cassvitaflour.com

Грешка P0089 означава „регулаторът на налягането на горивото е повреден“ (на английски звучи така - регулатор на налягането на горивото 1 проблем с производителността регулатор на налягането на горивото, механична неизправност). Това се изразява във факта, че споменатото устройство не може да регулира налягането в релсата. И това води до проблеми с оборотите на двигателя (те започват да "плават"), загуба на мощност и динамика на автомобила, в някои случаи (например при празен ход) двигателят просто спира.

Съдържание:

• Как работи системата
• Как се проявява колата
• Условия за генериране на грешки
• Причини за грешка p0089
• Как да коригирате повреда

Диагностицирането на кода P0089 е доста трудно, тъй като в горивната система има много компоненти, чийто отказ може да доведе до образуването му. А обемът на инспекционните и ремонтни дейности често отнема много време и усилия. В автомобилните услуги майсторите взимат много пари за такава работа, така че ако имате подходящ опит и инструменти, тогава можете да диагностицирате и ремонтирате дома си. По този начин можете да спестите пари.

Описание на работата на системата

Електронният блок за управление на двигателя в своята работа се ръководи от данни за налягането на горивото в релсата за гориво. Изпомпва се от горивна помпа. Стойността на налягането в разпределителната тръба постоянно се посочва от сензора, разположен в нея. Налягането в системата се контролира от соленоиден клапан на регулатора.

На свой ред управлението на соленоидния клапан се извършва с помощта на широчинно-импулсна модулация (ШИМ или на английски ШИМ). ECM подава подходящия сигнал (напрежение) към соленоида на регулатора на налягането. Това се случва чрез свързване на управляващата верига към земята. И за това се използва специално полупроводниково устройство, наречено шейпър.

Електронният блок за управление на двигателя дава команди за създаване на налягане на горивото в диапазона от 2 до 15 MPa, в зависимост от режима на работа на двигателя (натоварване, брой обороти, температура, общо състояние на двигателя и т.н.). Системата има специален предпазен предпазен клапан, проектиран за налягане от 17,5 MPa (за някои машини стойността може да е различна, но се различава леко). Не позволява значително повишаване на налягането, за да се избегне извънредна ситуация.

Има няколко опции за код за грешка P0089. По-специално:

• DTC P0089 00 - Неизправност на регулатора на налягането на горивото. Това означава, че налягането в релсата за гориво надвишава максималната прагова стойност, докато налягането се контролира от регулатора на налягането в релсата.
• DTC P0089 11 - Висока входна мощност на регулатора на налягането на горивото. Тоест, налягането в релсата за гориво надвишава максималния праг, когато това налягане се регулира от регулатора на налягането на горивото.
• DTC P0089 12 - Ниска входна мощност на регулатора на налягането на горивото. Налягането в релсата за гориво е под минималния праг, когато това налягане се контролира от регулатора на налягането на горивото.
• DTC P0089 18 - Ефективност на регулатора на налягането на горивото с ниска амплитуда. Положителното отклонение и зададената стойност за разхода на гориво чрез регулатора на налягането на горивото е надвишено.
• DTC P0089 19 - Ефективност на регулатора на налягането на горивото висока амплитуда. Отклонение на отрицателното налягане в релсата за гориво, зададената стойност на разхода на гориво чрез регулатора на налягането на горивото е по-малка от минималната стойност или равна на минималната.

Въпреки факта, че има няколко вида грешки, всички те влияят върху поведението на автомобила и неговата реакция на командите за управление.

Поведение на автомобила

Според статистиката грешка P0089 притеснява собствениците на следните модели автомобили повече от други - Nissan Pathfinder, Ford Transit, Mitsubishi Pajero, както и отделни модели на Renault (Renault). Въпреки разнообразието от автомобили, повечето от тях, когато се появи посочената грешка, показват такива външни признаци: ако налягането в магистралата е ниско, тогава, като правило, автомобилът губи динамичните си възможности, не поддържа високи обороти и дори сергии.

Ако налягането се е увеличило значително (до критично), тогава може да възникне ситуация, когато се наблюдават детонация на двигателя и поява на дим. Това е много опасно явление и ако се е случило, тогава е невъзможно да се забави ремонтната дейност, ситуацията трябва да се коригира възможно най-скоро.

При някои автомобили (например Renault Megane GTour) двигателят работи нормално, като същевременно поддържа скорост с газта. Когато обаче стойността на оборотите спадне на празен ход, двигателят работи „жадно“ и оборотите не се покачват над 2500 в минута. В някои ECU-та е специално въведена програма, според която в такива ситуации настъпва принудително изключване на двигателя, за да се предотврати воден чук.

Правила за формиране на условия за възникване

Условията, при които електронният блок за управление на двигателя открива грешката P0089, са съвсем прости. Те включват:

1. Двигателят работи.
2. Веднага след стартиране на двигателя се формира един от горните подвидове грешки.

Трябва да бъдат изпълнени и следните условия:

• Грешки с кодове P0016, P0017, P0018, P0019, P0090, P0091, P0092, P00C8, P00C9, P00CA, P0111, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0128, P0192, P0193, P330136 P0346 P030 , P0390, P0391, P0627, P0628 или P0629 не са инсталирани.
• Напрежението в системата за запалване на автомобила е най-малко 8 волта.
• Налягането на горивото в кръга с ниско налягане е над 275 kPa.
• Двигателят на колата работи.
• Когато всички горепосочени условия са изпълнени, се появява сигнал за грешка, когато те продължават повече от 10 секунди.

