cassvitaflour.com

Смазката за стартер е необходима, за да се намалят вътрешните механични загуби, които са налице по време на нейната работа. При липса на смазване на вала или редуктора стартерът ще работи при тежки условия, което ще доведе до значително износване и дори преждевременна повреда. Следователно не само фактът на смазване е важен, но и какъв вид смазка се използва в стартера на автомобила. Нека разгледаме този проблем по-подробно.

Точки, които трябва да се вземат предвид:

• Какво трябва да се смазва
• Как се смазва
• Как се смазва
• Избор на най-добрата смазка
• Трябва ли изобщо да смазвам стартера

Какви части от стартера трябва да бъдат смазани

Преди да пристъпите директно към избора на смазка, е необходимо да решите кои вътрешни части на стартера трябва да бъдат смазани. Нека ги изброим:

• вал на стартера;
• превключващ съединител;
• редуктор (ако има такъв).

Що се отнася до стартерния вал, е необходимо да се смаже задната му част, за да се улесни движението на надлъжния съединител. В противен случай съществува риск от клин на съединителя с предавката, който заплашва да им счупи зъбите.

Също така, някои експерти препоръчват смазване на релето на ретрактора и втулките на стартера. Има много различни мнения по този въпрос. Ние обаче сме на мнение, че е необходимо да се смазва само валът, скоростната кутия и по-рядко прегъващият съединител. Можете да прочетете за причините по-нататък.

Предотвратяването и смазването на елементите на скоростната кутия трябва да се извършва на всеки 40 ... 50 хиляди километра или на всеки 2 години (което от двете настъпи първо).

Не всички стартери имат скоростна кутия, това зависи от дизайна и модела на автомобила. Целта му е да намали механичните сили върху стартера, което намалява консумацията на ток. Ако скоростната кутия не е достатъчно смазана, това ще доведе до прекомерно напрежение върху свързаните механизми и износване на акумулатора. Сега да преминем директно към въпроса за избора на смазка за стартер на автомобил.

Гресът за стартер трябва да има следните свойства:

• широк температурен диапазон на употреба;
• защита на повърхността срещу корозия;
• висока товароносимост;
• нисък коефициент на триене;
• дългосрочна употреба.

Каква смазка да използвам за стартера

Преди да преминете към конкретни марки, е необходимо да определите какъв вид кинематичен вискозитет има дадена смазка, така че да е подходяща за смазване на стартера и неговите компоненти. В съответствие с настоящите стандарти, кинематичният вискозитет на базовото масло, използвано за производството на стартерна грес, трябва да бъде под 100 cSt ( cSt, cSt , 1 cTc = 1 mm² / s). Такива състави са предназначени за работа в условия на много ниски температури, висока скорост на взаимодействие на триещ се метал или други пари и ниско механично напрежение.

Ако маслото има кинематичен вискозитет в диапазона 100 ... 200 cSt, тогава такива състави принадлежат към класа на общите автомобили . Те са проектирани да работят при средни температури, средни скорости и леки до средни натоварвания. Информация за кинематичния вискозитет ще намерите на опаковката на смазката, която планирате да използвате за стартера. Не забравяйте обаче, че смазките с вискозитет 100 ... 200 cSt не са подходящи за използване в стартерни елементи.... Това твърдение се основава на факта, че минималната им работна температура е -20 ... 25 ° C. Примери за такива смазки са MC-1000, RAVENOL Hot Red Grease HRG2, LIQUI MOLY LM 47. Следователно за много части на нашата страна този показател не е достатъчен, тъй като през зимата температурата пада много по-ниско (изключението, разбира се, е южните райони).

Не бъркайте вискозитета на базовото масло с постоянен вискозитет (NLGI). За автомобили най-често се използват смазки с индекс NLGI-2 (меки смазки).

LIQUI MOLY Thermoflex е отлично смазващо средство за стартерни компоненти . Той принадлежи към описания по-горе клас с кинематичен вискозитет до 100 cSt. По-специално, при температура от + 40 ° C, той има вискозитет 18 cSt. Допълнителното му предимство е фактът, че може да работи не само с метални, но и с пластмасови части. Неговият аналог е RAVENOL Arctic Green Grease AGG2 с работен температурен диапазон от -60 ° C до + 120 ° C.

Няма универсален отговор на въпроса с какъв вид грес да смажете стартера и не може да бъде. Има обаче няколко често срещани опции, които шофьорите използват днес. На първо място, това зависи от температурата на въздуха, при която се планира да работи машината. По-специално до каква минимална стойност спада през зимата температурата във вашия район.

