cassvitaflour.com

1.6 16V Duratec Ti-VCT - двигателят е доста популярен по пътищата на Русия. Именно този мотор е монтиран на автомобилите Ford Focus 2. Според регламента, ангренажният ремък трябва да се сменя на всеки 160 хиляди километра , но тъй като руският климат е доста суров, препоръчително е тази процедура да се извършва по-често. Смяната на ангренажния ремък не е трудна задача, но сервизът ще вземе прилични пари за това.

И така, за подмяна ще са необходими следните инструменти:

1. Комплект клипове JTC 4763 (ford Focus / C max)
2. Глава на 8,10,22
3. Отвертка (права)
4. Гаечен ключ (+ Тръба)

Преди да започнете да сменяте колана, първо трябва да погледнете пробега, в моя случай той беше равен на 61 хиляди.

Както е посочено в регламента, коланът трябва да се сменя на всеки 160 хиляди.

Е, всичко, нека започнем, на първо място трябва да развиете болтовете, държащи предпазителя на колана.

За да видите състоянието на колана, трябва да огънете капака и да завъртите двигателя. Ремъкът за синхронизация трябва да бъде проверен от всички страни, само внимателната проверка ще ни позволи да определим износването.

В случай, че има много пукнатини по колана, тогава коланът трябва да бъде заменен. Преди да започнете да сменяте ремъка, трябва да развиете защитата на картера на двигателя. Завива се с 6 болта (4 болта 13 "и 2 болта 17").

След като защитата на двигателя е свалена, можете веднага да получите достъп до задвижващите ремъци.

След това трябва да развиете болтовете и да извадите компресора на климатика.

Изваждаме ремъка на компресора и поставяме компресора на място. На отстранения колан оставяме следи, както е монтиран.

Сега изключваме всичко. За да обезсилите автомобила, трябва да извадите клемата от акумулатора, за предпочитане също да го увиете в изолация.

Не забравяйте за резервоара за течност на сервоуправлението, той трябва да бъде отстранен и оставен настрана. Сега можете да преместите маркучите за охлаждащата течност настрани.

Изваждаме резервоара за охлаждаща течност и го оставяме настрана, за да не пречим, в резултат на което получаваме свободно пространство, благодарение на което няма да е трудно да стигнем до капака на ангренажния ремък.

След като пристъпим към генератора, трябва да развиете 2-те горни болта, а отдясно да развиете и извадите чипа и клемата на генератора.

За да свалите генератора, трябва да развиете долния болт.

След като алтернаторът е свален, можете да свалите ремъка. След това трябва да развиете 4-те болта на ролката, след което да го извадите.

Започваме да развиваме горните болтове на предпазителя на ангренажния ремък.

След това развийте долния и централния болт от защитната обвивка и след това го извадете.

Веднага след като свалите защитния капак, веднага ще видите ангренажния ремък.

Преди да свалите колана, на първо място, трябва да фиксирате маховика, защото ако не го затегнете, той ще го завърти. За да фиксирате маховика, трябва да свалите стартера.

След това поставете специална ключалка там. Сега трябва да включите неутрала, след това започваме да въртим съединителя по посока на часовниковата стрелка, трябва да го завъртите, докато не е в позиция 11 часа. След това вземаме болта за фиксиране на коляновия вал.

Трябва да се завинтва на мястото на щепсела.

Някои собственици на автомобили понякога оставят бележки за положението на маховика, това се прави в случай, че всичко се обърка.

Коляновият вал трябва да бъде закрепен с 2 болта.

Взимаме ключа, за да държим ролката в едната ръка, а във втората трябва да вземем главата за 18, след което започваме да развиваме болта.

Започваме да повдигаме двигателя с крик, това трябва да се направи, за да се развие и премахне опората на двигателя.

Поддръжката на двигателя е монтирана на 4 болта.

Веднага след като премахнете опората, започнете незабавно да премахвате държачите на опората.

Започваме да инсталираме пеперудата върху съединителите.

След това развиваме болта на коляновия вал.

Започваме да премахваме ролката

Може да се извади с помощта на държача на ролката. В самия край макарата трябва да се издърпа внимателно, за предпочитане с ръце. След това трябва да свалите капака на зъбната ролка.

След това ролката на обтегача на ангренажния ремък трябва да бъде отпусната и отстранена.

Не забравяйте, че разписката се вмъква незабавно.

След това поставяме нов зъбен ремък, без да премахваме чековете, трябва да затегнете обтегача на ремъка и след това болта на коляновия вал. Не забравяйте да проверите дали маркировката на маховика не е загубена.Е, това е всичко, започваме да сглобяваме всичко в обратен ред.

Източник: //dazcar.ru/cars/ford/focus_2_/87-zamena-remnya-grm-v-dvigatele-ford-focus-2.html