cassvitaflour.com

Когато възникне неизправност в предното окачване на автомобил, тогава една от първите мерки, които собственикът му трябва да предприеме, е да провери опорния лагер, разположен между опората и горната пружинна чаша. За да направите това, трябва да хванете с ръка „чашата“ на багажника (поставете ръката си върху опората) и да разклатите колата. Постоянните драстично променящи се натоварвания, включително ударни натоварвания в комбинация с абразивни прахови частици, допринасят за износването на лагерните компоненти на опорната рамка и в крайна сметка напълно я деактивират. В резултат на това той започва да играе, да чука, скърца или скърца, а пръчката на амортисьора се отклонява от оста си.

Схема на опорния лагер

Подобни проблеми с работата му могат да доведат до по-сериозни последици при окачването на машината. Тъй като износването на опорния лагер ще доведе до нарушаване на ъглите на подравняване на колелата и съответно до влошаване на управлението на автомобила и ускорено износване на гумите. Как да проверите и на кой производител на аксиални лагери да дадете предпочитание при подмяна - ще ви разкажем повече за всичко това.

Обмислете следните въпроси:

• Признаци на провал
• Причини за неизправност на аксиалния лагер
• Методи за проверка
• Кой лагер е по-добре да изберете

Симптоми на лош аксиален лагер

Основният признак на повреда, който трябва да предупреди водача, е почукване в областта на предните леви или десни странични елементи . Всъщност други части на окачването също могат да бъдат източници на почукване и скърцане, но трябва да започнете да проверявате с „опората“.

Неприятните звуци са особено характерни при шофиране по неравен път, в ями, на остри завои, със значителен товар на автомобила. Тоест при критични условия на окачване. В допълнение, шофьорът вероятно ще усети субективно намаляването на управляемостта на превозното средство. Кормилното управление не реагира толкова бързо на действията му, появява се определена инерция. Също така, колата започва да "изтърсва" пътя.

Много производители предвиждат експлоатационния живот на опорните лагери - 100 хил. Км, но поради трудни експлоатационни условия (по-специално лошото състояние на пътищата) те ще се нуждаят от подмяна след 50 хил. Пробег и ако качеството на агрегата се провали, не е рядко и след 10 000 км ...

Причини за разбивка

Основните причини за повредата на опорните лагери са прахът и водата, проникващи вътре, липсата на смазване там, а също и често поради силното въздействие върху багажника. Прочетете повече за тези и други причини, причиняващи повреда на опорния лагер:

• Естествено износване на детайла . За съжаление качеството на вътрешните пътища оставя много да се желае. Следователно, когато работите с машината, бъдете подготвени за факта, че лагерите ще бъдат подложени на по-голямо износване, отколкото твърди производителят.
• Навлизане на пясък и мръсотия в механизма . Факт е, че аксиалният лагер е тип търкалящ лагер и не е конструктивно предвиден за защита срещу споменатите вредни фактори.
• Остър стил на шофиране и неспазване на ограничението на скоростта. Пътуването по лоши пътища с висока скорост води до прекомерно износване не само на аксиалния лагер, но и на други елементи на окачването на машината.
• Нискокачествени части или дефекти . Това важи особено за лагерите на местното производство, по-специално за автомобилите VAZ.

Предно поддържащо устройство

Как да проверите аксиалния лагер

След това ще разгледаме въпроса как да определим неизправността на опорния лагер със собствените си ръце по характерна характеристика. Това е достатъчно лесно. За да разпознаете как да почукате на аксиалните лагери, има три метода за проверка на опората у дома:

1. Необходимо е да свалите защитните капачки и да натиснете горния елемент на стълба на А-стълба с пръсти. След това завъртете колата от едната страна на другата с крилото (първо в надлъжна посока и след това в напречна посока). Ако лагерът е дефектен, ще чуете познатото почукване, което сте чували при шофиране на колата по неравни пътища. В този случай тялото на автомобила ще се люлее и багажникът или ще стои неподвижно, или ще се движи с по-малка амплитуда.
2. Поставете ръката си върху намотката на пружината на предния амортисьор и накарайте някой да седне зад волана и да завърти колелото от едната към другата страна. Ако лагерът е износен, ще чуете метален удар и ще почувствате откат с ръка.
3. Можете да се фокусирате върху звука. Карайте колата си по неравни пътища, включително неравности. При значително натоварване на системата за окачване (резки завои, включително при висока скорост, движещи се неравности и ями, рязко спиране) от арките на предните колела ще се чуе метален удар на опорните лагери. Също така ще почувствате, че управлението на автомобила се е влошило.

