Полиране на каросерията на автомобила. Как и как да полирате кола със собствените си ръце. Инструкции стъпка по стъпка за полиране

Полирането на каросерията на автомобила е доста актуална тема, защото всеки собственик на автомобил иска да види своя надежден железен приятел красив и блестящ на слънце с перламутрови оттенъци с идеално огледално покритие. Такъв успех може да бъде постигнат само с висококачествено полиране, при условие, че има добър слой лак или акрилна боя. Важен фактор за огледалното покритие на автомобила е полирането след боядисване.

Никое боядисване в камерата не може да гарантира пълното отсъствие на прахови частици върху боядисаната повърхност, а пресната боя или лак може да загуби до 60% от своя блясък, когато изсъхне - има редица технологични причини за това: качеството на материали, използвани за боядисване и подготовка на повърхността, използваните разтворители, влага, температура на сушене.

Именно полирането след боядисване е най-необходимо за успешното покритие с висок гланц. В зависимост от редица причини, прясно боядисаните части може да нямат веднага идеално лъскава повърхност - освен прахови частици, тя може да бъде шагрейн с различни размери и прах от лак върху последния слой лак, когато боядисвате около целия автомобил .

Когато се изисква полиране на тялото

Дефекти по каросерията на автомобила, които изискват полиране

Разход за полиране в семинара

Не е необходимо да давате колата за полиране на специализирана служба, въпреки че те ще направят всичко много по-бързо и по-качествено. За полиране на тялото цената варира средно от 70 до 150 долара, а материалите, необходими за полиране - от силата на 50. Така че, ако искате да спестите нито една допълнителна "стотна", прочетете нататък.

Направи си сам инструменти за полиране и консумативи

И така, първо, какво ни трябва за самополиране:

  1. Комплект шкурка за пране - градации 1500, 2000 и 2500.

    Шкурка за полиране на тялото

2. Полски - по-добре е да обърнете внимание на качеството и асортимента, в противен случай колата ви ще остане скучна, както след измиване. Оптимално е да използвате 2 или 3 имена - най-основното е първото. Най-добре е да използвате 3M лак с артикул 09374 - той има най-големия абразив в своята линия и полира възможно най-бързо измитите повърхности и малки драскотини.

Вторият номер на лак, с по-ниска степен на абразивност, ще премахне останалите микро драскотини от първия лак, придавайки на повърхността по-огледално покритие. Този номер е подходящ за тъмни цветове, които показват всички недостатъци на некачественото полиране.

На тъмен цвят се появява холограмен ефект - след полиране от голям абразив остават микро драскотини, които под слънчевите лъчи започват да очертават цялата кола с преливания и петна. Затова се запасете предварително с антихолограмен лак. В идеалния случай 3М антихолограма или лак с марка WURTH се справя с тази задача за премахване на петна от машина - скъпо е, но се почиства добре и консумацията е минимална.

Лакове

3. Полираща машина с максимална скорост 3000 об / мин.

4. Плат от микрофибър за избърсване на тялото след полиране - премахва остатъците от лак и неговите компоненти, без да надрасква тялото.

Технология на полиране, консистенция и нюанси

Първо трябва да изравните повърхността - т.е. отървете се от очевидния шагрейн, прах и прах, ако има такива. По-лесно и по-добре е да направите това с голям брой 1500. По-добре е да не използвате по-тежка градация, тъй като е доста трудно да се измие шкурката от, например, 1000 шкурка и тя премахва добър слой лак . Въпросът е особено важен за ръбовете и острите ъгли - на такива места изплакването с боя или грунд обикновено е прост въпрос. За целта оставяме всички ръбове и остри ъгли за лесно измиване с 2000 номера или дори 2500. Тоест, до момента измиваме само самолети.

Степента на "чистота" на повърхността и нейната готовност е лесно да се определи на повърхност, изсушена от вода при страничното отражение. За отстраняване на вода от повърхността е идеална силиконова четка, но поради нейното отсъствие е подходящо и обикновено острие на чистачките - най-важното е да не надраскате тялото с металните му елементи. Измитата повърхност, след отстраняване на водата с такава "чистачка" изсъхва за 15 секунди и когато се гледа от страничното отражение, не трябва да има видими пролуки в измиването, груби следи от прах, шагрейн.

Измита повърхност

След това трябва да измиете повърхността с шкурка с по-фина градация - 2000. Отстранява още един слой лак, така че отново се държим внимателно по краищата и ъглите. Изисква се да се измие с високо качество, така че рискът от 1500 да не остане, а повърхността да е по-лъскава. Абразив 2500 премахва по принцип и следи от 1500, но е доста трудно и ще отнеме много повече време за измиване.

