7 причини защо тихите блокове скърцат и 2 начина да го поправите

Скърцането на безшумни блокове, както всеки шум в окачването, винаги е неприятно, защото означава необходимост от ранна подмяна. И ако се появи скърцане след подмяна на тихите блокове с нови, това е още по-досадно, тъй като по подразбиране не трябва да има такъв проблем.

Искате ли да знаете кога тихите блокове скърцат, защо това се случва и какво да правите с него, защото има няколко метода наведнъж, след това прочетете статията до края.

Съдържание:

  • Как да разберем, когато тихият блок изскърца
  • Причините за тихите блокове скърцат
  • Методи за елиминиране

Ако безшумните блокове не са нови, тогава най-често скърцането показва необходимостта от подмяна и нито гресът, нито други манипулации няма да облекчат скърцането за дълго време. Но когато след смяната се появи скърцане, причините може да са различни и най-вероятно ще бъде възможно да се премахне.

Таблицата по-долу обобщава всички причини за скрипването на тихите блокове и възможните методи за тяхното отстраняване. Освен това тези причини са универсални за всички видове части, независимо от техния тип и местоположение. Повече подробности за всичко това са описани по-долу.

Причини Възможности за елиминиране
# 1 # 2
Износване на стари сайлент блокове Замяна Дайте смазване
Недостатъчен момент на затягане на крепежните елементи Разтегнете стойките ×
Неправилна инсталация Преинсталирайте правилно Ако е повреден, сменете го
Липса на смазване Добавете грес (различни видове) Използвайте WD-40 (краткосрочен ефект)
Притискане на нови тихи блокове Ще мине през 200-500 километра ×
Дизайнерски характеристики Намерете аналог от друг модел ×
Лошо качество Заменете с висококачествени аналози или оригинални ×

Как да определите какви тихи блокове скърцат

Скърцането в окачването е невъзможно да се пропусне. Безшумният блок на задната греда скърца особено неприятно - обикновено този звук дори наподобява криза или дрънкане. Чуйте как звучи скърцането във видеото:

Как тихите блокове на видеото скърцат (скърцането се чува от 0:45)

Creak на предно окачване безшумен блок

Какво да направите за диагностика, за да определите пискливи безшумни блокове или друга ходова част? Най-простият случай би бил, ако веднага след подмяната се появи скърцащ звук. Да, това е много неприятно, но от друга страна е ясно - слагам нови части, скърца, така че проблемът е в тях.

По-трудно е, ако изскърца неочаквано или е изминало известно време от подмяната. В този случай е подходящ метод, който може да се използва в гараж или надлез, но е по-добре да има помощник, който да го провери.

Смажете всеки тихо блок отделно с „вата“ или вода и след това разклатете колата от едната страна на другата или я бутайте нагоре и надолу, за да симулирате работата на окачването. Където звукът изчезва по време на обработката - и се намира създателят на скърцането. Ако звуците не изчезнат, безшумните блокове вероятно не са виновни. Всъщност освен тях е обичайно да скърцат и елементи на багажника или топката. Безшумен със скърцането си като „каруца“ може да дразни най-често през есента, когато е мръсен или през зимата, когато е студено. Не беше възможно да определите сами източника на скърцането - отидете в сервиза, за да диагностицирате шасито.

Защо тихите блокове скърцат

Скърцане в окачването може да се появи както на износени части, така и на нови. Дори да ви се струва, че старите сайлент блокове не са изгаснали толкова много, това не означава, че те не са в неизправност. Но се случва, че нов тих блок изскърца - тогава трябва да го разберете. Скърцането често се случва през студения сезон - през есента или зимата. Това може да се дължи на факта, че повече влага започва да попада в конструкцията на безшумни блокове (особено плаващи), а поради ниската температура, тя не се изпарява и започва разрушителното си действие. Скърцането е ясно видимо при шофиране през неравности - например, неравности.

Причината за скърцането на задната втулка на предното рамо. Как да разберете

Физически това се случва, защото гумената част започва да се движи спрямо металната част. И затова се случва - има 7 причини.

  1. Износване на стари сайлент блокове.
  2. Недостатъчен момент на затягане на крепежни елементи.
  3. Неправилно инсталиране на нови сайлент блокове.
  4. Липса на смазване.
  5. Притискане на нови тихи блокове.
  6. Дизайнерски характеристики.
  7. Лошо качество.

Износване на стари сайлент блокове

Ако звуците започнат да излъчват "стари" тихи блокове, тогава най-вероятно те ще се нуждаят от подмяна. И няма значение дали дори те са изминали само 10 или 15 хиляди километра - определено трябва да ги проверите. Повдигаме автомобила или го забиваме в дупка и визуално проверяваме за износване, отлепване на гумената част от метала, разрушаване, изместване в точката на закрепване, загуба на еластичност (когато „каучукът се е втвърдил“).

Повреди, които могат да причинят тихия блок да изскърца

Ако частите изглеждат добре визуално, можете да опитате да ги смажете. Как точно да смазвате сайлент блоковете - ще разберете по-долу. Подобна стъпка е особено подходяща, когато плаващи безшумни блокове скърцат - тяхната работа, поради наличието на сферична става вътре, е много зависима от наличието на смазка. Ако смазването не помогне, само смяната ще спести.

