cassvitaflour.com

Много собственици на автомобили не знаят колко време отнема смяната на маслото в двигателя на автомобила си или се съмняват в данните, предоставени от производителя за честотата на подмяна на консумативите. И то с основателна причина. Подмяната на всеки 10-15 хиляди километра често не е съвсем правилна.

По-добре е да се ръководите от броя на отработените часове и средната скорост . В отговора на въпроса колко често да се сменя маслото в двигателя има много компоненти. Сред тях са препоръките на производителя на автомобила, експлоатационните условия на автомобила (тежък / лек, в града / на магистралата, често / рядко използван), пробегът преди смяна на маслото и общият пробег, техническото състояние на кола и използваното масло.

Също така допълнителни фактори влияят върху честотата на смяна на маслото в двигателя - броят на работните часове, мощността и обема на двигателя, времето от последната смяна на маслото (дори без да се отчита работата на машината). След това ще ви разкажем подробно колко често да сменяте маслото в двигателя, как се случва и други неща, които вероятно ще ви бъдат полезни.

Съдържание:

• Какво влияе върху честотата на подмяна
• Редовна смяна на маслото
• Експерименти с масла
• Препоръки за подмяна
• Смяна на дизелово масло

За тези, които не искат да навлизат в подробности и да разбират всичко в детайли, веднага ще дадем отговор на интервала за смяна: в градски условия маслото „работи“ 8-12 хиляди, на магистрала / лек режим на движение без трафик задръствания отработва до 15 хил. км. Най-точният начин да разберете кога да промените може да бъде осигурен само чрез лабораторен анализ на разхода на масло.

Какво влияе върху честотата на подмяна

Всеки автомобилен производител в ръководството за автомобила посочва подробна информация за това кога да сменя маслото в двигателя. Факт е обаче, че тази информация не винаги е вярна. Като правило документацията съдържа стойност от 10 ... 15 хиляди километра (във всеки случай броят може да се различава). Но всъщност няколко фактора влияят върху пробега между замените.

10 индикатора, влияещи на момента на смяна на моторното масло

1. Тип гориво (газ, бензин, дизел) и неговото качество
2. Обем на двигателя
3. Марка на предварително напълнено масло (синтетично, Semy-Synt, минерално масло)
4. Класификация и вид на използваните масла (API и система с дълъг живот)
5. Състояние на двигателното масло
6. Метод на замяна
7. Общ пробег на двигателя
8. Техническо състояние на автомобила
9. Условия и режими на работа
10. Качество на консумативите

Инструкциите на производителя не са включени в този списък, тъй като за него сервизният интервал е маркетингова концепция.

Режими на работа

На първо място, работата на автомобила влияе върху времето за смяна на маслото в двигателя . Без да навлизаме в същността на различни преходни процеси, струва си да споменем два основни режима - на магистралата и в града. Факт е, че когато колата се движи по магистралата, първо, пробегът се натрупва много по-бързо, и второ, двигателят се охлажда нормално. Съответно натоварването на двигателя и на използваното в него масло не е толкова високо. Напротив, ако в даден град се използва автомобил, пробегът му ще бъде много по-малък и натоварването на двигателя ще бъде по-голямо поради факта, че често стои на светофари и задръствания с работещ двигател. Охлаждането ще бъде недостатъчно.

В тази връзка би било по-компетентно да се изчисли колко време е необходимо за смяна на маслото в двигателя, като се разчита на часовете на двигателя , както се прави при камиони, селскостопански и водни превозни средства. Нека дадем пример. 10 хиляди километра в градски условия (със средна скорост 20 ... 25 км / ч), колата ще пътува за 400 ... 500 часа. И същите тези 10 хиляди на магистралата със скорост 100 км / ч - само за 100 часа. Освен това условията на работа на двигателя и маслото на пистата са много по-меки.

Шофирането в мегаполис с право се приравнява на шофиране по неравен терен от гледна точка на това как разрушава петрола. Това е особено вярно, когато нивото му в картера е под средното и още по-лошо, когато е под минималното ниво. Също така не забравяйте, че при горещо лятно време маслото е подложено на много по-голямо натоварване поради високата температура, включително от горещите повърхности на пътища в столичните райони.

Обем и тип двигател

Какво влияе върху честотата на смяна на маслото

Колкото по-мощен е двигателят, толкова по-лесно ще се справи с промените в натоварването, както и с трудните условия на работа. Съответно маслото няма да има толкова силен ефект. За мощен двигател, шофирането по магистралата със скорост 100 ... 130 км / ч няма значително натоварване, ще бъде под средното. С увеличаване на скоростта, натоварването на двигателя и следователно на маслото ще се променя плавно.

