cassvitaflour.com

Какви пружини е по-добре да се поставят , питат собствениците на автомобили, които са изправени пред избора на тези елементи и подобряването на окачването. Изборът ще зависи от дължината, общия диаметър, диаметъра на стоманата, твърдостта, формата на пружината, марката на производителя. Ето защо, за да се избере най-добрият вариант, е необходимо да се анализират всички изброени фактори. И също така да вземе решение за целта - да превозва пътници или торби с картофи ...

Съдържание:

• Кога да сменя пружините
• Избор на нови извори
• Пружини за ВАЗ
• Рейтинг на производителите
• Съвети за инсталиране

Табели за подмяна на пружини

Има четири основни признака, че пружината трябва да бъде заменена.

Разточете машината на една страна

Проверява се визуално, когато машината е на равна повърхност, без товар. Ако тялото е изкривено отляво или отдясно, пружините трябва да бъдат заменени. По същия начин с превъртане напред / назад. Ако преди това колата е стояла на нивото на повърхността, а сега нейната предна или задна част в спокойно състояние е спаднала значително надолу, тогава вече трябва да се монтират нови пружини.

Има обаче едно предупреждение, когато пролетта може да не е виновна. В дизайна на автомобили VAZ-classic (модели от VAZ-2101 до VAZ-2107) е предвидено така нареченото стъкло или седалка в горната част на пружината. Пружината опира в него с горната си част.

Често при стари автомобили при продължителна експлоатация стъклото пада, което води до изкривяване на цялата конструкция. За диагностика е необходимо да демонтирате пружината от увисналата страна на машината, да премахнете гумената възглавница и да огледате самото стъкло. Най-често такава повреда се получава от предните колела, особено отляво. Това обаче се случва и при задното окачване.

Външен шум в окачването

Шумът може да бъде много различен - звън, тътен, туп. Този шум се появява при най-малките нередности на пътя, дори при малки дупки или неравности. Разбира се, в идеалния случай трябва да извършите пълна диагностика и проверка на топката, кормилните пръти, ластиците. Ако обаче изброените елементи са в изправност, е необходимо да се проверят пружините на амортисьорите.

Често причината за тракащите или тракащи звуци от окачването се крие именно в счупената пружина. Това обикновено се случва в някакъв цикъл. По-рядко - пружината се разделя на две части. В последния случай обаче ще се появи ролката на каросерията на автомобила.

Умора от метал

Концепцията за "умора на метала" означава, че по време на работа пружината губи своите свойства и съответно не работи нормално. Това обикновено важи за крайния / екстремния цикъл. И така, самият край на пролетта, със значителни усилия, удря предпоследната намотка. В резултат на това на тяхната повърхност се образуват две плоски изработки. Тоест пръчката, от която е направена пружината, става не кръгла в напречно сечение, а леко сплескана от едната страна. Може да се намери както отгоре, така и отдолу.

Като правило такива пружинни елементи не задържат окачването и автомобилът провисва, а също така много внимателно "отскача" в ямите. В този случай е препоръчително да инсталирате нова пружина. И колкото по-скоро, толкова по-добре. Това ще предпази другите елементи на окачването и ще направи пътуването по-комфортно.

Проблеми със задната пружина

Проверката на ненатоварена машина не винаги може да даде правилния отговор на въпроса дали пружините трябва да бъдат заменени. Факт е, че с течение на времето задната част на автомобила провисва в случай на задръстване. И тогава, при неравности, подложките на арките на колелата или клапите на калта удрят по пътя. В този случай е необходима допълнителна диагностика.

Ако пружините са спукани, тогава те трябва да бъдат заменени. Когато те просто са „уморени“, тогава докато купувате нови, можете да използвате така наречените дистанционери или удебелени ластици, които се монтират под пружинните седалки в „стъклото“. Инсталирането на дистанционни елементи ще струва много по-малко и ще реши проблема с ниското кацане на автомобила, тоест ще увеличи просвет.

