cassvitaflour.com

Колата ви „почука“, а вие не отваряте капака възможно най-дълго, за да не се сблъскате с тази купчина желязо, в която нищо не разбирате? Или може да включите радиото по-силно, или просто да изключите двигателя и да се надявате, че този звук ще изчезне, когато го стартирате на следващия ден? Както и да е, ако двигателят на колата е голяма загадка за вас, прочетете нататък! Разберете как работи и какво може да причини това зловещо почукване и бърборене!

Двигателят има множество цилиндри, подредени по един от трите начина:

• Противопоставен;
• V-образна форма;
• На един ред.

Има и ротационни двигатели, чийто принцип е идентичен, но устройството е малко по-различно. В цилиндъра им има триъгълен ротор (бутало), който компресира горивната и въздушната смес.

Работа на компонентите на двигателя

Запалването на бензин в малко затворено пространство създава достатъчно енергия, за да хвърлите картоф на 150 метра! И ако такъв взрив се случи 200 пъти в минута , тогава има достатъчно енергия за движение на колата. Процесът на горене се извършва в 4 стъпки:

1. Вход. Буталото наподобява оръдие, но не излита от оръдието. В началото на цикъла той е в горната част на цилиндъра и започва да се движи надолу. В този момент се отваря всмукателният клапан, който подава въздух и гориво към цилиндъра.
2. Компресия. Коляновият вал кара буталото да се движи отново нагоре, компресирайки сместа гориво / въздух.
3. Работен удар. Когато буталото достигне горното положение, свещта запалва горивото с искра. Това причинява експлозия, в резултат на което буталото отново се движи надолу.
4. Пуснете. Когато буталото достигне долното положение, изпускателният клапан се отваря. Той насочва отработените газове в изпускателната тръба.

Елементи на автомобилния двигател

• Въздушният филтър почиства въздуха, влизащ в цилиндрите, за по-добро изгаряне.
• Системата за въздушно охлаждане предпазва двигателя от загряване, като циркулира вода около цилиндрите и през радиатора.
• Горивната система черпи гориво от резервоара за газ и го смесва с въздуха с помощта на карбуратора. След това сместа влиза в цилиндрите. За нормална работа, особено през зимата, се изисква цялостна поддръжка. Поради това ще бъде полезно да научите за честотата и процедурата за обслужване на горивната система от това видео.
• Разпределителният вал позволява на клапаните да се отварят и затварят. Скоростта на въртене е равна на 1/2 от скоростта на въртене на коляновия вал.
• Зъбният колан свързва коляновия вал с разпределителния вал, като гарантира, че клапаните и буталата са синхронизирани.
• На буталото са монтирани бутални пръстени , за да се предотврати изтичането на гориво от въздуха за горене и разхода на масло.
• Системата за смазване доставя масло към всички необходими компоненти на двигателя, за да намали триенето.
• Маслената помпа се съчетава с коляновия вал и подава масло от масления съд.
• Системата за контрол на емисиите използва компютър и сензори за регулиране на каталитичния конвертор, който изгаря неизползваното гориво в отработената смес.
• Акумулаторът за кола осигурява електрическия ток, необходим за стартиране на двигателя. Зарежда се от генератора.
• Главата на цилиндъра е свързана с цилиндровия блок. За да се увеличи херметичността по време на горенето, между блока и главата е разположено уплътнение.
• Системата за запалване създава електрически разряд през разпределителя на запалването, който след това изпраща искра през проводниците към свещите. Всеки цилиндър има свой собствен проводник, зарядът се подава към свещите на свой ред.
• Изпускателната система отстранява отработените газове през изпускателния колектор и изпускателната тръба. Традиционно силният звук на отработените газове се смекчава от ауспуха.

Ако двигателят на колата ви не стартира, има 3 най-вероятни причини:

1. Лоша горивна смес. Без гориво в двигателя влиза само въздух. Запушен въздухозаборник. Доставя се твърде много или малко гориво. Горивото съдържа примеси (напр. Вода), които предотвратяват запалването му.
2. Лоша компресия. Буталните пръстени са износени (причиняват изтичане на въздух). Течащите клапани причиняват изтичане по време на компресията. Слотове на картера поради износване на уплътнението.
3. Лоша искра. Износени свещи или проводници към свещи. Счупен или изгубен проводник. Запалването е неправилно настроено, т.е. искрата е твърде рано или твърде късно.