cassvitaflour.com

Студена свирка може да бъде причинена от следните причини - приплъзване на спомагателния задвижващ ремък, намаляване на количеството смазка в отделни лагери или ролки на елементите на силовия агрегат. Има обаче и по-редки случаи, например замърсяване в каналите на ролката на генератора. Често, за да се премахне свистенето на студен двигател, е достатъчно да се извършат някои манипулации, а не да се купува нов колан или ролка.

Съдържание:

• Причини за свирене
• Как да коригирате повреда

Защо се чува свирка при настинка

Има четири основни причини за свирещия звук по време на студени стартове. Нека ги разгледаме по ред от най-често срещаните до екзотичните.

Проблем с ремъка на алтернатора

Най-честата причина, поради която се чува свирка при стартиране на двигателя на студен, се крие във факта, че ремъкът на алтернатора се плъзга в двигателя на автомобила. На свой ред това може да бъде причинено от една от следните причини:

• Разхлабено напрежение на колана . Обикновено генераторният ремък няма зъби, като например ангренажен ремък, така че синхронната му работа с ролка се осигурява само от достатъчно напрежение. Когато съответната сила е отслабена, възниква ситуация, когато ролката на генератора се върти с определена ъглова скорост, но ремъкът върху нея се плъзга и "не издържа". Това създава триене между вътрешната повърхност на колана и външната повърхност на ролката, което често води до свирещи звуци. Моля, обърнете внимание, че при слабо напрежение свирката може да възникне не само при стартиране на двигателя, но и при рязко покачване на оборотите на двигателя, тоест при освобождаване на газ. Ако е така, проверете опъването на колана.
• Коланът е износен . Както всяка друга част на автомобила, ремъкът на алтернатора постепенно се износва с течение на времето, по-специално неговата гума става дъбена и съответно самият колан губи своята еластичност. Това естествено води до факта, че дори при правилно опъване, той не може да се „хване“ на ролката за предаване на въртящ момент. Това е особено вярно при ниски температури, когато вече изсъхналата гума се замразява. Съответно, при стартиране на двигателя на студен, се чува кратък свисток, който изчезва, когато двигателят и самият колан на генератора се загреят.
• Появата на мръсотия в реките на ролката на алтернатора . Често свирката под капака на студена се случва не по причина, свързана директно с колана, а поради факта, че мръсотията се натрупва в ребрата на ролките с течение на времето. Това води до приплъзване на колана по работната му повърхност и е придружено от свистящи звуци.

Как да премахнем свистенето на ремъка на алтернатора

Защо ремъкът на алтернатора свири и как да се справим с него. 5 основни причини за свиренето на шарнирен колан (колан на алтернатора, сервоуправление, помпа, компресор на климатика). Причини за съскане на колан и съвети за елиминиране.

Повече информация

Същите разсъждения важат и за други колани, използвани в автомобил. По-специално коланът на климатика и коланът на сервоуправлението. При продължително време на празен ход при ниски температури те могат да се схванат и да издават свистящи звуци, докато не се затоплят в резултат на работата си. По същия начин те могат да свирят поради слабо напрежение и / или поради силното си износване.

В редки случаи, при студено време, мазнината в лагера на вала на генератора може значително да се сгъсти. В този случай, веднага след стартиране, коланът може да се плъзне, тъй като двигателят трябва да приложи повече сила, за да развие вала на генератора. Обикновено, след като смазката придобие по-течна консистенция, приплъзването на ремъка и съответно свистенето изчезват.

Също така, в редки случаи коланът може да свирне и да се плъзга поради кондензация на влага по вътрешната му повърхност (в непосредствена близост до задвижващите ролки). Например, когато колата е паркирана за дълго време при условия с много висока влажност (при автомивка, в горещ морски климат). В този случай, след стартиране на двигателя, влагата естествено ще се изпари и свирката ще изчезне.

Подобно на влагата, различни технологични течности могат да попаднат в колана. Например моторно масло, антифриз, спирачна течност. В този случай продължителността на свирката ще зависи от това колко течност е влязла в колана и колко бързо ще бъде отстранена от повърхността му. В този случай, освен оценка на състоянието на колана и неговото напрежение, е задължително да се диагностицира защо тази или онази технологична течност попада върху колана. И извършете подходящите мерки за ремонт. Те ще зависят от причината.

Износен обтегач

В автомобилите, оборудвани с опъваща ролка, той е този, който може да се превърне в източник на свирка „студено“. По-специално, ролков лагер, който постепенно се проваля. Той може също да свири при определени обороти на двигателя. Диагностиката на ролките трябва да започне чрез проверка на напрежението. Често ролката започва да свири, когато задвижващият или ангренажният ремък е прекалено стегнат или прекалено стегнат. Обърнете внимание, че прекаленото затягане на ремъка е вредно за лагерите на отделните ролки и ролки, които посоченият ремък свързва.

Също така трябва да оцените общото му състояние. За да направите това, трябва да демонтирате ролката от мястото си. След това трябва да проверите неговото влошаване и лекотата на въртене на лагера. Не забравяйте да проверите ролката (лагера) за люфт и в различни равнини. Заедно с диагностиката на ролката е необходимо да се провери състоянието на коланите.

Неизправност на водната помпа

Помпата или друго име на водната помпа също може да свирне, когато двигателят е студен. При някои по-стари автомобили помпата се задвижва от допълнителен колан от ролката на коляновия вал. В съвременните автомобили той се върти със зъбен ремък. Следователно, често при по-стари автомобили, задвижващият ремък на помпата също може да се разтегне и да се плъзне с течение на времето. Износената ролка на помпата също може да бъде допълнителен източник на неприятни звуци. Коланът ще се плъзне по него и ще подсвирне.

