cassvitaflour.com

Препоръчително е да се диагностицира веригата за синхронизиране на Suzuki Grand Vitara на всеки 40-45 хиляди километра. Такова предотвратяване ще спести водача от нежелани проблеми, произтичащи от неизправност на този елемент на газоразпределителния механизъм.

Примери за отрицателни последици включват повреда на клапана, прекъсвания на времето, повреда на амортисьора или деформация на обувката. Всичко това изисква допълнителни разходи за ремонт или подмяна на повредени части, което прави редовната проверка на веригата още по-важна процедура.

Кога си струва да замените веригата за синхронизация?

Основната причина за неизправността на детайла е износването и тракащият звук на веригата. Това може да бъде причинено не само от временен фактор, но и от неправилно напрежение, изтичане на масло или повредени ролки. Активната експлоатация на автомобил в трудни условия също може да ускори износването.

Диагностиката ще ви позволи да определите степента на влошаване и да разберете: необходимо ли е да се замени веригата за синхронизация или може да продължи да се използва през следващите 5-10 хиляди км. По време на проверката си струва да се обърне внимание на елементите, взаимодействащи с веригата. Ако са повредени или прекалено износени, те също трябва да бъдат заменени.

Кога трябва да смените веригата за синхронизация на Grand Vitara 2.0?

Всеки Suzuvod знае, че при пробег от около 150 000 км има типично тракане на вериги под предния капак - това е основният индикатор, когато е време за смяна на вериги на Grand Vitara, обтегачи, амортисьори и няколко други дребни неща . И за да не дойде този период дори по-бързо, те внимателно следят нивото на маслото и също го сменят навреме. Всъщност при слабо ниво и налягане хидравличният обтегач се проваля. Когато маслопроводящите канали са запушени с мръсотия, работата на хидравличния обтегач се влошава и в резултат на това може да настъпи тракане на вериги.

Какви части са необходими и какво да промените при смяна на вериги

Списъкът на необходимите резервни части, необходими за подмяна, се състои само от оригинални части и има следния списък:

• 12832-77E00 Обтегач на ангренажна верига
• 12761-77E11 Голяма ангренажна верига
• 12762-77E00 Малка ангренажна верига
• 12771-77E00 Направляваща верига (направляваща лента)
• 12772-77E01 Амортисьор на веригата (горен)
• 12811-77E00 Обтегач на веригата (голяма верижна обувка)
• 12831-77E02 Обтегач на ангренажна верига
• 12835-77E00 Уплътнител на обтегача (горна малка верига)
• 11189-65J00 Уплътнение на капака на клапана

Как да смените веригата за синхронизация на Suzuki Grand Vitara със собствените си ръце.

Също така е желателно да се подменят по приятелски начин: предното маслено уплътнение KV (09283-45012) и уплътнителните пръстени на кладенците на свещите в капака на клапана (11179-81402).

Услуги за самозамяна или сервиз?

Мнението, че висококачествените ремонти на автомобили могат да се извършват само в автосервиз, отдавна е остаряло. Сега всеки водач на Suzuki Grand Vitara, който иска да замени някаква част, е в състояние да го направи сам.

За да замените веригата за синхронизация, ще ви трябва набор от инструменти, набор от консумативи и подробни инструкции с препоръки. След това можете да се запознаете с комплекта резервни части, необходими при подмяна на веригата на газоразпределителната система, алгоритъма на работа, описан от производителя Suzuki Grand Vitara, както и някои съвети как да направите тази работа много по-лесна и бърза. Първо вижте информацията за инсталиране на времеви марки на 2,0 литров двигател. J20A от колата на Suzuki, а след това и работен план със снимкова илюстрация на всичко, което се случва.

---

---

---

Както можете да видите илюстрациите от страниците на ръководството за ремонт на Grand Vitara, може да помогне на собственика на автомобила да разбере само къде са маркировките на времето, как да ги монтира и с какви усилия да затегне болтовете, но вижте подробностите и нюансите на процедура за смяна на ангренажна верига по-долу. Разказано и показано на примера на личния опит на собствениците на тази кола.

Работна последователност:

1. Свалете декоративния капак от двигателя.
2. Извадете маркуча PCV от капака на клапана и извадете пръчката за измерване.
3. Изключете съединителя на датчика за положение на разпределителния вал (фазов датчик)
4. Развиваме и сваляме бобините за запалване и също така е желателно да развием стойката на кабела на дроселната клапа.
5. Развиваме и премахваме високия съединител.
6. Източваме охлаждащата течност и отстраняваме охлаждащите тръби.
7. Развиваме и сваляме охлаждащия радиатор.
8. Отстраняваме задвижващите ремъци и високата съединителна ролка.
9. Развиваме и отстраняваме помпата на сервоусилвателя на кормилото и отвора на двигателя с тръба.
10. Извадете механизма за обтягане на ремъка на климатика.
11. Развиваме и отстраняваме макарата на помпата (за да не се върти, можете да я фиксирате с отвертка).
12. Развиваме и демонтираме байпасния валяк, ролката на водната помпа от капака, покриващ веригата за синхронизация.
13. Развиваме 6-те закрепващи гайки и премахваме капака на клапана (под тях има гумени или гумено-метални шайби, не ги губете, ако са кримпвани, можете да ги замените с нови, техният номер: 11188-85FA0).
14. Развиваме и сваляме помпата на компресора на климатика (тя се закрепва с 3 болта и е трудно да се стигне до тях).
15. Развиваме и сваляме ролката на коляновия вал. Гайката му е затегната с голям въртящ момент, ще ви е необходим дълъг ключ, поставете главата върху гайката и поставете самия ключ под дясната странична част (по посока на движението на автомобила) и за част от секундата опитайте да завъртете го със стартера.
16. Развийте и свалете предния капак на двигателя. Отпред има 15 болта и 2 закрепват масления съд отдолу (за да ги развиете, вероятно ще трябва да свалите защитата на картера). Прекъсваме внимателно капака на синхронизирането, като постепенно го издърпваме отгоре и го изстискваме с малко усилие.
17. Ние поставяме всички звездички по етикети, както е илюстрирано на снимките от ръководството, а именно:
    • жлебът на коляновия вал трябва да се подравнява с маркировката на цилиндровия блок;
    • на междинно зъбно колело стрелката трябва да сочи нагоре;
    • маркировките на зъбните колела на разпределителния вал трябва да бъдат подравнени с маркировките за капене на главата на цилиндъра.
18. Развиваме болтовете, закрепващи зъбните колела на разпределителния вал, като държим разпределителните валове за шестоъгълната част.
19. Развиваме и сваляме хидравличния обтегач на главната ангренажна верига.
20. Развийте и свалете горния (малък) хидравличен обтегач на веригата.
21. Развиваме и сваляме горния амортисьор.
22. Развийте и свалете обувката на обтегача на главната верига.
23. Премахваме зъбните колела от разпределителните валове и малката ангренажна верига.
24. Премахваме зъбното колело на голямата верига и самата основна верига за синхронизация.
25. Развийте и свалете основния амортисьор.
26. Извадете зъбното колело на коляновия вал.
27. Почистваме контактната повърхност на предния капак.
28. Почистваме самия капак на двигателя от уплътнителя или старото уплътнение.
29. Сменяме предното уплътнение на коляновия вал и уплътненията на свещите.

Ние се събираме в обратен ред, спазвайки времевите марки.

1. Инсталирайте зъбното колело на коляновия вал, като подравните маркировката на зъбното колело с маркировката на блока.
2. Инсталирайте вала и междинното зъбно колело и поставете голямата верига, като подравните маркировката на междинното зъбно колело със синята връзка на веригата и жълтата връзка на веригата с маркировката на зъбното колело KB.
3. Инсталирайте обтегача на голямата верига и обтегача на голямата верига, като издърпате лопатката на обтегача и потопите буталото в тялото. Не забравяйте да поставите уплътнение под обтегача!
4. Инсталирайте зъбните колела на разпределителния вал, поставете малка верига, като подравните маркировката на междинното зъбно колело с жълтата маркировка на веригата, а сините марки на веригата със стрелки на зъбните колела и затегнете зъбните колела с болтове.
5. Инсталирайте обтегача на веригата, като потопите буталото и го фиксирате със запушалка. След монтажа отстранете запушалката. Когато инсталирате вериги и обтегачи и водачи, не забравяйте да ги смазвате с моторно масло.
6. Монтираме предния капак върху уплътнителя. Няма специални забележки при по-нататъшния монтаж, най-важното е да не забравите да завиете абсолютно всички отвинтени части и болтове.

Опростена версия на смяна на веригата без демонтиране на компресора и сервоуправлението

Някои бележки и трикове за това как да направите по-лесна и по-бърза смяна на ангренажната верига на SUZUKI GRAND VITARA 2.0 (J20A) със собствените си ръце:

1. Капакът на картера може да не бъде свален, за да замени веригите за синхронизация, както пише грундът, защото това е допълнителна грижа. Такава препоръка е дадена, за да не изпуснете нищо там по време на разглобяването или мръсотията не попадне по време на работа, пространството отдолу трябва просто да бъде покрито с чист парцал.
2. Изобщо не е необходимо да премахвате охлаждащия радиатор (и съответно източвате охлаждащата течност), да демонтирате резервоара на сервоуправлението и да развиете помпата на сервоуправлението, можете да стигнете до механизма за разпределение на газа без цялата тази допълнителна работа, въпреки че инструкциите в ръководството предвидете такива манипулации.
3. Също така, не източвайте маслото от двигателя, защото всичко е попаднало в картера и няма да пречи на отстраняването на предния капак.
4. Не е нужно да развивате капака на двигателя със заварената тръба (това ще попречи при свалянето на капака), тази медна тръба може да бъде леко огъната и да се освободите от трудоемкия процес на развиване на допълнителен брой болтове.
5. За да развиете болта на макарата KV, не са ви необходими никакви инструменти, трябва само глава на "19", няколко манивели, така че дължината им да им позволява да се отпуснат срещу лоста и да се въртят за части от секундата със стартера.
6. Не трябва да започвате да премахвате веригата от обтегачите, тъй като вашите зъбни колела могат да скочат от маркировките, така че стриктно спазвайте реда за синтактичен анализ. И след като свалите капака, започнете да подменяте ангренажната верига на двулитровия Grand Vitara, като развиете левия болт на разпределителния вал (за да го развиете безпроблемно, трябва да фиксирате вала с ключ на "27" в специално обозначен място, между 3-ти и 4-ти цилиндър).

След като смените веригата, не забравяйте да проверите дали сте го направили правилно - трябва да завъртите коляновия вал два пъти (720 градуса), маркировките на зъбните колела отдолу (рискове) трябва да съвпадат с отливката, а маркировката на HF трябва да съвпада .