Лампата на сензора за налягане в гумите свети. Защо и какво да правя при грешка в TPMS

Сензорът за налягане в гумите (индикаторът TPMS на таблото) е включен поради една от трите причини: налягането на въздуха в една или повече гуми е спаднало под допустимото ниво , установява се рязко намаляване на налягането в колелото (по-специално по време пункция), неправилна работа на сензора или приемника на сигнала от него, а също така, често захранването на сензора просто изчезва .

Съдържание:

  • Работа на системата
  • Защо е включен индикаторът за налягане в гумите
  • Как да премахнете грешката
  • Как да удължим работата на системата

Сензорът за налягане в гумите е включен

В някои случаи грешка в налягането в гумите изгаря след смяна на колело с ново поради повреда на сензора по време на монтиране на гума или промяна на радиуса на използваните колела, шофиране на автомобила по неравен път (с минимално допустимото налягане в колело), ​​с неравномерно износване на протектора на колелата на една ос автомобил и други условия. Повечето производители на автомобили не деактивират конкретно въпросната система, тъй като тя пряко влияе върху пътната безопасност. Има обаче четири метода, които могат да се използват за нулиране на активирането на лампата за налягане в гумите.

Описание на системата за наблюдение на налягането в гумите

За да преминете към решаването на въпроса как да нулирате лампата за налягане в гумите, трябва да разберете как работи системата за мониторинг на налягането в гумите (на английски - TPMS - Система за контрол на налягането в гумите).

Състои се от сензори, разположени директно върху колелата на автомобила, както и приемно устройство, към което се подава информация от тях, и съответно информацията се показва на дисплея и / или на бордовия компютър. Моля, обърнете внимание, че TPMS често е по избор и може да бъде закупен отделно дори за по-стари превозни средства, които нямат електронен блок за управление на двигателя (ECU). Просто трябва да закупите и инсталирате такъв комплект.

Сензорът се състои от следните вътрешни елементи:

  • манометър на колелото;
  • микросхема за обработка на сигнала от глюкомера и неговото кодиране;
  • сензорни батерии;
  • акселерометър (устройство, което измерва разликата между истинското и гравитационното ускорение е необходимо за коригиране на ъгловата скорост на колелото);
  • предавателна антена (обикновено тя се комбинира с металния нипел на колелото).

Повечето сензори са неразделими и няма начин да замените батериите, обикновено техният експлоатационен живот е около 5 години .

Сигналите от сензора не идват непрекъснато, а дискретно, тоест на определени равни интервали. Те могат да се различават за всеки производител, но средният интервал от време е около 30 секунди . Всеки сензор има свое уникално кодиране на сигнала, поради което приемащият блок (BCM, модул за управление на тялото) „знае“ кое колело идва от кое колело. За целта обаче първо трябва да конфигурирате блока за съответната информация. По същия начин, когато пренареждате колелата на места, е необходимо да преконфигурирате приемащия блок за правилно възприемане на сигнали.

Различните производители на тези системи предоставят различни алгоритми за инициализация. Някои извършват подходящата процедура само с помощта на дилърско оборудване, други - с помощта на определени процедури с бордов компютър, трети - с помощта на дефлация и последващо надуване на колелото, четвърти - набор от определена скорост за определен период от време. По-специално, алгоритъмът зависи от посочените процедури, как може да се нулира грешката на сензора за налягане в гумите.

Повечето TPMS системи просто показват налягането във всяко колело в реално време и когато съответната стойност падне под минимално допустимата, те активират предупредителна лампа на отделен системен монитор или подобна лампа на таблото. В някои случаи лампата за налягане в гумите също се дублира със звуков сигнал. По-„усъвършенстваните“ системи, освен налягането в гумите, показват и нейната температура. По-специално, това е необходимо за регулиране на напомпаното налягане при работа на автомобила в различни режими (когато налягането в колелото се регулира в зависимост от околната температура).

Когато е инсталирана системата TPMS, в нейния блок за управление винаги се въвежда информация за нормалното и минимално допустимото налягане в гумите за конкретно превозно средство. Това се прави или с помощта на бордовия компютър, или с помощта на допълнителен системен контролен блок. Някои от тези системи са оборудвани с друг компонент, който измерва ъгловата скорост на въртене на колелата. Това се прави с помощта на сензори за антиблокираща спирачна система (ABS). Целта на системата е да открие разликата в стойностите на ъгловата скорост на колелата по време на движение (докато специална програма отчита завоите). Същността на програмата е да идентифицира колело, което се върти с малко по-ниска ъглова скорост, тъй като това директно показва намалено въздушно налягане в него.