Малка кола е друг въпрос. Като правило те са оборудвани с „къса” трансмисия, т.е. предавките са проектирани за малък диапазон на скоростта и диапазон на работни обороти. Съответно субкомпактните двигатели изпитват по-голямо натоварване в критични режими от мощните. Когато натоварването на двигателя се увеличи, температурата на неговите бутала също се увеличава и количеството газове от картера също се увеличава. Това води до общо повишаване на температурата, включително температурата на маслото.

Особено трудно е за компактни двигатели с висока мощност (например 1.2 TSI и други). В този случай натоварването се допълва и от турбината.

Допълнителни фактори

Това трябва да включва контрол на висока температура (работна температура), лоша вентилация на картера на двигателя (особено при шофиране в градски условия), използване на нискокачествено или неподходящо масло за този двигател, наличие на мръсотия в маслените канали, запушен маслен филтър, работният температурен диапазон на маслото.

Смята се, че оптималният интервал за смяна на моторното масло е от 200 до 400 часа при различни работни условия, с изключение на максимално натоварване, включително шофиране с максимална скорост и максимални обороти.

Също така от голямо значение е видът на използваното масло - минерално, полусинтетично или напълно синтетично. Можете да прочетете за всеки от споменатите видове поотделно на предоставените връзки.

Защо се нуждаете от редовна смяна на маслото?

Дисплей на арматурното табло

Какво може да се случи с колата, ако двигателното масло не се сменя дълго време? За да отговорите на този въпрос, трябва да разберете какви функции изпълнява. Всяко масло се състои от така наречената "основа" и определено количество добавки. Те са тези, които защитават частите на двигателя.

По време на работата на машината и дори когато е паркирана, има непрекъснато химическо унищожаване на добавките. Естествено, когато шофирате, този процес е по-бърз. В същото време върху картера на двигателя се образуват естествени отлагания, протичат окислителни процеси с отделни компоненти на маслото, неговият вискозитет и дори нивото на рН на киселинността се променя. Тези факти са отговорите на въпроса - защо поне веднъж годишно да сменяте маслото .

Някои автомобилни производители и производители на моторни масла посочват колко време е необходимо за смяна на маслото в двигателя не по пробег, а по честота, обикновено по месеци.

И при значително натоварване описаните процеси в маслото протичат с още по-висока скорост. Особено при високи температури. Съвременните производители обаче непрекъснато усъвършенстват технологиите и химичния състав на своите масла. Следователно те са в състояние да издържат на замърсяване и високи температури за дълго време.

В много съвременни автомобили ECU постоянно следи колко време е необходимо за смяна на моторното масло. Естествено, това решение се взема на базата на емпирична методология. Базира се на действителни данни - средния брой обороти на двигателя, температурите на маслото и двигателя, броя на студените стартове, скоростта и т.н. Освен това програмата отчита грешки и технически допустими отклонения. Следователно компютърът ви казва само приблизително време, когато е необходимо да смените моторното масло.

За съжаление в момента на рафтовете на магазините не само в Руската федерация, но и в други страни от ОНД се продават голям брой нискокачествени или просто фалшиви моторни масла. И като се има предвид, че нашето гориво често е с лошо качество, честотата на смяна на маслото все още трябва да бъде коригирана. По-специално, ако говорим за това колко километра да сменим маслото в двигателя, тогава препоръчителното количество трябва да бъде намалено с около една трета. Тоест, вместо често препоръчваните 10 хиляди, промяна след 7 ... 7,5 хиляди.

Сменяйте маслото ПОНЕ веднъж годишно, независимо дали използвате машината или не.