Сред другите, по-евтини, използвани средства са популярни следните:

• "Litol 24";
• Графитна грес;
• Castrol LMX;
• “Циатим 201”;
• Смазки за CV фуги.

Когато избирате конкретен смазочен материал, трябва да знаете неговите характеристики, предимно работния температурен диапазон. В края на краищата съставът трябва да осигурява нормалната работа на механизма както при силна слана, така и при топлина. След това ще анализираме по-подробно характеристиките на изброените състави.

"Litol 24"

Тази грес е много популярна сред автомобилистите и е много гъвкава в много отношения. Той може да смазва проводими елементи и различни движещи се метални пари. Температурният диапазон е от -40 ° C до + 120 ° C. Що се отнася до вискозитета, той е 8 Pa · s при + 50 ° C и 650 Pa · s при -20 ° C. Това е достатъчно, за да се осигури нормална работа на стартера в определения температурен диапазон. "Litol" е подходящ за места, разположени в средните географски ширини (по-добре е да не се използва в крайния север). Litol 24 е отличен за смазване на зъбни колела.

Графитна грес

Температурният диапазон за използване на този състав е в диапазона от -20 ° C до + 60 ° C. Следователно такъв малък обхват налага някои ограничения върху областта на използване на такива смазочни материали. Може да се използва в горещи региони или когато не искате да плащате допълнително за по-скъпи смазочни материали.

Castrol LMX LI-KOMPLEXFETT 2

Това е литиева сложна смазка за сгъстител. Притежава добра водоустойчивост и адхезия към метални повърхности, висока товароносимост и термична стабилност. Гресът Castrol LMH има по-нисък температурен диапазон от -35 ° С, а горният - + 170 ° С. Ето защо много собственици на автомобили го използват за смазване на стартера на зъбните колела.

Циатим-201

Това е антифрикционна студоустойчива грес за инструменти. Може да се използва в фрикционни единици, работещи с ниски сили на срязване при ниски натоварвания, авиационно оборудване, радиооборудване, електромеханични и други устройства и прецизни механизми, включително в автомобилната техника. Това е мазнина, устойчива на замръзване и влага. Този стар доказан продукт може да се използва и като смазка за стартер бендикс и други компоненти. Неговата отличителна черта е долната граница на работната температура, която е -60 ° C. Горна - + 90 ° C. Следователно, Циатим-201 е отличен за използване в северните ширини.

Смазка за CV шарнир

Има много от тези инструменти. Общото им положително свойство обаче е, че имат голям работен температурен диапазон. Средно от -30 ° C до + 120 ° C, въпреки че в някои случаи границите му могат да бъдат различни (в зависимост от конкретната смазка). Най-подходящ за смазване на стартерния вал. Също така трябва да разберете, че смазочните материали за CV ставите първоначално са проектирани да работят при големи натоварвания, така че те няма да работят по най-добрия начин при зимни условия.

Как се смазва стартер

Помислете за този процес, като използвате примера за смазване на стартер VAZ класически. За да направите това, първо трябва да извадите устройството от машината. За това се използва ключ 13. За извършване на смазване е необходимо да се разглоби стартерът, но не напълно, както се прави по време на ремонт или поддръжка. Тоест, необходимо е да се осигури достъп до стартерния вал (за други машини също е необходимо да се стигне до скоростната кутия). Работата се извършва в следната последователност:

Проверка и смазване на стартера на VAZ 2114

1. Развийте гайката на контактния болт и свалете проводника на намотката на стартера.
2. Извадете релето на прибиращото устройство, като първо развийте трите си закрепващи болта.
3. Вземете и извадете пружината от него. След това извадете самата котва от капака.
4. Отстранете капака от задната страна на стартера, като първо развиете двата монтажни болта. Отстранете задържащия пръстен на вала и шайбата, за да освободите вала на котвата.
5. Развийте двата фиксиращи винта и отделете ротора от корпуса. Разкачете намотките на статора от котвата. След това отстранете изолационната тръба от вътрешната страна на статора.
6. Разкачете корпуса и капака на статора. Извадете джъмпера от държача на четката. Отстранете четките и пружините на статора.
7. Натиснете задния лагер (известен също като задната втулка) с помощта на дорник. За да премахнете съединителя отпред, трябва да вземете котвата. За да направите това, освободете фиксиращите рамена.
8. Отстранете заключващата шайба с отвертка. По същия начин отстранете задържащия пръстен с помощта на две отвертки, като го отворите.
9. Извадете съединителя от вала на ротора. Можете да преминете директно към смазването на червячната връзка.
10. За тази цел можете да използвате различните средства, описани по-горе. В този случай е важно да знаете, че преди смазване трябва да почистите повърхността от стара грес и да смажете обилно самата червячна връзка, така че релето на прибиращото устройство да работи в нормален режим дори при мразовито време.

