cassvitaflour.com

Когато отопляемото задно стъкло не работи, много собственици на автомобили сменят напълно стъклото. Но всъщност дефектните нагревателни нишки могат да бъдат възстановени - поправянето на повредени нагревателни пътища се извършва лесно на ръка. Ако искате да разберете какви методи и средства това може да се направи, кои неизправности могат да бъдат отстранени и кои не, както и какво да правите с тонирането - тогава прочетете статията.

Съдържание:

• Причини за неизправност и рискове от пренебрегване
• Методи за определяне на местата на прекъсвания на конеца
• Кога да ремонтирате конци и кога да смените стъкло
• Други неизправности в отопляемото задно стъкло
• Опции за ремонт на нагревателни нишки: основни и алтернативни

Защо нагревателните ленти на задното стъкло са повредени?

Тънките нагревателни нишки могат или да изгорят от стрес, или да бъдат повредени от външни влияния. Какви са причините, поради които задното стъкло се отоплява най-често от части?

Физическо увреждане на нишките

1. Най-често срещаният вариант е физическа повреда по време на транспортирането на стоки. Сложиха нещо остро на задния рафт в седан, пренесоха нещо извънгабаритно в хечбек и небрежно извършиха почистването или ремонта на колата. Конците са много тънки и доста крехки - лесно се чупят.
2. Неточните действия при залепване на тониращия филм могат да повредят нагряването .
3. Фабричното гумено уплътнение или неточно нанесеното лепило за уплътнител може да повреди нишките. Това е рядко, но се случва - например, Opel Corsa има такава рана.
4. Друг вариант е, когато нишката не е повредена, а просто изгаря с течение на времето. Вероятността за такъв ефект зависи от качеството на самата резба и здравето на електрическата система на автомобила.

Когато отопляемото задно стъкло не работи, водачите могат просто да игнорират проблема. Но е елементарно опасно през зимния и есенния сезон. Така вие не само се лишавате от възможността да гледате през задното стъкло, оставайки само със страничните огледала, но дори можете изобщо да останете без стъкло.

Опасно е да продължите да използвате отопляемото задно стъкло, когато някои нишки са изгорени, а някои работят. В този случай има температурна разлика и при силен студ стъклото може просто да се спука. Ако имате затъмнено стъкло, стъклото ще виси върху филма. Но без него стъклото се руши и може да се нарани от фрагменти!

Как да намерим счупена нишка за отопление на задното стъкло

Проверка на работата на резбата през зимата

Ремонтът на системата за отопление на задното стъкло на автомобила започва с търсене на конкретни места на неизправности. Когато някои нишки не работят, трябва ясно да разберете къде се е случило счупването, за да го поправите.

Най-лесният начин да намерите повредени участъци от метални нагревателни нишки върху стъклото е, когато навън вали или мразовито. В този случай е достатъчно да включите отоплението на задното стъкло и веднага ще видите кои нишки не се нагряват. Обаче вече е късно. Автомивката ще ви помогне да контролирате здравето на системата. Всеки път след такава процедура използвайте отоплението, за да изсъхне и щом видите, че навсякъде не изсъхва еднакво, е време да използвате други методи, достъпни за всички.

Визуална проверка за светлина

Този метод е удобен, когато една или две нишки са повредени и е подходящ за първоначална проверка. Включваме фенерчето (на телефона или обикновеното) и като подчертаваме стъклото внимателно проучваме къде се е появила повредата. Маркираме го с маркер или парче електрическа лента, маскираща лента. Методът е добър, тъй като не изисква никакви специални умения или инструменти. Но не позволява да се открият много малки сълзи, ожулвания.

Оглед с лупа

Може да се счита за модифицирана версия на първия метод за случаи, когато скалата е много малка и е трудна за намиране. Вземете лупа (между другото, можете да я инсталирате като приложение на вашия смартфон) и разгледайте нишките за счупване. Недостатъкът на този и предишните методи за търсене на места за повреда е, че е трудно да се намери изгоряла, но непокътната нишка.

