cassvitaflour.com

Неизправностите на маслената помпа могат значително да навредят на двигателя на автомобила, тъй като пречат на нормалната циркулация на моторното масло през системата. Причините за повредата могат да бъдат използваното нискокачествено масло, ниското му ниво в картера, повреда на редуциращия клапан, замърсяване на масления филтър, запушване на мрежата на маслоприемника и няколко други. Състоянието на маслената помпа може да се провери както с, така и без да го демонтирате.

Съдържание:

• Знаци за счупване
• Причини за неизправност
• Методи за проверка

Признаци за неизправност на маслената помпа

Има няколко типични симптома на неизправност на маслената помпа. Те включват:

• Намаляване на налягането на моторното масло. Това ще бъде сигнализирано от лампата за масло на таблото.
• Повишаване на налягането на маслото в двигателя. Моторното масло се изстисква от различни уплътнения и съединения в системата. Например, уплътнения, уплътнения, съединения на масления филтър. В по-редки случаи, поради свръхналягане в маслената система, колата по принцип отказва да потегли. Това е така, защото хидравличните повдигачи вече няма да изпълняват функциите си и съответно клапаните функционират слабо.
• Повишен разход на масло. Възниква поради изтичане или отпадъци.

Трябва да се разбере, че някои от тях могат да показват повреда на други елементи на маслената система. Затова е препоръчително да го проверите в комплекс.

Причини за неизправност на маслената помпа

Причината, поради която маслената помпа не работи, може да се определи чрез диагностика. Има поне 8 големи неизправности на маслената помпа. Те включват:

• Запушена мрежа на приемника на маслото. Той се намира на входа на помпата и неговата функция е да филтрира грубо двигателното масло. Подобно на масления филтър на системата, той постепенно се запушва с фини отломки и шлака (често такава шлака се образува в резултат на промиване на двигателя с различни средства).
• Дефектен предпазен клапан за маслена помпа. Обикновено буталото и пружината, включени в неговия дизайн, се провалят.
• Износване на вътрешната повърхност на корпуса на помпата, така нареченото "огледало". Това се случва по естествени причини по време на работа на двигателя.
• Износване на работните повърхности (лопатки, шлици, оси) на зъбните колела на маслената помпа. Това се случва както по време на продължителна работа, така и поради редки замени на (много дебело) масло.
• Използване на мръсно или неподходящо моторно масло. Наличието на отломки в маслото може да бъде по различни причини - неточна инсталация на помпата или филтъра, използването на нискокачествена смазваща течност.
• Небрежен монтаж на помпата. По-специално е разрешено да попаднат различни отломки в маслото или помпата е сглобена неправилно.
• Падащо ниво на маслото в картера на двигателя. При такива условия помпата работи с прекомерен капацитет, който прегрява и може да се повреди преждевременно.
• Мръсен маслен филтър. Когато филтърът е много запушен, помпата трябва да положи значителни усилия за изпомпване на маслото. Това води до неговото износване и частична или пълна повреда.

Независимо от причината, която е причинила частичния отказ на маслената помпа, е необходимо да я проверите подробно и при необходимост да направите ремонт или пълна подмяна.

Как да установим неизправност на маслената помпа

Има два вида проверка на помпата - без демонтаж и с демонтаж. Без премахване на помпата е възможно да се убедите в нейната неизправност само когато тя вече е в „умиращо“ състояние, така че е по-добре да я премахнете за подробна диагностика.

Как да проверите маслената помпа, без да махате

Преди да проверите директно помпата, има смисъл да проверите налягането на маслото в системата с помощта на манометър. По този начин можете да се уверите, че лампата за налягане на маслото работи правилно и гори по някаква причина. За това манометърът се завинтва вместо сензора за налягане на аварийната лампа.

Моля, имайте предвид, че стойността на налягането често пада точно "горещо", тоест при загрял двигател. Следователно изпитването трябва да се извършва с топъл двигател и празен ход. Стойностите на минималното и максималното налягане ще се различават при различните машини. Например „класиката“ на VAZ (VAZ 2101-2107) има минимално аварийно налягане от 0,35 ... 0,45 kgf / cm². В такива условия се задейства аварийната лампа на арматурното табло. Нормалната стойност на налягането е 3,5 ... 4,5 kgf / cm² при скорост на въртене 5600 об / мин.

На същата "класика" можете да проверите маслената помпа, без да я сваляте от седалката. За да направите това, трябва да демонтирате разпределителя и да премахнете задвижващата предавка на помпата. Допълнително преценете състоянието й. Ако на повърхността му има множество припадъци по лопатките или по оста на предавката, тогава помпата трябва да бъде демонтирана. Обърнете внимание и на зъбните шлици. Ако те са съборени, това означава, че помпата е вклинена. Това обикновено се дължи на наличието на отломки и / или шлака в маслото.

Друга проверка, без да демонтирате помпата, е да проверите люфта на нейното стебло. Това се прави по същия начин, с отстранен разпределител и свалена предавка. Трябва да вземете дълга отвертка и просто да мърдате с нея стеблото. Ако има люфт, тогава помпата не работи. При нормална работеща помпа хлабината между повърхностите на стеблото и тялото трябва да бъде съответно 0,1 мм и практически няма ход.

