Освобождаващ лагер на съединителя: принцип на действие, симптоми на повреда и проверка

Днес най-често срещаните съединителни системи са с два диска - главен, здраво свързан към коляновия вал и подчинен, който предава въртящ момент към скоростната кутия. За смяна на предавките или за празен ход на автомобила е необходимо да се разкачат дисковете на съединителя, което се извършва с помощта на освобождаващ лагер, който издърпва задвижвания диск от задвижването.

Освободете местоположението на лагера

Той е важен елемент от системата на съединителя и същевременно една от най-уязвимите части. Освобождаващият лагер на съединителя по време на движението на автомобила е в покой, задейства се само при превключване на предавките. Разбиването на такава малка част гарантира невъзможността за по-нататъшна експлоатация на автомобила, така че трябва незабавно да смените лагера, когато има очевидни признаци за неговата неизправност.

Частта струва от 300 до 1500 рубли или повече, в зависимост от производителя и модела на автомобила. Смяната на лагер в бензиностанция ще струва 3000-7000 рубли, така че ако имате желание, възможност и нормален набор от автоматични инструменти, има смисъл да го направите сами и да спестите много.

Типове освобождаващи лагери

Сега са често срещани два типа освобождаващи лагери:

  • ролка или топка - механични възли, които предават сила към лагера чрез твърд сноп пръти;
  • хидравлично - тук силата се създава от хидравликата, което прави педала на съединителя много по-лесен за натискане.

Хидравличен освобождаващ лагер

Ролков освобождаващ лагер

Механичният освобождаващ лагер на съединителя може да се нарече детайл от миналото, тъй като е бил оборудван с "москвичи", "ВАЗ" и други стари автомобили. На новите машини, дори бюджетните, се използват главно хидравлични системи. Въпреки че редица произведени в момента автомобили все още са оборудвани с механика, с цел намаляване на разходите и опростяване.

Принцип на действие

Целта на освобождаващия лагер е да осигури свързването и разединяването на съединителя, когато педалът е натиснат в купето. Принципът на частта е съвсем прост:

  • задвижваният диск е притиснат към маховика от притискателния диск, поради което е осигурен съединителят;
  • налягането върху притискащата плоча се осигурява от мембранна пружина, върху чиито вътрешни венчелистчета действа лагерът за освобождаване на съединителя;
  • движението на лагера, иницииращо отделянето на дисковете, се осигурява от вилката на съединителя.

Освободете лагера в системата на съединителя на автомобила

Причини и признаци на освобождаване на счупване на лагера

Причината за повредата на тази част е неравномерното натоварване върху нея в момента, когато съединителят е натиснат и тя се връща заедно с задвижвания диск. Поради тази причина силно не се препоръчва да държите педала на съединителя в предавка за дълго време. По принцип това е надеждна и трайна част и тя се разпада най-често сред начинаещите автомобилисти.

Най-важният симптом на износване на лагерите е лек почукващ звук при натискане на педала на съединителя . Ако звукът се появи през лятото, това е почти гаранция за бъдещи проблеми, но ако дойде заедно със замръзване, може да има елементарна промяна в линейните размери на носещото стъкло поради спада на температурата навън. Освобождаващият лагер в повечето автомобили има неоспоримо предимство - висока якост, така че дори когато се появи шум, можете да си позволите да не правите нищо известно време, но гледайте дали той става по-силен.

Как да проверите освобождаващия лагер

Проверката на освобождаващия лагер на съединителя се извършва чрез ухо при натискане на педала, когато той работи (върти се). В зависимост от етапа и естеството на износването (малко количество смазка или производство е започнало), звукът ще бъде различен, той може просто да бръмчи или да вдига шум или да издава други неприятни звуци в областта на кутията. Но не бъркайте тези звуци с тези, които могат да възникнат, когато педалът на съединителя дори не е натиснат, тъй като такъв знак ще показва лагера на входния вал.

Подмяна на освобождаващия лагер на съединителя

Ако лагерът все още трябва да бъде заменен, ще трябва да се извърши следната последователност от стъпки:

  • демонтаж на пункта;
  • разединяване на краищата на пружинната скоба от съединителя;
  • отстраняване от направляващата втулка на лагера;
  • отделяне на държача на пружината;
  • отстраняване на лагера от съединителя и инсталиране на нова част.
Новият лагер трябва да се върти възможно най-лесно, дори минимално напрежение и люфт са неприемливи.

Преди да монтирате частите върху направляващата втулка, техните повърхности трябва да бъдат обилно смазани с грес.

В заключение трябва да се отбележи, че освобождаващите лагери могат лесно да обслужват до 150 000 километра, но често се налага да се сменят на всеки 50 000 километра поради грешки на водача и лоши пътища, които унищожават целия автомобил, включително съединителя.