Как правилно да зареждате батерията (колко дълго, с какъв ток и напрежение), как да зареждате гел и калциева батерия, която не се нуждае от поддръжка

За да научите как да зареждате батерията на автомобила, трябва да знаете всеки собственик на автомобил. Това е необходимо не само за увеличаване на живота на батерията, но и за осигуряване на безопасността на цялата автомобилна електрическа система. Отговорът на въпроса как правилно да заредите батерията зависи от няколко фактора, включително вида на батерията, нейния капацитет, стойността на тока и напрежението, за които е проектирана батерията и т.н. Ще научите за всичко това, ако прочетете този материал до края.

Съдържание:

  • Основи на зареждането
  • Кога да зареждате батерията
  • Мога ли да зареждам, без да премахвам
  • Как се зарежда калциева батерия
  • Зареждане на гел батерията
  • Как се зарежда хибриден ABK
  • Зареждане на AGM батерия
  • Батерия без поддръжка

Как се зарежда акумулатор на автомобил

Как правилно да зареждате акумулатора на автомобила

Преди да преминете към практически съвети и препоръки, е необходимо да се спрете накратко на теоретичните въпроси. Така че за акумулаторните батерии те се зареждат по един от двата възможни начина - с помощта на постоянен ток и с постоянно напрежение. Нека разгледаме всеки от тях поотделно.

DC зареждане

Както подсказва името, променливото зарядно устройство се използва за задаване на стойността на зарядния ток, равна на 10% от капацитета на батерията (например, традиционна автомобилна батерия с капацитет 60 Ah се зарежда с постоянен ток, равен на 6 ампера). В този случай стойността на напрежението ще се промени по време на зареждане.

От недостатъците на този метод се отбелязва, че е необходимо периодично (приблизително веднъж на всеки един до два часа) да се коригира текущата стойност, която също може да се промени. Що се отнася до старите обслужвани акумулаторни батерии, газът ще се отделя от техния електролит и колкото по-заредена е батерията, толкова по-интензивно ще бъде отделянето на газ. Между другото, интензивното отделяне на газ от електролита е един от признаците, че батерията е напълно заредена.

Първоначално напрежението, подавано от зарядното устройство, ще бъде относително ниско и ще се увеличава при зареждането му. В момента, когато напрежението достигне нивото от 14,4 волта, е необходимо да се намали токът наполовина (ако беше равен на 6 ампера, тогава трябва да се намали до 3 ампера). Процесът на зареждане трябва да се извърши преди началото на интензивното отделяне на газ от електролита. Когато напрежението достигне стойност от 15 волта, текущата стойност трябва да бъде намалена с още два пъти (до 1,5 ампера в дадения пример). Това трябва да продължи, докато напрежението достигне постоянна стойност и спре да се увеличава. Вторият сигнал, че батерията е напълно заредена, ще бъде фактът, че стойностите на напрежението и тока не се променят за един или два часа. Колко дълго може да се изчисли, като се използва специален калкулатор:

Постоянно зареждане на напрежението

Друг метод за зареждане е чрез задаване на постоянно напрежение на зарядното устройство. Тази стойност зависи от вида на батерията. В момента на свързване на батерията към зарядното устройство текущата стойност ще бъде максимална (и тя ще бъде колкото повече, толкова повече батерията се разрежда). Като правило зарядните устройства имат схемни решения, които принудително ограничават зарядния ток до диапазон от около 20 ... 25 ампера. Това се прави, за да поддържат зарядното устройство и батерията да работят. С напредването на зареждането напрежението на клемите на батерията се приближава до това, издадено от зарядното устройство, а текущата стойност се доближава до нула. Това се случва експоненциално.

