е най-ефективен, когато е много влажно навън или под предния капак!

Домашно устройство от допълнителен проводник също ще помогне да се идентифицира повредата на проводниците на свещите. Трябва да вземем меден проводник с два оголени края - прикрепяме единия към каросерията на автомобила, вторият е оформен под формата на полу-контур и го изтегляме по всички проводници с включен двигател. Искренето ще бъде забележимо в точките на разбивка. В гараж можете да направите специален лост от гумен маркуч, към който прикрепите края на проводника с контур - ще бъде още по-безопасно. За да направите този тест за повреда по-ефективен, по-добре е да напръскате проводниците с вода от фин спрей. По този начин симулирате дъждовни условия, когато системата поема допълнително натоварване!

За "тестовия тест" можете да използвате и "крокодила", за да "запалите" колата. Закачаме единия край към тялото, проверяваме проводниците с втория отворен съединител.

Ако няма мултицет, в допълнение към такъв цикъл може да се използва и друг метод. Навиваме 2-3 оборота на бронираната тел върху отвертка и при работещ двигател докосваме корпуса на цилиндровата глава с отвертката. Това ще ви позволи да определите факта на повредата, но не и конкретното му местоположение.

Преди да тествате бронирани проводници за повреда, уверете се, че спазвате всички изисквания за безопасност, за да не получите токов удар. Носете диелектрични ръкавици, не докосвайте метални части на автомобила.

Недостатъкът на методите, описани по-горе, е, че те не винаги дават резултат. Кабелите може да работят, но е неефективно да се направи това и въпреки това се изисква подмяна. Следователно, ако тестът без инструменти не даде ясни резултати и се появят признаци на неизправности, струва си да използвате мултиметров тест.

Как да проверявам BB проводници с мултицет?

Проверка на бронирани проводници на Renault Logan с помощта на мултицет

Набирането на бронирани проводници с мултицет (често наричани тестери, въпреки че това е неправилно) ви позволява да определите наличието на отворена верига и действителното съпротивление на проводника. Можете да го проверите с всеки мултицет - най-евтиното китайско устройство и добрата стара "цешка", тоест съветският ампер-волтметър Ts-20, ще свърши работа.

Съпротивлението на централния проводник трябва да съответства на фабричната стойност или приемливите параметри. Повишеното съпротивление на проводника води до намаляване на ефективността на свещите и показва, че централната сърцевина е изгоряла по време на работа. Отвореният проводник ще доведе до прекъсване на запалването или твърде малко искра на щепсела.

Важно е да се разбере, че обикновеният мултицет не позволява измерване на съпротивлението на изолацията на бронираните проводници, тъй като достига няколко мегаома. Това изисква специално устройство - мегаомметър.

С мултиметър се проверяват само високоволтови проводници, отстранени от превозното средство. За автомобили с жици със същата дължина поставете серийни номера върху тях, за да можете по-късно да ги инсталирате на същите места.

Как да проверите съпротивлението на проводниците с високо напрежение

Процедурата за проверка на съпротивлението на бронираните проводници се състои от три прости стъпки:

• извадете проводниците от колата;
• настройваме мултицета в режим омметър, за измервания до 20 kΩ;
• поставете сондите на устройството в двата ръба на всеки брониран проводник и запишете показанията.

Как да проверите съпротивлението на HV проводниците

Измерванията показват, че проводниците ще имат различни нива на съпротивление и това е нормално. Първо, ако една от свещите е работила неефективно, тогава тази жица ще бъде по-„износена“ и нейното съпротивление ще бъде по-високо. На второ място, бронираните проводници на повечето превозни средства имат различна дължина. Това се прави така, че жиците да не се огъват никъде, а да са удобно монтирани в отделението на двигателя. А според законите на физиката дължината пряко влияе на съпротивлението - колкото по-къса е жицата, толкова по-малко е съпротивлението. Следователно в такива комплекти съпротивлението на различни проводници може да бъде много различно.

Така че, ако разгледаме съпротивлението на бронираните проводници на VAZ "класика", тогава разсейването на измерванията може да бъде от 3,5 до 10 kOhm (също така разпространението на параметрите не трябва да надвишава 4 kOhm ). А на автомобил Daewoo Nexia параметрите могат да бъдат от 3,1 kOhm на четвъртия цилиндър до 12,8 kOhm на първия. За Chevrolet Lacetti всички проводници трябва да имат съпротивление не повече от 3 kOhm. Стойностите на съпротивлението за всеки проводник са посочени на опаковката, понякога върху самите проводници и в ръководството на автомобила.