Що се отнася до предните пружини, същата процедура може да се направи с тях, но това значително ще увеличи твърдостта на окачването. Това води не само до дискомфорт по време на шофиране, но и до увеличаване на натоварването върху "очилата", поради което те могат просто да се спукат. Следователно собственикът на автомобила трябва да реши дали да инсталира удебелени дистанционни елементи отпред или не.

Какво да търсите при избора

При избора на пружини трябва да се имат предвид няколко фактора.

Твърдост

Твърдостта влияе не само върху комфорта при шофиране в автомобил, но и при натоварване на други елементи от шасито му. Меките пружини са по-удобни за каране, особено по лошо павирани пътища. Нежелателно е обаче да ги поставяте на автомобил, който често превозва значителни товари. И обратно, по-твърдите пружини се използват най-добре при превозни средства, предназначени да носят тежки товари. Това важи особено за задните амортисьори.

В контекста на твърдостта е от значение и друга ситуация. Често при закупуване на нови пружини (особено за класиката на VAZ) двойка еднакви пружини, включени в един комплект, могат да имат различна твърдост. Естествено, това води до факта, че колата се изкривява надясно или наляво. Почти невъзможно е да ги проверите, когато ги купувате, така че има два начина за решаване на проблема.

Първият е да инсталирате споменатите по-горе дистанционни елементи. С тяхна помощ можете да изравните клиренса на машината и да постигнете еднаква твърдост на окачването. Вторият начин е закупуването на по-качествени пружини, обикновено от надеждни производители, обикновено чуждестранни.

Сковаността е физическа величина, която в пружините зависи от следните параметри:

• Диаметър на лентата . Колкото по-голям е той, толкова повече и твърдостта. Тук обаче трябва да вземете предвид формата на пружината и диаметъра на пръта, от който се прави всеки завой. Има пружини с променлив общ диаметър и ширина. Повече за тях по-късно.
• Външният диаметър на пружината . При равни други условия, колкото по-голям е диаметърът, толкова по-малка е твърдостта.
• Брой завъртания . Колкото повече са, толкова по-ниска е твърдостта. Това се дължи на факта, че пружината ще се огъне по своята вертикална ос. Тук обаче трябва да вземете предвид допълнителни параметри. По-специално, пружина с малък брой завои ще има малък ход, което в много случаи е неприемливо.

Дължина

Колкото по-дълги са пружините, толкова по-голям ще бъде просветът на автомобила. За всеки конкретен модел автомобил съответната стойност е посочена директно в техническата му документация. В някои случаи дължината на предните и задните пружини ще бъде различна. В най-добрия случай трябва да се спазват препоръките на производителя. Отпътуването от тях е възможно само за тунинг или в случай на използване на автомобил за превоз на товари.

Параметри на бобината

Общото наименование в този случай означава диаметъра и броя на завъртанията. Общата твърдост на пружината зависи от тези два параметъра. Между другото, някои модели пружини имат неравна форма с завои с различен диаметър. По-специално, с тесни завои по краищата и широки в средата.

Такива завои обаче имат и различни диаметри на металната пръчка. По този начин намотките с голям диаметър в средата на пружината са направени от лента с голям диаметър. А крайните малки завои са от лента с малък диаметър. Големите пръти работят върху големи неравности, а малките, съответно, върху малки. Поради факта, че малките пръчки са направени от по-тънък метал, те се чупят по-често.

Тези пружини са предимно оригинални, тоест тези, които са инсталирани от завода. Те са по-удобни за каране, но ресурсът им е по-малък, особено при постоянно шофиране по лоши пътища. Неоригиналните пружини обикновено се правят от пръчка със същия диаметър. Това намалява комфорта на шофиране на автомобила, но увеличава общия пролетен живот. Освен това такава пружина ще бъде по-евтина, тъй като е технологично по-лесна за производство. Какво да избера в този или онзи случай - всеки решава сам.

