cassvitaflour.com

Най-често хидравличните повдигачи чукат върху горещ поради некачествено или старо моторно масло, запушен маслен филтър, лоша работа на маслената помпа, недостатъчно масло или механична повреда. Съответно първото нещо, което трябва да направите, когато почукат, е да проверите нивото и състоянието на моторното масло в двигателя, както и на масления филтър. Дефектен или запушен филтър пречи на циркулацията на смазката през маслените канали.

Съдържание:

• Как да разберем какви хидравлични повдигачи чукат
• Причини за почукване
• Как да се отървете от почукването на хидравлични повдигачи на горещо

Обикновено хидравличните повдигачи (на обикновен език - хидрики) първо започват да почукват на „горещия“. Ако хидравличните клинове или запушени маслени канали в тях, те веднага ще започнат да чукат и след загряване звукът може да отшуми, тъй като те не получават смазка в необходимото количество. В този случай само тяхната подмяна ще помогне. Но когато почукването се появи няколко минути след стартиране и загряване на двигателя, проблемът може да бъде решен по-лесно, ако причината не е в маслената помпа.

Признаци на почукване на хидравлични повдигачи на горещо

Много е важно за шофьора да знае как да разбере, че един или повече хидравлични повдигачи чукат. В крайна сметка неговото почукване може лесно да бъде объркано с други звуци в случай на проблеми с буталния болт, облицовките на коляновия вал, разпределителния вал или други части вътре в двигателя.

Ударът на хидравличните повдигачи на горещо може да се диагностицира чрез отваряне на капака. Звуците ще започнат да се чуват точно изпод капака на клапана. Тоналността на звука е специфична, характерна за въздействието на метални части една върху друга. Някои хора го сравняват със звука, който издава чуруликащ скакалец. Какво е характерно - почукването от дефектни компенсатори се случва два пъти по-често от оборотите на двигателя. Съответно, когато оборотите на двигателя се увеличат или намалят, звукът на тропане от хидравликата ще се държи съответно. Под газовия разряд ще се чуват звуци, сякаш клапаните ви не са настроени.

Причини за почукване на хидравлични повдигачи на горещо

В повечето може да има една от двете причини, поради което хидравличните компенсатори чукат горещо - вискозитетът на загрятото масло е твърде нисък или налягането му е недостатъчно. Това може да се случи по различни причини.

• Ниско ниво на масло . Това е много често срещана причина, поради която хидравличните повдигачи чукат върху горещ. Ако в картера няма достатъчно смазваща течност, тогава има голяма вероятност хидравличните повдигачи да работят „на сухо“, без масло и съответно ще чукат. Преливането на масло обаче е вредно и за хидравличните повдигачи. В този случай се получава разпенване на смазващата течност, което води до проветряване на системата и в резултат на това неправилна работа на хидравличните компенсатори.
• Запушен маслен филтър . Ако този елемент не се е променил дълго време, тогава с течение на времето в него се образува натрупване на мръсотия, което предотвратява нормалното движение на масло през системата.
• Неправилно избран вискозитет . Често шофьорите се интересуват от въпроса защо хидравличните повдигачи чукат върху горещ след смяна на маслото . В повечето случаи проблемът се дължи именно на неправилно избрания вискозитет на маслото, или то се оказа с лошо качество. Няма такова нещо, че някакъв вид масло да се обича от хидравличните повдигачи, а някои не, просто трябва да го изберете правилно. Ако маслото е твърде тънко, може да няма достатъчно налягане за пълнене на хидрокостюма напълно. И когато е с лошо качество, той просто бързо губи своите експлоатационни свойства. Смяната на маслото ще помогне за решаването на проблема и не забравяйте да смените масления филтър заедно с маслото.
• Дефектна маслена помпа . По правило тази причина е типична за автомобили с голям пробег, при които помпата просто е износена и не е в състояние да създаде правилното налягане в системата за смазване на двигателя.
• Използване на маслени добавки . Повечето добавки към маслото изпълняват две функции - те променят вискозитета на маслото (намаляват или увеличават), а също така променят температурния режим на маслото. В първия случай, ако добавката е намалила вискозитета на маслото и хидравличните повдигачи вече са достатъчно износени, тогава възникват условията, когато хидравликата почуква на горещ двигател. Що се отнася до температурния режим, маслото работи оптимално "горещо" и добавката може да промени това свойство. Съответно, след изливане на добавките в маслото, хидравличните повдигачи могат да чукат, когато няма достатъчно налягане, за да изтласка маслото в тях. Обикновено се дължи на твърде течно масло.
• Проблеми с двойката бутала . При такава неизправност маслото изтича от кухината под буталото, а именно между втулката на буталото и самото бутало. В резултат хидравличният компенсатор няма време да избере работния просвет. Тази повреда може да възникне поради износване или запушване на сферичния кран в двойката бутало . Самата топка, пружината, работната кухина (канал) могат да се износят. Ако това се случи, само подмяната на хидравличните повдигачи ще помогне.

