cassvitaflour.com

Маслото за промиване на двигателя се използва от много собственици на автомобили при смяна на смазка. Той е предназначен за отстраняване на остатъци от остатъци от маслото от картера и маслените канали, както и шлака, въглеродни отлагания и твърди отлагания, присъстващи в работния обем. Въпросът за използването му е обект на многобройни спорове между автомобилистите и мненията са разделени на диаметрално противоположни, от пълното му отхвърляне до задължителното прилагане.

Съдържание:

• Има ли смисъл да се използва зачервяване
• Какви са зачервяванията
• Как да изберем правилното масло за промиване

Кое масло за изплакване да изберете зависи от това какъв тип смазка е била добавена преди промиване, вида на двигателя и степента на износване. Трябва също да вземете предвид химичния състав на промиването и съответно неговия ефект върху частите на двигателя.

Трябва ли да използвам зачервяване

Преди да изберете най-доброто масло за промиване, трябва да решите въпроса, защо е необходимо? Функциите за промиване са да отстраняват различни отломки, въглеродни отлагания, малки метални частици и сажди от картера на двигателя и повърхността на неговите части. Всички тези отрицателни елементи се натрупват с течение на времето в моторното масло, което се използва редовно. И колкото по-дълго маслото не се е променило и колкото по-ниско е неговото качество, толкова повече и по-бързо се изброяват отпадъчните форми.

Честотата на смяна на моторното масло се определя от производителя на автомобила, но за съвременните автомобили този интервал е около 10 ... 15 хиляди километра. Но е по-правилно да подходим към въпроса за честотата на подмяна не по пробег, а по часове на двигателя. Това е особено вярно, ако машината се използва по-често в града, особено по време на дълги периоди на празен ход в задръствания, особено през лятото. В такива случаи дори без пробег маслото ще загуби първоначалните си характеристики много по-бързо. Ситуацията се влошава от наличието на EGR система, при която част от отработените газове се връщат обратно във всмукателния колектор. Това само по себе си носи допълнително замърсяване с масло.

Накратко, значението на промиването зависи до голяма степен от степента на замърсяване на редовно използваното масло. Зависи и от качеството на самото масло. Ако отговаря на съвременните изисквания относно наличието на перилни препарати в него, както и ниско съдържание на сулфатна пепел и малко количество вредни примеси. В действителност, в противен случай, без значение колко благоприятни са условията на работа на двигателя, във времето в двигателното масло се образуват шлаки и в резултат на това въглеродните отлагания върху цилиндрите.

Състав на съвременните моторни масла

Продължавайки темата, има смисъл да говорим за състава и функциите на моторните масла, които се използват постоянно в автомобилен двигател. При смяна на смазката в картера на двигателя остава част от обема му. На многобройни форуми и сайтове в Интернет можете да намерите стойност, равна на 10%, която уж остава в картера. Тоест, следвайки тази логика, ако обемът на маслената система е 5 литра, то след източване в нея остават 500 грама старо масло. Всъщност не е така!

При наливане на същите 5 литра, но вече ново масло, собственикът на автомобила в никакъв случай не може да остане в кутията на половин литър смазваща течност. Моля, пишете в коментарите, може би някой е имал подобна ситуация. Всъщност има, разбира се, остатъците от старо масло, но техният обем ще бъде не повече от 100 (в краен случай 200) грама.

Отпадъците се събират на палет, в маслени канали и просто върху повърхностите на отделни части. Смята се от много шофьори, че това остатъчно масло е много разяждащо и има изключително високо киселинно число. И че уж при смесване на работа с ново масло функциите на последното се свеждат до нищо.

Всъщност това не е вярно. Съвременните моторни масла (особено синтетични и полусинтетични съединения) са сложен комплекс, състоящ се от базово масло и набор от различни добавки, включително детергенти. Това означава, че до определен момент (пробег в километри или определен брой часове на двигателя) маслото е в състояние самостоятелно да измие мръсотията от частите на двигателя и да го поддържа относително чисто.

Така че си струва да се използва зачервяване

Следователно, когато смесвате все още нормално функциониращо масло (условни 2% от обема на системата) с нов състав на маслото, няма да има необичайни резултати. Това е особено вярно, ако има заместване на подобни или много подобни смазочни материали по характеристики. По-специално, заместване на „синтетика“ или „полусинтетика“ с един или подобен вискозитет.

