cassvitaflour.com

След продължителна експлоатация на превозното средство започват проблеми, свързани с работата на двигателя, днес ще разгледаме автомобила Vaz 2106 и проблема с тройния двигател.

В случай, че възникнат неизправности, двигателят започва да се утроява , невъзможно е да се получи достатъчна мощност от такъв двигател и тройният двигател започва да консумира твърде много гориво.

Причини защо троит

Има няколко причини за тези проблеми, като такива прекъсвания могат да възникнат поради:

1. неизправни свещи,
2. неправилно подаване на гориво,
3. липса на въздух в един цилиндър.

Търсете причината за триплета

Започваме да търсим неизправност, стартираме колата, отиваме към изпускателната тръба, слушаме звука на изпускателната тръба. При работещ двигател звукът е равномерен и монотонен. Фактът, че на една свещ няма искра, се показва от изскачащи проби, те се повтарят на равни интервали. Ако плясканията се повтарят на различни интервали, тогава причината е в карбуратора, или по-скоро в неговата настройка. Изскачането на неравномерни интервали може да се премахне чрез размяна на целия комплект свещи. Редовното пукане може да бъде причинено от лошо състояние на високоволтовите проводници на запалителната система. Високоволтовите кабели в никакъв случай не трябва да имат изолационни дефекти и ушите не трябва да се окисляват. Ако такива дефекти са налице, тогава въпросът може да е в тях. Ако не сте открили дефекти в кабела, трябва да проверите капака на разпределителя и ротора на разпределителя.

Развиваме 2-те фиксиращи винта на пластмасовия капак на разпределителя и го демонтираме. Разгледайте капака отвътре и отвън. На капака не трябва да има пукнатини, както и въглеродни отлагания, а въглеродният контакт трябва да бъде повреден или износен. Накрайниците на високоволтовите кабели трябва да бъдат отстранени и свещите да се развият.

Когато демонтирате кабели с високо напрежение, не дърпайте самия кабел.

Свещите трябва внимателно да се изследват и да се провери външният им вид. Разстоянието между електродите на свещите трябва да бъде 0,6-0,7 mm. Ако свещта е пушена или влажна, можете да я изхвърлите. Ако не бъде открита явно дефектна свещ, щепселите могат да бъдат заменени и кабелите за високо напрежение могат да бъдат свързани. Има и друг начин, взимаме резервна свещ, фиксираме я на двигателя, свещта не е необходимо да се фиксира върху измервателната пръчка, карбуратора, маркучите за гориво, бензиновата помпа, гърлото за пълнене на маслото. Ако по време на проверката откриете неизправност на 3-ти цилиндър, ще трябва да демонтирате маркуча.

Ако прекъсванията (изключването на двигателя) не спрат, най-вероятно ще трябва да проверите и смените усилвателя на вакуумната спирачка.

Източник: //avtorial.ru/VAZ2/VAZ 2106 15.html