cassvitaflour.com

Грешка P1505 казва, че ниското ниво на сигнала на намотка № 1 на регулатора на оборотите на празен ход. Тоест, възниква неправилно положение на дросела поради неизправност на контролера на оборотите на празен ход (IAC). Причините за появата му могат да бъдат повреда на регулатора на оборотите на празен ход (серво на регулатора е повреден или пукнатина в корпуса), запушен горивен филтър и няколко други.

Съдържание:

• Условия за генериране на грешки
• Поведение на автомобила
• Основните причини за появата
• Методи и решения за проверка

Ако накратко обясним защо „сензорът“ на празен ход е функционирал неправилно и е възникнала грешка с кода P1505, тогава можем да кажем следното: „Една от спирачките на задвижващия механизъм на празен ход прави глупост, което може да се дължи както на самата намотка, така и на замърсяване на самия задвижващ механизъм и лош контакт на съединителя ".

Имайте предвид, че грешката P1505 не може просто да бъде изтрита от паметта на компютъра, т.е. без да се елиминира неизправността.

IAC се състои от две намотки: намотка № 1 - работи за отваряне на клапана; намотка номер 2 - отговаря за затварянето на амортисьора. Следователно, ако възникне неизправност в XX регулатора, може да се появи един от двата диагностични кода:

• P1505 - сигнал за ниско ниво в серво веригата на намотката на регулатора на оборотите на празен ход 1.
• P1507 - сигнал за ниско ниво в серво веригата на регулатора на празен ход, бобина 2.

Тъй като най-често собствениците на автомобили се сблъскват с първия проблем, ще разгледаме по-подробно кога се появява грешка в празен ход с код 1505 и ще ви кажем къде да търсите причината и как да я отстраните.

Условия за генериране на грешка 1505

Грешки 1505 и 1507 се появяват, когато има проблеми с позицията на дросела и / или контрола на оборотите на празен ход. По-специално веригата на серво намотката е отворена или къса на земята. В групата "P" на DTC, отговорни за работата на двигателя и трансмисионните системи, 15 са грешки на празен ход. Където: 05 - няма сигнал на 1-ва намотка; 07 - няма сигнал на бобина # 2.

Условията за генериране на грешка P1505 са:

• стойността на напрежението в бордовата мрежа е в диапазона от 11 до 16 волта; за 2 секунди или повече;
• PWM (Pulse Width Modulation) контролен изход е между 20% и 80%;
• има отворено или късо към маса в серво веригата.

Прави впечатление, че оригиналното име на грешката P1505 на английски обикновено е различно за различните производители на автомобили. Но въпреки това, същността на името винаги се свежда до факта, че е имало грешка в сензора за празен ход. По-долу са официалните имена на грешката за различни производители на автомобили :

• BMW - Система за контрол на въздуха на празен ход (IAC) при адаптивна скоба;
• Chrysler - Висока изходна верига на превозното средство;
• Daewoo - КЛЮЧ НАДОЛУ;
• Ford - Система за контрол на въздуха на празен ход при Adaptive Clip;
• General Motors - Изходна верига на скоростта на превозното средство;
• Honda - Изтичане на въздух с положителна вентилация на картера (PCV)
• Hyundai - Ниско ниво на сигнала при намотка № 1 на регулатора на оборотите на празен ход;
• Kia - Ниско напрежение на отварящата се бобина на отворен вентил за празен въздух;
• Lincoln, Mazda, Mercedes-Benz, Mercury - Система за управление на въздуха на празен ход при Adaptive Clip;
• Peugeot, Citroen - Ключ за въздушна възглавница по подразбиране;
• Toyota - неизправност на сигнала на превключвателя;
• Автомобили от концерна VAG (Audi, Volkswagen. Skoda, Seat) - Сензор за положение на дроселната клапа (превключвател) -F60: не затваря / отваря веригата;
• Volvo - Сигнал за отваряне на клапана за контрол на въздуха на празен ход (IAC).

В същото време самата грешка не е критична и в повечето случаи автомобилът може да се използва (разбира се, с изключение на онези случаи, когато двигателят спира по време на движение). Въпреки това е трудно да се управлява автомобил в такива условия, поради което при най-малката възможност е необходимо да се извършат подходящите диагностични и ремонтни дейности.