Проверка на нишки с мултицет

Най-надеждният и универсален метод за намиране на счупена нагревателна нишка е използването на мултицет. Те могат да се търсят в два режима - волтметър и омметър. Това прави възможно откриването дори на малки прекъсвания.

Прекъснете веригата за търсене с мултицет в режим волтметър

... в режим на омметър

Намиране на прекъсване с тестер (волтметър)

За да откриете повредата на нагревателната пътека на задното стъкло в режим волтметър на мултиметъра, трябва да включите запалването и отоплителната система. Включвайки устройството, задайте режима на измерване на 20V и сменете едната сонда на крокодилска скоба, за да я закачите на която и да е метална част, свързана с тялото (за хечбеците най-удобното място е контурът на багажника). С втората сонда бавно водете от единия край на конеца до другия. Тъй като нишките са свързани паралелно към две захранващи шини, тяхното напрежение винаги е 0V от единия край и 12V от другия.

Премествайки сондата по изправна нишка, напрежението ще се увеличи или намали в диапазона на тези стойности. В случай на прекъсната нишка, напрежението от единия ръб винаги ще бъде постоянно и ще се получи остър скок в точката на прекъсване - или от 0V до 12V, или обратно.

Как да проверите отоплението на стъклото с мултицет в режим омметър

Този метод е толкова универсален и точен, колкото предишния, но не изисква нагряване и стартиране на двигателя. Включваме мултицета в режим на омметър, закачаме един проводник към земята (към тялото) и измерваме съпротивлението в средата на конеца. След това се придвижваме към всеки ръб. В посоката, в която ще нараства съпротивлението - и има прекъсване. Ако съпротивлението намалее, преминете по другия път. В точката на прекъсване съпротивлението рязко ще намалее няколко пъти.

Когато търсите скъсани нишки за отопление на задното стъкло с оцветяване, за да не го премахнете, можете да завържете игла към сондата на мултиметъра. Внимателно пробивайки оттенъка, опитайте се да откриете счупването по този начин.

Кога не си струва да възстановите отопляемото задно стъкло на автомобил със собствените си ръце?

Ремонтът на отопление на стъкло е непрактичен в три случая:

Голям брой повредени нишки

• Ако размерът на щетите и скъсванията на конеца е твърде голям . Например, когато почти всички нишки са повредени, дори на няколко места, а пролуките са големи. В този случай шансовете за успех са сериозно намалени.

• Ако прекъсванията на конеца са твърде големи . Тук няма консенсус, но шансовете да успеете да поправите щетите, по-дълги от 5 и дори повече от 10 сантиметра, са много малки. Освен това много големи рекултивирани площи ще повлияят неблагоприятно на производителността през зимата, когато включите системата за отстраняване на лед. На възстановените места отоплението ще бъде няколко пъти по-силно и такава разлика може да доведе до факта, че стъклото ще се спука.

• Ако трябва да премахнете оттенъка, за да поправите повредените нишки , особено когато има много прекъсвания. Когато премахвате тонирането, можете да повредите конците още повече и ще бъде невъзможно да ги възстановите изцяло.

Всички горепосочени съвети могат да се считат за изключително препоръчителни и винаги можете да тествате силата си в тези трудни случаи. Понякога обаче е наистина по-лесно да смените изцяло стъклото и да не губите време и пари за търсения и ремонти. Тъй като комплект за ремонт на резби за отопляемо задно стъкло също струва пари.

Кога трябва да се ремонтират други компоненти на отоплителната система?

В 95% от случаите счупените резби са виновни за грешките в отоплението на задното стъкло. Затова ще се спрем подробно на това как да решим този конкретен проблем. Но са възможни и други варианти на системни неизправности. Трябва да знаете и за тях.

Кога е необходимо да се поправят контактите за отопление на задното стъкло

Ако бутонът на отоплителната система се включи и светне и нито една нишка не се нагрее, тогава най-вероятно проблемът е в релето или в контактите на нагревателя. Релето трябва да бъде намерено в електрическата верига на вашия автомобил и да се провери работата му с мултицет. Ако е повреден, сменете. Ако релето работи, проверете контактите.