Нека изброим причините и последиците от ненавременната подмяна на моторното масло:

Отлагания в двигателя

• Образуване на утайки . Причините за това явление се крият в процеса на унищожаване на добавки или замърсяване на маслото с продукти от горенето в картера на двигателя. Последиците са значително намаляване на мощността на двигателя, увеличаване на съдържанието на токсични вещества в отработените газове и тяхното почерняване.
• Значително износване на двигателя . Причини - маслата губят свойствата си поради промени в състава на добавките.
• Увеличение на вискозитета на маслото . Това може да се случи по същите причини. По-специално поради окисляване или нарушаване на полимеризацията на добавките поради неправилен подбор на масло. Проблемите, произтичащи от това, включват затруднения с циркулацията на маслото, значително износване на двигателя и отделните му елементи. И произтичащото от това гладно масло на двигателя може да доведе до трудности при стартиране на студено, в критични случаи е възможна дори повреда на двигателя.
• Въртене на лагерите на биелите . Това се дължи на запушването на масления канал с удебелено съединение. Колкото по-малка е площта му на напречно сечение, толкова по-големи са натоварванията на лагерите на свързващите пръти. Поради това те прегряват и манивелират.
• Значително износване на турбокомпресора (ако е оборудван). По-специално. съществува голям риск от повреда на ротора. Това се случва, защото използваното масло има значителен ефект върху вала на компресора и лагерите. В резултат на това те са повредени и надраскани. И освен това, мръсното масло води до запушване на каналите за смазване на компресора, което може да доведе до неговото изземване.

Не работете с машината с изгоряло или сгъстено масло. Това излага двигателя на значително износване.

Описаните по-горе проблеми са присъщи на машини, работещи в градска среда. В крайна сметка именно тя се смята за една от най-трудните за двигателя. По-долу има някои интересни фактически данни, които са получени експериментално. Те ще ви помогнат да решите докъде да смените моторното масло.

Експериментални резултати с масла

Специалисти на известното автомобилно списание "Za Rulem" извършиха шестмесечни проучвания на няколко вида синтетични масла при условия на експлоатация на автомобили в градски задръствания (на празен ход). За това двигателите са работили 120 часа (аналогично на пробега от 10 хиляди километра по магистралата) при 800 об / мин без охлаждане. В резултат бяха получени интересни факти ...

Първо, вискозитетът на всички моторни масла по време на непрекъсната работа на празен ход до определен (критичен) момент е значително по - малък, отколкото при шофиране „по магистрала”. Това се дължи на факта, че на празен ход има преминаване на отработени газове и неизгоряло гориво в картера, където всичко това се смесва с масло. В този случай в горивото може да има малко (малко) количество масло.

Стойността на спада на вискозитета на моторното масло е около 0,4 ... 0,6 cSt (сантистокс). Тази стойност е в рамките на 5 ... 6% от средното ниво. Тоест, вискозитетът е в рамките на нормалното. Това обаче се случва само до определен момент.

Почистете и използвайте моторни масла

Приблизително на 70 ... 100 часа (всяко масло има различен начин, но тенденцията е еднаква за всички), вискозитетът започва рязко да се увеличава. И много по-бързо, отколкото когато работите в режим "track". Причините за това са следните. Маслото е в непрекъснат контакт с продуктите от непълно изгаряне (както е описано по-горе) и достига критичното си насищане. Тези продукти имат определена киселинност, която се прехвърля в маслото. Липсата на вентилация и ниската турбуленция на въздушно-горивната смес поради факта, че буталото се движи относително бавно, също са засегнати. Поради това скоростта на изгаряне на горивото е под средната, а навлизането на отработени газове в картера е максимално.

Широко разпространеното мнение, че в двигателя в празен ход се образува голямо количество мръсотия, не е потвърдено експериментално. Количеството на високотемпературните отлагания обаче беше малко и количеството на нискотемпературните отлагания беше голямо.

Що се отнася до износващите се продукти, количеството им е много по-голямо в маслото, използвано в режим "щепсел", отколкото в това, което е било на "магистралата". Причината за това е ниската скорост на буталото и високата работна температура на маслото (без вентилация). Що се отнася до отпадъците, всяко масло се държи по свой начин. Може обаче да се твърди, че поради високите работни температури и увеличаването на плътността, отпадъците също ще се увеличат.

Въз основа на предоставената информация ще се опитаме да систематизираме данните и да отговорим на въпроса след колко километра да сменим маслото в двигателя.

Препоръки за смяна на моторното масло

След това ще се спрем по-подробно на въпроса колко често да сменяме маслото в двигателя. Както бе споменато по-горе, препоръките на автомобилните производители трябва да бъдат много скептични. Не ги пренебрегвайте напълно, но направете свои собствени изменения . Ако карате автомобил само в градски условия (според статистиката има повечето такива собственици на автомобили), това означава, че маслото се използва при тежки условия. Не забравяйте, че колкото по-малко масло има в картера, толкова по-бързо остарява. Следователно оптималното му ниво е малко под максималната маркировка на индикаторната измервателна пръчка.

Колко хиляди ще са нужни за смяна на моторното масло?

