Колата се дразни до горещо. Защо колата се дръпва с нажежен двигател?

Причините, поради които автомобилът се дърпа горещо, зависят от вида на двигателя, използваното гориво и условията на работа. Най-често за това са "виновни" датчиците на двигателя, дефектен разпределител, високоволтови проводници и така нататък. Също така, причината за рязкото нагряване може да бъде частично неизправната скоростна кутия. По-специално ниско ниво на масло в него или износване на съединителите. Препоръчително е да се извърши диагностика възможно най-рано, за да се избегнат големи ремонти.

Съдържание:

  • Причини за горещо дръпване
  • Бензиновият двигател потрепва
  • Проблеми с батерията
  • Колата с HBO потрепвания
  • Тире с дизелов двигател
  • Скоростна кутия потрепвания

Потрепвания горещи

Защо колата се дърпа горещо

Всички причини, поради които колата може да се дърпа горещо, могат да бъдат грубо разделени на два вида. Първият е свързан с работата на двигателя, вторият с работата на трансмисията. И така, причините за дръпване при затоплен двигател са обобщени в таблицата.

Проблеми с двигателя
тип двигател Възможни причини за дръпване при горещо
Бензинов инжекционен двигател
  • сензори за двигатели;
  • дистрибутор;
  • проводници с високо напрежение;
  • свещ;
  • нискокачествено гориво;
  • проблеми с бензиновата помпа, ниско налягане на горивото;
  • неизправности в турбината;
  • високо напрежение на батерията.
Бензинов карбураторен двигател
  • често се предлага с впръскване и допълнително нискокачествено гориво.
LPG двигател
  • запушени газови инжектори;
  • износване или неправилна работа на LPG системата от четвърто поколение и по-горе
Дизелов двигател
  • сензори и система за управление на двигателя;
  • EGR система и / или клапан;
  • проблеми с турбокомпресора.
Причини за предаване
Тип трансмисия Възможни причини за неизправността
Автоматична / CVT трансмисия
  • ниско ниво на трансмисионна течност;
  • метални стърготини в ATF;
  • счупване или запушване на радиатора за охлаждане на трансмисионната течност;
  • топене на соленоиди или тяхното счупване;
  • опорни лагери на ролки;
  • дизайнерски характеристики на някои вариатори.
Ръчна скоростна кутия
  • ниско ниво на маслото в кутията;
  • запушено трансмисионно масло.
Проблеми със съединителя
  • отслабване на пружините на диска на съединителя или самия диск;
  • малко грес в елементите на съединителя (където трябва да бъде);
  • характеристики на някои автомобили.

Моля, обърнете внимание, че в някои случаи изброените причини ще бъдат от значение за дръпване на колата и в други режими на шофиране.

Двигателят е горещ

Причините за рязко нагряване в автомобили, оборудвани с бензинови двигатели, могат да бъдат следните компоненти.

Датчици на двигателя

Ако има дръпване на инжекционната машина към гореща, тогава често за това е виновен температурният сензор ( сензор за температура на охлаждащата течност). Той изпраща информация до контролния блок, че двигателят все още е студен, и дава команда за подаване на гориво в много по-голямо количество, отколкото е необходимо за вече загрял двигател. Допълнителни признаци на повреда на температурния сензор:

  • увеличен разход на гориво;
  • неправилна работа на охлаждащия вентилатор (той или не се включва, когато е горещ, или се изключва спонтанно);
  • проблеми със стартирането на двигателя "горещо";
  • при натискане на педала на газта колата не реагира, а само двигателят се гърчи и реве, а от изпускателната тръба идва сив или черен дим.

Моля, обърнете внимание, че описаните симптоми могат да показват други неизправности. Следователно изходът тук е очевиден - проверете паметта на ECU за грешки с помощта на диагностичен скенер, по-специално от сензорите на двигателя. Ако се окаже, че сензорът за охлаждащата течност е "бъги", тогава трябва да го проверите.

Понякога „виновникът“ може да бъде и сензорът за положение на коляновия или разпределителния вал, но много по-рядко от температурния сензор.