Мрежа за приемник на масло

За по-нататъшна проверка е необходимо да демонтирате и разглобите помпата. Това се прави и с цел допълнително измиване на натрупаните отпадъци. Първо трябва да развиете маслоприемника. В този случай е необходимо да се провери състоянието на О-пръстена, присъстващ на съединението. Ако се е втвърдил значително, препоръчително е да го смените. Обърнете специално внимание на мрежата на маслоприемника, тъй като най-често именно тя кара помпата да изпомпва лошо масло. Съответно, ако е запушен, трябва да се почисти или дори да се смени изцяло маслоприемникът в комплект с мрежа.

Проверка на предпазния клапан

Следващият елемент за проверка е редукционен клапан. Целта на този елемент е да облекчи излишното налягане в системата. Основните компоненти са бутало и пружина. Когато се достигне екстремното налягане, пружината се активира и маслото се излива през буталото обратно в системата, като по този начин се изравнява налягането. Най-често неизправността на предпазния клапан на маслената помпа е дефектна пружина. Или губи своята твърдост, или се спуква.

В зависимост от конструкцията на помпата, вентилът може да бъде демонтиран (разширен). След това трябва да оцените износването на буталото. Препоръчително е да го почистите с много фина шкурка, да го напръскате с почистващ препарат за по-нататъшна нормална работа.

Шлайфайте повърхността на буталото внимателно, за да не отстраните твърде много метал. В противен случай маслото ще се върне към главния тръбопровод при по-ниско налягане от зададената стойност (например при празен ход на двигателя).

Наложително е да се провери мястото на контакт на клапана до мястото на контакта му с тялото. Не трябва да има драскотини или точкуване. Тези дефекти могат да доведат до намаляване на налягането в системата (намаляване на работата на ефективността на помпата). Що се отнася до пружината на клапана за същите "класики" на VAZ, размерът му в спокойно състояние трябва да бъде 38 мм.

Корпус на помпата и зъбни колела

Необходимо е да се провери състоянието на вътрешните повърхности на капака, корпуса на помпата, както и състоянието на лопатките. Ако те са значително повредени, ефективността на помпата намалява. Има няколко вида тестове.

Проверка на хлабината между предавката и корпуса на маслената помпа

Първият е да се провери хлабината между контактните лопатки на двете предавки. Измерването се извършва с помощта на набор от специални сонди (инструменти за измерване на пролуки с различна дебелина). Друг вариант е нониус-шублер. В зависимост от модела на конкретна помпа, допустимият максимален просвет ще се различава, поради което съответната информация трябва да бъде изяснена допълнително.

Например в новата оригинална маслена помпа Volkswagen B3 хлабината е 0,05 мм, а максимално допустимата е 0,2 мм. Ако това разстояние е надвишено, помпата трябва да бъде заменена. Подобна максимална стойност за VAZ "класика" е 0,25 мм.

Развитие на предавката на маслената помпа

Вторият тест е да се измери просветът между челната страна на зъбното колело и корпуса на капака на помпата. За да се извърши измерване отгоре, върху корпуса на помпата трябва да се постави метална линийка (или подобно устройство) и с помощта на същите сонди да се измери разстоянието между челната страна на зъбните колела и монтираната линийка. Тук по подобен начин е необходимо допълнително да се посочи максимално допустимото разстояние. За същата помпа Passat B3 максимално допустимият просвет е 0,15 mm. Ако е по-голяма, е необходима нова помпа. За VAZ "класика" тази стойност трябва да бъде в диапазона от 0,066 ... 0,161 мм. А ограничителният авариен просвет е 0,2 мм.

В маслената помпа VAZ също трябва да обърнете внимание на състоянието на бронзовата втулка на задвижващата предавка. Извлечен от блока на двигателя. Ако има значително количество значки, тогава е по-добре да го замените. По същия начин си струва да проверите състоянието на мястото си. Препоръчително е да го почистите, преди да инсталирате нова втулка.

Ако се установи повреда на "огледалото" и самите остриета, можете да опитате да ги смилате, като използвате специално оборудване в автосервиз. Това обаче често е или невъзможно, или непрактично, така че трябва да закупите нова помпа.

Когато купувате помпа, тя трябва да бъде напълно разглобена и проверена. По-специално, наличието на гърчове по частите му, както и големината на луфтовете. Това важи особено за евтини помпи.

Допълнителни съвети

Отделно си струва да се отбележи, че за да се избегнат проблеми с маслената система, включително помпата, е необходимо периодично да се следи нивото на маслото в картера, да се проверява качеството му (дали е твърде черно / удебелено), да се сменя двигателят масло и маслен филтър в съответствие с разпоредбите. Също така използвайте моторно масло с характеристиките, предписани от производителя на автомобила.

Ако трябва да закупите нова маслена помпа, в идеалния случай трябва да купите, разбира се, оригиналната единица. Това важи особено за автомобили от средния и горния ценови диапазон. Китайските колеги не само имат кратък експлоатационен живот, но и могат да причинят проблем с налягането на маслото в системата.

След проверка и сглобяване на нова помпа, нейните вътрешни части (лопатки, редукционен клапан, корпус, вал) трябва да бъдат смазани с масло, за да не започне „на сухо“.

Заключение

Неизправност, дори незначителна, на маслената помпа може да доведе до сериозни повреди на други елементи на двигателя. Следователно, ако се появят признаци за неговата неизправност, е необходимо да се извърши подходяща проверка възможно най-скоро и ако е необходимо да се поправи или замени.

Има смисъл да се проверява независимо, само ако собственикът на автомобила има подходящ опит в извършването на такава работа, както и разбиране за изпълнението на всички етапи на работа. В противен случай е по-добре да потърсите помощ от автосервиз.