Измиването 2500 изисква специално внимание. Тук важи правилото - „както наричате Титаник, така той ще плава“. Да се ​​измие лошо означава да се получи матова машина 2 дни след полирането. Лакът много бързо премахва следите от 2500 шкурки и перфектно полира добре подготвената повърхност. Като предоставите допълнително време за пране през 2500 г., можете да спестите не само полиране, но и много време както за полиране, така и за допълнително пране.

По- добре е да полирате на малки площи - ако това е врата, тогава я разделете визуално на 6 части, а качулката, в зависимост от размера, може да бъде до 20 части. В малки площи е възможно да се постигне добра степен на полиране много по-бързо. Най -добре е да нанесете лака върху самата повърхност и леко да размажете наоколо, без да включвате машината, за да предотвратите пръскането.

По-добре е да се полира в кръстосани посоки - отгоре надолу и след това надясно и наляво - това ще избегне недостатъчно полирани зони и ще предотврати прегряване на покритието с лак и боя.

Посока на движение при полиране

Що се отнася до ръбовете на елементите, граничещи със съседни части на тялото, тогава тук също е необходимо внимание при всяка стъпка от изпълнението. Когато измивате, трябва да се уверите, че шкурката не се придържа към ръба на съседния елемент на тялото, ерозирайки самия ръб, който вече има много товар по време на работа. При полиране трябва да се обърне специално внимание на посоката на въртене на колелото.

Когато полирате ръба на каросерията, колелото трябва да се плъзга в посоката си от ръба на детайла, а не да го откъсва. В противен случай можете да повредите слоя боя, а в някои случаи да повредите тялото и да се нараните.

Така че, полирайте, например, задната дясна врата, по-добре е да я отворите, така че кръгът да не търка ръба на задното крило. И е по-добре да се полира с горната част на кръга - по посока на движението по посока на часовниковата стрелка, тази част просто ще се "плъзне" от вратата. А на задния калник полирайте долната част, също при отворена врата.

В никакъв случай кръгът не трябва да се държи на едно място - в противен случай слоят боя ще изгори, което ще доведе до образуване на петна или дори до триене до нивото на земята или дори по-дълбоко. Също така помним ръбовете и острите ъгли - не ги натискаме и не сме особено запалени по полирането им.

Друг нюанс, който си струва да се спомене, е изсъхналият лак на колелото . Без мокро свързващо вещество абразивните зърна пясък могат да оставят следи от надраскване върху полираната повърхност, значително намалявайки степента на гланц. За да се предотврати появата им, полиращото колело изисква периодично почистване . В специализирани магазини се продават метални механизми за почистването им, но изпълнявайки еднократна полираща работа, можете напълно да се справите с импровизирани средства - например отвертка. Чрез леко натискане върху него, докато въртите колелото ОТ СЕБЕ СИ, изсъхналият абразив се излива от полиращото колело.

Колелото трябва да се почиства с изключителна предпазливост и то само в посока на колелото далеч от вас.

Тъмните цветове са особено причудливи за процеса на полиране, те са най-видими върху тях:

  1. всички нюанси, благодарение на високото огледално отражение;
  2. холограмни ефекти от използването на голям абразив, липса на лак, изсъхнали частици лак на колелото.

За да премахнете този ефект, се нуждаете от антихолограмен лак. Разбира се, би било по-добре да преминете през втория номер на обичайния лак, с по-малко абразив и след това антихолограма. Самият антихолографски завършващ лак не е достатъчно абразивен, за да премахне физически микро-драскотините, затова се препоръчва първо да се полира с по-малко абразивен лак.

На всички етапи на обработка с лак е необходима мека микрофибърна кърпа.

Парцал

Нежно премахва остатъците от лак, без да надрасква повърхността. Изсъхналият лак в краищата и ставите на елементите на тялото се отстранява много трудно, така че ще е препоръчително да го премахнете незабавно.

Извършване на горните манипулации за правилно полиране - колата ви ще придобие оригиналния си фабричен блясък, а спестеният ви бюджет ще ви позволи да закупите добър радар детектор или видеорегистратор за колата си, който ще улови всички вцепенени погледи на завистливи шофьори и обикновени зяпачи.

Резултат от работата

Авто след полиране на тялото

Успешно полиране на каросерията на вашия автомобил!

Допълнителен материал по темата:

  • Видео материал за защитното полиране на автомобила със собствените си ръце
  • Технология за полиране на каросерията на автомобила
  • Видео инструкция: полиране на тялото след боядисване

Автор: Иван Матиешин