Трамблер

Обикновено разпределителят се повреди поради прегаряне на бегача, окисляване на контактите, повреда на капака. И ако това не е критично при студено и сухо време, тогава гореща кола започва да потрепва. Разпадането на капака или окисляването на контактите се случва най-често поради проникването на влага върху тях. Например, ако разпределителят е нисък и колата се движи през локви. Износването на бегачите обикновено се дължи просто на износване с течение на времето. Капакът също може леко да се напука и през него да влезе влага.

В такава ситуация подмяната на разпределителя ще помогне, но ако тялото е непокътнато, тогава можете просто да смените проводниците и плъзгача. В по-модерните инжекционни системи вместо разпределител се използва сензор на Хол. Съответно трябва да го проверите и ако е необходимо да го замените с нов.

Високоволтови проводници

Когато съпротивлението на проводниците с високо напрежение се повиши до критична стойност, машината започва да потрепва. Когато експлозивните проводници са износени, такъв критичен момент просто идва, когато двигателят се нагрее. Това се дължи на факта, че когато температурата се повиши, проводникът омекотява и губи своите свойства (стойността на неговото съпротивление на изолацията намалява).

За диагностика е необходимо да изключите високоволтовите проводници и да ги позвъните с мултицет. За отделните проводници стойността на изолацията може да се различава, но средно не трябва да бъде повече от 10 kΩ. Ако тя е по-голяма или равна на безкрайност (отворена верига), тогава трябва да си купите нови проводници. Моля, обърнете внимание, че проводниците трябва да бъдат закупени и заменени като комплект, така че да имат еднакви характеристики и експлоатационен живот!

Запълва свещи

Когато свещите се напълнят с прекомерен бензин, двигателят ще се "задуши" и съответно колата ще се дръпне. За горещата не са виновни самите свещи, а по-специално една от горните причини:

  • неизправности в дистрибутора, който също не работи правилно на горещо;
  • износени високоволтови проводници;
  • дефектен сензор за масов въздушен поток или сензор за абсолютно налягане;
  • в автомобилите, оборудвани с карбураторен двигател, свещите могат да се наливат горещи поради продължително задвижване със силно удължено засмукване.

За да се предотврати изливането на свещи / свещи върху гореща, е необходимо да се провери наличието или отсъствието на горните неизправности и да се отървете от тях. Ако обаче запалителните свещи са се променили дълго време, най-вероятно те вече не издават добра искра и се изисква да бъдат заменени.

Проблеми с бензиновата помпа

Както електрическата, така и механичната горивна помпа на карбураторен автомобил могат да прегреят.

Износената бензинова помпа на инжекционно превозно средство може да се нагрее много, особено ако резервоарът е наполовина празен и грубият филтър (окото на помпата) е замърсен. При такива условия той ще изпомпва гориво лошо и съответно налягането на бензина няма да е достатъчно, колата ще започне да потрепва.

В карбураторните двигатели помпата е разположена под капака, съответно тя се загрява много. И ако сте зареждали с не най-доброто гориво, но топлината е на улицата, тогава ситуацията, когато колата започва да се тресе гореща, е много честа. Поставят върху него мокър парцал като изход, но определено трябва да проверите състоянието на диафрагмата му - това е смисълът! С течение на времето той губи своята херметичност и когато е горещ, той може да изпомпва лошо бензин, което ще накара двигателя да изпита глад. Ако мембраната не работи, тя трябва да бъде заменена с нова.

Горивна помпа

Запалителни бобини

Свещ

Нискокачествено гориво

Всеки двигател на автомобила е проектиран за определено качество бензин. Ето защо, ако в топлината с вече добре загрят двигател се налее бензин в резервоара, който бързо се изпарява (или просто някакъв заместител), тогава е трудно двигателят да образува оптимална горивно-въздушна смес. Настъпва детонация. Това е по-малко вярно за инжекционните машини, тъй като има сензор, който може да коригира процеса, но електрониката винаги е в състояние да се справи. Но за карбураторните двигатели този проблем може да бъде много актуален. Особено, ако карбураторът е зле настроен.

Проблеми с турбините

При двигателите с турбокомпресор системата за контрол на налягането може да е проблемно място. Най-често това е електромагнитен клапан или електрически задвижващ механизъм. И те често започват да боклуци точно когато турбината достигне висока скорост, т.е. "гореща". Ако турбокомпресорът е снабден с електромагнитен клапан, сменете го. Ако това е електрическо задвижване, тогава най-често турбината е напълно променена.

