Как да смазваме кормилната рейка (със сервоуправление, EUR). Видове коя смазка е по-добра

Гресът на кормилната рейка е необходим, за да се осигури нормалната работа на това устройство, за да се удължи експлоатационният му живот. Смазката се използва и за трите вида кормилни релси - без сервоуправление, с хидравлично сервоуправление (GUR) и електрическо сервоуправление (EUR). За смазване на кормилния механизъм те обикновено използват пластмасови литиеви смазки, започвайки с обичайния "Litol" и завършвайки с по-скъпи, специални смазки.

Съдържание:

  • Признаци за липса на смазване
  • Какви са средствата
  • Рейтинг на популярни смазки
  • Как да смазвате правилно

Смазка за кормилната рейка

Специализираните смазки за вала и за багажника на кормилната рейка работят по-добре и по-дълго. Техният съществен недостатък обаче е високата цена. Вижте общ преглед на най-добрите смазочни материали за кормилната рейка въз основа на отзиви, намерени онлайн и спецификациите на самите продукти. Той ще ви помогне да определите избора на смазка.

Име на грес Кратко описание и характеристики Обем на опаковката, ml / mg Цената на един пакет от лятото на 2019 г., руски рубли
"Litol 24" Универсална многофункционална литиева грес, често използвана в различни автомобилни компоненти. Идеален за приложения на кормилната рейка. Допълнително предимство е наличността в магазините и ниската цена. Един от най-добрите варианти. сто 60
Фиол-1 Аналог "Litol-24" е универсална литиева грес, идеална за полагане под багажника или върху вала на кормилната рейка. По-мек от Litol. Производителят препоръчва да го поставите в релсите на автомобилите VAZ. Има ниска цена. 800 230
Molykote EM-30L Синтетична грес с широк температурен диапазон. Идеален за смазване на вала на кормилната рейка и за поставянето му в багажника. Друга характеристика е, че производителят ясно посочва, че може да се използва за смазване на червяка на кормилната рейка с електрическо сервоуправление. Недостатъкът е много високата цена. 1000 8800
EFELE MG-213 Многофункционална литиева грес с широк температурен диапазон. Моля, имайте предвид, че може да се използва само в триене двойки метал към метал. Нежелателно е да се използва с гумени и пластмасови части. 400 300
Liqui Moly Thermoflex Spezialfett Грес на литиева основа. Притежава отлични характеристики, безопасен е за каучук, пластмаса, еластомер. Може да се използва за извършване на ремонтни дейности у дома. Недостатъкът е високата цена. 370 1540

Кога да се използва грес за кормилна рейка

Първоначално производителите винаги слагат определено количество грес върху вала и под прашниците на кормилната рейка. С течение на времето обаче, когато се замърси и сгъсти, фабричната грес постепенно губи свойствата си и става неизползваема. Следователно собственикът на автомобила трябва периодично да сменя смазката на кормилната рейка.

Има редица признаци, ако поне един от тях е налице, трябва да преразгледате състоянието на кормилната рейка и, ако е необходимо, да смените смазката. Успоредно с това е възможна и друга работа, например подмяна на гумените уплътнителни пръстени. И така, тези функции включват:

  • Скърцане при завъртане на волана. В този случай бръмченето или чуждите звуци идват точно от релсата, обикновено от лявата страна на колата.
  • За багажници, които не са оборудвани със сервоуправление, завоят става по-плътен, тоест става по-трудно да се завърти воланът.
  • При шофиране през неравности релсата също започва да скърца и / или да бръмчи. В този случай обаче трябва да се направи допълнителна диагностика, тъй като причината може да не е в релсата.

Ако собственикът на автомобила срещне поне един от горните признаци, трябва да се извършат допълнителни диагностични стъпки, включително проверка за наличие на грес в кормилната рейка.