Изборът на стойността на постоянното напрежение зависи от степента на разреждане на батерията. Например, при напрежение от 14,4 волта, батерията ще се зареди за един ден със 75 ... 85%. При напрежение 15 волта - с 85 ... 90%, а при 16 волта - с 95 ... 97%. За да заредите напълно батерията за един ден, ви е необходимо напрежение от около 16,3 ... 16,4 волта. Моля, обърнете внимание, че за много съвременни батерии, които не се нуждаят от поддръжка, има изкуствено ограничение на напрежението, например, равно на 14,4 волта. При тези условия ще отнеме повече от един ден, за да се зареди напълно батерията.

Как да заредим акумулатора на автомобила

Независимо от вида на батерията, за да я заредите, трябва да използвате източник на постоянен ток (постоянно напрежение) с възможност за регулиране на тези стойности. Най-добре е да използвате специални зарядни устройства за това, продавани в автомобилни магазини или пазари. Важно е, че зарядното устройство, предназначено за зареждане на батерията, проектирано за 12 волта постояннотоково напрежение, дава възможност да се увеличи напрежението на зареждане до стойност 16 ... 16,5 волта. Това е необходимо с оглед на факта, че в противен случай няма да бъде възможно да се зарежда модерна батерия, която не се нуждае от поддръжка, до нейните граници (при 100% от капацитета си).

Батерия (автомобилна батерия)

Автомобилният акумулатор (AKB) е източник на енергия за автомобил, който е отговорен за стартирането на двигателя. Основните неизправности са сулфатиране, терминално окисление, късо съединение. Проверява се с мултицет и се зарежда с постоянен ток или напрежение.

Повече информация

Като начало помислете за най-простия тип батерии - "антимон" (антимонът се добавя към материала на плочата) и "хибрид" (към материала на плочата се добавят антимон, калций и понякога сребро). Съответно, конвенционалното зарядно устройство е подходящо за тяхното зареждане. Зарядният ток трябва да бъде избран в зависимост от капацитета на батерията, той трябва да бъде 10% от стойността му (например 60 Ah батерия трябва да се зарежда с постоянен ток от 6 ампера). В този случай стойността на постоянното напрежение трябва да бъде в диапазона от 13,8 до 14,5 волта. По време на процеса на зареждане текущата стойност ще спадне и това ще се случи съгласно експоненциален закон. Този факт е и отговорът на въпроса - колко време да зареждате батерията. Съответно, продължителността на процеса на зареждане зависи от няколко фактора:

  • капацитет на батерията;
  • степента на неговото разреждане;
  • мощност на зарядното устройство;
  • общо техническо състояние на батерията.

Колкото по-висок е токът на зареждане, толкова по-бързо ще се зареди батерията. В този случай обаче вероятността от неговото изхвърляне също ще бъде по-висока. Поради това много автомобилни ентусиасти задават текущата стойност около 2 ампера (приблизително и зависи от капацитета) и оставят батерията със зарядно устройство за една нощ (около 6 ... 10 часа). Този подход ще премахне "презареждането", което е много вредно за батерията, а също така ще осигури по-добро зареждане (в бъдеще батерията ще запази заряда си по-дълго).

Моля, обърнете внимание, че преди процеса на зареждане е препоръчително да почистите клемите на батерията от налепи и ръжда (ако има такива), дори и с превантивна цел. Това ще осигури по-добър електрически контакт. И след зареждане е препоръчително да обработите клемите на батерията със специални средства за това.

Нивото на зареждане на батерията трябва да се следи редовно и съответната стойност да се проверява поне веднъж месечно. Освен това това не зависи от времето на годината и околната температура, въпреки че в студено време проблемите с батерията възникват много по-често.

Преди процеса на зареждане е необходимо да развиете капачките на всяка от кутиите (за обслужвани батерии), а също така да премахнете капачката, за да осигурите свободно излизане на електролитни пари и да не създавате прекомерно налягане вътре в батерията. След като извадите щепселите, трябва да проверите нивото на електролита във всяка кутия. Ако нивото му е ниско, е необходимо да добавите дестилирана вода вътре, докато тя напълно покрие плочите на батерията.

