Неизправност на сензора за кислород. Признаци и причини

Неизправността на кислородния сензор води до увеличен разход на гориво, намаляване на динамичните характеристики на автомобила, нестабилна работа на двигателя на празен ход и увеличаване на токсичността на отработените газове. Обикновено причините за неизправността на сензора за концентрация на кислород са неговите механични повреди, прекъсване на електрическата (сигнална) верига и замърсяване на чувствителната част на сензора с продукти от горенето на гориво. В някои случаи, например, когато възникне грешка p0130 или p0141, предупредителната лампа за проверка на двигателя се активира на таблото. Възможно е да използвате автомобила с дефектен кислороден сензор, но това ще доведе до горепосочените проблеми.

Съдържание:

  • За какво е кислородният сензор?
  • Знаци за счупване
  • Причини за неизправност
  • Как да проверите кислородния сензор
  • Ремонт на кислороден сензор

Неизправност на сензора за кислород

Предназначение на кислородния сензор

Сензорът за кислород е монтиран в изпускателния колектор (специфичното местоположение и количество може да се различават за различните автомобили) и следи за наличието на кислород в отработените газове. В автомобилната индустрия гръцката буква "ламбда" означава съотношението на излишния кислород във въздушно-горивната смес. Поради тази причина кислородният сензор често се нарича "ламбда сонда".

Информацията, предоставена от сензора за количеството кислород в отработените газове от електронния блок за управление на двигателя (ECU), се използва за регулиране на впръскването на горивото. Ако в отработените газове има много кислород, това означава, че въздушно-горивната смес, подавана към цилиндрите, е лоша (напрежението на сензора е 0,1 ... 0,3 волта) и ако има много кислород, това означава, че е богат (напрежението на сензора е 0,6 ... 0,9 Волта). Съответно количеството на доставяното гориво се коригира при необходимост. Това засяга не само динамичните характеристики на двигателя, но и работата на каталитичния преобразувател на отработени газове.

В повечето случаи обхватът на ефективна работа на катализатора е 14,6 ... 14,8 части въздух на една част гориво. Това съответства на ламбда стойност на единица. По този начин кислородният сензор е един вид контролер, разположен в изпускателния колектор.

Някои превозни средства са проектирани да използват два сензора за концентрация на кислород. Единият се намира преди катализатора, а вторият е след. Задачата на първия е да коригира състава на въздушно-горивната смес, а на втория е да провери ефективността на катализатора. Самите сензори обикновено са идентични по дизайн.

Влияе ли ламбда сондата на изстрелването - какво ще се случи?

Ако изключите ламбда сондата, ще има увеличение на разхода на гориво, увеличаване на токсичността на газовете и понякога нестабилна работа на двигателя на празен ход. Този ефект обаче се появява само след затопляне, тъй като кислородният сензор започва да работи в условия на температура, повишена до + 300 ° C. За това неговият дизайн предполага използването на специално отопление, което се включва при стартиране на двигателя. Съответно, веднага в момента на стартиране на двигателя, ламбда сондата не работи и по никакъв начин не влияе на самия старт.

Индикаторът за проверка в случай на неизправност на ламбда сондата свети, когато в паметта на ECU се генерират специфични грешки, свързани с повреда на окабеляването на сензора или самия сензор, но кодът е фиксиран само при определени условия на работа на двигателя .

Симптоми на неизправност на сензора за кислород

Неизправността на ламбда сонда обикновено се придружава от следните външни симптоми:

  • Намалено сцепление и намалено динамично представяне на автомобила.
  • Нестабилен празен ход. В този случай стойността на оборотите може да скочи и да падне под оптималната. В най-критичния случай колата изобщо няма да поддържа празен ход и без подгазование от водача, тя просто ще спре.
  • Повишен разход на гориво. Превишаването обикновено е незначително, но може да бъде определено чрез измерване на софтуера.
  • Повишена токсичност на отработените газове. В същото време отработените газове стават непрозрачни и имат сивкав или синкав оттенък и по-остра, подобна на гориво миризма.

Трябва да се отбележи, че изброените по-горе знаци могат да показват други повреди на двигателя или други системи на превозното средство. Следователно, за да се определи неизправността на кислородния сензор, са необходими няколко проверки, като се използва предимно диагностичен скенер и мултицет за проверка на ламбда сигналите (контролна и отоплителна верига).

Като правило проблемите с окабеляването на кислородния сензор се записват ясно от електронния блок за управление. В същото време в паметта му се генерират грешки, например p0136, p0130, p0135, p0141 и други. Във всеки случай е необходимо да проверите веригата на сензора (проверете наличието на напрежение и целостта на отделните проводници), а също така да разгледате работния график (с помощта на осцилоскоп или диагностична програма).