Недостатъчен момент на затягане на крепежните елементи

Безшумните блокове могат да бъдат обезпокоителни, ако крепежните елементи не са били затегнати достатъчно. Поради тази причина безшумните блокове на рамената на окачването скърцат. Освен това този ефект се проявява както при нови, така и при стари части, ако крепежните елементи по някаква причина са отслабнали.

Не е важно обаче с каква сила сте ги затегнали, а в каква позиция на автомобила. Често собствениците на автомобили просто ги поставят неправилно и ги привличат.

Неправилна инсталация

Маркира върху безшумния блок. Лостът също трябва да има поне един

След подмяна безшумните блокове скърцат, ако първоначално са били инсталирани неправилно. Дори работниците в сервиза не винаги са в състояние да го направят правилно. Понякога те могат да нарушат целостта на частта или да я инсталират с отместване. Това е особено вероятно, когато е необходимо да натиснете безшумните блокове в лоста. Но най-често при подмяната им в лоста се пропуска такъв нюанс като посока. Може да има една или 3 марки, които трябва да гледат топката, предната втулка и стрелката успоредно на лоста. Също така е много важно да почистите седалката от мръсотия и ръжда.

Ако частта не е била повредена, тогава можете да опитате да коригирате ситуацията. Ако безшумният блок е бил повреден, ще трябва да го смените.

Друга често срещана грешка е затягането на стойките на автомобил с извадени колела. Не забравяйте - трябва да затегнете крепежните елементи, когато лостовете са под товар, тоест колата е на земята! И е по-добре да приложите допълнително натоварване.

Защо е невъзможно да затегнете безшумните блокове на лостовете на окачените колела? Тъй като в този случай, под товар, лостовете заемат работното си положение, а безшумните блокове просто се превъртат или изваждат изцяло. Преди това да се случи, ездата с неправилно затегнати втулки ще бъде много твърда, защото ограничава хода на окачването.

Липса или липса на смазване

Смазване на полиуретановия сайлент блок с литол преди монтаж

Първоначално добрите тихи блокове не се нуждаят от смазване; дори се препоръчва да се натиска в тях не за смазване, а със сапунена вода. Единственото изключение може да бъде композитният полиуретан, който понякога се поставя на мястото на оригинала. Но тъй като те се износват, въпреки липсата на препоръки на производителите за смазване на безшумните блокове, практиката доказва, че някои безшумни блокове се нуждаят от смазване, за да се избегне скърцане. Това не засяга работата на детайла, но премахва скърцанията с висока степен на вероятност. Най-често този проблем се проявява в тихи блокове на средния и евтиния сегменти.

Притискане на нови тихи блокове

Понякога причината, поради която новите безшумни блокове скърцат, може да бъде елементарно преплитане. Частите просто се нуждаят от време, за да се поберат правилно в седалката. Нека бъдем честни, това не е най-честият случай - така че ако скърцането не е преминало след няколкостотин километра, помислете за други причини.

Дизайнерски характеристики

Друг не най-често срещаният вариант, но който въпреки това съществува. Понякога безшумният блок изскърцва, защото това е „болест“ на частта на конкретна кола.

Поразителен и често срещан пример е, когато задната втулка на предния лост скърца на Chevrolet Aveo T200, T250 и T255 (OE номер - 95479763). Решението е да го замените с подобни, но твърди (OE номер за Aveo е 95975940). Всъщност това са тихи блокове за Ford Mondeo през 2000 моделна година. Това решение е помогнало на много собственици на автомобили, така че еднокомпонентният безшумен блок се продава от много продавачи като „подсилен“.

Проблем има и с предните безшумни блокове на предния лост в Audi A3, който се проявява в други автомобили от VAG Group (например Skoda Octavia A6, Volkswagen Golf VI) - код 1K0407182. Решава се чрез подмяната му с подсилени аналози, които се инсталират на Audi RS3 (аналогов код от Lemforder, който е в оригинала - 2991601).

Заден безшумен блок на предния лост Aveo

Лост за безшумен блок BMW x5 e53

И в двата описани случая проблемът възниква поради факта, че в дизайна на родния безшумен блок са направени компенсиращи слотове, които уж подобряват плавността на пътуването. Но съдейки по отзивите на собствениците на автомобили, те всъщност не усещат комфорт, но скърцането поради запушване на мръсотия в слота е много забележимо.

Не може да се каже на 100%, че това е често срещано заболяване на всички тихи блокове с подобен дизайн, но е очевидно, че те наистина могат да бъдат обект на скърцане именно поради попадането на мръсотия в тези дупки. И в двата описани случая проблемът възниква поради факта, че в дизайна на родния безшумен блок са направени компенсиращи слотове, които уж подобряват плавността на пътуването. Но съдейки по отзивите на собствениците на автомобили, те всъщност не усещат комфорт, но скърцането поради запушване на мръсотия в слота е много забележимо.