Независимо от състоянието на опорните лагери се препоръчва да се проверява тяхното състояние на всеки 15 ... 20 хиляди километра.

Проверка на "отбранителни автомобили" на ВАЗ

Как чукат аксиалните лагери

За да се удължи експлоатационният живот на този лагер, много често, ако дизайнът го позволява, автосервизът се измива и сменя смазката. Ако частта е частично или изцяло в неизправност, тогава опорният лагер не се поправя, а се подменя. В тази връзка възниква логичен въпрос - кои опорни лагери се купуват и доставят най-добре ?

Ремонт на опорния лагер Ford Mondeo

Подробни фотоинструкции за самовъзстановяване на опорния лагер на Ford Mondeo. Направи си сам ремонт на опора на амортисьора на Ford Mondeo

Повече информация

Амортисьор (автомобилни амортисьори)

Амортисьорът осигурява безопасност и комфорт при шофиране чрез поглъщане на удари, удари, вибрации на движещите се елементи на окачването. Затова е важно да отстранявате проблемите на амортисьорите своевременно - да ги поддържате правилно и да ги сменяте своевременно.

Повече информация

Проверка на автомобилни амортисьори

Това видео показва последствията от дефектни амортисьори, както и описва популярни методи за тестване: поклащане, поведение на пътя, какво да търсите по време на визуална диагностика

Повече информация

Как да изберем лагери за възглавници

Опорен лагер

И така, днес на пазара на авточасти можете да намерите "защитници" от различни производители. Най-добре е, разбира се, да купувате оригинални части, препоръчани от производителя на вашия автомобил. Повечето собственици на автомобили обаче купуват неоригинални лагери като алтернатива, за да спестят пари. И тогава има своеобразна лотария. Някои производители (главно от Китай) произвеждат съвсем прилични продукти, които ако не се конкурират с оригинални резервни части, то поне се доближават до тях. Но има опасност да купите откровен брак. Освен това вероятността за закупуване на нискокачествен лагер е много по-голяма. Представяме ви информация за популярните марки опорни лагери, ревюта на които успяхме да намерим в Интернет - SNR, SKF, FAG, INA, Koyo. При закупуване на маркови продуктивинаги обръщайте внимание на наличието на маркови опаковки . Всъщност това е аналог на сертификат за лагер, който обикновено се издава от местни производители.

SNR - опорни и други лагери се произвеждат под тази марка във Франция (някои производствени мощности се намират в Китай). Продуктите са с високо качество и се използват от различни производители на автомобили в Европа (като Mercedes, Audi, Volkswagen, Opel и др.) Като оригинал.

Положителни отзиви	Отрицателни отзиви
SNR лагерите са с много високо качество, ако се гледат правилно, струват ви двойно повече от ресурса им, определен от производителя. Тези лагери имат много добро втвърдяване на корпуса на работната повърхност, ако тя не е прегрята и смазването се следи, става невъзможно.	За съжаление след шест месеца за мен не беше в ред - започна да забележи забележимо. Преди това колата е карала 8 години на фабрични лагери, докато след падането в дупката не е излетял десният. Управлявах новия лагер от май до октомври на колело с отливен балансиран диск, след това го смених със същото балансирано ново щамповане със зимни гуми и през февруари бръмченето започна. Не влязох в ямите, скоростта не надвиши, дискът и гумите са в ред и този SNR беше спешно поръчан да бъде сменен по време на поддръжката.
Много пъти си поставях SNR лагери и никога не съм срещал никакви проблеми. Те влизат на място без проблеми, пробегът е отличен. Запасът на безопасност е очевидно достоен, тъй като дори лагерът да се повреди, все пак остава доста време за намиране на нов и замяната му. Подсказва шум, но задвижва.	Подобно на много ентусиасти на автомобили, често се налага да се справям с проблема с резервните части. Разбира се, бих искал да купя нещо, което не би било скъпо и с високо качество, но както често се случва, тези два фактора не са сравними. Какво не мога да кажа за SNR лагер. Сравнително евтин лагер и при правилна експлоатация може дори да издържи целия си живот, но разбира се е по-добре да не рискувате - оставихте колкото трябва, свалете го и сложете нов.