Защо сензорът за налягане в гумите показва грешка

Когато няма грешка в работата на системата за откриване на налягането в гумите, индикаторът за налягане в гумите се активира, ако едно или повече колела са спуснати. В този случай самата система ще посочи кой. Съответно, след като налягането в проблемното колело бъде възстановено, предупредителната лампа ще изгасне автоматично. Тъй като обаче в повечето случаи колелото трябва да е значително плоско и водачът вероятно сам ще забележи такъв проблем, причината, поради която сензорът за налягането в гумите е включен, ще бъде различна.

Въпреки простотата на системата TPMS, понякога се появява фалшива аларма и лампата за налягане в гумите на таблото на автомобила свети, не само когато има проблеми с нея. Причините могат да бъдат следните:

  • радиосмущения от мощни източници на радиовълни, включително от мощни електропроводи;
  • неизправности в сензора (включително когато батерията е изтощена);
  • проблеми с радиоприемника;
  • отказ на инициализация на системата след инсталиране или рестартиране на електронния блок за управление;
  • сезонна смяна на колелата, на които не са инсталирани съответните сензори или системата не е инициализирана;
  • шофиране на автомобил по неравни пътища (т.нар. "гребен"), особено при висока скорост, когато налягането в колелата се колебае;
  • неравномерно износване на протектора, тъй като в този случай ъгловата скорост на износеното колело ще бъде малко по-висока от тази на този със „свеж“ протектор;
  • разликата в налягането в колелата, разположени на една и съща ос, съответно голямо натоварване на гумите;
  • когато налягането в колелата се променя при промяна на режима на работа на машината (например при преминаване от постоянно налягане към парциално);
  • при пренареждане на колела на места на една кола (след извършване на подходящата процедура е необходимо да се въведе информация за това в паметта на контролния блок);
  • повреда на кабела на автомобилните гуми;
  • превозното средство има еднопосочно претоварване на оста (например при теглене на ремарке, транспортиране на тежък товар в багажника, при движение по стръмен наклон или изкачване);
  • на колелата са монтирани специални вериги за сняг;
  • вместо стандартното колело е монтирано резервно колело, в което няма посочен TPMS сензор;
  • неизправност на сензора ABS или прекъсване на окабеляването му (в случаите, когато системата ABS се използва за работа на сензорите за налягане в гумите).

Честа причина за неправилна работа на системата и фактът, че лампата за налягане в гумите на панела свети, е неизправност на сензора. Може да се повреди в резултат на демонтиране, удар при шофиране, повреда по време на монтиране на гуми. Освен това сензорът може просто да свърши батериите, може да е неправилно калибриран.

Лампата за налягане в гумите може да работи в няколко режима. Ако просто мига, това означава, че първоначалната основна инсталация на системата и сензорите не е извършена. Ако лампата първо мига и след това започва да свети постоянно, това е предупреждение, че има загуба на налягане в колелата. Тоест първо трябва да проверите състоянието им и след това да конфигурирате системата, като зададете основни настройки.

Как да нулирате грешката на сензора за налягане в гумите

Когато лампата за налягане в гумите на таблото на автомобила свети, преди всичко, преди да я свалите, визуално огледайте колелото и проверете налягането с манометър във всички колела.

Според статистиката най-често собствениците на автомобили Ford, Mercedes, Kia, Lexus (Toyota) се сблъскват с проблема. И за да премахнете грешката, трябва да знаете принципа на нулиране на автомобили от различни марки. Така например, иконата за налягане в гумите за автомобилите Toyota Prado се изхвърля от специално проектирания бутон Tire Set, разположен дълбоко в долната част на страничния панел, на нивото на долната част на волана. Повечето модели на Mercedes управляват системата като цяло и индикатора по-специално чрез вградения компютърен екран (в зависимост от инсталирания софтуер).

Има специални приложения за смартфони (можете да ги изтеглите / закупите в AppStore и GooglePlay), с които можете не само да контролирате системата за мониторинг на налягането в гумите, но и да нулирате знака за налягане в гумите на таблото.

Как обаче да се отървете от иконата за ниско налягане в гумите, когато системата е фалшиво задействана? Тук трябва да се отбележи, че няма универсален метод за това как се прави и процедурата може да се различава за всяка система. Има обаче четири най-често срещани метода за нулиране.

  1. Възползвайте се от вградените възможности . Така че, за това можете да използвате бутона за настройки на сензора. Тази опция често е достъпна само ако TPMS е инсталиран по избор. Това включва и специални приложения за смартфона.
  2. Движете се с определена скорост за определен период от време. В някои автомобили, за да се отървете от активирането на лампата за ниско налягане в гумите, е достатъчно да шофирате с определена скорост (обикновено 80 км / ч) и да не надвишавате за определен период от време (тя се различава за различните производители на автомобили и обикновено варира от 15 минути до един час).