Причини за неизправност на сензора за кислород

В повечето случаи кислородната ламбда работи около 100 хил. Км без откази, но има причини, които значително намаляват нейния ресурс и водят до неизправност.

  • Неизправност на веригата на кислородния сензор . Изразявайте се по различни начини. Това може да е пълен прекъсване на захранващите и / или сигналните проводници. Възможни са повреди на отоплителния кръг. В този случай ламбда сондата няма да работи, докато отработените газове не я загреят до работна температура. Възможни повреди на изолацията на проводниците. В този случай възниква късо съединение.
  • Затваряне на сензора . В този случай той напълно се проваля и съответно не дава никакви сигнали. Повечето ламбда сонди не могат да бъдат ремонтирани и трябва да бъдат заменени с нови.
  • Замърсяване на сензора с продукти от изгарянето на гориво . По време на работа сензорът за кислород постепенно се замърсява по естествени причини и с течение на времето може да спре да предава правилна информация. Поради тази причина автомобилните производители препоръчват периодично да сменят сензора на нов, като същевременно отдават предпочитание на оригинала, тъй като универсалната ламбда не винаги правилно показва информация.
  • Термично претоварване . Това обикновено се случва поради проблеми с запалването, по-специално прекъсвания в него. При такива условия сензорът работи при критични за него температури, което намалява общия му ресурс и постепенно го деактивира.
  • Механични повреди на сензора . Те могат да възникнат по време на невнимателни ремонтни дейности, при шофиране извън пътя, удари при инцидент.
  • Използвайте уплътнители, когато инсталирате сензора, които се втвърдяват при високи температури.
  • Множество неуспешни опити за стартиране на двигателя. Това води до натрупване на неизгоряло гориво в двигателя и по-специално в изпускателния колектор.
  • Контакт с чувствителния (керамичен) връх на сондата на различни технологични течности или малки чужди предмети.
  • Теч в изпускателната система. Например уплътнението между колектора и катализатора може да изгори.

Моля, обърнете внимание, че състоянието на кислородния сензор до голяма степен зависи от състоянието на другите компоненти на двигателя. И така, следните фактори значително намаляват живота на ламбда сондата: незадоволителното състояние на пръстените на скрепера за масло, попадането на антифриз в маслото (цилиндрите), обогатена въздушно-горивна смес. И ако при работещ кислороден датчик количеството въглероден диоксид е около 0,1 ... 0,3%, тогава когато ламбда сондата откаже, съответната стойност се увеличава до 3 ... 7%.

Как да разпознаем неизправност на кислородния сензор

Съществуват редица методи за проверка на състоянието на ламбда сензора и неговите захранващи / сигнални вериги.

Специалистите на BOSCH съветват проверка на съответния сензор на всеки 30 хиляди километра или при откриване на неизправности, описани по-горе.

Какво трябва да се направи преди всичко при диагностициране?

  1. Количеството сажди върху сондата трябва да бъде оценено. Ако има твърде много от него, сензорът няма да работи правилно.
  2. Определете цвета на отлаганията. Ако върху сензорния елемент има бели или сиви отлагания, това означава, че се използват добавки за гориво или масло. Те влияят негативно на работата на ламбда сондата. Ако върху тръбата на сондата има лъскави отлагания, това показва, че в използваното гориво има много олово и е по-добре да откажете използването на такъв бензин, съответно да смените марката на бензиностанцията.
  3. Можете да опитате да почистите саждите, но това не винаги е възможно.
  4. Проверете целостта на окабеляването с мултицет. В зависимост от модела на даден сензор, той може да има от два до пет проводника. Един от тях ще бъде сигнален, а останалите ще бъдат захранващи, включително за захранване на нагревателни елементи. За да завършите теста, ви е необходим цифров мултицет, способен да измерва постояннотоково напрежение и съпротивление.
  5. Има смисъл да проверите съпротивлението на нагревателя на сензора. При различните модели на ламбда сонда тя ще бъде в диапазона от 2 до 14 ома. Захранващото напрежение трябва да бъде около 10,5 ... 12 волта. По време на проверката е необходимо също така да се провери целостта на всички проводници, подходящи за сензора, както и стойността на тяхното съпротивление на изолацията (както по двойки помежду си, така и всеки към "земята").