Каква грес за смазване на кормилната рейка

Кормилните рейки обикновено се смазват с грес. Всъщност те могат да бъдат категоризирани по състава, на който се основават, и следователно от ценовия диапазон. Като цяло смазките за кормилната рейка могат да бъдат грубо разделени на следните типове:

  • Литиеви грес. Класически пример е известният "Litol-24", който е повсеместен в автомобилните механизми, включително често се използва за обработка на кормилната рейка. Може да работи в широк температурен диапазон. Единственият му недостатък е постепенното втечняване, поради което постепенно се разпространява.
  • Калций или графит (твърдо масло). Това е класът на най-евтините смазки от среден клас. Подходящ за автомобили, принадлежащи към бюджетния клас.
  • Сложна калциева грес. Понася добре ниските температури, но абсорбира влагата и същевременно променя структурата и свойствата си.
  • Натрий и калций-натрий. Такива смазочни материали не издържат добре на влага, въпреки че могат да работят при високи температури.
  • Барий и въглеводороди. Това са едни от най-скъпите смазочни материали, но те имат високи експлоатационни характеристики.
  • Мед. Те перфектно издържат на високи и ниски температури, но абсорбират влагата. Те също са доста скъпи.

Както показва практиката, за смазване на кормилната рейка могат да се използват евтини литиеви смазки , като по този начин се спестяват парите на собственика на автомобила. Техните характеристики са напълно достатъчни, за да осигурят нормалната работа на кормилните релси.

Общи изисквания за смазочни материали

За да отговорите правилно на въпроса коя смазка за кормилна рейка е най-добра, трябва да разберете изискванията, на които трябва да отговаря идеалният кандидат. И така, трябва да помислите:

  • Диапазон на работната температура. Това важи особено за долната му граница, тъй като смазката не трябва да замръзва през зимата, но през лятото, дори при най-голямата жега, кормилната уредба е малко вероятно да се загрее до високи температури (дори до + 100 ° C, температурата е малко вероятно да достигне).
  • Постоянен вискозитет на пастообразно ниво. Освен това това е важно за смазката да работи във всички температурни диапазони, в които се експлоатира автомобилът.
  • Високо постоянно ниво на адхезия, което на практика не се променя с променящите се условия на експлоатация. Това се отнася както за температурния режим, така и за стойността на относителната влажност на околния въздух.
  • Защита на металните повърхности срещу корозия. Кормилото на кормилното управление не винаги може да осигури херметичност, така че в повечето случаи в него попадат влага и мръсотия, които, както знаете, имат пагубен ефект върху метала, включително така наречената неръждаема стомана.
  • Химична неутралност. По-специално смазката не трябва да уврежда части, изработени от различни метали - стомана, мед, алуминий, пластмаса, каучук. Това важи особено за кормилната рейка със сервоуправление. Той има много гумени уплътнения, които трябва да работят правилно и да издържат на работно налягане. Това важи по-малко за автомобили с електрическо сервоуправление.
  • Възстановяване на способности. Смазването на кормилната рейка трябва да предпазва работните повърхности на частите от прекомерно износване и, ако е възможно, да ги възстановява. Това обикновено се постига чрез използване на съвременни добавки като метални балсами или подобни съединения.
  • Нулева хигроскопичност. В идеалния случай смазката изобщо не трябва да абсорбира вода.

Всички тези свойства са напълно задоволени с литиеви грес. Електрическите кормилни релси са безопасни за използване, тъй като са диелектрици. Съответно те не могат да повредят двигателя или други елементи на електрическата система на усилвателя.

Популярни смазки за кормилна рейка

Домашните любители на автомобилите използват предимно горните литиеви грес. Въз основа на отзивите, намерени в Интернет, беше съставен рейтинг на популярните смазочни материали за кормилната рейка. Списъкът не е с търговски характер и не подкрепя никакви смазки. Ако имате валидна критика, напишете за това в коментарите.

"Litol 24"

Универсалната грес Litol 24 е антифрикционна, многофункционална, водоустойчива смазка, използвана във фрикционни единици. Изработен е на основата на минерални масла и с добавка на литий. Притежава оптимален работен температурен диапазон - от -40 ° С до + 120 ° С. Цветът на "Litol 24" може да варира в зависимост от производителя - от светложълт до кафяв. Отговаря на почти всички горепосочени изисквания за смазочни материали за кормилна рейка - високи антикорозионни свойства, липса на вода в състава му, висока химическа, механична и колоидна стабилност. Именно смазката Litol 24 се препоръчва за кормилната рейка от местния производител на автомобили VAZ. В допълнение, Litol 24 може да се използва в много други системи и механизми на автомобил, както и при домашни ремонти.Затова определено се препоръчва за закупуване на всички собственици на автомобили. Единственото нещо, на което трябва да обърнете внимание при покупката, е съответствието му с GOST.