Видове

Всички амортисьорни пружини са разделени на пет основни типа. По-специално:

• Стандартен . Това са пружини с характеристиките, посочени в препоръките на производителя на машината. Те обикновено са предназначени за използване в градска среда или в ограничени офроуд условия.
• Подсилен . Обикновено се използват на превозни средства, предназначени да носят големи товари. Например при варианти, при които базовият модел на автомобила е седан, а подсилената версия е микробус или пикап с товарно отделение отзад.
• С възхода . Такива пружини се използват за увеличаване на клиренса на автомобила (пътен просвет).
• Подценяване . С тяхна помощ, напротив, те намаляват просвет. Това променя динамичните характеристики на машината, както и нейното управление.
• С променлива твърдост . Тези пружини осигуряват комфортно возене при различни пътни условия.

Изборът на един или друг вид пружини зависи от условията на работа на машината и препоръките на производителя.

Пружини за амортисьори ВАЗ

Според статистиката на дадената бензиностанция, най-често местните собственици на автомобили на автомобили ВАЗ са загрижени за проблема с подмяната на пружините на амортисьорите, както на така наречените "класики" (модели от ВАЗ-2101 до ВАЗ-2107) и модели с предно предаване (VAZ 2109, 2114).

Повечето извори за Жигули, Самар, Нив се произвеждат директно в Волжския автомобилен завод. Има обаче и други производители. В този случай върху пружините се прилага търговска марка или са залепени етикети от производител на трета страна. Моля, имайте предвид, че оригиналните пружини, произведени във VAZ, са по-технологично напреднали.

Факт е, че един от последните етапи в производството на пружини, по-специално за задната част на окачването, е нанасянето на защитно епоксидно покритие върху повърхността на пружината. Предните пружини могат да бъдат покрити само със специален черен емайл на основата на хлориран каучук. И само производителят VAZ прилага защитен епоксиден материал към задните пружини. Други производители просто нанасят емайл както на предните, така и на задните пружини. Съответно е за предпочитане да се купуват оригинални пружини VAZ.

Последната стъпка в производството на автомобилни пружини е да се контролира тяхното качество и твърдост. Всички произведени продукти преминават през него. Тези пружини, които не успеят на теста, се отхвърлят автоматично. Останалите са разделени на два класа в зависимост от полето на толерантност. Ако полето на толеранс е положително, тогава такава пружина по отношение на натоварването принадлежи към клас А. Когато подобно поле е минус, тогава към клас Б. В този случай пружините на всеки клас имат съответно обозначение на цвета - лента с определен цвят се нанася върху външната лента.

Разделението на горните класове (и тяхната градация на цветовете) е възприето поради факта, че твърдостта на всички готови пружини ще се различава, макар и леко. Следователно, строго погледнато, ако искате да поставите по-твърда пружина, тогава вашият избор е клас А, ако по-мек, тогава клас В. В същото време разликата в тяхната твърдост може да бъде незначителна, по-специално от 0 до 25 килограма товар.

Цветовото кодиране и техническите данни на пружините, произведени на VAZ, са показани в таблицата.

Пролет	Модел	Диаметър на пръта, в mm, толеранс е 0,5 mm	Външен диаметър, mm / допуск	Височина на пружината, мм	Брой завъртания	Пролетен цвят	Клас на твърдост	Маркиращ цвят
Отпред	1111	десет	94 / 0,7	317.7	9.5	черните	-	-
	2101	тринадесет	116 / 0,9	360	9.0	черните	A-стандарт	Жълто
							B-мека	Зелено
	2108	тринадесет	150,8 / 1,2	383,5	7.0	черните	A-стандарт	Жълто
							B-мека	Зелено
	2121	15	120 / 1.0	278,0	7.5	черните	A-стандарт	Жълто
							B-мека	Зелено
	2110	тринадесет	150,8 / 1,2	383,5	7.0	черните	A-стандарт	червен
							B-мека	Син
	2141	14.	171 / 1.4	460,0	7.5	сиво	-	-
обратно	1111	десет	100,3 / 0,8	353,0	9.5	сиво	-	-
	2101	тринадесет	128,7 / 1,0	434,0	9.5	сиво	A-стандарт	Жълто
							B-мека	Зелено
	2102	тринадесет	128,7 / 1,0	455,0	9.5	сиво	A-стандарт	червен
							B-мека	Син
	2108	12	108,8 / 0,9	418,0	11.5	сиво	A-стандарт	Жълто
							B-мека	Зелено
	21099	12	110,7 / 0,9	400,0	10.5	сиво	A-стандарт	червен
							B-мека	Син
	2121	тринадесет	128,7 / 1,0	434,0	9.5	сиво	A-стандарт	Бял
							B-мека	Черните
	2110	12	108,9 / 0,9	418,0	11.5	сиво	A-стандарт	Бял
							B-мека	Черните
	2141	14.	123 / 1.0	390,0	9.5	сиво	-	-