Основните причини за появата

Има много причини, поради които може да се появи грешка с код P0089. И така, те включват:

• Препятствие в тръбата за гориво (тръба за подаване на гориво), изтичане на гориво в кръга с високо налягане, липса или излишък на гориво в кръга с ниско налягане.
• При отрицателна температура (под 0 ° C) на околната среда е възможно заледяване на цедката в резервоара за газ поради наличието на водни пари в резервоара. Това води до спад в налягането на горивото.
• Високо електрическо съпротивление на една или повече електрически вериги на регулатора на налягането на горивото. Подобно намаляване на съпротивлението до 2 ома или по-малко също може да провокира образуването на посочената грешка.
• Забит регулатор на налягането в релсата за гориво.
• Частична или пълна повреда на регулатора на налягането на горивото.
• Предпазният предпазен клапан не задържа налягане и се задейства при ниско налягане.

Поради факта, че има много причини, които могат да причинят грешка P0089, диагностичната работа може да отнеме много време и усилия.

Методи и решения за проверка

За извършване на диагностични и ремонтни дейности, в допълнение към конвенционалните ключарски инструменти, ще ви е необходим манометър за налягане на горивото (например EN 49495) и адаптер за него (например EN 49799). Също така се нуждаете от диагностично устройство със съответния софтуер, за да извършите последователна диагностика на отделни компоненти на горивната система на автомобила. Следва алгоритъм за диагностициране на проблеми за популярния Chevrolet Cruze 2011-2012 моделни години. Логиката за проверка в други превозни средства ще бъде подобна. Така:

1. Включете запалването. Заповядайте и изключете релето на горивната помпа с инструмент за сканиране. Когато правите това, уверете се, че помпата се включва и изключва нормално. Ако не, стартирайте диагностика.
2. Изключете запалването. Свържете адаптера на манометъра и манометъра директно към тръбата за подаване на гориво в близост до блока за горивен филтър.
3. Включете запалването. Използвайте манометър, за да проверите дали налягането на горивото е между 414 и 483 kPa (60 ... 70 psi). Ако налягането не се побира в този коридор, тогава е необходимо да се извърши допълнителна диагностика на горивната система.
4. Изключете запалването. Разкачете съединителя на снопа на регулатора на налягането на горивото, релса Q18.
5. Включете запалването. Използвайки тестова лампа, проверете за напрежение между земята и клема 1 на веригата за напрежение на запалването 1. Ако няма напрежение (лампата е изключена), тогава има две възможности. Първо, необходимо е да се открие и отстрани причината за късо съединение на земя или счупване на проводника. Второ, има висока устойчивост във веригата на напрежение на запалването 1. Трябва да намерим причина. Ако съпротивлението на която и да е верига на помпата падне до 2 ома или по-малко, това също може да доведе до образуване на грешка.
6. Включете запалването. Използвайте мултицет, за да проверите за напрежение между клема 2 на управляващата верига и маса. Стойността на напрежението трябва да бъде в рамките на 3 ... 4 волта. Ако стойността е извън посочения диапазон, тогава са възможни две опции. Първият е, ако напрежението е по-ниско. След това е необходимо да проверите управляващата верига за евентуално отворено или съществуващо късо съединение към земята. Ако по време на проверката се окаже, че веригата е в ред, тогава модулът за управление на двигателя K20 трябва да бъде заменен. Вторият резултат от теста е напрежение по-високо от 4 волта. В този случай проверете за късо съединение в управляващата верига, по-специално към захранването. Ако веригата е в ред, тогава е необходимо да смените и модула за управление на двигателя K20.

Диагностиката включва и проверка на отделни възли. Така че, ако се установи ниско налягане на горивото, е необходимо да се провери:

• наличието на теч от резервоара за гориво (дори малка пукнатина, обикновено има мирис на бензин);
• запушване на горивния филтър, ако е необходимо го сменете (понякога причинява проветряване на системата);
• ситуация, при която един или повече инжектори за гориво са останали отворени;
• изтичане на гориво от неговия регулатор на налягането;
• значително износване на горивната помпа с високо налягане (имайте предвид, че ремонтът или подмяната само на двигателя на помпата няма да доведе до успех, като правило горивният филтър също трябва да бъде сменен!).

Ако налягането на горивото в системата е твърде високо, трябва да се предприемат следните стъпки:

Почистване на горивната помпа

• извършете одит на връщащата тръба за гориво, за да установите препятствия пред преминаването на гориво (запушвания) там;
• проверете дали горивната помпа за високо налягане е затворена;
• проверете дали регулаторът на налягането на горивото е заседнал в затворено положение;
• проверете инжекторите за гориво за запушвания, водещи до лоша мощност на горивото;
• проверете дали регулаторът на налягането на горивото не работи (това е доста често срещана причина и в повечето случаи този уред трябва да бъде заменен);
• ревизирайте предпазния предпазен клапан, проверете при какво налягане работи, коригирайте или сменете посочения уред, ако е необходимо.

Намирането на неизправност, довела до появата на грешка P0089 в електронния блок за управление на двигателя, е доста трудоемка задача. Освен това операциите по отстраняване на неизправности трябва да се извършват от човек, който е добре запознат не само с устройството на горивната система на автомобила, но и с неговата електрическа част. Ето защо, ако собственикът на автомобила няма съответните знания и / или опит, тогава е по-добре да потърсите помощ от специалист по автосервиз.

Заключение

Когато се генерира грешка P0089 в електронния блок за управление на двигателя, машината може да се използва , но е нежелателно, тъй като двигателят като цяло и по-специално отделните му системи няма да работят в оптимален режим. Това ще доведе до значително износване на частите и намаляване на техния ресурс.

Освен това, ако налягането в горивната система е значително увеличено, това създава опасност от детонация и това вече не е шега - тази ситуация може да завърши много тъжно. Следователно, когато диагностицирате грешка P0089, е необходимо да извършите ремонтни дейности самостоятелно или да закарате автомобила в автосервиз и да делегирате ремонта на специалисти.