Защо VAZ 2109 не стартира - най-честите причини

Често шофьорите са изправени пред факта, че техният VAZ 2109 спира да стартира по някаква причина. Ако колата не стартира, веднага възниква въпросът: "Откъде да тръгна?" Всъщност всичко може да бъде съвсем просто и в 90% от случаите това е типичен проблем, който е доста лесен за диагностициране и решаване.

Защо VAZ 2109 не стартира - потърсете причината

Първата стъпка е да проверите горивото, искрата и въздуха.

Бих посъветвал първо да проверите входа на въздуха (компресия и времето на клапаните), можете също да започнете, като проверите системата за запалване.

Маркировките на ролките могат да съвпадат, но компресията може да се провали малко, например: на един цилиндър 10 атм, на втория 9,5 атм, на третия 7 атм и на четвъртия 8 атм, само ремонтът на двигателя може да поправи това . Разбира се, струва си да се заемете сериозно с ремонта на двигателя, но засега той трябва да бъде отложен, тъй като ще трябва да запалим колата. При такава компресия двигателят ще работи и дори не е лошо, но на празен ход ще подкопае.

VAZ 2109 не стартира - метод за намиране на причини

VAZ 2109 не стартира: започнете теста с искра, сензор на Хол и състоянието на свещите. След това измервайте компресията, проверете маркировките на времето, горивната помпа и стартера.

Повече информация

Проверка на захранващата система

След това започваме да се задълбочаваме в системата за захранване. Ще трябва да се уверите, че нивото в карбуратора е настроено, помпата подава правилно гориво, клапанът за празен ход работи без повреди. Следователно всичко е в ред с подаването на гориво. Също така, не забравяйте да проверите свещите, след няколко опита за стартиране на двигателя, те вероятно ще бъдат наводнени.

Проверка на запалителната система

Тъй като предишните варианти на повреди не бяха потвърдени, проблемът трябва да се търси в системата за запалване. За рутинна проверка ще ви бъдат полезни прости устройства; те могат да бъдат закупени безпроблемно във всеки автокъща. Но първо трябва да разберете структурата и действието на запалването.

И така, в нашия случай на VAZ 2109 е инсталирана безконтактна система за запалване. Тази система включва:

  1. бобина
  2. дистрибутор,
  3. превключвател,
  4. Датчик на Хол.

Единият терминал свързва намотката към батерията, а другият към изходния транзистор на превключвателя. Превключвателят отваря изходния транзистор, когато сигналът падне до нула. В този момент се появява ток с високо напрежение във вторичната намотка на намотката, около 25 kV, а в първичната - ток над 300V. В резултат на това върху свещите възниква напрежение под високо напрежение, в резултат на което върху свещите се появява искра.

Но за да се получи разрядът, бобината трябва да бъде заредена. Преди управляващия импулс от сензора на Хол, превключвателят предсказва кога да се къса на земята, за да го зареди.

Освен това той прави това по такъв начин, че времето за зареждане на намотката да остане приблизително непроменено. В противен случай намотката ще се презареди. За това превключвателят изчислява необходимия период от импулси, които идват от сензора на Хол. С други думи, всичко зависи от оборотите на двигателя, колкото по-висока е скоростта, превключвателят започва да затваря бобината по-рано, но времето на затворено състояние няма да се промени.

Сега можете да започнете да тествате. На първо място, трябва да проверите искрата на свещите - за това можете да използвате специална искрова междина. Без резултат.

Така че сензорът на Hall или превключвателят може да са виновни, може би масата или захранването на превключвателя. За да не гадаем дълго време, ще използваме AZ-1.

AZ-1 е аварийно запалване, може да се използва при дъжд, при шофиране през локви. С други думи, можем да го наречем заместител на датчика на Хол.

Сензор MD-1 - незабавна диагностика, полезна за проверка на работата на запалителната бобина, сензора на Хол и ключалката на запалването.

Преди всичко използвахме MD-1. Този сензор е свързан вместо превключвателя, веднага щом се включи, трябва да включите запалването, не стартирайте:

  • ако светодиодът "P" свети, това означава, че релето за запалване и ключът за запалване работят правилно.
  • свети LED "K" - първичната намотка на бобината за запалване не е повредена.
  • включете стартера: ако светодиодът "D" мига, това означава, че сензорът на Хол е в изправност.

В случай, че не мига, ще трябва да използвате устройството AZ-1, свържете го вместо сензора на Хол.

Такива устройства за незабавна диагностика на безконтактни системи за запалване се продават в Интернет буквално за 100 рубли. Но ако нямате възможност да закупите такъв, ще трябва да отделите много повече време и да проверите всеки сензор с мултиметър поотделно.

Всичко работи, но двигателят стартира, не иска. След щателна проверка на бобината за запалване, въглеродни следи бяха открити на високоволтовата жична връзка. Сменихме намотката и проводника. Двигателят веднага стартира както преди.

Надявам се такова житейско събитие да ви помогне да намерите причината, поради която колата ви също няма да запали.

Допълнителни материали по темата:

  • След смяна на ангренажния ремък, VAZ 2109 няма да стартира
  • След смяната на превключвателя VAZ спря да стартира
  • Видео за намиране на причини, поради които VAZ 2109 не стартира