Следователно има смисъл да се използва масло за промиване в такива случаи:

• Моторното масло не е сменяно от много дълго време и / или е с лошо качество и много се сгъстява. Например това е от значение при закупуване на употребяван автомобил с голям пробег. Понякога има нещастни собственици на автомобили, които не сменят смазката за 20 ... 30 хиляди километра.
• Преминаване към друг вид масло. По-специално, ако вискозитетът и / или видът са много различни. В последния случай това означава, например, че е налито минерално масло, което е останало в двигателя и вие искате да преминете към „синтетика“. Но ако една "синтетика" се промени за друга, дори от друг производител, тогава в повечето случаи промиването може да бъде пропуснато.
• Замърсено с масло гориво или антифриз. Например това може да се случи поради факта, че уплътнението на цилиндровата глава е пробито.
• Провеждане на декарбонизация. При извършване на тази процедура също има смисъл да се промива системата за масло за по-голяма чистота.
• Смесване на различни, включително нискокачествени масла в картера. Например, когато имаше спешна нужда да се добави масло до нивото и имаше само неразбираема „каша“ под ръка. В този случай смазката трябва да се замени с нова, а картера да се изплакне.

Не е необходимо да използвате промиване в следните ситуации:

• Сменяте моторното масло стриктно в съответствие с разпоредбите, може би дори по-често и в същото време използвате маслото, препоръчано от производителя.
• Използвате оригинални висококачествени синтетични масла, дори и от различни производители (например Mobil или SHELL).
• Налейте само висококачествени синтетични смазки в картера на двигателя.
• Ако двигателят е МНОГО мръсен! В този случай двигателят не може да се промива; вместо това той не трябва да се промива, а да се демонтира (по желание) и да се почиства механично. В противен случай ще бъде още по-лошо - мръсотията ще запуши канали и части, които са били повече или по-малко чисти преди това (фазови превключватели, хидравлични компенсатори и т.н.).

Универсалният съвет е следният - не довеждайте двигателя до състояние, в което ще се нуждае от промиване , сменете навреме маслото и филтъра, опитайте се да използвате висококачествено гориво.

Можете напълно да се отървете от останалото двигателно масло в картера, като използвате въздушен компресор, създавайки налягане от около 3 атмосфери в него и внимателно отваряйки капака за източване. Само вие трябва да действате внимателно !!!

Мога ли да карам на масло за промиване

Много ентусиасти на автомобили се интересуват от въпроса дали е възможно да се кара постоянно на масло за промиване? Отговорът е еднозначен - не! Факт е, че характеристиките и съставът на промивното масло се различават значително от обичайната смазваща течност, използвана в двигателя. По-специално, те често съдържат голямо количество добавки, които им осигуряват диспергиращи свойства. Това са соли на калий, натрий, магнезий и други елементи. И колкото повече има, толкова по-високо е съдържанието на сулфатна пепел.

Тоест, в краткосрочен план тези почистващи елементи действително ще влязат в сила и ще премахнат част от замърсяванията от двигателя. Въпреки това, в дългосрочен план високите нива на сулфатна пепел ще доведат до образуването на сулфатни сажди в цилиндрите, които, когато се смесват с маслената утайка, образуват абразивен слой между буталото и стените на цилиндъра. По време на работа на двигателя този абразив ще надраска и силно ще износи стените на цилиндрите, което ще доведе до износване на двигателя и преждевременна повреда на двигателя.

Видове промивни масла

Преди да изберат масло за промиване, читателите вероятно ще намерят за полезно да знаят, че са разделени на два големи класа - така нареченото меко промиване на двигателя (всъщност масла за промиване) и специални добавки (или „пет минути“). Първият тип се реализира в кутии с големи обеми (като обикновено масло, по 4 ... 5 литра) и представлява минерално масло с нисък вискозитет, към което се добавят голямо количество детергенти и добавки при екстремно налягане.

По-специално, той съдържа много калиеви и натриеви киселини, които имат почистващи свойства и също така са способни да неутрализират киселинната среда, която се получава при преработката на нефт. Методът за използване на такива формулировки е посочен на опаковката или в приложените инструкции. Въпреки това, в повечето случаи това е традиционно и се състои в това, че след изливане на този състав в картера на двигателя, оставете двигателя да работи известно време на празен ход (!!!) обороти (не трябва да се дава допълнително натоварване при промиване , в противен случай не се образува защитен филм на повърхността на частите и износването на двигателя ще се увеличи значително).