    Такава процедура е свързана с факта, че при определена скорост честотата на пристигане на сигнала и съответно ъгловата скорост на автомобила ще бъде постоянна и в същото време системата ще проверява дали стойността на налягането в смяна на колелата. В края на времето за шофиране трябва да изключите двигателя и след няколко секунди да го стартирате отново, ако всичко е минало добре, грешката ще изчезне. За да се поддържа постоянна скорост, има смисъл да се използва системата за круиз контрол, ако има такава.

  3. Спуснете и надуйте отново колелото . Ако е възникнала погрешна работа на сензора за налягане, е необходимо да се посочи, че колелото е празно, след това да се инициализира (ако е необходимо, съгласно изискванията на инструкциите). След това надуйте отново колелото до работно налягане.

    Същият метод ще се отърве от ситуацията, когато лампата за налягане в гумите е включена след смяна на колелата (по-специално при инсталиране на резервно колело или смяна на гуми от лято на зима или обратно). Въпреки това, когато сменяте колелата, не забравяйте да монтирате сензора / нипела от колелото, за да бъде премахнат към монтираното колело.

  4. Изключете отрицателния извод от акумулаторната батерия за 10 ... 15 секунди . Този метод не е най-доброто решение, но може да помогне, ако системата за контрол на въздушното налягане в колелата е включена в софтуера на управляващото устройство. В този случай всички ECU се изключват и след свързване на отрицателния терминал той се рестартира и отново извършва диагностика на всички компоненти на автомобила, включително TPMS. Ако е възможно обаче е по-добре да не използвате тази процедура и да използвате меко нулиране на системата.

Някои автомобили имат свои собствени характеристики, които са посочени в ръководствата. Толкова често на автомобилите Toyota след смяна на колело лампата за налягане в гумите гори 50 ... 60 километра. По това време компютърът събира информация за техническите параметри на колелото. След това лампата автоматично ще угасне. Други модели имат специален бутон на панела, под волана или под жабката, който при натискане кара лампата да угасне. Друг вариант - лампата просто изгасва след натискане на педала на спирачката.

Пример за извършване на основната инсталация на системата при инсталиране на нови колела на примера на автомобил Lexus NX 2.0 AWD:

  • включете запалването на автомобила, но не стартирайте двигателя;
  • задръжте бутона SET, разположен на централната конзола, за малко повече от две секунди;
  • при натискане на клавиша светва предупредителната лампичка TPMS;
  • началото на основната инсталация е придружено от звуков сигнал;
  • когато основната настройка приключи, сигналната лампа изгасва, тогава лампата няма да светне в нормален режим.

Основната настройка трябва да се извърши при смяна на летни гуми с нова и обратно, промяна на диаметъра на гумите, преминаване към гуми с шипове. Системата за следене на налягането в гумите на други автомобили е конфигурирана по подобен начин, като се използват различни бутони и настройки в бордовия компютър. Това обикновено не отнема много усилия и време. Основното нещо е да намерите съответната информация в ръководството за автомобил.

Съвети за поддръжка на TPMS

След смяна на сензорите на системата за контрол на въздушното налягане в автомобилните колела с нови, има смисъл да се придържате към няколко прости препоръки, които ще помогнат за удължаване живота на новоинсталираните части. Тези препоръки включват:

  • Сменете сърцевината на стеблото на клапана на подобна, направена от неръждаема стомана. Медните пръчки бързо се разяждат в резултат на механичен удар и химически реактиви. Ядрото струва стотинка, но цената на сензора, инсталиран на него, ще бъде значителна. По този начин е възможно да се предпази тялото на сензора от образуването на огнища на корозия върху него.
  • TPMS сензорът винаги трябва да се държи завинтен към стеблото на клапана на нипела. Това ще го предпази от вредното въздействие на вода, мръсотия, прах, химикали, разтопен битум.
  • Сензорът не трябва да бъде изложен на аерозолен фиксатор, балсам за гуми, силиконова грес или други подобни съединения, предназначени, наред с други неща, за защита на гумата на гумата. Изключително вероятно е удебеленият състав да влезе в отвора на сензора и да блокира неговата работа, съответно сензорът ще издаде съобщение за грешка на своя контролен блок или ECU.

Правилното функциониране на системата ще позволи не само да удължи живота й, но и да защити водача и пътниците в случай на авария с колела.

Заключение

В случай, че лампата за налягане в гумите е постоянно включена, не трябва да бързате да я изключвате принудително, а да проверявате дали всичко е наред с колелата на автомобила. По-специално, проверете налягането, целостта и общото състояние на гумите, дълбочината на протектора, неговото износване, препоръчително е също така да проверите извивките. Освен това има смисъл да се проверят сензорите за системата за контрол на налягането в гумите и ABS. Често причината е изтощена батерия или повреда на ABS сензора. Ако бъдат открити проблеми, първо ги отстранете и след това нулирайте грешката на TPMS.