Когато разглобявате стартера и смазвате частите му, препоръчваме да извършите пълен профилактичен преглед.

Най-доброто лубрикант за стартер

Ще се опитаме да систематизираме информацията и ще ви дадем таблица, която предоставя информация коя смазка за стартерната планетарна скоростна кутия, както и нейният вал, е по-добре да се използва. Не се опитваме да наложим визията си, а само представяме информацията, която успяхме да намерим .

Елементи за смазване	Изисквания към смазочни материали	Примери за смазочни материали
Планетен редуктор	Дългосрочно действие, съвместимост с пластмасови части и еластомери, устойчивост на високи механични натоварвания, широк работен температурен диапазон	LIQUI MOLY Thermoflex; RAVENOL Arctic Green Grease AGG2; Molykote AG-650; Molykote-7514; грес за CV фуги; "Литол 24".
Вал на стартера	Осигурява нисък коефициент на триене, висока товароносимост, устойчивост на течности и защита от корозия, широк температурен диапазон.	Molykote 3400A Leedfree; Molykote BR 2 Plus; графитна грес; Castrol LMX; "Циатим 201".
Превключващ съединител	Широк температурен диапазон, съвместимост с различни машинни съединители, устойчивост на окисляване и влага, защита срещу корозия на работните повърхности, продължителна употреба.	Molykote 7325; Molykote 33 Medium; Castrol LMX; “Циатим 201”; "Литол 24".

Със сигурност въз основа на предоставената информация ще ви бъде по-лесно да направите избор. В крайна сметка има много мнения относно използването на някои смазочни материали в многобройни форуми. Съществуват и често срещани мнения относно общата целесъобразност на смазването на отделни стартерни възли. Повече за това накратко.

Така че е необходимо да се смазва стартера

В многобройни форуми в интернет има различни мнения относно необходимостта от смазване на отделни части на стартера. Веднага трябва да се каже, че планетарната скоростна кутия може да бъде обилно смазана . Правейки това, вие само ще допринесете за нормалната му работа. За целта е по-добре да се използват: от скъпи смазочни материали LIQUI MOLY Thermoflex или RAVENOL Arctic Green Grease AGG2, от евтини - “Litol 24”, графитна грес, смазки за CV фуги. Също така, изборът трябва да се основава не само на цената, но и на температурния режим на работа.

Що се отнася до вала на скоростната кутия , по-добре е да използвате изброените по-горе Molykote 3400A Leedfree, Molykote BR 2 Plus, графитна грес, Castrol LMX, Tsiatim 201 Изборът отново зависи от цената и температурните условия.

Някои автомобилни ентусиасти използват WD-40 като смазка. НЕ препоръчваме обаче да правите това, тъй като този агент първоначално не е смазка и може да повреди компонентите на стартера.

Смазване на реле на соленоида на стартера

Съществува мнение, че е необходимо да се смазват медно-графитните втулки по оста на котвата. Всъщност не е така ! Нормалното им плъзгане се улеснява от графит, който се нанася по прахов метод върху работната им повърхност. Както знаете, графитът е отличен за плъзгане. В същото време мръсотията не се натрупва върху него.

Що се отнася до въпроса как да се смазва релето на прибиращото устройство на стартера и неговата котва, има препоръка изобщо да не се смазва . Факт е, че мазнината на това място събира върху себе си различни замърсявания, образувайки плътен слой кал, което несъмнено уврежда нормалния ход на бендикса. И ако същата тази грес се сгъсти в студа, тогава това ще бъде още по-вредно за споменатите елементи на стартера и заплашва с аварийни режими на работа до пълния му отказ.

Какъв е резултатът

По този начин изборът на смазка за стартер до голяма степен зависи от условията на работа на машината. По-специално на какъв вид измръзване кара. Основното е, че мазнината винаги е в нормална консистенция. Също така, не забравяйте да правите рутинна проверка на стартера на всеки 40 ... 50 хиляди километра или на всеки 2 години и смазвайте неговия вал и планетарната скоростна кутия. Но смазването на вала на мястото на хода на бендикса или релето на прибиращото устройство е не само безсмислено, но и вредно. Медните втулки също са част от незамазания списък и подлежат само на контрол на износването.