Начини за бърза проверка на сензора на разпределителния вал (фази)

Проверката на сензора на разпределителния вал (DPRV) позволява не само да се уверите, че работи, но и да се уверите, че в двигатели с фазово (последователно) впръскване горивото се подава точно в необходимата последователност. Друго име на устройството е фазовият сензор (често се използва от собствениците на домашни VAZ). Проверката може да се извърши с мултицет в режим на волтметър и / или осцилоскоп. Проверката на сензора за положение на разпределителния вал е по същество проста и дори начинаещ автомобилен ентусиаст може да се справи.

Съдържание:

  • Как работи сензорът на разпределителния вал
  • Признаци за повреда на DPRV
  • Къде се намира сензорът
  • Как да проверите DPRV
  • Подмяна на сензора с нов

Проверка на сензора на разпределителния вал

Какво представлява сензорът на разпределителния вал

Преди да преминете към въпроса за проверка на сензора за положение на разпределителния вал, е необходимо да разберете какъв тип устройство е, защо е необходимо и на какъв принцип работи. Това ще помогне за изясняване на подробностите за проверката в бъдеще.

Сензорът на разпределителния вал е устройство, което записва ъгловото положение на определен вал в определен момент от времето. Информацията, получена с негова помощ, се предава на електронния блок за управление на двигателя (ECU) и на негова основа този управляващ елемент издава команди за впръскване на гориво и запалване на въздушно-горивната смес във всеки цилиндър в определен момент от времето.

Работата на сензора за положение на разпределителния вал се основава на ефекта на Хол. И така, директно върху разпределителния вал има метален зъб, който по време на въртенето на вала променя магнитното поле в сензора, разположен до него. Този зъб се нарича рапер. Промяна в магнитното поле се записва в сензора, който се преобразува в електрически сигнал с ниско напрежение. Този сигнал се подава към електронния блок за управление.

Всъщност сензорът за положение на разпределителния вал записва само едно от неговите положения, което съответства на положението на буталото на първия цилиндър в горната мъртва точка. Освен това се извършва поетапно впръскване на гориво в последователността на работа на цилиндъра. Това обикновено е система 1-3-4-2.

Сензорите за положение на разпределителния вал са инсталирани на двигатели с разделено (поетапно) впръскване на гориво от около 2005 г.

Ако сензорът на разпределителния вал се повреди (електронният блок за управление получава неправилна информация от него или изобщо не го получава), тогава се програмира преминаването в авариен режим. Той включва използването на двойно-паралелно (групово) подаване на гориво към двигателя. Това има две негативни последици:

  1. Лека загуба на мощност на двигателя, особено при шофиране в критични условия (ускорение, шофиране под товар).
  2. Увеличение на разхода на гориво с приблизително 10 ... 20% (зависи от мощността на двигателя, неговите конструктивни характеристики, както и условията на работа).

При дизеловите двигатели сензорите за положение на разпределителния вал са подобни, но има една разлика. Състои се във факта, че сензорът записва позицията не само на първия цилиндър, но и на всички. Това се дължи на факта, че главният диск има отделен зъб за всеки цилиндър.

По този начин, ако сензорът се повреди, има смисъл да се диагностицира възможно най-скоро и, ако е необходимо, да се замени.

Признаци за счупване DPRV

Има няколко типични признака, по които може да се твърди, че сензорът за положение на разпределителния вал не работи. Трябва да се изясни веднага, че изброените по-долу симптоми могат да показват напълно различни неизправности. Следователно има смисъл да се извърши допълнителна диагностика. И така, признаците на разпадане на DPRV:

  • Проблеми със стартирането на двигателя и при всякакви условия - "студен", "горещ" и в други режими. Обикновено това се изразява във факта, че трябва да завъртите стартера по-дълго.
  • Нестабилна работа на двигателя, "плаваща" работа и обороти на празен ход на двигателя.
  • "Потъва" в движението на автомобила, когато натиснете педала на газта, той не реагира веднага, динамичните характеристики на автомобила се губят (той ускорява лошо, не дърпа, особено в натоварено състояние и при изкачване нагоре) .
  • Двигателят спира, когато се отпусне педалът на газта.
  • Увеличен разход на гориво (с 10 ... 20%).
  • Активирана е предупредителната лампа на таблото Check Check. Необходимо е да се извърши допълнителна диагностика с помощта на електронен скенер (например устройството ELM 327 или негов еквивалент). В този случай типичните грешки относно работата на сензора имат номера P0340, P0342, P0343.