Традиционно VAZ пружините от клас А са маркирани в жълто, а клас В в зелено. Както можете да видите от таблицата, има и изключения. Това важи преди всичко за комбита - VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111. Естествено, тези машини са оборудвани с по-здрави пружини.

Много шофьори се интересуват от въпроса, могат ли да се монтират пружини от комби на седани или хечбек? Всъщност това зависи от преследваната цел. Ако се състои в това, че за да се увеличи просветът поради факта, че тялото е започнало да увисва със стареенето, тогава може да се извърши подходяща подмяна. Ако собственикът на автомобила иска да увеличи товароносимостта на автомобила по този начин, това е лоша идея.

Подсилените пружини могат да доведат до постепенна деформация на тялото и, следователно, преждевременна повреда на машината.

Градирането на цветовете на пружините може да варира в зависимост от производителя. Същото е и с геометричните размери. Що се отнася до цвета, традиционното жълто може да бъде заменено с червено и / или подобно кафяво. В по-редки случаи се използва бял цвят. Същото е и със зеленото, което може да бъде заменено със синьо или черно.

Що се отнася до диаметъра на пружинната шина, той може да бъде различен от различните производители. А някои (например "Фобос", който ще бъде разгледан по-долу) обикновено правят пружини от лента с различен диаметър на един продукт. Ето защо е важно да изберете общата височина и външния диаметър на пружината.

Има няколко типични типа VAZ пружини, които са инсталирани на различни модели на този производител. Нека ги разгледаме по-подробно:

• 2101 . Това е класическа версия за VAZ-класика, тоест за седани със задно предаване.
• 21012 . Тези извори са уникални и нестандартни. Като цяло те са подобни на 2101, но са направени от пръчка с по-голям диаметър, поради което са по-твърди. Първоначално те са били предназначени да бъдат инсталирани от дясната предна страна в експортни превозни средства с десен волан. Подобни пружини бяха инсталирани от двете страни на предното окачване в автомобили със специално оборудване.
• 2102 . Това са пружини за комби (VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111). Те са увеличени по дължина.
• 2108 . Тези пружини са инсталирани на VAZ превозни средства с предно предаване и двигатели с осем клапана. Изключение е VAZ-1111 "Oka". Има и друга версия 2108 в изпълнението на експорта. Те са цветно кодирани. И така, предните пружини са маркирани в бяло и синьо, а задните са в кафяво и синьо. Съответно е по-добре да се карате с тях само по добри пътища. Те не са предназначени за вътрешни пътища, така че е по-добре да не се използват такива извори.
• 2110 . Това са така наречените "европейски" пружини, предназначени за инсталиране на машини, предназначени за износ. По-специално, за автомобили VAZ 21102-21104, 2112, 2114, 21122, 21124. Моля, имайте предвид, че тези пружини имат ниска твърдост и са предназначени за работа по гладки европейски пътища. Съответно, за неравен вътрешен път е по-добре да не ги купувате. Включително, не е необходимо да ги инсталирате, ако се предполага, че автомобилът ще се използва често за шофиране извън пътя или по неасфалтирани селски пътища.
• 2111 . Такива пружини са инсталирани на автомобили VAZ-2111 и VAZ-2113.
• 2112 . Предназначен за монтаж на частта за предно окачване на превозни средства VAZ-21103, VAZ-2112, VAZ-21113.
• 2121 . Пружините са инсталирани на задвижване на четирите колела "Nivas", включително VAZ-2121, VAZ-2131 и други модификации.

