Сензор за положение на разпределителния вал (DPRV) | Грешки, неизправности и проверка

Сензорът за положение на разпределителния вал (друго име е фазовият сензор, английското съкращение е CMP) е предназначен за определяне на ъгловото положение на разпределителния вал за определен период от време. Информацията, генерирана от сензора, е необходима за управление на системата за впръскване и запалване . По-специално, инжектирането се извършва само в един цилиндър, който е в горната мъртва точка.

1 - Зъбен диск на импулсния сензор на разпределителния вал, 2 - сензор на Хол

Съдържание:

  • Къде е DPRV
  • Принципът на действие на DPRV
  • Симптоми на неизправност
  • Причини за неизправност
  • Проверка на DPRV
  • Замяна на DPRV

Сензорът на Хола на разпределителния вал предава информация за разпознаването на цилиндъра и / или скоростта на разпределителния вал към контролния блок. Използва се също за системи за последователно впръскване и / или бездистрибуторни системи за запалване с единични искрови бобини.

Сензорът усеща щифтове, зъби, дискове с импулсен енкодер или дискове на енкодера, прикрепени към разпределителния вал или задвижването на разпределителния вал.

Къде е сензорът за положение на разпределителния вал

На повечето автомобили DPRV се намира в областта на цилиндровата глава . За да го намерите, трябва да се съсредоточите върху позицията на разпределителния вал. Може да се намира от лявата или дясната страна на двигателя. Местоположението на сензора на разпределителния вал варира в зависимост от марката и модела. Обикновено може да се намери в горната част на мястото на колана или в защитени части от окабеляването, разположени в предната част на двигателя. Също така, понякога DPRV е инсталиран в задната част на цилиндровата глава. А някои автомобилни производители го поставят в специално отделение под капака (пример са автомобилите на General Motors).

По-долу са дадени някои примери за местоположението на DPRV на различни машини.

DPRV за Opel Astra

DPRV за ВАЗ 2114

DPRV на VW Polo

Принципът на действие на сензора за положение на разпределителния вал

Има три вида DPRV:

  • Магнитни (индуктивен тип) . Принципът на действие се основава на преминаването на метален предмет (зъб) в постоянно магнитно поле. Магнитните сензори обикновено имат два извода.
  • Въз основа на ефекта на Хол . Коригира промяната в магнитното поле около сензора. Тези сензори обикновено имат три извода.
  • Оптични . Принципът на действие се основава на фиксиране на приемането и прекъсването на светлинния лъч, излъчван от източника от фотоклетката.

Най-често срещаният DPRV от първите два вида. Оптичното се използва само в някои марки автомобили (например автомобили, базирани на платформата Mazda GE). В някои модели автомобили могат да бъдат инсталирани два или повече сензора. И, вероятно, от различни видове.

Вграден сензор

Сензор за ефект на Хол

Оптична схема на сензора

Заедно с разпределителния вал се върти ротор, направен от феромагнитен материал. IC на Hall е разположен между ротора и постоянен магнит, който създава магнитно поле вертикално към елемента на Hall. Когато зъб премине чувствителния елемент на сензора, силата на магнитното поле се променя. Поради това се индуцира напрежение и в IC IC на Hall се генерира цифров сигнал. По този начин, въртенето на зъбния диск на енкодера на разпределителния вал променя напрежението на Hall в IC на Hall в сензорната глава. Променливото напрежение се предава на управляващото устройство и се анализира.

Диаграми за ефективност на различни сензори

Сензорът е интегрален, тоест включва сензорен елемент и вторичен преобразувател на сигнала. Основната функция на сензора е да записва цилиндричните фази на всмукване и изпускане. Ето защо той има второ име - фазов сензор.

Симптоми на неизправност

Ако DPRV не успее, всяка дюза работи два пъти по-често (веднъж на всеки оборот на коляновия вал). В този случай се появяват следните симптоми на неизправност на датчика за положение на разпределителния вал:

  • Разходът на гориво рязко нараства .
  • Нестабилна работа на машината по време на шофиране . Тя започва да се потрепва с дръпвания, да губи скорост. Понякога колата няма да може да ускори по-бързо от 60 км / ч. Също така двигателят може да спре в движение.
  • При някои автомобили, ако DPRV не успее, скоростната кутия може да се заключи в едно положение . Това ще продължи, докато не рестартирате двигателя. Ако тази ситуация се повтаря редовно, това означава, че сензорът за положение на разпределителния вал на колата ви не работи.
  • Ако сензорът се повреди, запалителната искра може напълно да изчезне . В резултат на това има проблеми със стартирането на двигателя.
  • Системата за самодиагностика може да се повреди .
  • Индикаторът за проверка на двигателя на случаен принцип светва при празен ход на двигателя и угасва при по-високи обороти.