В резултат мекото промиване се смесва с отпадъците в картера, неутрализира вредните вещества, включени в неговия състав, почиства частите и образува защитен слой на повърхността им. Освен това, той също трябва да се източи и да се излее в картера с маслото, което планирате да използвате постоянно.

Друг вид зачервяване е т. Нар. Петминутно изплакване, което се извършва в малки кутии. Те се добавят към вече използваното масло в картера на двигателя. Моля, обърнете внимание, че такива състави са много по-химически агресивни, по-специално те съдържат разтворители, разтворители, калциеви сулфонати (в зависимост от производителя). Следователно при продължителна употреба те могат да навредят на отделни части на двигателя. В някои случаи при използването им беше отбелязано, че „пет минути“ корозират гумени уплътнения в двигателя.

Техният метод на използване също е традиционен. Както бе споменато по-горе, те се добавят към вече напълненото масло и двигателят се оставя да работи 5 ... 10 минути (оттук и името им). По-нататък, по подобен начин, отработеното масло се източва и вместо него се излива „постоянна“ смазваща течност.

Кое масло за промиване да изберете в този или онзи случай, зависи от собственика на автомобила. По-добре е обаче да се даде предпочитание на „меките масла за промиване“, тъй като „пет минути“ са много химически агресивни и могат да измият много мръсотия от елементите на двигателя, което неизбежно ще доведе до неприятни последици.

Заслужава да се отбележи, че доскоро се продаваха така наречените масла за промиване с пълен цикъл. Те работят подобно на конвенционалните измивания, описани по-горе, само не на празен ход, а когато машината работи на разстояние от около 100 километра. Само в този случай е забранено прилагането на висока скорост и тежък товар върху двигателя. Понастоящем обаче тези средства са заменени от първите два вида зачервяване и стават все по-рядко срещани.

Как да изберем масло за промиване

Ако решите да използвате подобен състав, тогава трябва да знаете информация за това как да изберете масло за промиване. В този материал няма да засягаме конкретни марки и продукти. Вместо това ще обсъдим характеристиките и параметрите, на които трябва да обърнете внимание при избора на конкретен инструмент. Това ще ви позволи да изберете най-добрия флуш за вашия бензинов двигател или дизелов двигател (въпреки че повечето в днешно време са универсални).

Какво трябва да бъде маслото за промиване

Едно добро промивно масло трябва да има:

• висока точка на възпламеняване, за да осигури устойчивост на прегряване;
• нисък кинематичен вискозитет и неговия индекс, което ще направи възможно по-доброто измиване на старите смазочни материали от труднодостъпни места и освобождаването на двигателя от мръсотия и утайки;
• високо киселинно число (TAN);
• големи количества калций, фосфор и цинк.

Най-ценени са промивните масла, които могат не само да отмият утайката, но и да разтворят тези отлагания вътре в двигателя, така че по-късно, поради диспергиращите си характеристики, те да могат да задържат частици разтворени сажди (да ги държат под формата на фина суспензия) и ги извадете при източване. А също и поради стабилизиращата способност да неутрализира високата киселинност на отлаганията и да създава защитен слой върху частите на двигателя за дълго време.

Как да изберем масло за промиване на двигателя

Първата предпоставка е промиването да не влияе неблагоприятно върху гумените уплътнителни части в двигателя. При това, независимо от състоянието и възрастта. Второ, трябва да погледнете за какви типове двигатели е подходящ даден продукт - бензинови, дизелови, специални (например за мотоциклети, камиони, воден транспорт). Третият е обемът на системата за моторно масло (така че една опаковка от продукта е достатъчна за промиване).

Съществува т. Нар. „Старомоден“ метод за промиване на двигателя, когато вместо специализирано масло за промиване се използва смес от дизелово гориво и минерално масло в обемно съотношение съответно 1: 3. Алгоритъмът означаваше 2-3 цикъла на промиване на двигателя на празен ход.

