Не се чувства горещо. 7 причини, поради които горещият двигател на колата дърпа по-зле

Да разберете защо колата не дърпа горещо е най-лесно, когато има карбураторен двигател. Тъй като там, докато бензинът се нагрява, бензиновите пари се изпаряват по-бързо и въздушно-горивната смес става по-слаба. Двигателят с впръскване дърпа по-зле при горещо, най-често, ако сензорът за масовия въздушен поток (DMRV) или температурата на охлаждащата течност (DTOZH) не работи, се появят течове на въздух или проблеми с бензиновата помпа. Що се отнася до дизеловите двигатели, те имат проблеми с горещата тяга поради горивни помпи с високо налягане.

Съдържание:

  • Защо двигателят не дърпа горещ
  • Не дърпа горещ инжекционен двигател
  • Лошо дърпа двигателя на карбуратора
  • Защо горещ дизел няма да дърпа

Не се чувства горещо

Изброените причини са основните, но не и единствените. По-долу ще разгледаме по-подробно защо двигателят не набира скорост, когато е горещ, както и методи за диагностика на неизправността и как това може да бъде отстранено.

тип двигател Защо е лошо за горещо Какво си струва да се направи
Впръскване на бензин Сензори DMRV, DBP, DTOZH Проверка / почистване / подмяна
Загрята дроселна клапа Изключване на отоплението за летния период
Бензинова помпа Проверка / почистване / подмяна на мрежата на горивната помпа
Теч на въздух във всмукателния колектор Диагностика и елиминиране на засмукването
Заключване на въздушната пара в горивопровода Зависи от конструкцията на двигателя
Запалителен модул Почистване от мръсотия, измиване на двигателя
BB проводници и разпределител Проверка на изолацията и, ако е необходимо, подмяна на блокове
Контрол на налягането на горивото Проверка / ремонт / подмяна
Сонди за катализатор и ламбда Демонтаж или "заглушаване" на катализатора, подмяна на кислородния сензор
Двигател на карбуратора Бързо изпаряване на бензин в карбуратора Преконфигуриране на карбуратора
Прегряване на горивната помпа Проверка / охлаждане / подмяна
Нискокачествено гориво Зареждайте с качествен бензин
Дизелов двигател Горивна помпа с високо налягане Подмяна на помпата или подмяна на двойките бутала в нея

Защо двигателят не дърпа топлината

График на плътността на въздуха при повишаване на температурата (кг / кубичен метър)

За да разберете защо двигателят започва да дърпа по-зле, когато се загрява, е достатъчно да разберете условията на изгаряне на горивото. Факт е, че при ниски температури количеството въздух в един кубичен метър е по-голямо (плътността на въздуха е по-висока) и с повишаване на температурата масата му намалява. Например при температура от –20 ° C масата на въздуха в един кубичен метър е около 1,4 kg, а при температура от + 30 ° C същата маса е 1,16 kg. Това означава, че с повишаване на температурата на въздуха автомобилът започва да се "задушава" и тягата леко намалява. Това важи за всички бензинови двигатели, включително напълно изправни.

Но ако тягата изчезне значително при горещ двигател, тогава си струва да се търси причината в горивната система или запалването, а не в процеса на самото изгаряне на горивото.

Причини за лошо сцепление на инжекционните двигатели

Основният проблем на инжекционните двигатели по време на гореща работа е промяната в работните параметри на отделните части. Така че, сензорите, модулът за запалване, горивната помпа, разпределителят, проводниците за високо напрежение може да не работят правилно. Проблемите в работата им водят до факта, че в двигателя се образува чиста въздушно-горивна смес, което води до загуба на мощност.

Компоненти на двигателя, които карат двигателя да не дърпа горещ:

  • Сензор за масов въздушен поток . Мръсен или повреден сензор за масов въздушен поток подценява показанията на действително преминаващия въздух, поради което се подава по-малко гориво и се образува постна смес. Изходът е да почистите сензора за масовия въздушен поток или да го замените.
  • Сензор за абсолютно налягане . Подобно на сензора за масов въздушен поток, когато е горещ, той може да даде грешна информация на ECU. Необходимо е да проверите DBP и, ако е необходимо, да го замените.
  • Сензор за температура на охлаждащата течност . В горещо състояние дефектният DTOZH произвежда завишена температура на замръзване и се доставя по-малко гориво. Можете сами да проверите DTOZH.