След като сте измерили съпротивлението на бронираните проводници с мултицет, сравнете получените данни с изискванията на вашия автомобилен производител - кое е препоръчителното ниво на съпротивление, което позволява на проводниците към вашия автомобил. И въз основа на тези данни вземете решение за необходимостта от подмяна.

Нюансът е, че съпротивлението на бронирания проводник само по себе си не означава, че проводникът работи добре или лошо. Именно спазването на декларираните параметри е важно. Тъй като в зависимост от версията или производителя на проводниците, нивото на съпротивление на проводниците може да се различава.

Например, популярната марка Tesla прави проводници с съпротивление около 6 kΩ. Марката Slon има тази цифра от 4 kOhm до 7 kOhm (започвайки с първия и завършвайки с последния цилиндър). Cargen прави 0.9k ома жици. Също така съпротивлението може да се различава в зависимост от материала на централния проводник. Например тези, създадени от памучна прежда, импрегнирана със сажди, ще имат съпротивление 15-40 kΩ / m. А полимерните проводници обикновено идват със съпротивление от 13-15 kOhm / m.

Съществуват и така наречените телени брони с нулево съпротивление, но използването им е противоречиво. Системата за запалване е конфигурирана, като се вземе предвид определено съпротивление на проводниците и намаляването на този параметър до минимум може да доведе до повреда на други елементи на системата за запалване. В допълнение, такива проводници за свещи се правят само от ръчна изработка, а не на фабрично оборудване. Което също може да повлияе на работата им.

Проверка на бронирани проводници за счупване

Можете да разберете за наличието на прекъсване в проводника или чрез методите „поле“, описани по-горе, или с помощта на мултицет. Последният вариант е по-точен и по-надежден. Ако има прекъсване на проводника, тогава при проверка на съпротивлението с цифров мултицет устройството ще покаже такова и стрелката на аналоговото устройство ще клони към безкрайност.

Важно е да се разбере, че дори и при скъсана жица, двигателят може да работи и неизправността ще продължи само периодично. Факт е, че счупеният проводник предава напрежение, но го прави много по-лошо. В точката на скъсване се образува искра, напрежението пада, но тя е там и свещта дава искра, макар и недостатъчна за ефективно изгаряне на горивото. Също така счупеният проводник генерира електромагнитен импулс, който влияе отрицателно върху работата на сензорите и електрическите системи.

Как да проверите бронирани проводници с осцилоскоп

Проверка на проводника за високо напрежение и системата за запалване с осцилоскоп. Ето как изглежда осцилограмата, когато проводниците и цялата запалителна система работят правилно

За да се проверят високоволтовите проводници на автомобила с осцилоскоп (мотор тестер), към тях е прикрепен капацитивен и индуктивен сензор (сензор за високо напрежение може да бъде свързан и при проверка на системата за запалване DIS). Включвайки осцилоскопа, стартирайте двигателя и наблюдавайте схемата на екрана на устройството. Формата на вълната ще бъде разделена на 5 етапа. Според осцилограмните криви диагностикът разбира как протича всеки от процесите. Работата на проводниците може да се види на третия и четвъртия етап "пробив на междина на свещта", "изгаряне на искра".

Ако линията на искрата е неравна, къса или има много шум, това показва повреда в проводниците или лошо състояние на самата свещ. И когато има прекъсване на проводника, тогава линията на напрежението на диаграмата ще достигне максималната мощност от запалителната бобина.

Осцилограма, показваща повреда на всички високоволтови проводници

Пример за осцилограма, показваща неизправност на високоволтовия проводник на 2-ри цилиндър

Моля, обърнете внимание, че в зависимост от системата за запалване, класическа (разпределителна) или индивидуална и DIS, диагностиката с помощта на осцилоскоп ще се извършва съгласно различни алгоритми.

Така че, както можете да видите, проверката на бронирани проводници с осцилоскоп изисква не само наличието на такова оборудване, но и уменията за декодиране на осцилограмите при работата на автомобилните системи. Следователно за повечето обикновени собственици на автомобили описаните по-горе проверки са достатъчни.

Предимството на осцилоскопа е, че той може да се използва за проверка на работата на запалителната система като цяло и в различни режими на двигателя. И това дава повече информация за диагностициране на неизправност, особено в трудни случаи. Можете да се запознаете с нюансите на проверката на бронираната жица и други елементи с осцилоскоп в тази статия за проверка на запалителната система.