По отношение на характеристиките на маслото за промиване е необходимо да се проучи неговият състав и характеристики. Почти всички тези състави са с нисък вискозитет, въпреки произхода на основата. Както беше посочено по-горе, повечето промивки са направени с минерално масло . Понякога обаче се срещат на базата на "полусинтетика" или "синтетика", които са много по-скъпи. Трябва да се разбере, че в този случай няма смисъл да се плаща прекалено много, тъй като този инструмент работи в двигателя за няколко минути и без товар. Затова не слушайте хитри служители на автосервизи, които ви уверяват в необходимостта да купувате скъпо синтетично масло за промиване. В този случай пряката им цел е да извлекат колкото се може повече пари от вас.

Това важи особено за бюджетни автомобили, чийто двигател е пълен с евтино полусинтетично масло за постоянна употреба. Изключение може да бъде ситуацията, когато притежавате скъп премиум автомобил и използвате скъпа висококачествена „синтетика“. Освен това, ако двигателят е относително нов. Тогава наистина има смисъл да се използва измиване на синтетична основа.

Пример за добро представяне на маслото за промиване

Индикатор	Метод на тестване	Стойност
Кинематичен вискозитет при + 100 ° С, mm² / s	ГОСТ 33	31.7
Масова част на калция,% маса.	ГОСТ 15538	0,09
Точка на възпламеняване в отворен тигел, ° С	ГОСТ 4333	210
Точка на леене, ° С	ГОСТ 20287	-десет
Плътност при + 20 ° С, kg / m³	ГОСТ 3900	883

Също така трябва да запомните, че при съвременните двигатели (при повечето, но не при всички това трябва да се изясни допълнително) площта на напречното сечение на маслените канали е малка. Това означава, че те използват масло с нисък вискозитет. Същото важи и за измиванията. Проверете тази информация на опаковката.

При избора си струва да се оцени стойността на базовия номер - TBN . Той характеризира способността на маслото да неутрализира киселини, които неизбежно ще бъдат в двигателя, макар и в малки количества. Колкото по-висока е тя, толкова по-добра е киселинната неутрализация. Измерва се в mg KOH на грам масло. Неговата гранична стойност може да бъде 11 ... 14 (и след това за дизелови двигатели).

Фосфорът, цинкът и калцият също са елементи, които предотвратяват окисляването на маслото в двигателя с вътрешно горене. Или по-скоро техните химични съединения (соли). По този начин доброто ниво на калциеви соли е 0,17% (изискване ASTM D 6481). Цинкът (по-точно цинк диалкил дитиофосфат, съкратен като ZDDP) е основата за добавки против износване, които предпазват повърхностите на металните части от значително напрежение. Стойността на този елемент в маслото трябва да бъде около 0,068% според същия ASTM D 6481.

Що се отнася до точките на пламване и втвърдяване (уплътняване), това не е толкова важно за промиване на маслото, тъй като в повечето случаи процесът на почистване се извършва в гараж или сервиз. Освен това двигателят работи на празен ход, поради което температурата му ще бъде ниска. От общи съображения може да се посочи, че точката на възпламеняване не трябва да надвишава +230 градуса по Целзий, както при обикновеното моторно масло.

Също така маслото трябва да съдържа антикорозионни добавки. Те са необходими, за да се осигури в бъдеще защитата на повърхността на двигателя от въздействието на не толкова пряко водни пари, но на техните съединения с други вредни елементи, като сяра (водата със сяра образува сярна киселина, която насърчава корозията ).

Друг универсален съвет - ако редовно използвате масла от определена марка, а в гамата му има и масла за промиване, тогава ги използвайте. Моторните масла на Liqui Moly са такъв пример.

Опитайте се да купувате оригинални продукти за промиване в надеждни магазини, тъй като в днешно време има много фалшиви продукти, тоест продукти, които не само не почистват двигателя, но и могат да му навредят.

Трябва да се разбере, че няма универсален отговор на въпроса кое масло за промиване е най-доброто. Всичко зависи от вида на двигателя, степента на неговото замърсяване, цената, начина на приложение и дори банален асортимент, тъй като може да се различава в различните части на страната.

Заключение

И така, кой флъш е най-добър? Има смисъл да изберете така наречената „мека“ добавка, която се основава на минерално (за скъпи автомобили на синтетично) масло с добавка на почистващи добавки. За конкретни примери ви съветваме да се обърнете към други материали, предоставени в горната връзка. Има списък с популярни и ефективни флъшове.

Ако имате опит с използването на продукти за промиване на двигатели, моля, коментирайте това в коментарите.