Поведение на автомобила

Според статистиката грешката P1505 се среща най-често от собствениците на следните марки автомобили: Kia, Hyundai, Subaru, Audi, Honda, Peugeot и VAZ Priora. Поведението на автомобила зависи от причината, поради която е възникнала грешката P1505. Съдейки по прегледите на собствениците на автомобили, се отбелязват следните варианти на неговото проявление:

• При празен ход (или обороти малко над празен ход, например, когато двигателят се загрее при замръзване), автомобилът внезапно спира, предупредителната лампа Check Engine се активира на таблото. При опит за стартиране на двигателя отново това не е възможно.
• Колата може да спре в движение. Това е много неприятна ситуация, особено далеч от гараж или автосервиз.
• При празен ход се отбелязва, че стойността на скоростта „плава“, докато двигателят спре напълно.
• Когато броят на оборотите падне до 1000 в минута, настъпва потрепването на автомобила. Ситуацията се коригира чрез добавяне на газ с помощта на педала на газта.
• Има опции, когато при натискане на педала на газта броят на оборотите не се покачва, а пада до определено ниво, например до 800 ... 900 об / мин (в зависимост от ситуацията и модела на автомобила).

В някои случаи двигателят на автомобила може да се утрои и изглежда, че един от цилиндрите изобщо не работи. Както показва практиката, симптомите на поведение при машини с тази грешка често са индивидуални.

Основните причини за появата

Всъщност има много причини, поради които може да възникне неизправност на сензора за празен ход P1505. И така, те включват:

1. Неизправност на предпазителя на регулатора (например, беше отбелязано на автомобили Peugeot).
2. Прекъснато окабеляване от сензора към електронния блок за управление на двигателя или късо към маса.
3. Запушен горивен филтър (поради него малко гориво влиза в системата и автомобилът просто спира, може да бъде придружен и от грешка P0089 - ниско налягане в горивната система).
4. Неизправност на самия сензор за празен ход (или на отделните му части, контакти).
5. Корпус за контрол на оборотите на празен ход.
6. Залепване на XX сензора в едно положение, поради което той не позволява на двигателя да набира скорост.
7. Лош контакт на чипа на сензора за празен ход (при тези модели автомобили, където е).
8. Счупен (изтъркан) захранващ проводник на батерията (по-специално, ако проводниците отиват в оплетка, тогава един или повече проводници могат да се разкъсат и това може да повлияе на работата както на регулатора на оборотите на празен ход, така и на сензора за абсолютно налягане, ако е инсталиран на машината ).
9. Повишено съпротивление на сензора за контрол на оборотите на празен ход, което води до предаване на неправилна информация на ECU.
10. Неизправност на серво управлението на празен ход (например замърсяване на задвижващия механизъм, лош контакт на съединителя и др.).
11. Проблеми с електронния блок за управление на двигателя.

Както показва практиката, най-често шофьорите срещат или проблеми в контролера на оборотите на празен ход, или в лош електрически контакт с него или в друга секция на окабеляването.

Методи и решения за проверка

Естествено, методът за отстраняване на причините за неизправността, за който е генерирана грешката P1505, трябва да бъде избран въз основа на диагностика. Така че е необходимо да се проверят възлите, изброени в предишния раздел, да се "звъни" веригата от сензора за празен ход на компютъра, да се преразгледа състоянието на горивния филтър, да се провери работата на предпазителя, отговорен за работата на празен ход регулатор на скоростта. Освен това, за ремонт, трябва да извършите едно или повече от предложените действия:

