Черен дим от изпускателната тръба (дизел, бензин, газ). Причини
Черен дим от изпускателната тръба може да се намери във всички видове двигатели - дизел, бензин, пропан-бутан. Ако от отработените газове има черен дим, това означава, че има проблем със запалването или прекалено обогатената въздушно-горивна смес. Следователно, черният отработен газ е преди всичко индикатор за висока токсичност на газовете, повишен разход на гориво и наличие на проблем в горивната система.
Съдържание:
- Основни причини
- Двигател на карбуратора
- Инжектор
- Дизелов двигател
- Опасността от черен дим
Обикновено проблемът се изразява във факта, че при натискане на педала на газта (особено „студен“ и / или при силно натискане) от изпускателната тръба излиза черен дим. В същото време двигателят често е нестабилен, "троит", лошо стартиран, особено след дълъг престой (например сутрин). В този случай е необходимо да се прави разлика между понятията "черен дим" и "син дим", тъй като тези два знака показват различни повреди в двигателя.
Причина за черен дим от отработените газове
Интересно е, че независимо от какъв тип двигател се е случило такова нещастие, често срещаната причина в повечето случаи е една и съща и се състои във факта, че в горивната камера се подава твърде богата въздушно-горивна смес. Ето защо трябва да вземете предвид специфичен тип двигател, тъй като бензиновият двигател пуши много по-малко черен дим от дизеловия.
Като цяло причините за появата на черен дим от отработените газове могат да бъдат проблеми със системата за запалване, системата за захранване или системата за впръскване на гориво.Що се отнася до системата за запалване, има две най-често срещани опции - проблеми със свещите или със спиралата / бобините. Ако свещите не произвеждат необходимата искра, сместа въздух / гориво няма да изгори напълно. Това също води до отлагане на черен въглерод върху електродите. И понякога свещите се пълнят напълно с гориво, тогава е трудно да стартирате двигателя. В дизеловия двигател има подгревни свещи и ако имат грешно нажежаване, те причиняват повишен дим, тъй като горивото след това не се изгаря.
В бензинов двигател може да се създаде намотка в резултат на непълно изгаряне на горивото. Ако е повреден, тогава може да има пропуски в отделни цилиндри.
В системата за подаване на гориво проблемите в този контекст могат да бъдат свързани с горивната помпа и / или инжекторите за гориво. В случай на частичен техен отказ е възможно преливане на гориво над нормата, в резултат на което ще се образува обогатена въздушно-горивна смес.
Трябва да се спрем и на нискокачествено гориво. За съжаление, в нашите реалности много шофьори са изправени пред факта, че нискокачественото гориво се продава на бензиностанциите. Това се отнася за всички видове горива - бензин, дизелово гориво, втечнен газ. При значително присъствие на негорими примеси в състава им, нормалната работа на двигателя ще бъде нарушена, което може да доведе, наред с други неща, до появата на черен дим от отработените газове.
Моля, обърнете внимание, че черният отработен газ е силно токсичен и дори каталитичният преобразувател не може да се справи с него. Има обаче тънкости, характерни за определени видове двигатели.Черен дим от карбуратора на изпускателната тръба
Ако двигателят с карбуратор има черен дим от изпускателната тръба, тогава първото нещо, което трябва да се провери, е самият карбуратор. Най-често се получава така нареченото „преливане“, тоест количеството входящ бензин надвишава нормата. На свой ред това може да се случи по две причини.
Първият е, че игленият клапан е повреден (в разговорно се нарича „игла“). Той просто залепва и излишъкът от гориво преминава през него. Втората причина е запушването на струите. Те са дюзи с малък диаметър. Често, когато се използва нискокачествено битово гориво (или просто с течение на времето), те се запушват, поради което в карбуратора се създава свръх обогатена смес.
Често, за да разрешите проблема, е достатъчно да го почистите с карблайнер. Ако простото почистване не помогне, трябва да закупите комплект за ремонт на карбуратор, който обикновено включва нов клапан и струи. Съответно ги заменете. В крайна сметка трябва правилно да регулирате карбуратора, да настроите нивото на бензина в камерата.