Загрята дроселна клапа

  • Отопляем дроселен клапан . Изключването на отоплението на дросела за лятото е важно за автомобилите VAZ 2110 и други, където има отопление на дроселната клапа. Отоплението прегрява въздуха и се образува постна горивна смес.
  • Бензинова помпа . При прегряване работата му спада. Необходимо е да го проверите, почистите мрежата и в резервоара трябва да има достатъчно ниво на бензин за нормалното му охлаждане.
  • Във всмукателния колектор изтича въздух . В този случай DMRV или DBP ще дадат невярна информация на ECU, което ще създаде постна смес. Пукнатини, през които по тръбите или гофрирането най-често се образуват несчетоводен въздух.
  • Щепсел за пара-въздух . Образува се, когато бензинът кипи в горивната линия. Решението зависи от конструкцията на двигателя. Основното нещо е да се намери място, където това да се случи, и да се изолира много гореща част, където бензинът кипи.
  • Запалителен модул . Подходящи за инжектиране на VAZ. Техният MH се намира до цилиндровия блок и с времето се прегрява поради замърсяване. Необходимо е периодично да се почиства и двигателят да се измие. Има и специални скоби за отдалечаване на MZ от двигателя.
  • BB проводници и разпределител . При значително нагряване тяхното съпротивление на изолацията намалява и е възможно разрушаване. Нормалната стойност на съпротивлението на самия проводник трябва да бъде в диапазона 3,5 ... 10 kOhm (за автомобили VAZ).
  • Регулатор на налягането на горивото . Понякога при нагряване регулаторът започва да се проваля. Необходимо е да се измери налягането в релсата за гориво и да се провери регулаторът.
  • Датчици за катализатор и кислород . Ако катализаторът е запушен, системата принудително намалява тягата, когато двигателят се загрее до температура от около + 70 ° C ... + 80 ° C. Изходът е да заглушите или демонтирате катализатора.
  • Малка хлабина на клапана . При работещ двигател хлабините на клапаните намаляват, което води, първо, до още по-голямо прегряване, и второ, до загуба на мощност при нагряване. Ако някой клапан е прекалено затегнат, тогава той може изобщо да спре да се затваря, главата му изгаря и машината започва да се "утроява". Изход - задайте препоръчаната хлабина на клапана.
  • Турбина . Ако по някаква причина смазката не пасва на лагерите на турбината, тогава при високи скорости може да се вклини, включително при високи температури.

Двигател на карбуратора

За карбураторния двигател, когато работи на горещо, основният проблем е, че бензиновите пари бързо се изпаряват, така че сместа гориво-въздух е постна.

Има три основни причини, поради които карбураторна машина не дърпа горещо:

Карбуратор Solex

  • Интензивно изпаряване на бензин . При високи температури бензинът се изпарява по-бързо, така че карбураторът няма време да създаде нормална смес и се оказва постно. Резултатът е спад в мощността на двигателя. Изход - пренастройте карбуратора.
  • Горивната помпа се прегрява . Това се случва, когато е значително износено. Това намалява производителността и доставя по-малко газ на карбуратора.
  • Некачествено гориво . През лятото нискокачественият фино диспергиран бензин бързо се изпарява в топлината и парите му се събират под капака на въздушния филтър. Поради това двигателят се „задушава“ при високи температури и има проблеми с горещото стартиране. Изходът е да се използва висококачествен груб бензин.
  • Хлабини на клапаните . Подобно на инжекционните двигатели.

Защо дизеловият двигател не работи горещо?

Дизеловите двигатели са устойчиви на високи температури, включително непрекъсната работа. Основният проблем, който горещият дизелов двигател не дърпа е прегряването на инжекционната помпа.

Горивна помпа с високо налягане

На свой ред помпата с високо налягане може да прегрее поради значително износване на нейните двойки бутала. За диагностика трябва да охладите помпата с горещ двигател, използвайки студена вода. Ако след това колата стартира добре, тогава помпата вече е на ръба на повредата. Допълнителен знак - колата не стартира добре, когато е гореща.

В повечето случаи помага или за смяна на помпата с нова, или за поправка на помпата с подмяна на двойката бутало.

Допълнителен материал:

  • Става лошо на горещо
  • Потрепвания горещи