Обикновено клапаните или самата турбина отказват просто поради дълъг експлоатационен живот, ниски нива на масло или прегряване.

Напрежение на клемите на батерията

Има ситуации, когато в резултат на повреда на диодния мост напрежението в електрическата система на автомобила се повишава значително. В същото време подобна ситуация се отбелязва само горещо. Това води до спадове и потръпвания, когато машината се движи. В този случай електронният блок за управление може да не създава грешки. Простото решение е да изчакате двигателя да се охлади. Като цяло обаче е необходимо да се диагностицира и промени диодният мост.

Колата се гърчи на газ до гореща

За автомобили, оборудвани с газово оборудване (LPG), проверката на причините, поради които колата се дразни до горещо, в много отношения е подобна на бензиновите. Възможно е да имат проблеми със запалителната система (проводници, запалителни бобини, разпределител, накрайници). Въпреки това, по отношение на действието на самата газова операция, автомобилът може да се дръпне при шофиране поради следните причини:

  • Запушени газови инжектори . В този случай, като правило, различни дюзи произвеждат различни количества газ. Това явление може да се прояви във всеки работен режим, но най-характерно е, когато е горещо и под товар. Например, когато фаровете, климатикът, магнетофонът са включени в колата. Или при ускоряване (стартиране) на колата.
  • Износване на елементите на LPG системата . По-специално, с течение на времето маркучите за газ губят своята еластичност и могат да пропускат газ на места с критични завои, след като цялото отделение на двигателя се загрее.
  • Проблеми в работата на ECU . Работата на съвременното газово оборудване (по-специално от четвърто поколение и по-горе) се регулира от собствения му блок за управление. Проблеми с него могат да възникнат или когато системата за управление е неправилно конфигурирана, или когато така наречените "бъгове", т.е. грешки в работата на софтуера.

Като цяло автомобилът може да се дръпне просто, ако LPG оборудването е неправилно конфигурирано. Но в този случай той или ще се проявява постоянно, или ще възниква хаотично - както на топло, така и на студено.

За да премахнете проблемите с газовото оборудване, препоръчително е да не извършвате самостоятелно ремонти, а вместо това да потърсите помощ от центъра, където е инсталиран HBO, или друг.

Дизелов двигател потрепва

Дизелът потрепва по-рядко от инжекционния двигател, но подобна работа на агрегата също не е необичайна и има свои причини.

  • Сензори и електроника на двигателя . Това е типично за съвременните автомобили, оборудвани със система Common Rail и електронна система за управление на горивото. Подобно на бензиновите двигатели, тук трябва да диагностицирате сензорите на двигателя с помощта на електронни скенери, а също така просто визуално да проверите тяхното състояние и окабеляване / контакти.
  • EGR система . Предназначен е за изгаряне на отработени газове и не работи при студен двигател и на празен ход. Съответно се включва горещо. Следователно за автомобили, оборудвани с подходяща система, има смисъл да се провери системата USR. Някои шофьори просто изключват EGR клапана, тоест заглушават тази система. Преди това обаче трябва да проверите работата му, дали виси.
  • Проблеми с турбо коректора . За машини, оборудвани с турбина, има смисъл да се провери работата на турбокоректора. Често буталните му клинове. На практика това се изразява във факта, че при високи обороти турбината се включва и изключва, от което автомобилът губи сцепление и може да се тресе. Като алтернатива може да има дупка в маркуча от турбокоректора до турбината.

Скоростната кутия трепва на горещо

Причината за факта, че автомобил с топъл двигател потрепва вече в процес на движение, може да бъде и трансмисията. В зависимост от това дали е механичен или автоматичен, причините също могат да се различават.

