cassvitaflour.com

Резонаторът на ауспуха е част от изпускателната система, чиито задачи включват потискане на нискочестотни звуци, произтичащи от работата на двигателя. Ще бъде полезно за всеки автомобилен ентусиаст да знае къде се намира резонаторът и какви възможни проблеми ще трябва да срещне по време на неговото обслужване. Разпадането на резонатора на изпускателната тръба не е критично, но може да причини много неудобства не само на водача, но и на хората наоколо. Как да премахнете възникналите проблеми, как да демонтирате и инсталирате устройството, както и как да направите резонатор със собствените си ръце - ще говорим за всичко това в този материал.

Резонаторно предназначение

Първо, нека разберем за какво служи резонаторът . Както бе споменато по-горе, той е част от изпускателната система на автомобилния двигател. Основната му функция е да потиска нискочестотните звуци, които възникват по време на отработените газове и навлизането им в системата за изпускане на газ. Има две причини, поради които шумът се появява в него:

• звук от разширяване на газовете;
• шум от вибрации на елементи на изпускателната система.

Местоположение на резонатора

Заедно с ауспуха, задачите на автомобилния резонатор включват намаляване на скоростта на движение на отработените отработили газове. Това става възможно поради физическия закон, според който газовете, които бързо се движат в тясна тръба, при навлизане в голям обем губят скоростта си и съответно енергията. В системата за отработени газове резонаторът стои пред основния ауспух, като всъщност е първата връзка в ауспуха на веригата на ауспуха. Тоест основните му задачи са предварително намаляване на шума и балансиране на пулсациите на потока отработени газове.

Някои собственици на автомобили го наричат ​​„среден ауспух“ (поради физическото му местоположение приблизително в средата на дъното на автомобила) или „втори ауспух“. Това обаче не е вярно, тъй като резонаторът и ауспухът на изпускателната система имат различни принципи на работа.

Резонаторът на изпускателната система на автомобила изпълнява и функцията за освобождаване на отработените газове на двигателя от отработените газове и създаване на равномерно налягане в него. Това гарантира минимална устойчивост на движението на отработените газове и е възможно да се използва почти цялата полезна мощност на двигателя.

Тъй като резонаторът все още приема част от мощността от 10 ... 15%, в спортните автомобили се използват така наречените заглушители с директен поток и резонаторите не са инсталирани.

Резонаторно устройство

Структурно резонаторът се състои от перфорирана тръба (пробита по цялата дължина в устройството), поставена в метален корпус. Също така, конструкцията има отвор за газ, предназначен да увеличи ефективността на затихване на вибрациите на вълната в тръбата. Вътрешната кухина на резонатора е разделена на две или повече неравни части чрез прегради, разположени в напречната равнина на тръбата. Също така, дизайнът на по-модерните изпускателни резонатори включва топлоизолация и / или звукоизолация (често същия материал), разположени под корпуса и предназначени да намалят неговата температура и / или звуци, излъчвани от устройството.

Вътрешна структура на резонатора

Вътрешните кухини имат неравен обем, за да се осигури периодично стесняване и разширяване на потока отработени газове, което от своя страна дава изравняване на неравномерната им пулсация. Тоест всяка камера има своя собствена резонансна честота. Освен това те имат леко отместване спрямо оста на тялото. Това е необходимо, за да се постигне промяна в посоката на изпускателния поток. А вътрешната перфорация на тръбата е необходима за овлажняване на голямата амплитуда на звуковите вълни, които произвеждат газове.

Следните фактори влияят върху ефективността на резонатора:

• степента на неговото влошаване, херметичност;
• нивото на замърсяване от сажди (колкото по-чисто, толкова по-ефективно);
• диаметър (колкото по-голям е диаметърът на устройството, толкова по-голяма е ефективността му).

Неизправности на резонатора

Както всяка част, автомобилният резонатор периодично се разваля. В края на краищата той преминава през себе си отработени газове, които имат температура от няколкостотин градуса по Целзий. И заедно с агресивни химически елементи, съдържащи се в изходящата газова смес, това води до постепенно изгаряне на металните части на системата.

Основните признаци на разрушаване на резонатора са:

• Влошаване на ауспуха и изпускателната система . Това се проявява с повишения звук, идващ от изпускателната тръба, особено с нискочестотни звуци (рев).
• Появата на отработени газове изпод дъното на автомобила . Това е ясен признак за намаляване на налягането на резонатора или други части на системата за евакуация на газ.
• Наличието на характерен тракащ метален звук от страна на резонатора . Изглежда поради факта, че един (или повече) от вътрешните компоненти на устройството изгаря. Обикновено в такива случаи той "виси" или се откъсва и гърми в някоя от камерите.
• Значителен спад в мощността на двигателя . Поради възникналата неизправност, производителността на резонатора значително намалява, следователно е по-лоша или изобщо не гаси неравномерните пулсации на отработените газове. И това дава обратна връзка за влошаването на работата на силовия агрегат.

