Неизправности на сферичните стави. Основните симптоми и как да се определи неизправността

Неизправността на топката може да предизвика извънредна ситуация, при която колелото на автомобила се обръща навън. Но ако то просто започне да чука при шофиране, включително с висока скорост, тогава тъжните последици могат да бъдат избегнати. Поради това на автомобилния ентусиаст е силно препоръчително да знае всички признаци на неизправност на сферичната става на автомобила, както и методите за тяхното диагностициране и отстраняване.

Съдържание:

  • Симптоми на дефектна топка
  • Причини за разбивка
  • Проверка на сферичната става
  • Възможно ли е да се возиш със счупена топка

Неизправност на топката

Признаци за неизправност на сферичната става

Не сте сигурни как да установите неизправност на топката? Следните ситуации и техните признаци могат да служат като отговор на този въпрос, представен в таблицата:

Симптоми на неизправност на сферичната става Описание на симптома и причината
Почуквайте от колелото по време на шофиране, особено когато шофирате през дупки и различни нередности. Забиване и почукване може да се случи при всяка скорост. Особено добре се чува, когато натоварен автомобил се удари в яма, рязко навлизайки в завой с ролка на каросерията и рязко спиране. Той може да бъде еднократен или повтарящ се по време на пиково натоварване на сферичната става. Изключение е случаят, когато мазнината в CV шарнира замръзва през студения сезон, но след загряване и кратко пътуване се затопля и почукването спира.
Промяна на характеристиките на наклона на пръстите. Обикновено колелото „страда“ повече, от чиято страна сферичната шарнирна част е по-износена. Такива промени в конвергенцията на изкривяване няма да бъдат видими за окото, поради което, за да се идентифицира повреда, се препоръчва да се използват услугите на автомобилни услуги, където изравняването на изравняването се измерва и възстановява. Индиректен знак за повреда в този случай ще бъде „изяждането“ на гумата на ръба на колелото.
„Размахване“ на колата на пътя. Това поведение е причинено от появата на игра в сферичната става. Поради това колелото залита при шофиране и автомобилът не е в състояние да поддържа пътя прав. Освен това тази склонност ще се увеличава с увеличаване на скоростта на движение. В началния етап обаче този знак е доста трудно да се улови, особено ако колата се движи основно по лоши (неравни, неравен) пътища.
Creak, докато се върти. В този случай имаме предвид скърцането, идващо от предните колела. Тъй като скърцащи звуци могат да се чуят и от сервоуправлението или кормилната рейка. Следователно, в този случай е по-добре да направите допълнителна проверка с топка.
Неравномерно износване на предните гуми. Когато в резултат на повреда на сферичната става кормилното колело не е строго вертикално, а под ъгъл спрямо пътната повърхност, тогава протекторът се износва повече по вътрешния си ръб (този, който е по-близо до двигателя), отколкото върху останалата част от повърхността на колелото. Можете просто да проверите това визуално, ако проверите съответната повърхност на гумата от страната, от която се получава почукването по време на шофиране. Изтичането на колелата по време на движение също може да допринесе за това.
По време на спиране траекторията на превозното средство се променя. Когато шофирате право напред и спирате, автомобилът може леко да се търкаля настрани. Нещо повече, в този, отстрани на който има повредена сферична става. Това се дължи на факта, че едно от колелата е леко наклонено, което създава усилие за движение. Обикновено в този случай се чуват характерни щракания, излъчвани от зоната на монтаж на сферичното съединение. Тъй като спирачката се увеличава, звукът от щракането също може да се увеличи.

Ако се появи поне един от изброените признаци на неизправност, е необходимо да се определи дефектният възел, за това проверете не само топката, но и други елементи на окачването. Често проблемът възниква в комплекса, тоест както сачмената шарнирна връзка, така и другите елементи на окачването и кормилното управление частично отказват. И колкото по-скоро бъдат диагностицирани и елиминирани, толкова по-евтино ще струва и по-безопасно и удобно ще бъде шофирането на кола.

Причини за неизправност на топката

Има редица типични причини, поради които сферичната става става неизползваема. Между тях:

  • Естествено износване . Средно сферичната става може да измине между 20 и 150 хиляди километра. Ако обаче частта е горе-долу с високо качество, тогава проблемите с нея могат да започнат след около 100 хиляди километра с кола. Износването се влияе от много фактори - качеството на завършената част, условията на работа, грижата за частите, наличието на смазване, целостта на багажника, шофиране с висока скорост по неравни пътища, внезапни температурни промени, шофиране извън пътя и т.н. На.
  • Разкъсан ботуш . Тази част от сферичната става, грубо казано, се счита за консуматив, така че е препоръчително собственикът на автомобила периодично да следи състоянието му, по-специално неговата цялост. Ако багажникът е повреден, тогава влагата, пясъкът, мръсотията и дребните отпадъци вероятно ще попаднат в сферичната шарнирна шарка, докато шофирате. Всички тези елементи ще образуват абразивен материал, който естествено ще износва вътрешностите на опората. Следователно скъсаните прашници трябва да бъдат заменени своевременно, като се използва подходящата смазка.
  • Повишени товари . Това се отнася преди всичко за шофиране на кола с висока скорост по неравни пътища. При такива условия ударите падат върху различни елементи на окачването, включително сферичната става. Естествено, това води до неговото износване. Друга ситуация е претоварването на машината, тоест превоз на максимално допустими товари по тегло или дори надвишаване на допустимата маса. Особено труден вариант е комбинирането на бързо шофиране по неравни пътища с тежко натоварен автомобил.
  • Производство на смазочни материали . Отстранява се от топката по естествени причини - изсушаване, изпаряване. Както бе споменато по-горе, ако багажникът е повреден, мазнината може да бъде отстранена много бързо поради естествени причини, което ще доведе до повишено износване на сферичната става. Съответно е полезно периодично да добавяте смазваща маса към топката, включително при инсталиране на нов агрегат, тъй като често производителите не оставят толкова много смазка върху новите лагери, както се изисква от инструкциите на производителя. Има специални устройства за добавяне на смазка към топката. И като смазка можете да използвате литиеви грес (например "Litol"), означава ShRB-4 и други.

Не забравяйте, че причините за отказите на сферичните стави не се появяват за една нощ. Изключение може да бъде само първоначално дефектна част (например с пукнатина на корпуса), но вероятността за това е доста малка. Следователно е необходимо да се диагностицира топката в началния етап на повредата. И когато купувате, също е по-добре да не пестите и да плащате малко повече, защото колкото по-скъпа е частта, тя ще бъде по-трайна (в повечето случаи). Основната им разлика е качеството на материала, видът и количеството на използвания лубрикант и якостта на опън.

Как да определите неизправността на топката

Смята се, че най-добрият метод за проверка на сферичната става е да посетите автосервиз, където има асансьор и подходяща стойка. Там специалистите ще могат да установят неизправност не само на сферичното съединение, но и на други елементи на окачването на машината.

Ако обаче задачата е само да провери топката, това може да се направи в гаражни условия, като се използва само една инсталация. Е, освен че е желателно колата да стои на яма или надлез. Ще бъде възможно да се определи дефектна сферична става по основния симптом - почукване и свободно движение на сферичния щифт, когато върху него се създаде закрепващата сила.

Бърза проверка

На първо място е необходимо да "слушате" сферичната става. За това обаче е по-добре да си вземете асистент и за предпочитане такъв, който знае какъв звук издава счупената опора и който като цяло е малко запознат с елементите на окачването на автомобила. Алгоритъмът за проверка е прост - един човек люлее колата от едната страна на другата (в посоката, перпендикулярна на движението), а вторият слуша звуците, издавани от елементите на окачването, по-специално от сферичната шарнирна връзка.

Ако това люлеене не работи, струва си да вдигнете машината от страната, от която искате да проверите опората. След това, като задържите педала на спирачката (това се прави, за да се изключи възможен ход на лагера), опитайте да завъртите колелото в посоката, перпендикулярна на движението (т.е. далеч от вас и към себе си). Ако има люфт и / или "нездравословни" звуци, тогава има проблеми с топката.

Люфтът на счупената топка ще бъде проверен с помощта на лост. И така, машината трябва да бъде вдигната с крик, а плоският край на щангата е поставен между лоста и шарнирния щифт. След това, докато единият човек бавно завърта колелото, другият натиска върху стойката. Ако има пролука, тя ще бъде добре усетена и дори видима за окото. Подобна процедура може да се извърши и без завъртане на волана, особено ако топката вече е значително износена.

Мога ли да карам със счупена топка

Много шофьори, които се сблъскаха за първи път с подобен проблем, се интересуват от въпроса дали една топка чука, възможно ли е да шофирате с такава повреда? Отговорът на него зависи от степента на влошаване и повреда на посочения възел. Ако почукване в сферичната става в движение току-що се е появило и в същото време колата все още не „кара“ по пътя, не чука при завиване, тоест има само ранни знаци, тогава все още е възможно да се движите на такава кола. Уверете се обаче, че скоростта на движение не е висока, а също така се опитайте да избягвате дупки и неравности. И, разбира се, все още трябва да помислите за предстоящите ремонти. В края на краищата, колкото по-скоро се направи, първо, ще бъде по-евтино и, второ, колата може да се управлява безопасно!

Ако разбивката на топката вече е достигнала до такава степен, че колата се „трепва“ по пътя и почукването на сферичната става се чува ясно в движение, тогава е по-добре да откажете да управлявате такава кола, докато ремонтът не бъде изпълнени. В екстремни случаи е възможно при ниска скорост и спазване на правилата за безопасно шофиране да се откара до автосервиз или гараж, където трябва да се смени (обикновено сферичната шарнирна връзка не може да се поправи и се заменя само с нова ).

Често ги питат и за:

  • Какви са признаците на дефектен сферичен кран на VAZ 2114?
  • Причини за разбивки на топката на Лада Калина