Автоматичната скоростна кутия трепва на горещо

Причините за ритане на машината "горещо" могат да бъдат следните:

  • Производство на ATF течност . Самата трансмисионна течност е много течна и по време на шофиране нейният вискозитет намалява още повече. Освен това, по време на продължителна работа на машината (голям пробег), ATF губи своите експлоатационни свойства. И ако в студено състояние това не се усеща толкова, тогава когато температурата на течността се повиши, е трудно да се прехвърлят сили от една част на преобразувателя на въртящия момент в друга. В този случай течността трябва да бъде заменена с нова.
  • Метални стърготини в трансмисионна течност . Метални отломки се появяват поради износване на зъбните колела. Съответно, колкото повече пробег, толкова повече чипове. За условия, когато колата се дърпа „горещо“, това е особено важно, тъй като двигателят и трансмисията работят с повишено темпо и течността е принудена да предава значителни въртящи моменти. Това, което трябва да направите, е да смените масления филтър в скоростната кутия и самата трансмисионна течност.
  • Топене на соленоиди . Задачата на соленоидите (хидравличните клапани) е да регулират движението на трансмисионната течност в корпуса на клапана. В много съвременни автомобили соленоидите са изработени от топлоустойчива пластмаса. Въпреки това, при високи температури те могат да се стопят и да работят неправилно, по-специално "горещи". При металните соленоиди това обикновено не се случва.

Ако току-що се появи рязко при шофиране поради автоматичната скоростна кутия, тогава можете да използвате специални добавки за автоматична скоростна кутия. Те могат да се използват и превантивно. Но е по-добре да се извърши пълна диагностика и ремонт на трансмисията.

Вариаторът се дразни до горещо

Моля, обърнете внимание, че проблемите, свързани с ниско ниво на трансмисионната течност или нейното износване / запушване / охлаждане, описани за автоматичните трансмисии, са често срещани, наред с други неща, за CVT трансмисии. Но има няколко допълнителни причини, поради които вариаторът се дърпа "горещо":

  • Счупени лагери на ролки . В същото време те издават бръмчене по време на шофиране и с висока скорост, включително гореща, те могат, като че ли, да дръпнат колата. Най-често собствениците на употребявани автомобили с голям пробег са изправени пред такава повреда. Изходът от ситуацията е само един - подмяна на лагерите.
  • Характеристики на дизайна на вариатора . Някои вариатори (например на автомобили Nissan Murano) „дръпват“ колата, когато водачът натисне бензина веднага след включване на предавката. В този случай официалните дилъри препоръчват натискане на педала за газ 1 ... 1,5 секунди след включване на режима на задвижване.

Ръчната скоростна кутия трепва на горещо

Неизправностите на механичната трансмисия също могат да причинят резки при шофиране в горещо състояние. Те включват:

  • Ниско ниво на трансмисионно масло . При значително нагряване на кутията по време на движението на машината, маслото в този случай няма да смаже достатъчно валовете и работните зъбни колела. Съответно, при горещо движение могат да се появят инерции. Моля, обърнете внимание, че без масло кутията се износва бързо, така че маслото трябва да се долива или да се подменя с ново.
  • Метални стърготини в масло . Ако в маслото има много малки остатъци и предавките са износени, тогава има голяма вероятност автомобил с ръчна скоростна кутия да се дръпне при шофиране или предавката просто да "излети". Изходът е следният - да смените трансмисионното масло и ако е необходимо да направите одит на вътрешните части на кутията (подмяна на износени зъбни колела).

Проблеми със съединителя

Горещите дръпвания, свързани с механичния съединител, могат да бъдат причинени от:

  • Износени дискови пружини на съединителя . Когато съединителят е износен, когато е горещ, пружините отслабват и намаляват силите. Съответно, при тръгване е възможно дръпване.
  • В елементите на съединителя има малко смазване . По-специално, на някои автомобилисти с този проблем се помага чрез смазване на ограничителя на вилката, кабела, оста на педала.
  • Функция на съединителя . Например при автомобилите на Renault Logan, които използват електронен педал на газта, електрониката „задушава“ двигателя, работещ на ниски обороти, а педалът на съединителя „вдига“ само в самия връх на хода. Следователно, за да премахнете подобни случаи, просто трябва да дадете на двигателя по-голяма скорост при смяна на предавките.

Заключение

В случай, че колата се дръпне до горещо, препоръчително е да се извърши диагностика от проста до сложна. По-специално, за начало, диагностицирайте сензори, високоволтови проводници, разпределител. И само след проверка на елементите на двигателя, можете да започнете диагностика на трансмисията и съединителя, ако не е открита повреда. Съдейки по опита на шофьорите, търсенето на причината, поради която колата се дърпа горещо, най-често е вината на сензорите на двигателя.

Допълнителен материал:

  • Става лошо на горещо
  • Не се чувства горещо