Характеристики на поддръжката на акумулатора на автомобила

Комплект инструкции за правилна поддръжка на различни видове автомобилни акумулатори. Характеристики на обслужване на хелиеви, алкални и киселинни батерии

Повече информация

Нежелателно е зареждането на обслужвани батерии у дома, тъй като по време на процеса на кипене на електролита се отделя вреден за човешкото тяло газ (той е експлозивен във високи концентрации). Съответно е препоръчително товаренето да се извършва в гараж или в добре проветриво помещение. Що се отнася до батериите, които не се нуждаят от поддръжка (те не могат да развият щепселите на банките), те могат да се зареждат в апартамента, тъй като при нормални условия на зареждане не се отделя един и същ газ.

Кога да зареждате батерията

Преди да заредите батерията, трябва да се уверите, че тя действително е разредена. Има няколко начина да направите това:

  • Измерване на напрежението на клемите . Това може да се направи с помощта на волтметър с постоянно напрежение, с други думи, електронен мултицет или тестер за показалец. За стандартните батерии, използвани в повечето леки автомобили, стандартното напрежение е 12 V. На практика обаче то е малко по-различно от номиналното. И така, стойност, равна на 12,7 V, казва на собственика на автомобила, че нивото на зареждане на батерията е 100% и съответно няма нужда да се зарежда. Ако измереното напрежение е 12,2 V, това сигнализира, че нивото на зареждане е приблизително 50%. И ако напрежението падне до 11,6 ... 11,7 V, това означава, че батерията е почти напълно разредена и се нуждае от допълнително зареждане.
  • Измерване на стойността на плътността на електролита . Този метод на изпитване обаче е възможен само за така наречените изправни батерии, тоест в които можете да стигнете до контейнерите за електролит (и да го добавите, ако е необходимо). За измерване на плътността се използва специално устройство - влагомер. Плътността на електролита трябва да бъде около 1,27 g / cm³. Ако е значително по-малко, тогава батерията трябва да се зарежда със зарядно устройство. В необслужваните има специален прозорец, където ще бъдат показани 3 етапа на плътност.
  • Проблеми със стартирането на двигателя . Една от причините, поради която стартерът не се върти и има проблеми със стартирането на двигателя, е просто разреждането на акумулатора. Това обикновено е придружено от проблеми в работата на други потребители на електроенергия в автомобила - осветление, работата на аудио системата и т.н.
В разредена батерия оловните й плочи са сулфатирани, което води до рязко намаляване на експлоатационния й живот, тоест дълготрайност.

Може ли батерията да се зарежда с кола

Много автомобилни ентусиасти, особено начинаещи, се интересуват от въпроса дали е възможно да се зареди батерията, без да се изважда от колата. Тук е важно да се разделят понятията. Що се отнася до физическото му отстраняване (например прехвърляне по-близо до зарядното устройство), тогава зареждането може да се извърши директно на мястото му. Ако обаче говорим за изключване на автомобилни терминали, тогава това трябва да се направи! Особено е необходимо да изключите отрицателния терминал, въпреки че и двата са по-добри. Това се дължи на факта, че дори в ситуация, в която двигателят не е стартиран, електрическият ток от батерията все още отива в електрическата система на машината, захранвайки съответните елементи.

Първо, по време на зареждане част от електрическата енергия от батерията ще влезе в системата. Това естествено ще увеличи времето за зареждане. На второ място, винаги съществува риск от скок на напрежението или други подобни проблеми, които могат да повлияят отрицателно на състоянието на елементите на електрическата система на автомобила. Това важи особено за скъпите автомобили (бизнес и премиум клас), в чийто дизайн има много вградена електроника. Тя просто ще бъде изложена на риск.