Появяващите се знаци ще бъдат фиксирани с жълта светлина на двигателя на таблото. Тъй като, когато контролното устройство открие неправилната работа на CMP сензора, той записва код за грешка в паметта. За дешифриране трябва да използвате специално оборудване. Най-често срещаните кодове за грешки са:

  • P0300 - нередовно / многократно прекъсване на запалването в системата за запалване;
  • P0340 - няма сигнал от сензора за положение на разпределителния вал;
  • P0341 - Неправилно синхронизиране на клапаните;
  • P0342 - ниско ниво на DPRV сигнала;
  • P0343 - високо ниво на сигнала на сензора за положение на разпределителния вал;
  • P0344 - нестабилен (прекъсващ) сигнал от сензора за положение на разпределителния вал;
  • P0365 - няма сигнал от DPRV веригата.

Възможни причини за неизправността

Може да има много причини за неизправност на DPRV. Това обаче не означава непременно, че сензорът е неуспешен. Често възникват проблеми с окабеляването и други елементи на веригата . Причините за повредата на сензора или проблеми при неговата работа могат да бъдат следните фактори:

Остатъци и стърготини по корпуса на сензора

  • сензорът не е свързан към сигналните проводници;
  • влага в съединителя на сензора;
  • късо към земята на сигналния проводник;
  • прекъсване на сигналния проводник;
  • късо съединение на бордовата мрежа на сигналния проводник;
  • счупване на екраниращата обвивка на проводници или сноп;
  • счупване или повреда на захранващия проводник на сензора;
  • неправилно свързване на захранващите проводници;
  • неизправност на схемите за запалване под високо напрежение;
  • неизправност на блока за управление на двигателя;
  • голяма или малка разлика между сензора и маркера;
  • увеличен краен изход на предавката на разпределителния вал;
  • наличието на чипове върху корпуса на сензора.

Как да проверите сензора за положение на разпределителния вал

Проверката на индуктивен DPRV и датчик въз основа на ефекта на Хол са сходни помежду си. В процеса стойността на напрежението се измерва между техните клеми. За да направите това, имате нужда от мултицет, способен да измерва постояннотоково напрежение. Проверката на работата на сензора трябва да започне със следните процедури:

DPRV с три заключения

  • Проверете връзката на сензора към сигналния сноп Към него трябва да се достигне с +12 V и "земя" (виж фигурата).
  • Ако има мощност и заземяване на сензора, тогава е необходимо да стартирате двигателя и да проверите за импулси на сигналния проводник.
  • Проверете за влага в съединителя. За да направите това, е необходимо да изключите щепсела със сигнални проводници от сензора и да проверите сухотата на щепсела и контакта. Ако има окисляване или замърсяване, почистете и подсушете.
  • Проверете изолацията на сигналните проводници. Според статистиката повредата му е най-честата причина за неизправност. Факт е, че сензорът е в непосредствена близост до двигателя. Следователно изолацията се нагрява и счупва и се руши с течение на времето, което води до късо съединение.
  • Проверете стойността на изолационното съпротивление на индуктивния сензор. По правило това е около 0,5 ... 1 kΩ. За някои сензори това ще бъде няколко kOhms (за подробности проверете ръководството за вашата кола). Основното е, че изолацията не е счупена.

Схема за проверка на DPRV

Можете да проверите работата на сензора въз основа на ефекта на Хол по следния начин. За да направите това, съберете веригата, показана на фигурата. На диаграмата: 1 - корпус на сензора, 2 - блок за включване, 3 - резистор със стойност на съпротивление 0,5 ... 0,6 kOhm, 4 - LED марка AL307, 5 - метален предмет (например отвертка). Като източник на захранване се взема автомобилна батерия. За да проверите, е необходимо да преместите метален предмет близо до сензора. Ако работи правилно, тогава светодиодът трябва да светне за кратко. Ако това не се случи, тогава сензорът е повреден.