Всъщност сензорът за положение на разпределителния вал е доста просто и надеждно устройство, така че рядко се проваля. По-често окабеляването му е повредено - проводниците са изтъркани, изолацията върху тях е повредена, така нареченият "чип" се проваля, мястото, където сензорът е свързан към автомобилната верига.

При автомобилите, работещи на бензин обаче, описаните по-горе проблеми не са толкова изразени. Но неуспешен датчик за положение на разпределителния вал ще създаде много проблеми на собствениците на автомобили, оборудвани с газово оборудване, по-специално четвърто поколение. Описаните по-горе неизправности и проблеми могат да се проявят на такива машини „в цялата им слава“. Ето защо собствениците на автомобили, оборудвани с пропан-бутан, силно се препоръчват да диагностицират и подменят сензора възможно най-скоро, ако има съмнение за неговата неизправност.

Местоположението на DPRV върху двигателя

За да извършите тест на сензора за положение на разпределителния вал, трябва да знаете къде се намира. Като правило, при двигатели с осем клапана, DPRV обикновено е монтиран в края на цилиндровата глава. На шестнадесет клапанови двигатели той е монтиран и на цилиндровата глава, обикновено в непосредствена близост до първия цилиндър.

Що се отнася до популярните местни автомобили VAZ, техните собственици наричат ​​такива единици фазови сензори. Разположението им в тези двигатели е подобно. Така че, при двигателите с осем клапана, сензорът е разположен от лявата страна на главата на цилиндъра (когато се гледа по посока на превозното средство). На шестнадесет клапана - в дясната предна част на двигателя. В последния случай сензорът не се вижда директно, местоположението му може да бъде оценено само чрез подходящи за него сигнални и захранващи проводници. Фазовият сензор VAZ 2114 е фиксиран в непосредствена близост до въздушния филтър, близо до главата на цилиндъра.

Методи за проверка на сензора на разпределителния вал

Преди да проверите сензора с мултицет или други електронни устройства, проверете механичната му цялост. По-специално, той се побира в корпус с О-пръстен, за да се осигури сигурно прилягане. Трябва да проверим състоянието му. Също така ще бъде полезно да се провери целостта на корпуса на сензора, наличието на пукнатини или други повреди по него. Препоръчително е също да проверите задвижващото колело за повредени зъби, независимо дали има метални стърготини върху корпуса на сензора или близо до него.

В Интернет можете да намерите информация, за която се предполага, че DPRV може да разкрие своите характеристики, просто като провери магнитните си свойства. По-специално, донесете малка метална част до нейния край (работеща чувствителна част), която трябва да се „залепи“ за сензора. Всъщност това не е така и неработещият DPRV може да има или да не притежава магнитни свойства. Съответно, проверката трябва да се извършва по други методи.

Има два основни начина за проверка на сензора за положение на разпределителния вал - с електронен мултицет и с осцилоскоп. Първият метод е по-прост и бърз, но вторият е по-точен и предоставя повече диагностична информация.

Проверка на сензора на разпределителния вал с мултицет

За да се провери DPRV, се изисква демонтиране. Това е лесно да се направи, просто трябва да изключите контактната група проводници от него и да развиете монтажния болт. Ще ви е необходим и малък метален предмет (черен метал, който да се намагнетизира), за да проверите.

Схема на свързване за проверка на фазовия сензор 21110-3706040

Схема на свързване за проверка на фазовия сензор 21120-3706040

Алгоритъмът за проверка на сензора с мултицет е както следва:

  1. Вземете мултицет и го превключете в режим на измерване на постояннотоковото напрежение в диапазона до 20 V (зависи от конкретния модел мултиметър).
  2. Изключете "чипа" от сензора, като щракнете резето.
  3. Извадете сензора от мястото му.
  4. На "чипа" на сензора 21110-3706040 на автомобила VAZ (и на много други), контакт "А" съответства на масата, контакт "С" е положителният проводник, идва от управляващото реле, контакт "В" е сигналната жица (средна). В чипа на сензора 21120-3706040 контактът "A" съответства на масата, контактът "B" е положителен проводник от управляващото реле, контактът "C" е сигнален проводник.
  5. Проверете за храна на чиповете. За да направите това, трябва да включите запалването на автомобила (но не стартирайте двигателя) и да направите това с мултиметър. Ако на чипсовете няма храна, тогава трябва да потърсите причината. Това може да е повредено окабеляване (повреда на изолацията, счупване на проводника), повреда на управляващото реле, "бъг" на електронната система за управление (ECU).
  6. След това трябва да свържете сензорите за проверка съгласно диаграмите, показани на фигурата.
  7. Приложете напрежение от 13,5 ± 0,5 V към сензора (въпреки че е разрешено по-малко, например 12 ... 12,5 волта от батерията).
  8. Ако при подаване на мощност към сензора волтметърът открие липсата на напрежение на сензора, тогава това сигнализира или за повреда на самия сензор, тестът може да бъде завършен и да се подготви за смяна на сензора с нов.
  9. Измерете напрежението между положителните и сигналните контакти. Той трябва да е равен на поне 90% от захранващото напрежение (т.е. ако захранващото напрежение е 12 волта, тогава напрежението в сигналния контакт трябва да бъде най-малко 10,8 волта).
  10. Донесете предварително подготвен метален предмет до края на сензора (неговата сигнална част). Измерете отново напрежението на сигналния контакт. Тя трябва да бъде не повече от 0,4 волта. Извадете плочата - стойността на напрежението трябва да бъде възстановена до 90 ... 100% от захранването. Ако има някакви отклонения в процеса на проверка, тогава сензорът не работи и трябва да бъде заменен.
Моля, обърнете внимание, че е препоръчително да проверите не само датчиците, които вече са инсталирани на двигателя, но и новозакупените, тъй като винаги съществува риск от закупуване на дефектен продукт.

Проверка на DPRV с помощта на осцилоскоп

Електронен осцилоскоп помага да се разбере как работи сензорът за положение на разпределителния вал и дали изобщо произвежда импулси. Обикновено те използват така наречения електронен осцилоскоп, тоест просто симулаторна програма, инсталирана на лаптоп или друго подобно устройство. Необходимо е да се свържете със сензора на разпределителния вал и да вземете осцилограма от него. В идеалния случай трябва да има плоска гребенова диаграма с един отпадащ пик, който съответства на преминаването на рапъра през сензора. Ако осцилограмата има различна форма, е необходима допълнителна проверка.

Когато осцилоскопът диагностицира сензора на разпределителния вал на автомобилите Nissan (по-специално Nissan Almera), формата на вълната ще бъде различна. Тя няма да е плоска, а под формата на 3 импулса, след това пролука, след това 4 импулса - пролука, 2 импулса - пролука и един импулс - пролука. Това е норма за двигателите на този автомобилен производител.

Подмяна на датчика за положение PB

Ако по време на проверката се оказа, че самият сензор за положение на разпределителния вал не работи, той трябва да бъде заменен. По правило тези възли не подлежат на ремонт, тъй като тялото им е запечатано и не може да бъде разглобено. Сензорът е евтин, а процедурата по подмяна е проста и дори начинаещ автомобилен ентусиаст може да се справи с него.

Алгоритъмът за смяна на сензора е както следва:

  1. При изключен двигател изключете отрицателния терминал от акумулаторната батерия.
  2. Изключете "чипа" от сензора за положение на разпределителния вал (както при проверка).
  3. В зависимост от модела на автомобила е необходимо да се премахнат части, които пречат на достъпа до сензора. Например на съвременни автомобили като Lada Vesta трябва да свалите скобата за спомагателни агрегати.
  4. С помощта на гаечен ключ развийте един или два закрепващи болта в зависимост от вида на закрепването. Размерът на гаечния ключ може да бъде различен, обикновено за VAZs това е гаечен ключ от 10 мм.
  5. След демонтирането на монтажа е необходимо да отстраните сензора от мястото му по същия начин.
  6. Инсталирането на нов сензор се извършва в обратен ред.
  7. Свържете отрицателния терминал към батерията.

Когато купувате нов сензор за положение на разпределителния вал, обърнете внимание на състоянието на неговия О-пръстен. Обикновено се продава отделно. Препоръчително е да смените О-пръстена при смяна на сензора, тъй като с течение на времето той се износва и губи своята еластичност. Можете да използвате стар пръстен само ако е абсолютно необходимо, когато няма начин да си купите нов.

Заключение

Сензорът за положение на разпределителния вал е просто, но важно устройство в двигателя и нормалното функциониране на двигателя зависи от неговата работа. Следователно, когато се идентифицират признаци на неговата повреда, препоръчително е да се извършат подходящите диагностични процедури възможно най-скоро. Те са прости и дори начинаещ без опит, собственик на кола може да се справи с тях. Същото е и с подмяната му. Цената на фазовия сензор за автомобили VAZ от зимата на 2019 г. е около 400 рубли.