cassvitaflour.com

За да замените ангренажния ремък на автомобил Mazda с двигател F2 2.2 литра, първо трябва да развиете свещите и след това да свалите горния капак на ангренажния ремък.

Премахване на шарнирни колани (климатик и генератор)

Капакът се закрепва с 4 болта, те се развиват с ключ 10. Един болт трябва да е дълъг. Сега вдигаме колата. Започваме да премахваме дясното колело. Също така ще трябва да премахнете пластмасовата защита.

Веднага след като защитата бъде премахната, започваме да разхлабваме обтегателната гайка на компресора на климатика, опъващият болт се разхлабва с 10-15 оборота, а болтът и гайката трябва да се разхлабят от дъното на компресора.

След такава процедура компресорът започва да се движи нагоре и надолу доста свободно. Това е достатъчно, за да премахнете ремъка на компресора. Коланът на алтернатора също трябва да се разхлаби, за да направим това, използваме 12 отворен ключ и 12 глави.

В същото време проверяваме състоянието на закрепващите колани. Сега започваме да поставяме оценки, това е много отговорна работа.

Задаване на времеви марки

Маркировката на разпределителния вал трябва да съвпада с триъгълника на корпуса на главата.

Разпределителният вал не трябва да се завърта от болта при никакви обстоятелства, тъй като те се счупват веднага. Сега отдолу развийте 6 болта с 10 гаечен ключ, след което можете да премахнете ролката на коляновия вал.

В същото време можете незабавно да замените уплътненията.

Как правилно да смените ангренажния ремък

Сега разхлабваме обтягащата ролка, ролката трябва да се стисне няколко завъртания към пружината и да я фиксира, за да я фиксира, трябва да затегнете малко болта. Връщаме колана обратно, когато инсталирате, можете да използвате такъв трик, ако погледнете колана, дясното му рамо няма ли да бъде изтеглено? а лявата ще започне да се настройва.

За да избегнете проблем като коланът не пада върху зъба , трябва предварително да преместите зъбната колела на разпределителния вал по посока на часовниковата стрелка.

Това е необходимо, за да облечете колана без проблеми. Болтът на обтяжната ролка се освобождава, когато коланът е облечен, не забравяйте да затегнете болта на обтяжната ролка.

Преди да поставите останалите части на място, трябва да поставите шайба (шайбата е необходима, така че коланът да не отлита от зъбите).

Сега е време да върнете защитата на място, не забравяйте за ролката на коляновия вал, поставете я на място и затегнете болтовете, които я закрепват към предавката.

Връщаме горния пластмасов капак на мястото му.

Затегнете болта на компресора на климатика,

след това връщаме пластмасовото покритие за прах на мястото му,

който е прикрепен към болтовете и разбира се връщаме колелото обратно.

Какво яде зъбен ремък

Има случаи, когато нашият ВАЗ яде лента за разпределение на газ. Изтърканата странична стена води до недоумение и възниква въпросът, какво изяжда зъбния колан? Причината е съвсем проста - изкривяване

Повече информация

Каталожни номера и цени за подмяна на ангренажния ремък Mazda направи си сам

Оригиналният ангренажен ремък за двигателя 2.2 има номер на артикул Mazda F202-12-205 или Mazda F203-12-205, а средната му цена е около 2500 рубли. Аналози, като: LYNXauto 110FL25.4, Contitech CT774, Dayco 94144 и други, са на цена около 500 рубли.

Ще ви е необходима и ролка за обтягане на ангренажен ремък , оригиналният каталожен номер е Mazda FE1H-12-700A, средно те го искат за 2700 рубли. Аналози като: GMB GT-20010, Nsk 52TB2803B01, LYNXauto PB-1044 и други се оценяват на около 300-500 рубли.

Друг оригинален валяк на ангренажния ремък е обозначен в каталозите като Mazda FE1H-12-730 / A, а цената върху него има номера близо 2000 рубли. Аналози като GMB GT-20020, Koyo DG3060312RR1HC2, LYNXauto PB-3020 и други ще струват около 300-600 рубли.

Като цяло, ако използвате оригинални резервни части, ще трябва да платите повече от 7000 рубли, а ако използвате аналози от други производители, малко повече от 1500 рубли.

Цената е посочена като цена за лятото на 2017 г. за Москва и региона.

Източник: //www.mazda.narod.ru/rukovodstvo/gd22remen.htm