Често, когато коланът се нагрява, свирката изчезва, защото ако коланът не е много опънат, тогава той спира да се плъзга и съответно звуците на свистене ще изчезнат, когато захранващият блок се загрее.

По същия начин, както при генератора, лагерната грес може да се сгъсти на водната помпа или дори да бъде напълно измита от работната си кухина с антифриз. В този случай ще има малко свирка при стартиране на двигателя на студен. Ако обаче изобщо няма смазване, тогава често ще се чуват свистящи звуци не само в студено време, но и докато автомобилът се движи по пътя.

Моля, обърнете внимание, че ако свирката се появява постоянно, а не само "студена", тогава има голяма вероятност за повреда на лагерите на генератора, помпата, елементите на климатика. Следователно в този случай е необходимо да се проверят и лагерите.

В допълнение към точно такива очевидни и обясними причини за свирката под капака на студен, може да има и нещо напълно несвързано с работата на колана и въртящите се механизми. Така например, когато двигателят се загрява на автомобили VAZ (по-специално "Лада Грант"), тогава може да има такъв рядък случай като резонанса на сензора за положение на коляновия вал. И така, сензорът (съкратено DPKV) издава високочестотен скърцащ звук между вътрешните си части, както и корпуса на двигателя. Това се дължи на конструктивните характеристики на сензора.

Как да премахнете свистенето при стартиране на двигателя

Методите за елиминиране ще зависят от самата причина за свирката при стартиране на студен двигател. Така че може да се наложи:

1. Затегнете колана.
2. Почистете реките в коляновия вал или ролката на генератора.
3. Сменете повредената част, която може да бъде помпа, ролка, лагер.
4. Сменете закрепващия колан.

Тъй като според статистиката ремъкът на генератора най-често е "виновен", диагностиката трябва да започне с него. Препоръчва се извършването на подходяща проверка на всеки 15 ... 20 хиляди километра или по-често. Обикновено за генератора се използва клинови ремък. Когато проверявате, трябва да обърнете внимание на наличието на пукнатини по вътрешната му повърхност (рекички), когато коланът се огъва. Ако има пукнатини, коланът трябва да бъде заменен. Приблизителният препоръчителен пробег на автомобила за подмяна на ремъка на генератора е около 40 ... 50 хиляди километра. Моля, обърнете внимание, че опъването на колана също влияе върху живота на колана.

В случай, че напрежението на ремъка се е разхлабило, то трябва да се затегне. Това обикновено се прави с помощта на подходящ валяк или регулиращ болт (в зависимост от конструкцията на конкретното превозно средство и неговия двигател). Ако механизмът за опъване не е предвиден, тогава в този случай е необходимо да замените опънатия колан с нов.

За да определите какво свири колан или ролка, тъй като звуците, които издават, са много сходни помежду си, можете да използвате специални защитни аерозоли - омекотители за гума. Най-често за това се използват балсами за колан, по-рядко силиконова грес или популярният универсален инструмент WD-40. По-специално е необходимо да се напръска посоченият аерозол върху външната повърхност на колана. Ако тя е износена, опъната и / или много суха, тогава такава временна мярка ще премахне свистенето за известно време.

Съответно, ако лекарството е помогнало, това означава, че „виновникът“ за неприятните звуци е именно износеният колан. Ако посочената мярка не е помогнала, най-вероятно е виновна ролката, по-специално нейният задвижващ лагер. Съответно трябва да се извърши допълнителна проверка.

Когато затягате стар или опъвате нов колан, не е нужно да бъдете много ревностни и да задавате много висока сила. В противен случай натоварването върху лагера на генератора и опъващата ролка ще се увеличи, което може да доведе до бързото им повреждане.

Някои шофьори, вместо да подменят посочените колани (както климатика, така и генератора), използват специални средства - омекотители за гума или усилватели на триене (съставът съдържа колофон). Както показва обаче практиката, такива средства могат да се използват само като временно решение на проблема. Ако коланът има значителен пробег, тогава е по-добре да го замените с нов.

Когато проверявате ремъка, обърнете внимание на каналите на ролките. Не бъдете мързеливи да свалите колана и да преминете с ролката на KV и генератора с метална четка, както и почистващ препарат за спирачки, за да измиете цялата мръсотия.

Ако е възможно не коланът да свири, а ролката, тогава си струва да го смените. Когато скърцането идва от лагерите на помпата или съединителя на превключващия генератор, частта също е за смяна.

Но ако от резониращия DPKV издава скърцане, както се случва на Ladakh, тогава е достатъчно да поставите малко уплътнение под него в съответствие с размера на сензора. И така, след като изрежете малък дистанционер за фолио, инсталирайте го между него и корпуса на двигателя. В зависимост от размера на процепа, уплътнението ще има три до четири слоя фолио. Основната цел на уплътнението е да осигури механична сила върху сензора отгоре надолу.

При извършване на подобни работи на други превозни средства, размерът на уплътнението и мястото на монтажа му могат да се различават. За да разберете къде точно трябва да инсталирате уплътнението, трябва механично да притиснете палеца си към палеца на корпуса на сензора за положение на коляновия вал. Тоест, можете да натиснете както отгоре надолу, така и отдолу нагоре, или настрани. Така че емпирично можете да намерите позиция, при която звукът напълно ще изчезне или ще стане много по-тих.