Контактите за отоплителната система са разположени в двете шини, които са разположени отстрани на задното стъкло. Често те са скрити зад уплътняващите елементи и не можете да видите мястото на контакт между резбите и гумите, без да премахнете уплътнението.

Познавайки веригата на отоплителната система, е лесно да се разбере коя шина е свързана към земята и коя е под напрежение. Например, Renault Logan има шина, разположена вдясно, когато се гледа отзад на колата. Но дори и да нямате такава информация, просто измерете напрежението на окабеляването пред шините: на земята ще има 0V, а на положителните 12V.

Освен това са възможни следните опции:

1. Ако шината работи правилно (мултицетът показва 12V на текущото захранване) и стъклото не се загрява, тогава проблемът е в нишките.
2. Ако няма напрежение на връхната захранваща шина, нейните контакти трябва да бъдат поправени.
3. Ако и двата автобуса показват 12V, тогава трябва да поправите контактите на шината със земя.

Ремонтът се извършва с проводимо лепило. Компанията Permatex предлага за това професионален комплект "Ремонт на контакти за отопление на задно стъкло" под номер на артикул 213515.0.

Първо трябва да почистите и обезмасните повърхностите, след това внимателно да отстраните филма от контактите с шкурка. След това избършете всички повърхности с активатор и ги оставете да изсъхнат за пет минути. След това нанесете една капка лепило и натиснете повърхностите здраво една за друга за няколко секунди. Ще бъде възможно да се включи и да се провери работата на системата след 24 часа.

Когато бутонът за отопление на задното стъкло се нуждае от ремонт

Ако индикаторът на бутона за отопление не се включи и системата не работи, тогава проблемът е във предпазителя или в самия бутон.

Първо трябва да проверите предпазителя. Например в Daewoo Lanos той е маркиран като F7 / 30 на плана на кутията с предпазители в двигателното отделение, както в Chevrolet Lacetti (диаграма). Ако е дефектен, заменете го.

След това трябва да проверите самия бутон. За да направите това, ще трябва да го издърпате от седалката и да принудите контактите на късо съединение. Ако системата работи, проблемът е в бутона и трябва да бъде заменен. Но нека бъдем честни, това е една от най-редките неизправности в системата. В допълнение към резбите, най-често проблемът е в релето, или в предпазителя, или в контактите на шината.

Как да ремонтираме нагревателните нишки на задното стъкло

Има няколко метода за ремонт на отоплителни пътеки със собствените си ръце. Основната и най-популярна опция е ремонт с проводимо лепило . Всичко, което е необходимо, е да разнесете лентата на няколко слоя на мястото на скалата. По различни причини (желанието да се спестят пари, способността да се използват знания по физика и химия, има умения за запояване, необходимостта от справяне със сериозни щети), могат да се използват и други алтернативи. Ще опишем подробно основния метод, а също така накратко ще разгледаме останалите.

Ремонт на отоплението на задния прозорец с проводящо лепило

Проводимо лепило Permatex 213515.0

Най-лесно е да използвате проводящо лепило за ремонт на отопляемо задно стъкло на автомобил. Защото това е метод с доказана ефективност, който е тестван многократно и дава дългосрочен ефект.

Лепилото за ремонт на нагревателните конци на задното стъкло се предлага като комплект за ремонт, който обикновено съдържа: кърпички за обезмасляване и активиране на лепилото, четки за нанасяне, шаблон от картон с процеп и други компоненти.

Таблицата съдържа най-основните опции за проводимо лепило, които собствениците на автомобили препоръчват да се използват.

Име	код на продавача	Разходите
Contactol-A от различни производители	-	100-200 рубли
Проводимо лепило ASTROhim	AC9101	150 рубли
Готово Сделка Комплект за ремонт на обезопасител на заден прозорец	DD6590	400 рубли *
Задайте "поправка резби и контакти на нагревателя на задното стъкло" Permatex	09117	1000 рубли
Loctite 3863 Circuit +	1151364	1700 рубли

* по непотвърдена информация, вече излязла от производство

Съдейки по описанията на приложението на Drive2.ru, първите две статии не винаги ви позволяват да получите добър ефект и да възстановите работата на нишките. Най-надеждният и популярен вариант е американският комплект Permatex, но е и един от най-скъпите. Loctite 3863 Circuit + лепило от германския концерн Henkel е по-малко популярно поради цената и добрите отзиви за лепилото Permatex. Лепилата руско производство обещават да възстановят щетите до 2 сантиметра. Хенкел - до 10 сантиметра. American Permatex не декларира такъв параметър.