Пружини за ВАЗ 2107

В идеалния случай за "седемте" се препоръчва да инсталирате оригиналните пружини VAZ 2101. Ако обаче искате да подобрите аеродинамиката и да увеличите чувствителността на кормилното управление, можете да поставите по-твърди образци. Например от комби VAZ-2104. Това се препоръчва само за относително стари автомобили. Това не трябва да се прави, за да се увеличи товароносимостта. Между другото, ако направите това, ще трябва да отрежете една намотка от пружината за VAZ-2104.

Пружини за ВАЗ 2110

Традиционно оригинални 2108 пружини са монтирани на предното окачване на "десетките" с осемклапан двигател, а 2110 евро - на задното. Техните характеристики ще осигурят оптимална работа на машината както на асфалтови, така и на черни пътища.

Ако колата е оборудвана с двигател с 16 клапана, тогава на предното окачване са монтирани по-силни пружини - 2112. На задната - същите 2110 евро. Изключението е VAZ-2111.

Избор по каталог

На съвременните автомобили в повечето случаи изборът на амортисьорни пружини се извършва в електронни каталози. В техническата документация ясно се посочва моделът на пружината, пълното й име, характеристики, размери, товароносимост и т.н. Следователно, ако собственикът на автомобила не иска да промени нищо в окачването, а само замени частта с нова, тогава няма нищо трудно при избора.

В някои случаи обаче собствениците на автомобили по някаква причина искат да подменят пружината с по-твърда или по-мека. След това трябва да обърнете внимание на следните параметри:

• Производител. Истинските пружини (особено на VAG машини) могат да имат широк диапазон на твърдост. А неоригиналните извори нямат такъв асортимент.
• Пролетен тип. По-специално, тяхната маркировка, включително цвят.
• Твърдост. Най-вероятно ще се различава от оригиналния (в зависимост от броя на завоите и техния диаметър).

След като посочите модела на пружините, използвани в Интернет, трябва да изясните VIN кода, чрез който можете да си купите пружина в онлайн магазин или в обикновен магазин.

Окачване пружини рейтинг

Кои авто пружини са по-добри? Няма еднозначен отговор на този въпрос и не може да бъде, тъй като има огромно разнообразие от тях с разлики както в техническите параметри, така и в производителите. Следва списък с десет добри и най-популярни производители на пролетта, чиито продукти са повсеместни на вътрешния пазар на авточасти.

LESJOFORS

Пълното име на компанията е LESJOFORS AUTOMOTIVE AB. Това е една от най-старите и големи компании, произвеждащи пружини, амортисьори, пружини в Европа. Компанията има осем производствени завода в Швеция и по един във Финландия, Дания и Германия. Компанията притежава търговските марки LESJOFORS, KILEN, KME, ROC, под които също се произвеждат пружини.

Пружините LESJOFORS са с много високо качество. Изработени са от висококачествена висококачествена пружинна стомана, покрита със защитен слой отгоре (фосфатиране), боядисана на прах. Всичко това ви позволява да поддържате работата на пружините в продължение на много години. Освен това всички пружини подлежат на контрол на качеството и работата. Асортиментът на произведените пружини е около 3200 артикула. Отзивите са предимно положителни, защото дори има малко фалшификати. Единственият недостатък е високата цена.

Килен

През есента на 1996 г. германската компания Kilen е придобита от гореспоменатия LESJOFORS. Дотогава и двамата бяха преки конкуренти. Съответно търговската марка Kilen е собственост на LESJOFORS. Пружините Kilen са с високо качество и издръжливост. Производителят твърди, че продуктите, които произвежда, имат ресурс, два пъти по-голям от оригиналните пружини на VAZ. Отзивите от собствениците на автомобили като цяло потвърждават това твърдение. Следователно тези пружини се препоръчват за закупуване не само на собствениците на местни VAZ, но и на други автомобили, за които компанията произвежда пружини. Цената е адекватна.