Пуши черно от изпускателния инжектор
Отговаряйки на въпроса защо черният дим идва от изпускателната тръба на инжекционния двигател, могат да се разграничат три основни причини.
Проблеми с инжектора
При инжекционен двигател, както при карбураторен двигател, инжекторите се запушват с течение на времето, особено когато се използва нискокачествено гориво. В този случай първоначално възниква ситуация, когато поради запушени дюзи няма достатъчно гориво и след това идва определен момент, когато херметичността на игления клапан е счупена, те започват да пропускат прекомерно количество гориво в горивна камера. Естествено, при такива условия двигателят ще работи нестабилно, "тройно", оборотите на двигателя ще "плават", особено на празен ход.
В този случай се препоръчва почистване на дюзите на инжектора. Тази процедура се препоръчва да се извършва със специални почистващи препарати на всеки 60 ... 70 хиляди километра, независимо какъв вид бензин използвате.
Дефектни сензори
Работата на инжекционния двигател се основава на команди от електронен блок за управление (ECU), който от своя страна получава информация от сензори, разположени в двигателя. Съответно, ако се получи неправилна информация, управляващият блок може да даде команда за образуване на твърде богата смес, което ще доведе до появата на черен дим от изпускателната тръба. Какъв вид гориво, газ, бензин или дизелово гориво се използва, в този случай няма значение. В този случай черният дим ще бъде само външен признак за неизправност. Също така колата ще загуби динамичните си характеристики, двигателят ще "трои", "киха", оборотите на празен ход ще плуват.
За да диагностицирате сензори, можете да използвате както скенер, така и конвенционален мултиметър. Когато при стартиране на студен двигател възникне черен дим, на първо място си струва да проверите сензора за въздушния поток / налягане, температурата на двигателя, дроселната клапа и ако е на горещ двигател, тогава кислородния сензор (ламбда).
Горивна помпа
В превозните средства, оборудвани с инжекционни двигатели, горивната помпа се намира директно в резервоара за гориво и от там подава бензин под високо налягане към релсата за гориво. В редки случаи се случва помпата да произвежда твърде високо налягане, тоест по-високо от необходимото, поради което има преливане в инжекционната камера и като следствие - черен дим от изпускателната тръба при стартиране и / или когато на празен ход и в движение ...
Диагностиката на горивната помпа е доста сложен въпрос и е по-добре да я поверите на специалисти. По-специално с помощта на специални устройства се проверява налягането и производителността, издадени от тях. Тъй като често повишеното налягане се произвежда не само от самата помпа, но и от дефектен регулатор.
Черен дим от дизелови отработени газове
Имайте предвид, че дори работещият дизелов двигател има черен и син отработен газ, за разлика от бензина или пропан-бутана. Следователно е необходимо да се прави разлика между нормалното количество отработени газове и тяхното прекомерно количество, особено след като газовете имат характерен черен цвят.
За всеки дизелов двигател има 4 основни причини, поради които черен дим идва от изпускателната тръба:
- липса на въздух (както запушен въздушен филтър, така и повреда на входящата тръба);
- слаба компресия;
- изтичане на инжектори (особено забележимо при рязко натискане на газта или при шофиране с товар);
- ъгълът на инжекционния момент е нарушен (ранният ъгъл води до повишено образуване на сажди).
По-нататък по тези и други причини по-подробно.
Филтър за твърди частици
Черният дим от отработените газове от дизелов двигател ще зависи от това на какви екологични стандарти отговаря двигателят на автомобила. Съвременните екологични стандарти, по-специално "Евро-5", включват инсталиране на филтър за твърди частици, чиято задача е да почисти отработените газове от вредни вещества. Съответно, ако не работи, ще се излее черен дим.
При частично запушен дизелов филтър за твърди частици, черен дим излиза от изпускателната тръба по време на преливане на газ или просто при нормална работа. Има два изхода от тази ситуация - подмяна на филтъра за твърди частици или почистването му.
