cassvitaflour.com

Разчитайки на статистиката и думите на собствениците на Renault Duster, първите сривове с автомобил могат да възникнат едва след сто хиляди километра, по-близо до седмата поддръжка (TO-7). Но от появата на проблеми още през първите десет хиляди километра, никой също не е застрахован, тъй като Duster, както и много други автомобили, също има своите слаби страни.

Основните неизправности на Renault Duster са коригирани в гаранционното обслужване, но в същото време има такива, които не са включени в гаранцията. Именно на тези заболявания на Duster трябва да обърнете внимание и да сте подготвени, което ще ви помогне да се запознаете със списъка с най-честите повреди на Renault Duster.

Двигател

• Лоша работа на "зимния пакет" - в дизеловите версии на Duster, "сешоарите", предназначени за отопление на купето, няма да се включат, докато охлаждащата течност на двигателя се загрява.

Салон

• Натрупване на конденз в купето. Тъй като климатикът работи, той не попада в отвора за източване и се натрупва под подложката на предния пътник. Това се случва чрез неправилно монтиран каучуков „охлюв“ за събиране на кондензат, но при моделите на Renault Duster от 2013 г. проблемът е отстранен.

Електротехник

• Неизправност на електромагнитния съединител.
• Спонтанно деактивиране на режима 4WD LOCK на 1-ва и 2-ра предавка. Причината се крие в отказа на алгоритъма ECU (грешка DF-13).
• Чести повреди на сензора, показващи нивото на горивото в резервоара. Той може постоянно да показва различни нива. Сензорът започва да се бърка в показанията, ако системно зареждате нискокачествено гориво. Веднага щом има неточности в нивото на горивото, трябва да проверите сензора и да се опитате да го поправите.

Тяло

• Слабо боядисване. Боята бързо започва да се напуква по улуците и заваръчните шевове, както и по фугите на тялото, особено отзад.

Кутия

• Течът на уплътненията на трансферната кутия тече. Собствениците на версиите на задвижване на четирите колела на Duster трябва да обърнат внимание на трансферната кутия, по-точно на маслените уплътнения на трансмисията. Те могат да изтекат, както е показано от маслени петна в кръстовището на задвижването и скоростната кутия. Подобна повреда може да се случи, ако лагерът е бил криво натиснат в завода (както се е случило на тази кола), в резултат на това капакът с масления уплътнител е завит в грешна посока, задвижването изгаря масленото уплътнение и има теч появява се.
• Теч на сензора на сервоуправлението.

Фарове

• Замъгляване на фаровете през зимата.