Lemforder

Пружините Lemforder се доставят като оригинални части за много превозни средства по света. Съответно компанията се счита за един от световните лидери в тяхното производство. Често такива пружини се инсталират на скъпи чужди автомобили, тоест те се представят в премиум сектора. Съответно струват много пари.

Що се отнася до качеството, то е най-доброто. В някои случаи обаче се отбелязва, че или фалшив, или брак са рядкост. Но такива случаи са малко. Такива скъпи пружини се препоръчват за монтаж на чуждестранни бизнес и първокласни автомобили.

CS Германия

Пружините CS Germany принадлежат към средния ценови диапазон и към средния сегмент по качество. Произведено в Германия. Добър вариант по отношение на съотношението цена-качество, препоръчва се за европейски автомобили. Отзивите са предимно положителни.

Кони

Пружините, произведени под търговската марка Koni, имат висок експлоатационен живот. Производителят произвежда широка гама пружини за различни превозни средства. Интересна особеност е фактът, че много пролетни модели могат да се регулират по отношение на твърдостта. Извършва се с помощта на специално регулиращо "агнешко". Що се отнася до цената, тя обикновено е над средната, но не се доближава до премиум класа.

BOGE

Под марката BOGE се произвеждат голям брой различни елементи на окачването, включително пружини. Те принадлежат към премиум класа, имат високо качество и високи цени. Бракът е изключително рядък. Препоръчва се за монтаж на машини на европейски производители. Отзивите са предимно положителни.

Айбах

Пружините Eibach са сред най-качествените и най-трайните извори на пазара. С течение на времето те практически не увисват и не губят твърдост. Те определено могат да бъдат препоръчани на всички собственици на автомобили, за чиито автомобили има подходящи пружини. Единственият условен недостатък на тези резервни части е високата цена.

SS20

Всички пружини SS20 са със 100% качество според производителя. Това се осигурява от факта, че по време на механично изпитване на нови продукти, пружините се избират по двойки. Тоест, двойка пружини ще има гарантирани същите механични характеристики. Компанията CC20 произвежда своите пружини по две технологии - студена и гореща намотка, както надценени, така и занижени.

K + F

Kraemer & Freund също е един от лидерите в производството на различни резервни части, включително пружини за леки и товарни автомобили. Компанията доставя своите продукти както на първичния, така и на вторичния пазар. Гамата от продадени продукти включва около 1300 артикула и непрекъснато се разширява. Истинските пружини K + F са с високо качество, но струват много.

ТЕВЕМА

Полската компания TEVEMA произвежда амортисьорни пружини за европейския и азиатския пазар. Продуктите на тази компания често се използват от собствениците на автомобили, произведени през 90-те и 2000-те. Те са отлични заместители на оригинални резервни части. В същото време цената на новите пружини е приблизително два до три пъти по-ниска от тази на оригиналните. Отзивите за изворите са предимно положителни.

Изброените по-горе производители на пружини принадлежат към средния клас, тоест произвеждат доста висококачествени продукти на относително евтина цена. Следователно те са популярни. Има обаче още два класа производители. Първият е премиум производителите. Техните продукти са с изключително качество, а оригиналните им продукти са инсталирани на скъпи чуждестранни автомобили от бизнес и премиум клас. Например, такива производители включват Sachs, Kayaba, Bilstein. Те нямат почти никакви недостатъци, само високата цена на техните пружини ги кара да търсят евтина алтернатива.

Друг сегмент от фирми, под чиито марки се произвеждат пружини, е бюджетният клас. Това включва много компании. Например „Techtime“, PROFIT, Maxgear. Цената на такива извори е доста ниска, но качеството им е подходящо. Такива фирми нямат собствени производствени мощности, а само пакетират евтини пружини с променливо качество, закупени някъде в Китай. Например, отхвърлени по време на тестване в някои по-известни предприятия. Съществуват обаче редица евтини пружини, които все още могат да се използват и които са получили много положителни отзиви.