Изчисляване на часовете на двигателя за смяна на маслото

По-горе написахме, че е по-компетентно да се изчислява честотата на смяна на маслото по часове на двигателя. Сложността на тази техника обаче се крие във факта, че понякога е трудно да се преобразуват километрите в часове и въз основа на тази информация да се получи отговор. Нека разгледаме по-подробно два метода, които позволяват, емпирично , но доста точно, да се изчисли колко време е необходимо за смяна на синтетичното (и не само) масло в двигателя. За целта колата ви трябва да има ECU, който показва средната скорост и разхода на гориво за последните поне хиляда километра (колкото по-голям е пробегът, толкова по-точни ще бъдат изчисленията).

И така, първият метод (изчисляване по скорост). За да направите това, трябва да знаете средната скорост на колата си за последните няколко хиляди километра и препоръките на автомобилния производител на кой пробег трябва да смените маслото. Например пробегът преди смяната на маслото е 15 хиляди километра, а средната скорост в града е 29,5 км / ч.

Съответно, за да се изчисли броят часове на двигателя, разстоянието трябва да бъде разделено на скоростта. В нашия случай това ще бъде 15000 / 29,5 = 508 моточаса. Тоест се оказва, че за да се смени маслото при тези условия, е необходимо да се използва състав с ресурс 508 часа. В действителност обаче такива масла днес просто не съществуват.

Предлагаме ви таблица, показваща видовете моторни масла и съответните стойности на часовете на двигателя според API (Американски петролен институт):

Таблица на съответствие на маслата с работните часове
Тип масло	Ресурсен брой часове на двигателя
Минерал	150
Полусинтетични	250
Синтетични масла
API SJ / SL	250
API SM / SN	300 ... 350
Полиалфаолефини	350 ... 400
Естери	400 ... 450

Да предположим, че двигателят на автомобила е пълен с масло SM / SN, което има работен живот от 350 часа. За да изчислите пробега, трябва да умножите 350 часа по средна скорост от 29,5 км / ч. В резултат получаваме 10325 км. Както можете да видите, този пробег е поразително различен от този, който ни предлага производителят на автомобили. И ако средната скорост е 21,5 км / ч (което е по-характерно за големите столични райони, като се вземат предвид задръстванията и престоя), тогава със същите 350 часа на двигателя ще получим 7525 км пробег! Сега става ясно защо е необходимо пробегът, препоръчан от производителя на автомобила, да се раздели на 1,5 ... 2 пъти .

Друг метод за изчисление се основава на количеството консумирано гориво. Като първоначални данни трябва да знаете колко гориво според паспорта харчи колата ви на 100 км писта, както и тази действителна стойност. Може да се вземе от същото ECU. Да предположим, че според паспорта колата „отнема“ 8 л / 100 км, но всъщност - 10,6 л / 100 км. Резервният пробег остава същият - 15 000 км. Нека изведем пропорцията и разберем колко теоретично трябва да похарчи колата за преодоляване на 15 000 км: 15 000 км * 8 литра / 100 км = 1200 литра. Сега нека направим подобни изчисления за действителните данни: 15000 * 10,6 / 100 = 1590 литра.

Сега трябва да изчислим на какво разстояние е необходимо да извършим действителната смяна на маслото (т.е. колко ще измине колата с теоретичните 1200 литра гориво). Нека използваме подобна пропорция: 1200 литра * 15000 км / 1590 литра = 11320 км.

Представяме ви електронен калкулатор, който ще ви позволи да изчислите действителния пробег преди смяна на маслото, като използвате следните данни: теоретичен разход на гориво на 100 км, действителен разход на гориво на 100 км, теоретично разстояние до смяна на маслото в километри:

Най-простият и ефективен метод за проверка обаче е визуалната проверка на състоянието на маслото. За целта не бъдете мързеливи да отваряте периодично аспиратора и да проверявате дали маслото се е сгъстило или изгоряло. Състоянието му може да бъде оценено визуално. Ако видите маслото да капе от измервателната пръчка като вода, това е сигурен знак, че маслото трябва да бъде заменено. Друг интересен метод за изпитване е разпространението на състава върху салфетка. Много тънкото масло ще образува голямо и течно петно, което ще ви подскаже, че е време да смените течността. Ако е така, веднага отидете в сервиз за автомобили или изпълнете процедурата сами.