Моля, обърнете внимание, че "Litol 24" не провежда електричество, така че може да се използва за обработка на кормилни релси, оборудвани с електрическо сервоуправление.

един

Фиол-1

Fiol-1 грес е аналог на Litol, но е по-мека литиева грес. Освен това е универсален и многофункционален. Много майстори препоръчват да се използва в багажник без сервоуправление или за електрически кормилни рейки. Диапазонът на работната му температура е от -40 ° С до + 120 ° С.

Fiol-1 може да се използва за фрикционни единици, смазани чрез мазнини, в гъвкави валове или контролни кабели с обвивка с диаметър до 5 mm, за обработка на редуктори с малка мощност, леко натоварени малки лагери. Официално се смята, че в много единици смазките "Fiol-1" и "Litol 24" могат да бъдат взаимно заменени (но не във всички, това трябва да бъде допълнително уточнено).

Като цяло, "Fiol-1" е отлично евтино решение за добавяне на грес към кормилната рейка, особено за евтини бюджетни автомобили. Многобройни отзиви говорят за това.

2

Molykote EM-30L

Много смазки се продават под търговската марка Molikot, но един от най-популярните за смазване на кормилната рейка е новият продукт, наречен Molykote EM-30L. Това е синтетична, устойчива на замръзване и нагряване тежка грес на основата на литиев сапун. Температурен диапазон - от -45 ° С до + 150 ° С. Може да се използва в лагери на втулки, контролни кабели с обвивка, плъзгачи, уплътнения, затворени зъбни колела. Безопасен за гумени и пластмасови части, без олово, устойчив на отмиване с вода, повишава износоустойчивостта на материала.

Molykote EM-30L се препоръчва за смазване на червяка на кормилната рейка, по-специално оборудван с електрическо сервоуправление. Единственият недостатък на тази смазка е нейната висока цена в сравнение с бюджетните аналози. Съответно има смисъл да се прилага само ако собственикът на автомобила е успял, както се казва, да го „вземе“, а не да го купи.

3

EFELE MG-213

EFELE MG-213 е многофункционална високотемпературна литиева сложна грес, съдържаща добавки с екстремно налягане. Отличен за работа в механизми, работещи при високи температури и големи натоварвания. По този начин работният диапазон на температурата на смазката е от -30 ° C до + 160 ° C. Те го натъпкват в търкалящи лагери, плъзгащи лагери и други възли, където работят метални към метални повърхности. Той има отлични антикорозионни свойства, устойчив е на измиване с вода и удължава експлоатационния живот на детайла.

Като цяло, мазнината работеше добре, когато беше поставена в кормилната рейка. Въпреки това, както в предишната версия, няма смисъл да го купувате специално за отметка, но можете да го използвате само ако има такава възможност. Цената на посочената грес е по-висока от средната за пазара.

четири

Liqui Moly Thermoflex Spezialfett

Liqui Moly Thermoflex Spezialfett е NLGI клас II грес. Може да се използва при работа с лагери, редуктори, включително силно натоварени. Той е силно устойчив на влага и чужди химически елементи. Безопасен за каучук, пластмаси и композити. Има дълъг експлоатационен живот. Температурният диапазон на употреба е от -50 ° C до + 140 ° C.

Универсалната грес Liquid Moth може да се използва във всички кормилни релси - със сервоуправление, с електрическо сервоуправление, както и на рейки без сервоуправление. Предвид неговата гъвкавост и високи експлоатационни свойства, той определено се препоръчва за използване не само в кормилната система на автомобил, но и по време на ремонтни дейности по други елементи, включително в ежедневието. Единственият недостатък на продуктите с марка Liqui Moly е тяхната висока цена.

пет

Средствата, изброени по-горе, са най-популярни поради относително ниската им цена.

Можете също така отделно да препоръчате смазка StepUp SP1629. Това е многофункционално устойчиво на висока температура синтетично смазващо вещество с молибденов дисулфид, формулирано на основата на синтетично масло, сгъстено с калциев комплекс. Гресът съдържа метален балсам SMT2, който осигурява на агента много високо екстремно налягане, антикорозионни и противоизносни свойства. Различава се в широк температурен диапазон - от -40 ° C до + 275 ° C. Единственият недостатък на смазката Step Up е високата цена, по-специално за буркан от 453 грама, магазините от лятото на 2019 г. изискват приблизително 600 руски рубли.