Как да проверя видео на ламбда сонда

Моля, имайте предвид, че нормалната работа на кислородния сензор е възможна само при нормалната му работна температура, равна на + 300 ° C ... + 400 ° C. Това се дължи на факта, че само при такива условия циркониевият електролит, отложен върху чувствителния елемент на сензора, се превръща в проводник на електрически ток. Също така при тази температура разликата между атмосферния кислород и кислорода в изпускателната тръба ще доведе до факта, че върху сензорните електроди се появява електрически ток, който ще се предава към електронния блок за управление на двигателя.

Тъй като проверката на кислородния сензор в много случаи включва премахване / инсталиране, струва си да се вземат предвид следните нюанси:

  • Ламбда - устройствата са много крехки, поради което по време на тестването не ги излагайте на механично напрежение и / или удар.
  • Резбата на сензора трябва да бъде обработена със специална термо паста. В този случай трябва да се уверите, че пастата не попада върху чувствителния си елемент, тъй като това ще доведе до неправилната й работа.
  • При затягане е необходимо да се спазва стойността на въртящия момент и да се използва динамометричен ключ за тази цел.

Точна проверка на ламбда сондата

Най-точният начин за определяне на неизправността на сензора за концентрация на кислород ще бъде осцилоскопът. Освен това не е необходимо да използвате професионално устройство, можете да свалите осцилограмата с помощта на симулаторната програма на лаптоп или друга притурка.

График за коректна работа на сензора за кислород

Първата фигура в този раздел предоставя графика на правилната работа на кислородния сензор. В този случай към сигналния проводник се изпраща сигнал, подобен на плоска синусоида. Синусоида в този случай означава, че параметърът, наблюдаван от сензора (количеството кислород в отработените газове), е в максимално допустимите граници и той просто се проверява постоянно и периодично.

График на работа на силно замърсен кислороден сензор

График на постния кислороден сензор

График на датчика за богато гориво за кислород

График на постния кислороден сензор

По-долу са графики за силно замърсен сензор, слаб, богат и слаб двигател на автомобила. Гладките линии на графиките означават, че наблюдаваният параметър е надхвърлил допустимите граници в една или друга посока.

Как да отстранявате кислороден сензор

Ако по-късните проверки показаха, че причината е в окабеляването, проблемът ще бъде решен чрез подмяна на проводника или чипа за свързване, но при липса на сигнал от самия сензор, това често показва необходимостта от заместване на концентрацията на кислород сензор с нов, но преди да купите нова ламбда, можете да използвате един от следните начини.

Метод първи

Включва почистване на нагретия елемент от въглеродни отлагания (използва се, когато възникне неизправност на нагревателя на кислородния сензор). За прилагането на този метод е необходимо да се осигури достъп до чувствителната керамична част на устройството, която е скрита зад защитна капачка. Можете да премахнете посочената капачка с помощта на тънък файл, с който трябва да направите прорези в областта на основата на сензора. Ако не е възможно да се демонтира напълно капачката, тогава е позволено да се правят малки прозорци с размер около 5 мм. За по-нататъшна работа са ви необходими около 100 ml фосфорна киселина или конвертор на ръжда.

Когато защитната капачка е напълно демонтирана, ще трябва да се използва заваряване с аргон, за да се възстанови на мястото си.

Процедурата за възстановяване се извършва съгласно следния алгоритъм:

  • Изсипете 100 ml фосфорна киселина в стъклен съд.
  • Потопете керамичния елемент на сензора в киселина. Не потапяйте напълно сензора в киселина! След това изчакайте около 20 минути, докато киселината разтвори сажди.
  • Извадете сензора и го изплакнете под течаща вода от крана и след това го оставете да изсъхне.

Понякога отнема до осем часа почистване на сензора по този метод, защото ако саждите не се почистват за първи път, има смисъл да повторите процедурата два или повече пъти и можете да използвате четка за извършване на механична повърхностна обработка. Можете да използвате четка за зъби вместо четка.

Метод втори

Предполага образуването на въглеродни отлагания върху сензора. За да почистите кислородния сензор с втория метод, в допълнение към същата ортофосфорна киселина, ще ви трябва и газова горелка (като опция използвайте домашна газова печка). Алгоритъмът за почистване е както следва:

  • Потопете чувствителния керамичен елемент на кислородния сензор в киселина, като го намокряте обилно.
  • Вземете сензора с клещи от страната, противоположна на елемента, и го донесете до горелката.
  • Киселината върху сензорния елемент ще заври и на повърхността му ще се образува зеленикава сол. Заедно с това обаче саждите ще бъдат премахнати от него.

Повторете описаната процедура няколко пъти, докато сензорният елемент стане чист и блестящ.