Колко често да сменяте маслото в дизелов двигател

По отношение на дизеловите двигатели тук се прилага същата логика на изчисление, както при бензиновите агрегати. Необходимо е само да се вземе предвид, че работната течност в тях е изложена на по-големи външни влияния. В резултат на това е необходимо маслото в дизелов двигател да се сменя малко по-често. В допълнение, битовото дизелово гориво има високо съдържание на сяра, което има пагубен ефект върху двигателя на автомобила.

По отношение на показанията, дадени от производителя на автомобила (особено за западните производители), подобно на бензиновите двигатели, те трябва да бъдат разделени на 1,5 ... 2 пъти. Това се отнася както за леки автомобили, така и за микробуси и малки камиони.

Като правило повечето местни собственици на автомобили на автомобили с дизелови двигатели сменят маслото на всеки 7 ... 10 хиляди километра , в зависимост от колата и използваното масло.

На теория изборът на масло се основава на общото базово число (TBN). Той измерва количеството активни инхибитори на корозията в маслото и показва тенденцията на техните форми да образуват отлагания. Колкото по-голям е броят, толкова по-голяма е способността на маслото да неутрализира киселинни и корозивни продукти, образувани по време на окислението. За дизелови двигатели TBN е в рамките на 11 ... 14 единици.

Второто важно число, което характеризира маслото, е общото киселинно число (TAN). Той характеризира присъствието на продукти в маслото, които провокират увеличаване на корозията и интензивността на износване на различни двойки триене в двигателя на автомобила.

Преди да решите обаче колко часа да сменяте маслото в двигател, работещ на дизелово гориво, е необходимо да се справите с един нюанс. По-специално, възможно ли е да се използват моторни масла с ниско базово число (TBN) в страни с нискокачествено гориво (по-специално руско, което съдържа голямо количество сяра)? По време на работата на двигателя и съответно на маслото базовото число намалява и киселинното число се увеличава. Следователно е логично да се предположи. че пресичането на техните графики при определен пробег на автомобила ни казва, че маслото е изчерпало напълно ресурса си и тогава работата му само съсипва двигателя. Представяме на вашето внимание графики от тестове на четири вида масла с различни показатели на киселинни и основни числа.За експеримента бяха взети четири вида масла с конвенционалните имена на буквите на английската азбука:

• масло A - 5W30 (TBN 6.5);
• масло B - 5W30 (TBN 9.3);
• масло C - 10W30 (TBN 12);
• масло D - 5W30 (TBN 9.2).

Както можете да видите от графиката, резултатите от теста са както следва:

• масло A - 5W30 (TBN 6.5) - беше напълно изразходвано след 7000 км;
• масло B - 5W30 (TBN 9.3) - беше напълно изразходвано след 11 500 км;
• масло C - 10W30 (TBN 12) - беше напълно изразходвано след 18 000 км;
• масло D - 5W30 (TBN 9.2) - беше напълно изразходвано след 11 500 км.

Тоест, най-устойчивото масло се оказа за силно натоварени дизелови двигатели. Какви заключения могат да се направят въз основа на предоставената информация:

1. Високото базово число (TBN) е критично за региони, където се продава дизелово гориво с ниско качество (по-специално с високи S примеси). Използването на това масло ще ви осигури по-дълга и безопасна работа на двигателя.
2. Ако сте сигурни в качеството на горивото, което използвате, тогава ще ви е достатъчно да използвате масла със стойност на TBN в областта 11 ... 12.
3. Подобни разсъждения важат и за бензиновите двигатели. По-добре е маслата да се пълнят с TBN = 8 ... 10. Това ще ви позволи да сменяте маслото по-рядко. Ако използвате масло с TBN = 6 ... 7, тогава в този случай бъдете подготвени за по-честа смяна на течности.

По общи причини трябва да се добави, че при дизеловите двигатели е необходимо маслото да се сменя малко по-често, отколкото при бензиновите. И си струва да го изберете, включително по стойността на общите киселинни и основни числа.

констатации

По този начин всеки собственик на автомобил трябва сам да реши колко време да сменя маслото в двигателя. Това трябва да се направи, като се вземат предвид индивидуалните обстоятелства. Препоръчваме ви да използвате методите за изчисляване на часовете и разхода на бензин, дадени по-горе (включително калкулатори). Освен това винаги визуално проверявайте състоянието на маслото в картера. Това значително ще намали износването на двигателя на вашия автомобил, което ще ви спести от необходимостта да извършвате скъпи ремонти. Също така при смяна купувайте качествени масла, препоръчани от производителя.