SKF е международна инженерна компания от Швеция, най-големият производител на лагери и други автомобилни части в света. Продуктите му принадлежат към топ ценовия сегмент и са с високо качество.

Положителни отзиви	Отрицателни отзиви
Като цяло тези лагери са изпитани във времето, доста подходящи за монтаж. Ако, разбира се, сте доволни от стандартната поддръжка и като цяло от окачването на автомобила. Единственото отрицателно не винаги и не винаги можете да купите.	Всички тук хвалят GFR, но ще кажа: лагер без смазване или леко смазан не намира много и GFR прави добри пари от него. Те са с лошо качество.
SKF е доказана, надеждна марка. Смених лагера, точно от този производител го взех, той служи без никакви оплаквания ...	-

FAG е производител на лагери и други резервни части за машиностроенето. Продуктите се отличават с надеждност, качество и принадлежат към скъп ценови сегмент.

Положителни отзиви	Отрицателни отзиви
Лагерите напълно отговарят на цената си. Да, те са скъпи, но те работят много дълго време. Дори по нашите мъртви пътища.	Не са открити отрицателни отзиви.
Те са на моя Мерцедес М-клас. Смених го в гаранция. Няма проблем.	-

INA Group (INA - Schaeffler KG, Herzogenaurach, Германия) е частна германска компания за производство на лагери. Основан е през 1946г. През 2002 г. INA придоби FAG и стана вторият по големина производител на лагери в света.

Положителни отзиви	Отрицателни отзиви
Рискувах и купих. Няма да лъжа. Първите 10 хиляди от време на време слушаха лагера. Но работеше безпроблемно и не издаваше никакви странични звуци.Дойде друга замяна и бях приятно изненадан, че лагерът не ме подведе на пътя и се премести 100 хиляди километра.	Напоследък има много оплаквания от продуктите на Ina. Имах и поддръжката на Ina на Toyota от фабриката, но когато я замених, сложих друга.
Със своето качество тази компания се утвърди като отличен и надежден производител. Усещането е, че лагерът е изработен от качествени материали. По време на работа изобщо не открих оплаквания. Обикновено след инсталацията много дълго го забравях.	Сложих го на моето Пежо, карах 50 хиляди и чуках лагера. Изглежда добре, но вече няма доверие в тази компания, по-добре е да вземете такива неща от оторизиран дилър.

Koyo е водещ японски производител на сферични и ролкови лагери, уплътнения, автомобилни кормилни уреди и друго оборудване.

Положителни отзиви	Отрицателни отзиви
Той взе за себе си вместо стария, убит оригинал. От себе си ще кажа, че е доста добър аналог за вашите пари. Работи от 2 години без проблеми. От заместителите, за мен това е най-добрият вариант, тъй като някъде чух, че оригиналните резервни части също се доставят от тази конкретна компания, така че ми се струваше, че изборът е очевиден. Как ще се държи в бъдеще е неизвестно, но се надявам, че всичко ще се оправи.	Не са открити отрицателни отзиви.
Здравейте шофьори и всички)) Намерих почукване в колата си, извърших диагностика и разбрах, че е необходимо да се смени асиметричният лагер, докато не излети. Исках да поръчам оригиналния KFC, но струваше много, затова промених решението си) Купих лагер на предните колела на Koyo. Поръчах го от Москва.	-

Изборът на един или друг производител трябва да се основава главно на това дали лагерът е подходящ за вашата машина. Също така, опитайте се да не купувате евтини китайски ментета. По-добре е да закупите маркова част веднъж, която ще ви служи дълго време, отколкото да плащате евтино и да страдате с нейната подмяна.

Заключение

Частичната или пълна повреда на опорния лагер не е критична повреда . Все пак силно препоръчваме да ги диагностицирате на всеки 15 ... 20 хиляди километра, независимо от наличието на признаци за неизправността му. И така, първо, ще спестите от скъпи ремонти на други елементи на окачването, като амортисьори, гуми (протектори), пружини, свързващи щанги и кормилни щанги и краища на свързващи пръти.

И второ, не позволявайте нивото на контрол на вашата кола да намалее . Факт е, че износените лагери имат лош ефект върху геометрията на оста и настройките на ъгъла на колелото. Следователно, когато шофирате по права линия, трябва постоянно да „управлявате“. Това увеличава износването на стойката на амортисьора с приблизително 20%.