Как се зарежда калциева батерия

Калциевите батерии (наричани също Ca-Ca) практически не изискват поддръжка и са относително нови устройства на автомобилния пазар. Те имат много предимства (високи пускови токове, значителен капацитет, електролитът не се изпарява от тях), но имат и недостатъци. Едно от тях е, че ако са неправилно заредени, след 3 ... 4 цикъла на дълбоко разреждане капацитетът им намалява значително. Съответно, процесът на зареждане е критичен за тях.

Тъй като калциевите батерии се произвеждат по специална технология, те също имат специален процес на зареждане. Така че, за това е необходимо да се използват зарядни устройства, способни да доставят постоянен електрически ток с диапазон на напрежение 16,1 ... 16,5 волта. Съответно, ако който и да е захранващ блок произведе максимална стойност на напрежението, равна на 14,8 волта, и след това бъде "отрязан" от електрониката, тогава батерията ще бъде заредена при 45 ... 50% от своя капацитет. Ако същата стойност е равна на 15,5 волта, зареждането ще се извърши при 70 ... 80% от капацитета. Съответно, никога няма да бъде възможно да се достигне нормално 100% зареждане (отлично зарядно устройство за зареждане на калциеви батерии е Orion Vympel-55 с програмируем цикъл).

Интересното е, че електрическите генератори на съвременните леки автомобили не са в състояние да произвеждат толкова високо напрежение. Обикновено не надвишава 15 волта. Съответно, калциевата батерия не може да се зарежда, докато е инсталирана в машината. Генераторът просто не му позволява да се разреди. Въпреки това, като се има предвид суровата домашна зима, студът и суровите условия на работа могат да си свършат „мръсната“ работа и да разредят калциевата батерия. Следователно трябва да се презарежда периодично (около веднъж месечно)! Това обаче изисква зарядно устройство с програмируеми режими. Трябва да презаредите според следния алгоритъм:

  • Задайте напрежението на зарядното устройство на 16,1 волта. Текущата стойност ще бъде равна на 10% от капацитета на батерията (например, ако капацитетът на батерията е 60 Ah, тогава текущата стойност ще бъде 6 ампера).
  • В този режим трябва да заредите батерията, докато стойността на зарядния ток спадне до 0,5 ампера. Това може да отнеме няколко минути или няколко часа, всичко зависи от разреждането на батерията, нейния капацитет и общото техническо състояние.
  • Инсталирайте два режима. Горната е стойността на напрежението от 16,1 волта и 3 ампера. Долна - 13,2 волта и 0 ампера.
  • Подредете така наречената "люлка". Значението им е, че при ток от 3 ампера стойността на напрежението постепенно се повишава до стойност от 16,1 волта. Когато тази стойност бъде достигната, токът изчезва (равен на нула) и напрежението постепенно спада до стойност от 13,2 волта. Освен това токът отново е настроен на 3 ампера и напрежението отново се повишава до 16,1 волта. След това всичко се повтаря.
  • С зареждането на батерията времето за превключване ще намалее. Първоначално процесът на повишаване на напрежението ще бъде няколко десетки минути и времето за намаляване ще бъде много бързо. С течение на времето обаче ще се получи обратната ситуация. Тоест, спадът на напрежението до 13,2 волта ще се разтегне за минути, а увеличаването до 16,1 волта ще бъде по-малко от една минута. Тази ситуация сигнализира, че калциевата батерия е напълно заредена.

Как се зарежда гел батерия

Гел батериите са друг вид модерни батерии, които имат предимства пред традиционните киселинни батерии (те са обозначени с GEL). По принцип те се използват като захранване за мултимедийната система на автомобили и батерии за скутери, мотоциклети, ATV. Те могат да се използват и в непрекъсваеми захранвания (UPS) за компютри, газови котли и други домакински уреди. Предимствата на гел батериите включват:

  • висок токов изход, дори в режим на ниско зареждане (около 20 ... 30% от номиналната стойност);
  • голям брой цикли на презареждане (до хиляда или дори повече, в зависимост от конкретния модел и условията на работа);
  • минимален ток на саморазряд (това ви позволява да поддържате батерията в заредено състояние за дълго време, дори при неблагоприятни работни условия за нея, тя може да загуби само около 20% от своя заряд годишно !!!);
  • Геловата батерия може да се съхранява напълно разредена дори при минусови околни температури.

