cassvitaflour.com

Сменете ангренажния ремък на "германците" някъде 90-120 хиляди км. На моята кола беше точно време да направя тази процедура. Купих всичко, от което се нуждаех, намерих гараж и се захванах за работа.

Инсталиране на автомобила в сервизно положение и подмяна на колана

Първото нещо, което трябва да направите, е да премахнете мигачите, не забравяйте за монтажната пружина. След отстраняването на мигачите можете да видите третия болт за закрепване на фаровете, ние също премахваме фаровете.

Сега премахваме радиаторите (забелязах, че те гният, трябва да се сменят). Муцуната трябва да бъде преместена в сервизно положение, да се извади радиаторът на климатика, да се продължи да се разглобява допълнително и за да се премахне кутията за синхронизация, ще трябва да разхлабите опъващата ролка.

Подмяна на хидравлични повдигачи

Тъй като все още исках да сменя хидравличните повдигачи, трябваше да отворя капака на клапана, да сваля разпределителния вал и да съборя ролката, поставих коляновия вал в положение TDC.

Тъй като под ръка нямаше ролка за макари, реших да я съборя, за това беше необходимо да сваля първия капак на леглото на разпределителния вал.

Монтаж

Когато разглобяваме всичко, трябва да почистите старателно и да го съберете отново. Сега внимателно поставете хидравличните повдигачи и монтирайте разпределителния вал.

Връщайки всичко обратно. Поставяйки ремъка на алтернатора, "всичко е готово", помислих си. Вече го сглобих обратно, сложих капака на клапана, уплътнението, обтегача, долните капаци и съединението за течност.

Сега се опитвам да стартирам, стартирам, не хваща ...

Още няколко опита, дим се спуска отпред! В паника съм. Върнах се у дома и потърсих в интернет каква може да е причината, не го намерих. Забелязах ставата си едва сутрин.

За да смените ролката на хидравличния съединител, тя трябва да бъде заключена. Застанах и забравих за запушалката, в резултат на това коланът се плъзна и пуши.