Помпа за високо налягане
В дизеловите двигатели помпата с високо налягане (ВЕЦ) е отговорна за подаването и измерването на горивото. Съответно, с увеличаване на интензивността на работа, той издава повече от необходимото количество дизелово гориво, поради което се получава преливане, което, наред с други неща, води до отработени газове с наситен черен цвят.
При дизелови двигатели от стария тип (класически) е достатъчно да се провери работата на помпата - нейната производителност, изходното налягане. В съвременните дизелови двигатели, по-специално тези, оборудвани със системата Common Rail, също има смисъл да се провери работата на сензорите, от които информацията се изпраща до електронния блок за управление на двигателя. Получаването на неправилна информация от тях може да причини, наред с други неща, черен дим от изпускателната тръба, когато натиснете педала за газ рязко или просто при нормална работа на двигателя.
Време за запалване
Въпросът е, че в конвенционалните (класически) системи на дизелови двигатели ъгълът на запалване може да бъде неправилно зададен, включително поради разтягане на веригата. Това може да доведе до появата на черен отработен дим при студено, горещо и други условия.
Моля, обърнете внимание, че в съвременните дизелови системи с Common Rail няма такъв проблем, тъй като ъгълът на движение напред се задава автоматично от блока за управление на двигателя. Ако в такава система ъгълът се загуби, е необходимо да се провери работоспособността на самия електронен блок за управление, както и работата на сензорите, които влияят върху правилната работа на двигателя.
Турбодвигатели
Двигателите, оборудвани с турбини, имат свои собствени нюанси. По-специално турбината може да е причина за появата на черен дим от изпускателната тръба. При нормални работни условия налягането трябва да бъде с 0,8 ... 1 атмосфера по-високо от стандартното атмосферно налягане. Ако измереното налягане е по-високо или по-ниско от посоченото, тогава и двата случая могат да доведат до образуването на черен дим в отработените газове.
Всмукателен тракт
Доста често срещана причина за черните отработени газове е намаленият капацитет на входящия въздух. Най-често критичният елемент в този случай е въздушният филтър. Той може да вкарва по незначителни причини - той е сменен дълго време, не в съответствие с действащите разпоредби.
Съответно през него преминава по-малко въздух, отколкото е необходимо за нормална работа, докато горивото е на същото ниво. Така че е необходимо да проверите състоянието на въздушния филтър и ако е бил запушен, да го смените на нов.
EGR система
Доста често срещана причина, поради която черен дим излиза от изпускателната тръба, е дефектната система за рециркулация на отработените газове - EGR (Recirculation of Exhaust Gas Recirculation). Факт е, че системите USR са оборудвани предимно с двигатели на европейски автомобили с умерен климат. Но при силни студове дизеловият двигател не се загрява толкова бързо, поради което клапаните и сервомеханизмите на компонентите на EGR просто са запушени от сажди. В крайна сметка обогатената смес се сервира по-дълго от обикновено.
Съответно, при нормална работа много отработени газове се връщат обратно във всмукателния колектор. Това естествено води до липса на въздух за двигателя, което от своя страна води до появата на черен дим от отработените газове. Ако системата за рециркулация работи правилно, тогава при пълно натоварване на двигателя тя се затваря напълно.
Последици от повишеното образуване на сажди
Първата отрицателна точка, която ще забележите, е намаляване на мощността на двигателя с увеличен разход на гориво, но ако се интересувате от въпроса какви са последиците от черния дим от изпускателната тръба и възможно ли е да карате кола с такава изобщо симптом, могат да се отбележат 5 основни предупреждения:
- вреда за околната среда поради повишен CO2 в отработените газове;
- натоварване на катализатора (филтър за твърди частици);
- изгаряне на бутала и клапани (целият CPG е под удара, тъй като излишното гориво навлиза в маслото, възникват припадъци);
- неизправност на клапаните (окачване поради образуване на въглерод);
- риск от воден удар, тъй като горивото може буквално да се излее в цилиндъра.
Срещали ли сте някога черен дим от изпускателната тръба? Какво мислиш за това? Споделете мнението си в коментарите.
Може също да ви е интересно да научите за:
- Появата на черен дим от отработените газове VAZ 2106
- Черен дим от ауспуха на VAZ 2114