Ако срещнете един или повече от горните симптоми на неизправност на резонатора, трябва да преразгледате работата му възможно най-скоро .

Как да проверите катализатора?

Мощността на двигателя зависи от състоянието на катализатора. Ако има характерни симптоми на повреда, не забравяйте да я проверите. Това може да стане чрез светлина (демонтиране) и чрез обратно налягане или съдържание на CO, без да се отстранява

Повече информация

Снима ауспуха

Застреляйте ауспуха на двигателя на колата си? След това си струва да проверите системата за запалване, подаването на гориво или маркировките на времето. Разберете причините и как да се отървете от шумозаглушителите

Повече информация

Подмяна на резонатора VAZ 2110

Ремонтът на изпускателната система или подмяна на ауспуха на VAZ 2110 най-често се състои в подмяна на резонатора, тъй като не е необходимо много време за решаване на проблема с изгарянето чрез заваряване. Основната задача е бързото отстраняване на резонатора

Повече информация

Проверка на резонатора

Когато идентифицира проблемите, изброени по-горе, всеки шофьор трябва да знае как да провери резонатора . Това ще позволи не само да нормализира работата на двигателя и изпускателната система, но и да увеличи комфорта при използване на машината, включително и за хората наоколо.

За да проверите, ще ви трябва дупка за гледане (ако не, можете да вдигнете колата). Диагностиката се извършва чрез визуална проверка. В процеса е необходимо внимателно да се инспектира целостта както на самото устройство, така и на тръбите, прикрепени към него (особено на техните фуги).

Винаги внимавайте и предпазвайте, когато работите в ревизионния отвор и при повдигане на крик на машината.

Ясен признак на проблем е образуването на конденз в охлаждащия резонатор, след което той започва да капе на земята. Това означава, че тялото му е загубило херметичността си и трябва да бъде поправено или още по-добре заменено. Можете да проверите за наличие на конденз след известно време, когато двигателят е изключен (за да може корпусът на резонатора да се охлади). Забележка! Някои шофьори, когато сами правят резонатори, специално пробиват дупка в корпуса му, за да източат влагата . Следователно, ако сте закупили кола с подобен резонатор, този метод на тестване няма да работи за вас.

Повреден резонатор

Също така, целостта на корпуса на резонатора може да се определи от наличието на изгорели газове, излизащи от него. Това също показва намаляване на налягането и необходимостта от неговото заместване. Този факт може да се провери при работещ двигател на автомобила, като се погледне отдолу. За да сте сигурни, можете да помолите асистента едновременно да „задуши“, така че повече отработени газове да преминат през системата. Също така подозрение за понижаване на налягането се причинява от появата на дим под дъното на автомобила по време на шофиране или при паркиране с работещ двигател. 

Както показва практиката, по-добре е да не поправяте резонатора, а да го замените. Това важи особено за превозни средства със значителен пробег (над 100 хиляди километра).

Видове автомобилни резонатори

Когато избирате резонатор за изпускателна система, трябва да знаете какви са те и от какви материали са направени. Понастоящем са популярни автомобилните резонатори, изработени от алуминиева стомана и неръждаема стомана . Първите се отличават с ниска цена, но кратък експлоатационен живот. Корпусът им е направен от недебела стомана, покрита отгоре с алуминий, за да се предотврати корозия. Въпреки това, такова антикорозионно съединение не е трайно. Следователно, не препоръчваме да купувате алуминиев стоманен изпускателен резонатор. По-добре е да си купите автомобилен резонатор, изработен от неръждаема стомана. Този материал има по-гладка повърхност (т.е. създава минимум турбулентност в системата) и освен това е по-стабилен при работа при екстремни температури.

Направи си сам резонатор

Преди да проектирате и сглобите резонатор със собствен дизайн, трябва да разберете едно просто нещо. Колкото по-дебел е материалът, от който е направена изпускателната система (включително резонатора), толкова по-ефективна ще бъде борбата срещу вибрациите и произтичащия шум. Поради тази причина изпускателният колектор, който пръв получава газове от главата на цилиндъра, има толкова впечатляващо тегло.

Елементите на изпускателната система на чужди автомобили имат по-голяма маса от тази на местните автомобили. Съответно те са по-тихи и по-удобни.

Въпреки това, когато избирате материал, не трябва да прекалявате и да избирате твърде масивни заготовки. В противен случай масата на резонатора ще бъде значителна и това ще повлияе на динамичните характеристики на автомобила и натоварването върху неговото шаси.

Има редица причини, поради които собствениците на автомобили правят свои собствени резонатори на отработени газове. Един от тях е намаляването на шума, произвеждан от стандартен фабричен шумозаглушител. Обикновено за това в изпускателната система е инсталиран допълнителен резонатор. Втората причина е производството и монтажа на автомобилен резонатор с директен поток . Неговите характеристики са както следва:

Домашен резонатор

• намаляване на загубата на мощност на двигателя (всъщност е незначително, това е около 5 ... 10%);
• промяна на звуковия фон на двигателя и изпускателната система (за любителите на слаб звук).