Що се отнася до недостатъците, има само два от тях в гел батерии:

  • висока цена в сравнение с традиционните киселинни батерии със същите технически параметри;
  • геловата батерия не обича много да увеличава напрежението (презареждането) и при такива условия капацитетът й значително намалява, а общият ресурс на използване намалява.

Много шофьори, използващи такива батерии, се интересуват от въпроса как да заредят гел батерията? Всъщност няма много разлики от зареждането на традиционните батерии.

  • За зареждане се използва конвенционално зарядно устройство с възможност за регулиране на стойността на тока и напрежението, издавани от него.
  • Текущата стойност се избира в зависимост от капацитета на батерията. Трябва да е 10% от него. Например, за батерия с капацитет 60 Ah, токът на зареждане трябва да бъде 6 ампера. В екстремни случаи, например, ако трябва бързо да заредите батерията, е позволено да заемете 30% от капацитета. Тоест в нашия случай ще бъде 18 ампера.
  • За гел батерията е важно да не прекалявате със стойността на напрежението, тоест не трябва да я задавате твърде висока. Като правило граничната стойност в този случай ще бъде 14,5 ... 15 волта (за повече информация проверете стикера на кутията на батерията).
  • Максималният допустим ток на зареждане се определя като максимален първоначален ток . Зарядният ток не трябва да се оставя да се покачва над съответната стойност.
  • Времето за зареждане на гел батерията зависи от тока на зареждане. За да го изчислите, трябва да разделите стойността на капацитета на текущата стойност. Ако токът е избран на 10% от капацитета, тогава времето за зареждане ще бъде същото 10 часа. Ако токът е по-нисък, тогава времето е по-дълго. За да се изключи възможността за презареждане (което е много вредно за гел батерията!) По-добре е да се използват специални електронни зарядни устройства за това, които автоматично ще избират както тока на зареждане, така и интервала от време за това.
Причината, че когато напрежението се повиши, батерията се разрушава, е, че при тези условия гелът, който действа като електролит, започва да се топи. И колкото по-високо е напрежението, толкова по-силно е пренасочването. И колкото по-дълго е времето за презареждане, толкова по-лошо е за гел електролита.

Ако гел акумулаторът е изправен, тогава е необходимо да развиете капачките от неговите кутии (контейнери), така че да не създавате прекомерен натиск вътре в него. Сондите на зарядното устройство трябва да бъдат свързани към съответните клеми на батерията (спазвайки полярността). След това на зарядното устройство трябва да зададете подходящите стойности на ток и напрежение. С зареждането на батерията напрежението ще се повиши. Не бива да се допуска надхвърляне на използваната стойност на цикъла . Ако това се случи за кратко време, трябва да намалите силата на тока, за да намалите напрежението. При такива условия батерията обикновено може да бъде напълно заредена за 10 до 12 часа.

Често етикетът показва стойността в режим на готовност , която показва при какво напрежение батерията може да бъде в режим на готовност. Производителят приема, че батерията може да се съхранява дълго време без презареждане, но за да се запази нейната производителност без товар, тя трябва периодично да се презарежда с ниско напрежение. Обикновено този диапазон е около 13,5 ... 13,8 волта. Неспазването на това изискване ще доведе до необратими последици, по-специално до бърза загуба на капацитет от батерията и нейната бърза повреда.