Как да възстановите отоплителна пътека с проводимо лепило

Възстановяване на нагряващи нишки

1. Изключете системата за запалване и отопление.
2. Прикрепяме шаблон от комплекта към маркираната прекъсване или ако не ви харесва, че е по-дебел от вашата собствена нишка, използваме обикновена маскираща лента, за да локализираме мястото за ремонт.
3. Разклатете бутилката с лепило и нанесете първия слой с четка.
4. Оставете го да изсъхне за около 20 минути.
5. Повтаряме операцията още два пъти: нанесете лепило и оставете да изсъхне за 20 минути. Трябва да имате три слоя.
6. Внимателно, с нож или острие, прекарваме краищата на шаблона или мястото, където е прикрепена маскиращата лента. Ако това не бъде направено, съществува голям риск от откъсване на нанесения адхезивен слой заедно с шаблона.
7. Премахваме шаблона или маскиращата лента.
8. Включваме отоплителната система, за да проверим нейните характеристики (за един ден).
9. Ако някоя от нишките не работи, операцията може да се повтори.

Във всички опции за ремонт не се опитвайте да почиствате краищата на скалата с шкурка, дори и най-фината. Конецът е много деликатен и се разпада моментално. Многократно е доказано на практика, че най-малката празнина веднага се превръща в огромна дупка.

Процесът на поправяне на нишки с проводимо лепило

Ремонтирайте нишки

Ами ако следите са оцветени? Можете да извършите ремонт на нагревателните нишки на задното стъкло с тониране по два метода. Те са подходящи за малки скали в малък брой и на по-малко видими места. Първият е внимателно да отрежете малки парченца тониране и да използвате лепилото, описано по-горе. Второто е внимателно да нанесете лепилото под оттенъка с помощта на спринцовка.

Използване на домашно проводими лепила и / или нишки

Можете да приготвите смес за ремонт на нагревателната нишка у дома. За целта вземете бързосъхнещо лепило (например серията BF) и добавете към него метални стърготини (подходящи са мед, месинг, алуминий), в съотношение 1 към 1. Получената смес се ремонтира според алгоритъм, описан по-горе.

Съществуват и подвидове на такъв занаятчийски метод за ремонт сам:

• Добавете метални стърготини към готовите проводими лепила, описани в таблицата по-горе - за по-голяма надеждност.
• Залепете тънък меден проводник върху готовото проводимо лепило или домашна смес, например, от контура на стар принтер (особено ако пропуските са големи или трябва да поправите прекъсването в страничната пътека).
• Смесете графитния прах с обикновения лак за нокти. Тази опция не се препоръчва, тъй като често води до разрушаване на стъклото поради нарушаване на температурата на нагряване.
• Като алтернатива можете дори да използвате обикновен проводящ лак, но ефективността на такова възстановяване на ефективността на отоплението на стъклото е много ниска.

Домашният ремонт на лепило може да бъде опасен! Възстановеният по този начин участък от нишката започва да се нагрява много. Това може да се види при слана или дъжд - на мястото на ремонт стъклото се нагрява не от лента, а от голямо петно. Температурата на нагряване в този момент е над 100 ° C. Старо стъкло, отслабено от вибрации, може да се счупи поради температурни промени.

Ремонт на отопление на задно стъкло с поялник

Това е опция за тези, които са много добри в използването на поялник. В същото време съществува голям риск от прегряване на стъклото , поради което то ще се спука. Ефективността на ремонтите с добра техника на запояване може да бъде висока, но не всеки може да вземе решение за това. За ремонт се използват меко проводими спойка и медна тел. Приложимо изключително за големи прекъсвания, ремонт на странични гуми и нагревателни контакти.