Не може да се каже на 100%, че това е често срещано заболяване на всички тихи блокове с подобен дизайн, но е очевидно, че те наистина могат да бъдат обект на скърцане именно поради попадането на мръсотия в тези дупки.

Лошо качество

Понякога причината за скърцането може да бъде просто лошото качество на самите сайлент блокове. Това е нискокачествена гума, която води до тази последица. С този проблем не може да се направи нищо - просто трябва да замените частите с други с по-високо качество.

Съдейки по отзивите на собствениците на автомобили, няма да се запитате защо се появи скърцане след подмяна на сайлент блоковете, ако поставите оригинални части или смените лостовия блок, където сайлент блоковете не се предлагат отделно в оригинала. Да, това не е евтин вариант, но е почти 100% гаранция, че няма да има досадни звуци след инсталиране на нови части.

Друг спорен въпрос - полиуретановите тихи блокове скърцат ли, особено в студа? Самият материал не може да се счита за причина за скърцането - той няма нищо общо с него. От една страна, производителят е частично прав, обяснявайки проблема с неправилен монтаж, непочистена мръсотия / ръжда и силно износване на седалката. От друга страна, полиуретановите втулки първоначално имат дизайн и твърдост, които се различават от оригиналните продукти. Следователно в студа процесът на износването им просто се ускорява, в резултат на което те започват да скърцат.

Как да премахнем скърцането на тихи блокове

Някои причини за неприятни звуци са незабавно отговорът на въпроса „как да премахнете скърцането на тихи блокове“. Това са случаи като некачествена част, притискане или дизайнерска особеност. За други случаи са подходящи два универсални метода - помажете и затегнете отново монтажа. Но ако те не са ви помогнали, тогава има само един изход - подмяна с други тихи блокове.

Проверка на силата на затягане и затягане на крепежните елементи

Какво да направите, за да предотвратите скърцането на безшумните блокове? Опитайте се първо да затегнете крепежните елементи. Защото ако при подмяната на сайлент блоковете те не са били достатъчно усукани, това може да е причината за неприятни звуци.

Как да го направя правилно? Необходимо е да затегнете в натоварено състояние, понякога дори се препоръчва допълнително да поставите товара в кабината. Но първо, след повдигане на крик и окачване на оста на автомобила, на който е направена подмяната, закопчалката трябва да се разхлаби. След това поставете предпазни ограничители под лостовете и освободете крика. Колата ще провисне под собственото си тегло и в това положение трябва да затегнете всички болтове, докато те спрат.

Това е прост и лесно осъществим метод, който също така дава възможност да се проверят безшумните блокове за правилна инсталация и евентуално да се коригира ситуацията.

Нанасяне на грес

В случай, че една от причините, описани по-горе, не можа да бъде открита и затягането на крепежните елементи не помогна, често проблемът с неприятните звуци се решава чрез размазване. И тук детайлите на процеса вече не се отнасят как да се направи това, а как да се смажат безшумните блокове, така че да не скърцат. Тъй като има много опции, които са описани от собствениците на автомобили в техните рецензии.

Смазване на плаващата втулка на напречното рамо

Пръскане на безшумния блок с грес от скърцане

Всички те имат право на живот и е доказано, че са ефективни, така че можете да ги тествате на колата си. Ще бъде абсолютно безопасно и ако не помогне, ще трябва да го промените или приемете. И така, как да помажем тихите блокове, така че да не скърцат?

  1. Силиконов спрей за смазка
  2. Графитна грес
  3. Литол и други литиеви грес
  4. ShRB-4 шарнирна грес
  5. Масло за двигателя или трансмисията
  6. Спирачна течност
Ако инсталирате полиуретанови безшумни блокове, тогава можете да ги смазвате само с литиеви или литиеви грес!

Всички опции за смазване, с изключение на първата, се прилагат чрез метода на инжектиране, тъй като в противен случай е много трудно да се достигне структурата на тихия блок. Ако смазката е много дебела, можете да я загреете или да вземете по-дебели спринцовки или да скъсите иглата.

При вариантите, базирани на моторни и трансмисионни масла, възниква въпросът „корозира ли маслото каучук?“. На теория този страх е оправдан, тъй като не всички сайлент блокове са направени от маслоустойчива гума. Но практиката на използването на този метод показва, че количеството масло не е достатъчно за разрушителния ефект. Но за да се премахне скърцането на безшумни блокове, това е една от най-ефективните опции, която не намалява ресурса на частта.

Основната причина за скърцане в плаващи безшумни блокове. Възможно ли е да се маже с глицерин и по-добре

В някои източници можете да намерите препратки към смазване с глицерин. Не препоръчваме да правите това. Глицеринът е алкохол и обикновено не е предназначен за смазване на триещи се части!

Можете също така да намерите рецензии, които използват WD-40 или спирачна течност е помогнала на някого. Но това са единични случаи. Практиката на повечето собственици на автомобили показва, че е невъзможно да се реши проблемът за постоянно по този начин. Използването на WD-40 за смазване на тихи блокове срещу скърцане не помага дълго, а при дъждовно и влажно време ефектът изчезва в рамките на няколко часа.