За да направите резонатор с директен поток , ще ви трябва:

• набор от ключарски инструменти;
• заваръчна машина (препоръчително е да се използват съвременни полуавтомати или инвертори);
• ъглошлайф с комплект режещи и шлифовъчни дискове.

Дизайнът на резонатора ще се различава в зависимост от използваните материали и въображението на собственика на автомобила. Предлагаме ви една от опциите за самостоятелно производство на автомобилен резонатор с директен поток :

• Предварително подгответе тръбата, която ще бъде вътрешната основа на резонатора. Трябва да е със същия или малко по-голям диаметър от фабричния. Уверете се, че в бъдеще той може лесно да бъде заварен към съществуващата система, така че не избирайте твърде голям диаметър (при условие че не е възможно да се прикрепи тръбата с помощта на фланец).
• Освен това в тази тръба трябва да се пробият дупки, подобно на дренажния резонатор.
• След това е необходимо да се намери тръба с малко по-голям диаметър (около 3 ... 5 см), която да служи като външно тяло. Дължината му трябва да бъде по-малка (в зависимост от дизайна, средно 5 ... 10 см от всяка страна).
• Изработват се капачки, които са необходими за запечатване на тялото от краищата. За това се използва ламарина, където се изчертават външните диаметри на големите и малките тръби. След това заготовките се изрязват и обработват с помощта на шлифовъчна машина.
• Тръба с голям диаметър се поставя върху тръба с по-малък диаметър, а кухината между тях се запълва със стъклена вата (или по-добре със съвременна минерална вата с добри топло- и звукоизолационни характеристики).
• След това трябва да заварявате места в краищата на тръбата с голям диаметър с предварително направени тапи от краищата.
• След заваряване почистете шевовете с ъглошлайф. След това си струва да ги нарисувате.
• Последният етап е заваряването на нов резонатор в изпускателната система на автомобила. Също така почистете заваръчните шевове след работа.

Направи си сам резонатор

Даденият алгоритъм е приблизителен . Има голямо разнообразие от варианти за домашен резонатор. В някои случаи те просто се изхвърлят от системата, заменяйки ги с парче тръба. Въпреки това, ние се не съветвам ви да направите това, тъй като няма да се получи значително допълнение към властта на автомобила, но допълнително рев на изпускателната тръба е гарантирано!

Допълнителни проблеми

След като инсталира самоделен резонатор, собственикът на автомобила със сигурност ще се сблъска с редица проблеми, които трябва да бъдат решени. На първо място, говорим за увеличаване на масата на системата за отработени газове и съответно на автомобила като цяло. Това е вярно, ако сте използвали тежки метални елементи за направата на резонатора. Следователно може да възникне ситуация, когато скобите и / или амортисьорите трябва да бъдат сменени. Тоест да ги укрепи. В противен случай корпусът на машината „провисва“, а шасито ще изпитва допълнителен стрес.

Освен това подмяната на резонатора води до промяна в съотношението на въздуха, постъпващ в двигателя, и количеството отработени газове. Ето защо емпирично е необходимо да се определят кои оптимални настройки да се изберат и да се направят подходящи корекции в подаването на гориво и филтрирането на въздуха.

Отстраняване и инсталиране на резонатора

Много шофьори се интересуват от естествения въпрос - как да премахнете резонатора ? Отговорът на този въпрос ще се различава в зависимост от марката на автомобила. Като цяло обаче алгоритъмът е прост и ще бъде приблизително както следва:

• необходимо е да се разкачат резонаторните тръби в точките на тяхната връзка с изпускателната система (отпред, от страна на двигателя или катализатора и отзад, от ауспуха);
• отстранете резонатора от окачванията му, с който той е прикрепен към дъното на автомобила;
• демонтирайте резонатора с неговите тръби.

Как да сменим резонатора на Renault Logan

Инсталирането на ново устройство се извършва в обратен ред. При отстраняване на резонатора е важно да не се повредят О-пръстените, които свързват резонаторните тръби с останалата част от изпускателната система.

Като пример представяме на вашето внимание две видео инструкции, демонстриращи подмяната на резонатора на популярни автомобили Renault Logan и предно предаване VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112, VAZ 2114, VAZ 2115, Kalina, Priore, Grant.

Накрая

Частичната или пълна повреда на резонатора на изпускателната система на автомобила не е критична повреда . Не е трудно да се диагностицира повреда на резонатора дори за неопитен собственик на кола. Това се показва от загуба на мощност, разпространение на отработени газове под дъното и / или в купето, увеличаване на звуковия фон при работещ двигател. Моля, обърнете внимание, че автомобилът може да се използва в този случай , но все пак препоръчваме да не отлагате ремонта, тъй като шофирането с изгорял резонатор може да доведе до повреда на други елементи на изпускателната система на автомобила.