Но сред бюджетните извори има някои доста добри опции. Те включват:

Сириус

Отзивите на собствениците на автомобили за пружините на Sirius са предимно положителни. Компанията произвежда широка гама пружини за голямо разнообразие от превозни средства. Освен това, ако искате сами да зададете желаните характеристики на пружините, тогава определено трябва да се свържете с тази компания. Производителят позволява производството на продукти по индивидуални чертежи на клиента.

Фобос

Пружините Фобос не могат да се похвалят с богат асортимент (само 500 артикула), но се предлагат в стандартни, подсилени, високи, ниски пружини. В допълнение към тях производителят произвежда и комплекти за ремонт и люфт. С тяхна помощ можете да регулирате клиренса на автомобила в съответствие с желанията на собственика на автомобила.

Вярно е, че отзивите за извори Фобос са много противоречиви. Много автомобилни ентусиасти са забелязали, че такива пружини "провисват" още през втората година на работа. Особено по лоши пътища. Въпреки това, като се има предвид ниската цена на пружините с различно качество, едва ли би си струвало да се очакват.

Асоми

Под търговската марка Asomi се произвеждат добри пружини с високо качество и експлоатационен живот. Тайната на дългосрочната експлоатация е използването на специални сплави в производството, които производителят пази в тайна. Освен това пружините са покрити отгоре със специално защитно епоксидно покритие.

Техноресор

Това са евтини пружини за много леки и лекотоварни автомобили. Отбелязва се, че твърдостта на много от тях се губи с течение на времето, но те не увисват. Ето защо, за техните пари, това е напълно приемлива опция за собствениците на автомобили, които искат да спестят пари.

Допълнителна информация

Когато избирате добри пружини, уверете се, че пружините от същия клас са на една ос на окачването на автомобила. Например „A“ или „B“. Това е задължително изискване за две колела на една и съща ос (отпред или отзад). Има обаче изключения за предната и задната част.

Разрешено е да се монтират пружини от клас „А“ на предното окачване и клас „В“ отзад. Ако обаче пружините от клас B са монтирани отпред на окачването, тогава пружините от клас A не могат да бъдат монтирани отзад.

В някои случаи, когато купуват дълги пружини, собствениците на автомобили отрязват едната намотка. По принцип това е допустимо, но нежелано, тъй като в процеса на демонтаж на работа винаги съществува риск от повреда на метала, от който е направена пружината. Ето защо е препоръчително първоначално да закупите и инсталирате пружина с препоръчителния размер.

В случай на повреда на дясната или лявата пружина на една ос на автомобила, е необходимо да смените втората пружина. Нещо повече, това трябва да се направи независимо от състоянието на втората пружина.

Някои автомобилни ентусиасти монтират гумени дистанционери директно между намотките на пружината. Това не трябва да се прави при никакви обстоятелства! Ако пружината е провиснала много, тогава такава вложка няма да я спаси, а само ще влоши управлението на автомобила. Това е особено опасно при шофиране с висока скорост!

По принцип диагностицирането на степента на износване на пружините на амортисьорите е доста сложна процедура. Съответно, в гараж или паркинг е възможно да се определи повреда само на нивото на предположение, по-специално, ако пружината вече ясно звъни и колата се нарича "изкривена".

Що се отнася до възстановяването на износени и / или повредени пружини на окачването, това е по същество безсмислена процедура. Преди много години същият Волжски автомобилен завод се опита да извърши подобни процедури, но въз основа на проведените тестове експертите стигнаха до заключението, че възстановяването е неподходящо поради две причини. Първият е сложността и високата цена на процедурата. Второто е ниският ресурс на възстановения извор. Следователно, когато стара единица се повреди, тя трябва да бъде заменена с позната нова.

Заключение

Отговорът на въпроса кои извори да изберете зависи от много фактори. Сред тях са размер, клас на твърдост, производител, геометрична форма. В идеалния случай трябва да се спазват препоръките на производителя на превозното средство. Винаги е необходимо да купувате и сменяте пружините по двойки, в противен случай винаги съществува риск от повторна подмяна и промяна в работните характеристики на машината. Що се отнася до производителите, най-добре е да изберете според рецензиите и съотношението цена-качество на тези части. Какви пружини използвате? Споделете тази информация в коментарите.