Какво да направите, когато хидравличните повдигачи почукат на горещо

Само откриването и отстраняването на причината ще помогне да се отървете от почукването. По-нататъшното ще зависи от текущата ситуация.

На първо място, трябва да проверите нивото на маслото в картера . От това ще зависи как ще циркулира през маслените канали. Също така си струва да се уверите , че налягането на маслото е достатъчно , дори ако светлината на маслото не свети.

Неправилното ниво и налягане на моторното масло ще се отрази не само на работата на хидравличните повдигачи, но и на работата на двигателя като цяло!

Всеки двигател има собствено работно налягане на маслото и зависи от неговата конструкция (необходимо е да се изясни в документацията), но се смята, че при празен ход налягането трябва да бъде около 1,6 ... 2,0 бара. При високи скорости - до 5 ... 7 бара. Ако няма такова налягане, трябва да проверите маслената помпа. Най-вероятно поради разреждане на маслото, неговите характеристики намаляват. Често, за да се осигури налягането, самата причина не се елиминира, с почукването на хидравликата върху горещото, шофьорите изливат по-дебело масло при смяна. Но не бива да прекалявате с това, тъй като през системата е трудно да се изпомпва твърде дебело масло. Какво може да причини петролен глад!

Освен това не трябва да бързате с присъдата на самата помпа. Неизправностите на маслената помпа могат да бъдат причинени по различни причини - износване на части, неизправност на редуциращ клапан, износване на работните повърхности на части, а също и работата му може да се влоши с елементарно запушване на мрежата на маслоприемника. Можете да видите дали на окото има замърсявания, като премахнете палета. Но дори и с такава работа няма нужда да бързате. Може да се замърси само ако общото състояние на маслото е лошо или ако маслената система е била почистена неуспешно.

Проверете състоянието на маслото . Дори ако го промените в съответствие с разпоредбите, той може да стане неизползваем по-рано от датата на падежа (при трудни условия на работа на машината или е бил открит фалшив). Когато се открият плака и шлака, често не е ясно какво да се прави, ако хидравличните повдигачи почукат на горещ. Препоръчително е да се промие маслената система, тъй като най-вероятно маслените канали могат да бъдат запушени. За да проверите състоянието на маслото, е достатъчно да направите малък тест за капково вливане.

Най-често проблемът се решава елементарно - просто сменете маслото и масления филтър. Или просто е време да смените хидравличните повдигачи.

Как да проверите хидравличните повдигачи

Можете да проверите хидравличните повдигачи по един от трите метода:

1. С автомобилен стетоскоп . Този метод обаче е подходящ само за опитни автомобилни ентусиасти, които знаят как да "слушат" двигателя. Прилагайки го в различни зони на местоположението на хидравличните компенсатори, можете да сравните звуците, излъчвани от там.
2. Използване на контролни сонди . Това изисква специални сонди за изпитване с дебелина от 0,1 до 0,5 mm. Съответно, при горещ двигател, като използвате измервателните пръчки, трябва да проверите разстоянието между хидравличния компенсатор и гърбицата. Ако съответното разстояние е повече от 0,5 mm или по-малко от 0,1 mm, тогава тестваната хидравлика не е подходяща и трябва да бъде заменена.
3. Методът на отстъп . Това е най-простият и често срещан метод за проверка. За да се извърши обаче, хидравличните повдигачи трябва да бъдат свалени от двигателя. След това трябва да опитате да натиснете централния прът на компенсатора навътре с дървена пръчка или отвертка. Ако компенсаторът е в изправност и е в повече или по-малко нормално състояние, едва ли ще е възможно да го натиснете с пръст. И обратно, стеблото на дефектната компенсаторна фуга лесно ще падне навътре.

Последният метод за проверка може да се извърши и без премахване на хидравликата от двигателя, но това няма да е толкова удобно за правене и резултатът няма да е толкова очевиден. Обикновено неуспешните хидравлични повдигачи се заменят с нови, но в редки случаи можете да опитате да го възстановите чрез промиване. Друг вариант е почистване и ремонт на хидравличния компенсатор. Както показва практиката, ремонтът и почистването на хидрокостюма рядко помага, но все пак си струва да се опитате да го възстановите. Когато решите да го смените, по-добре е да замените целия комплект, в противен случай ситуацията ще се повтори скоро, но с други хидравлични елементи.

Ако шофирате с тропащи хидравлични повдигачи в продължение на шест месеца или повече, тогава когато премахнете капака на клапана, е много вероятно на самото "легло" на разпределителния вал, отдолу, да има прорези от рокери (ракети). Следователно от вас зависи да решите дали можете да шофирате с тропота на хидравличните повдигачи.

Заключение

Първото нещо, което трябва да направите, когато почукате на хидравличните повдигачи, е да проверите нивото и състоянието на моторното масло. В същото време проверете масления филтър. Често смяната на масло, съчетана с филтър, спасява от удари и за предпочитане с използването на масло за промиване. Ако смяната на маслото не е помогнала, най-вероятно въпросът е или в маслената помпа, или в самите компенсатори.