Още няколко добри вътрешни и доказани опции - "Циатим-201" и "Северол-1". Tsiatim-201 е евтина антифрикционна многофункционална грес с широк температурен диапазон (от –60 ° С ... + 90 ° С). По същия начин Severol-1 е литиева грес, много подобна по състав на Litol-24. Съдържа антиоксидантни и антифрикционни добавки. Добре подходящ за използване в северните ширини.

Много шофьори слагат в кормилната рейка грес за ъглови скоростни шарнири - "SHRUS-4". Притежава и изброените по-горе свойства - висока адхезия, антиоксидантни свойства, ниско изпарение, защитни свойства. Диапазон на работната температура - -40 ° C до + 120 ° C. По-добре е обаче да използвате такъв лубрикант само ако е, както се казва, под ръка. И затова е по-добре да използвате литиевите смазки, изброени по-горе.

Как да запълните кормилната рейка с грес

След като е направен изборът в полза на една или друга смазка за релсата, трябва да се помни, че е необходимо също така да се смазва правилно този уред. Важно е релсите да се разделят със сервоуправление и рейки без усилвател, както и с EUR. Факт е, че в хидравличните кормилни релси няма нужда да се смазва задвижващият им вал, тъй като той е естествено смазан от хидравличния усилващ флуид, по-специално контактната точка на зъбното колело и рейката са смазани. Но шахтите на конвенционалните стелажи и стелажи с електрическо сервоуправление трябва да бъдат смазани.

Кормилната рейка не е необходимо да се сваля, за да замести смазката на вала. Основното нещо е да се намери регулиращ механизъм, където всъщност се полага новата смазка. Където се намира на конкретен модел автомобил - трябва да поискате съответната техническа документация. Вторият важен момент е, че е препоръчително старателно да се отстрани старата грес, така че да не се смесва с новодобавения агент. Това обаче ще изисква демонтиране на релсата. Но в повечето случаи нова грес върху вала просто се добавя към старата.

Процесът на подмяна на грес върху шахтния вал обикновено се извършва съгласно следния алгоритъм:

  1. Развийте затягащите болтове на капака на регулиращия механизъм, свалете регулиращата пружина.
  2. Извадете обувката под налягане от корпуса на релсата.
  3. Гресът трябва да се напълни в отворения обем на корпуса на багажника. Количеството му зависи от размера на релсата (модела на автомобила). Също така е невъзможно да се положи много, тъй като може да се изцеди през уплътненията.
  4. След това сменете обувката. Тя трябва да седи плътно на мястото си и мазнината не трябва да излиза през външните уплътнения на релсата и директно изпод буталото.
  5. Препоръчително е да оставите малко количество грес между релсата и обувката. Проверете целостта на О-пръстените.
  6. Завийте назад фиксиращите болтове на регулиращата плоча.
  7. По време на работа мазнината ще се разпространи естествено в релсата.

Заедно с вала на багажника е необходимо също така да смените смазката под багажника (напълнете я с грес) в долната част на багажника. Отново всеки модел автомобил може да има свои собствени дизайнерски характеристики, но като цяло алгоритъмът на работа ще бъде следният:

  1. При неподвижно превозно средство завъртете волана надясно до края и повдигнете крика отдясно на превозното средство.
  2. Свалете предното дясно колело.
  3. С помощта на четка и / или парцали е необходимо да почистите частите в непосредствена близост до багажника на релсата, така че отломките да не попаднат вътре.
  4. Разхлабете каишката на багажника и изрежете или развийте монтажната лента.
  5. Издърпайте защитния маншон, за да получите достъп до вътрешността на багажника.
  6. Отстранете старата мазнина и съществуващите отломки.
  7. Смажете релсата и напълнете багажника с нова грес.
  8. Обърнете внимание на състоянието на багажника. Ако е скъсан, той трябва да бъде заменен, тъй като скъсаният багажник е често срещана неизправност в кормилната рейка, поради която при завъртане на волана може да възникне почукване.
  9. Инсталирайте скобата в седалката, фиксирайте я.
  10. Подобна процедура трябва да се извърши от противоположната страна на превозното средство.

Смазали ли сте сами кормилната рейка? Колко често правите това и с какви средства? Пишете за това в коментарите.