Почистване на сензора

• Диагностика на IAC . Най-лесният начин е да намерите подобен сензор, да го инсталирате вместо стария и да погледнете резултата. Отбелязва се, че обикновено измиване често помага, включително и с помощта на специални почистващи препарати - карблайнери. След почистване оставете устройството да изсъхне добре. Също така има смисъл да звънне неговото окабеляване (ако корпусът на сензора го позволява). По време на процеса на промиване е необходимо да се постигне ситуация, така че така наречените регулаторни завеси да се люлеят без най-малкото забавяне.
• Преглед на окабеляването на XX регулатора . Повредата на изолацията му е много честа причина за проблеми както със самия сензор, така и с поведението на машината. По-специално, трябва да използвате мултицет, за да позвъните захранващите и управляващи проводници от контролера на празен ход до електронния блок за управление на двигателя. Също така е препоръчително да се измери стойността на изолационното съпротивление на проводниците (в края на краищата, дори ако проводникът не е счупен, тогава лошата изолация може да причини повреда). По време на одита не забравяйте да проверите местата за свързване на проводниците (болтови връзки, точки за запояване).
• Проверка на тялото на IAC . В някои случаи (например в резултат на механични повреди, постоянни вибрации, редовно шофиране по лоши пътища, особено при висока скорост) може да се появи пукнатина в корпуса на сензора. Често е много малък и е трудно да се намери визуално. Въпреки това, чрез него въздухът може да влезе в системата, а това от своя страна може да доведе до плаване на оборотите на двигателя, включително в режим на празен ход. Следователно е необходимо да се провери целостта на делото. Най-лесният начин е да намерите подобно устройство, да го инсталирате на машината и да видите резултата. Можете да покриете празнината с уплътнител. Ако е необходимо, в бъдеще ще бъде възможно да се замени споменатото устройство с ново.
• Ревизия на чипа за свързване . В повечето случаи корпусът на чипа е направен от пластмаса, която с времето се напуква от топлина и вибрации. Това важи особено за ключалката, благодарение на която се осигуряват силовите и сигналните контакти. Ако има повреда на чипа, тогава можете или да го замените с нов, или да използвате нещо като пластмасови връзки, с помощта на които да осигурите надежден електрически контакт, необходим за нормалната работа на електрическата верига на оборотите на празен ход на двигателя контролер.
• Тест за електрическо съпротивление . Това се прави с помощта на мултицет, превключен в режим на омметър. И така, нека анализираме ситуацията, като използваме примера с популярния автомобил Kia Rio. Официалната документация казва, че съпротивлението между първия и втория контакт трябва да бъде 10,5 ... 14 ома, а между втория и третия контакт - 10 ... 12,5 ома. С остаряването на сензора и / или естественото му замърсяване стойността на посочените съпротивления ще се увеличи. И колкото повече расте, толкова повече невярна информация сензорът предава на ECU. В този случай устройството не може да бъде поправено, поради което е необходимо да закупите нов блок и да го замените.
• Ревизия на IAC серво . Освен това е препоръчително да се ревизират и двата серво, като се гарантира затваряне на дроселната клапа и отварянето й (грешки P1505 и P1507).
• Частичен отказ на ECU . Това е доста рядък случай, но ако всички изброени по-горе проверки не помогнаха, тогава има смисъл да се провери и нормалната работа на електронния блок за управление на двигателя. Ако се е "повредил", тогава може да даде информация за несъществуващи грешки. Обикновено това ще бъде цял списък с грешки, така че само P1505 вероятно няма да го направи. Диагностиката на електронното устройство се извършва само в сервизни центрове, използващи специален хардуер и софтуер.

В един от най-простите случаи, когато електрическият контакт на амортисьора изчезне, е достатъчно да издърпате щепсела с контакта. Това обаче не винаги помага и може да се използва просто като идея.

Интересното е, че в повечето случаи грешката P1505 изглежда не една, а в компанията на няколко други грешки с подобни кодове. Най-често това са P1506 и P1507 (късо на маса в веригата на задвижващия механизъм на дросела и липса на сигнал в серво веригата за затваряне на дроселната клапа). Възможни са обаче и други опции. Моля, обърнете внимание, че много шофьори, които по различно време са се сблъсквали с описаните проблеми, отбелязват, че причините им може да не е изобщо сензорът за празен ход.

След извършване на поправки, винаги изчиствайте грешките в паметта на компютъра. В някои случаи информацията изчезва сама, но това не винаги се случва. И ако това не бъде направено, за известно време поведението на автомобила може да не се промени, дори ако проблемът бъде отстранен. можете да изчистите DTC или програмно, или като премахнете терминала на батерията за известно време.

Заключение

Кодът за грешка P1505 не е критичен, но води до много неприятни последици и условия на шофиране. Така че е нежелателно да се използва кола с неправилно функциониращ регулатор на оборотите на празен ход.

Плаващите обороти и загубата на динамични характеристики не само намаляват комфорта при шофиране, но и могат да доведат до пътни инциденти. Следователно, при най-малката възможност е необходимо да се извършат подходящите диагностични процедури, за да се идентифицират причините за повредата и да се елиминира нивото на нивото на сигнала за грешка на намотка № 1 на IAC.