Има и друг начин за тестване на сензор за ефект на Хол . Ние изключваме сензора от конектора и свързваме мултицет към неговите клеми в режим на измерване на постояннотоково напрежение. Включваме запалването. Стойността на напрежението между заземяването на сензора и общото заземяване трябва да бъде 0 V. А напрежението между общото заземяване и контакта на захранването на датчика трябва да бъде в рамките на 10 ... 12 V. Метален предмет трябва да се премести близо до корпуса. Ако едновременно се променят стойностите на мултиметъра - сензорът работи правилно. В противен случай не.

Проверка на двужилен (индуктивен) сензор

Ако на вашето устройство е инсталиран двупроводен DPRV (индуктивен тип), той трябва да бъде проверен в следната последователност:

  • Настройте вашия мултицет да измерва променливото напрежение.
  • Завъртете ключа за запалване, без да стартирате двигателя.
  • Проверете за напрежение във веригата. За да направите това, свържете единия контакт на мултицета към земята, а с другия проверете всеки проводник в конектора DPRV. Ако никой от тях няма напрежение, сензорът е напълно повреден.

Друг начин е следният:

  • Стартирайте двигателя на колата.
  • Свържете единия контакт на мултицета към един проводник на сензора, а другия контакт към другия. Ако сензорът работи правилно, на тестера ще видите променливо напрежение в диапазона от 0 ... 5 V (проверете точната стойност в ръководството на вашия автомобил). Ако няма напрежение, сензорът е повреден.

Проверка на трижилен DPRV

Сензорът на ефекта на Хол се тества съгласно следния алгоритъм:

  • Задайте мултицета в режим на измерване на постояннотоково напрежение.
  • Завъртете ключа в запалването, но без да стартирате двигателя.
  • Свържете един контакт на устройството към земята. Друг контакт е към захранващия проводник на сензора. Сравнете полученото напрежение с посоченото в ръководството за вашата кола.

Друг начин:

  • Стартирайте двигателя.
  • Свържете единия извод на мултицета към черния проводник на сензора, а другия извод към червения (захранващи проводници). Получената стойност на напрежението трябва да съвпада с тази, посочена в ръководството на машината. Ако на контактите няма електричество, сензорът не работи.

Като цяло сензорът за положение на разпределителния вал не може да бъде поправен. Следователно, ако не успее, трябва да си купите нов. Цената му е около $ 4 ... 10, в зависимост от марката на сензора и колата.

Подмяна на сензора на разпределителния вал

Сензорът е прикрепен към корпуса с един болт. Обикновено има глава 10. За да го развиете, ви е необходим гаечен ключ. Първо, трябва да извадите чипа от DPRV. След като развиете болта, внимателно издърпайте сензора нагоре, за да го свалите от мястото му.

Преди това не забравяйте да извадите отрицателния терминал от батерията, това не само ще избегне случайно късо съединение, но и ще нулира информацията за грешка в ECU (когато терминалът е бил отстранен в рамките на 3-5 минути).

Сглобяването се извършва с главата надолу. Седалката на сензора е запечатана с гумен пръстен. Също така имайте предвид, че монтажната междина между крайната му страна и горния ръб на маркера трябва да бъде в рамките на 0,5 ... 1,2 mm. Сензорът е инсталиран на място, закрепен с болт и чипът е свързан.

Процесът на подмяна на DPRV на автомобила Lada

Експертите препоръчват смяната на сензора на всеки 100 хиляди километра или на всеки 5 години (което от двете настъпи по-бързо). Тази препоръка се дължи на факта, че сензорът работи при постоянни температурни промени. Във връзка с това има температурна разлика в полупроводниковия пълнеж на сензора, което много не го „харесва“.

Надявам се, че след като научихте нюансите на принципа на действие на сензора за положение на разпределителния вал и неговите признаци за неизправност, няма да ви е трудно да проверите независимо DPRV и за нула време да го замените в случай на повреда. И на въпрос на приятел: „Какви са признаците на дефектен датчик на разпределителния вал“ или „Как да проверя датчика за положение на PB“, отговорете с увереност - знам, прочетох го на etlib.ru и сега ще ви кажа .