Оптималното решение за зареждане на гелова батерия ще бъде използването на специални електронни зарядни устройства, които автоматично ще контролират стойността на зареждащия ток и напрежение и, ако е необходимо, ще ги ограничат. В допълнение, тези зарядни устройства избират режима на зареждане въз основа на степента на разреждане на батерията, както и на външни фактори като околната температура. На пазара има зарядни устройства, които са специално разработени за работа с гел батерии. По-специално, те имат функцията за температурна компенсация и функцията за контрол на процеса на зареждане на етапи в автоматичен режим.

Моля, обърнете внимание, че ако на машината е инсталирана гел батерия, е необходимо периодично да проверявате работата на релето за напрежение на генератора. Ако не успее, батерията може да се повреди буквално за броени часове. Като допълнителна защита можете да закупите терминали с реле-регулатор.

Как се зарежда хибридната батерия

В хибридните батерии едната част от плочите е направена по технологията "антимон", а другата - по технологията "калций" (понякога с добавяне на сребро). Батерията е с ниска поддръжка, но все още има щепсели. Съответно е необходимо да се проверява нивото на електролита на всеки два до три месеца и при необходимост да се добавя дестилирана вода към него. Сред предимствата си струва да се отбележи неговата устойчивост на дълбоко разреждане и способността да се подава висок стартов ток. Що се отнася до цената, тя е приемлива и приблизително два пъти по-малка от тази на калция.

Що се отнася до процеса на зареждане, той е стандартен и не е сложен. Така че е необходимо да се зарежда с ток, чиято стойност е 10 ... 30% от стойността на капацитета. Както бе споменато по-горе, за 60 Ah токът трябва да бъде 6 ампера (ако трябва да заредите по-бързо, можете да го увеличите до 18 ампера). Оптимално ще бъде да зададете текущата стойност на 2 ампера. Стойността на напрежението ще бъде в диапазона от 13,8 ... 14,2 волта. Сигналът за края на зареждането ще бъде стойност на напрежението 14,2 волта и текуща стойност 0,3 ... 0,5 ампера.

Не задавайте високи зарядни токове, в противен случай електролитът ще заври, което е изключително вредно за плочите на акумулатора, те се загряват и активната маса може да се разпадне от тях.

Специална характеристика на хибридните батерии е, че през лятото те трябва редовно да проверяват нивото на електролита. Това се дължи на факта, че за разлика от старите си "братя", такава батерия произвежда по-високо работно напрежение. И ако през зимата помага само за стартиране на двигателя без проблеми, то през лятото се превръща в безплатна енергия. Това е изпълнено с факта, че електролитът може да заври и да започне да се изпарява, а концентрацията на киселина се увеличава. Поради това плочите се нагряват и излагат, като по този начин се повреждат. Следователно, през лятото, освен презареждане, е задължително да се следи нивото на електролита в хибридните батерии.

Как се зарежда AGM батерия

Нови батерии, направени по технологията AGM, много шофьори бъркат с гел батерии (обозначени като GEL). Всъщност това са два различни вида батерии. Едно от предимствата на такива батерии са високите стартови токове (до 500 ... 900 Ампера), което позволява безпроблемно стартиране на всеки двигател в студено време. Друго предимство е по-бързото зареждане (около три пъти). И се зарежда перфектно от автомобилен генератор. А експлоатационният му живот е с 3 ... 5 години по-дълъг от този на конвенционалната киселинна батерия.

Що се отнася до зареждането на AGM батериите, има три възможности. По-специално:

  • Зареждане, натрупване, съхранение . Процесът на презареждане може да се извърши директно върху автомобила или с помощта на зарядно устройство. В този случай стойността на напрежението ще бъде в диапазона 14,2 ... 14,8 волта (но не повече от 15,2 волта, трябва допълнително да се изяснят в инструкциите), текущата сила е 10 ... 30% от капацитета стойност. Енергията се натрупва след дълбоко разреждане. Напрежението е същото - 14,2 ... 14,8 волта, а силата на тока е 10% от капацитета (не повече!). В режим на съхранение (например дългосрочно съхранение в склад или гараж) стойността на зареждащото напрежение трябва да бъде в диапазона 13,2 ... 13,8 волта, а стойността на текущата сила трябва да бъде 5 ... 10% от стойността на капацитета.
  • Зареждане и съхранение . Това е най-често срещаният вариант и се препоръчва от повечето производители. За зареждане стойността на напрежението е 14,2 ... 14,8 волта, а силата на тока е 10 ... 30% от капацитета. За съхранение напрежението ще бъде 13,2 ... 13,8 волта.
  • Зареждане . Някои производители не посочват режима на съхранение, а само дават информация за условията на зареждане. Те са идентични с дадените по-горе - напрежението е 14,2 ... 14,8 волта, а силата на тока е 10 ... 30% от капацитета на батерията.

Няколко думи за зарядни устройства. Както при гел батериите, трябва внимателно да наблюдавате нивата на ток и напрежение. Поради това е препоръчително да закупите електронно зареждащо устройство предварително, за предпочитане с два режима. Това не само ще сведе до минимум участието на собственика на автомобила в процеса на зареждане, но и ще осигури безопасно и ефективно зареждане. Ако решите да закупите механично зарядно устройство, трябва ръчно внимателно да наблюдавате и регулирате стойностите на тока и напрежението.

Как се зарежда батерия, която не изисква поддръжка

Много съвременни батерии не изискват поддръжка. Това означава, че те не могат да проверят нивото на електролита и състоянието на плочите. Като цяло процесът на зареждане на батерии без поддръжка не се различава много от същата процедура със старите батерии. Зареждането може да се извърши както с постоянен ток, така и с постоянно напрежение. Най-добрият вариант би бил да се използва електронно автоматично зарядно устройство за това, например със светлинен индикатор за зареждане (зелена светлина, която сигнализира края на зареждането). Това не само ще улесни работата на собственика на автомобила, но и ще осигури правилните стойности на тока и напрежението, както и времето за зареждане.

Ако обаче се използва механично зарядно устройство, изчисляването на времето за зареждане е важно в този контекст. За да направите това, трябва да изчислите степента на неговото разреждане. Стойност на напрежението на клемите на акумулатора от 12,7 волта показва 100% мощност на батерията. Ако същата стойност е равна на 11,7 волта (може да е по-ниска, но това вече ще бъде дълбоко разреждане, което е вредно за много батерии), тогава може да се приеме за 0%. Съответно, например, напрежение от 12,2 волта ще показва заряд при 50% от капацитета.

Оптималният ток на зареждане е 10% от капацитета. В горния пример многократно това би било 6 ампера за 60 Ah батерия. Например, ако измереното напрежение на клемите е 12,2 волта, тоест батерията е разредена на 50%, това означава, че за да запълним капацитета си, трябва да подадем 30 Ah. Следователно 30 Ah трябва да бъдат разделени на текущата стойност от 6 ампера, което води до 5 часа. Теоретично можете да приложите всички 30 ампера, за да намалите времето до един час. Това обаче не трябва да се прави, тъй като ще „убие“ батерията.

Важно е да се разбере, че презареждането е вредно за всяка батерия. Това е, например, какво ще се случи, ако издържите не 5 часа време, както в предишния пример, а 7 или 10? В този случай нивото на капацитета и зареждането няма да се промени, но ще започне процесът на кипене на електролита с неговото изпаряване. И ако може да се напълни отново в обслужвана батерия, то не може да се направи съответно и в необслужвана батерия и подобна ситуация също не може да се допусне! Свареният електролит ще излезе през предпазния предпазен клапан, когато се достигне критичното налягане в кутиите на батерията. Тялото му обаче ще остане непокътнато (няма да експлодира, както мислят много шофьори). Но ниското ниво на електролита ще намали капацитета на батерията и ще намали нейния общ живот. Според инструкциите е позволено да се презарежда навреме за максимум 15 ... 30 минути.