Грешки на дефектен дроселен клапан. Кодове, причини и как да се определи

Няма действителна специфична грешка при неизправност на дроселната клапа. Тъй като това са редица грешки, генерирани в електронния блок за управление, които са свързани с дросела и сензора за положение на дросела. Най-основните са P2135, P0120, P0122, P2176. Но има 10 други.

Грешка при газта обикновено води до неизправност на двигателя на автомобила. По-специално автомобилът губи мощност и динамични характеристики по време на шофиране, разходът на гориво се увеличава и двигателят спира на празен ход. Концепцията за грешка на дроселната клапа (по-долу DZ) на двигателя се разбира като редица грешки, генерирани в електронния блок за управление. Те са свързани както със самия амортисьор (електродвигател, замърсяване, механична повреда), така и с неговия датчик за положение (DPDZ), в случай на повреда или в случай на проблеми в сигналната му верига.

Съдържание:

Амортисьор и TPS функции
Причини за TPS грешка
Описание на типичните грешки
Как да премахнете грешките в ECU

Всяка от грешките има свои условия на формиране. Ако възникне грешка на таблото, се активира предупредителната лампичка Check Engine. Кодът му за неизправност може да бъде получен чрез свързване към електронния контролен блок с помощта на специален диагностичен инструмент. След това си струва да вземете решение - да премахнете причината или да нулирате грешката в положението на дроселната клапа.

За какво е амортисьор със сензор и как работи

В инжекционните превозни средства подаването на въздух и гориво се контролира с помощта на електронен блок, в който се влива информация от множество сензори и системи. И така, ъгълът на амортисьора се контролира от неговия сензор за положение. Изборът на ъгъла на отклонение е необходим за образуването на оптимална горивно-въздушна смес и нормална работа на двигателя (без резки и загуба на мощност). Дроселовите клапани на по-старите автомобили са били задвижвани от кабел, свързан с педала на газта. Съвременните амортисьори, от друга страна, се отклоняват с помощта на електродвигател.

Моля, обърнете внимание, че някои устройства за дистанционно наблюдение имат не един, а два сензора. Съответно те ще имат по-голям брой възможни грешки. Има два вида сензори - контактни, те се наричат още потенциометри или филморезистивни и безконтактни, друго определение е магниторезистивно.

Независимо от вида на TPS, те изпълняват една и съща функция - предават информация за ъгъла на отклонение на амортисьора към електронния блок за управление. На практика това се реализира чрез преобразуване на ъгъла на отклонение на амортисьора в постоянна стойност на напрежението, което е сигналът за ECU. Когато амортисьорът е напълно затворен (на празен ход), напрежението е най-малко 0,7 Волта (може да се различава за различните автомобили), а когато е напълно отворено, то е 4 Волта (също може да се различава). Сензорите имат три изхода - положителен (свързан към акумулатора на автомобила), отрицателен (свързан към земята) и сигнален, чрез който променливото напрежение се предава към ECU.

Причини за грешка на газта

Преди да пристъпите директно към описанието на конкретни кодове, е необходимо да разберете кои конкретни дефекти на компонентите водят до грешки в неизправността на дроселната клапа. Така че, обикновено е:

сензор за положение на дросел;
амортисьор електрическо задвижване;
счупване на захранващите и / или сигнални проводници, повреда на тяхната изолация или поява на късо съединение в тях (включително тези, които свързват TPS с други сензори).

На свой ред всеки отделен възел ще има редица различни кодове за грешка на газта, както и причините за тяхното възникване. Нека ги разгледаме по-подробно. Така че причините за неизправността на сензора за положение DZ могат да бъдат:

за филморезистивен сензор с течение на времето отлагането, по което се движи проводникът, се изтрива, докато индикаторът Check Engine може да не се активира;
в резултат на механични повреди или просто поради старост, върхът може просто да се счупи;
образуването на прах и мръсотия върху контактите;
проблеми със сензорния чип - загуба на контакт, повреда на корпуса му;
проблеми с проводниците - тяхното счупване, повреда на изолацията (изтъркана), появата на късо съединение във веригата.

Основният елемент на електрическото задвижване на амортисьора е неговият електродвигател. При него най-често възникват проблеми. И така, причините за грешката на устройството могат да бъдат:

отворено или късо съединение в намотката на електродвигателя (котва и / или статор);
отворено или късо съединение в захранващите проводници, подходящи за двигателя;
механични проблеми с редуктора (износване на зъбни колела, повреди при тяхното подравняване, проблеми с лагерите).

Тези и други неизправности водят при различни условия и вариации до формирането на различни кодове за грешки на ECU, по един или друг начин, свързани с дроселната клапа.

Описание на типичните грешки на дроселната клапа

Една или повече от 15 грешки на дроселната клапа могат да бъдат генерирани в паметта на електронния блок за управление. Нека ги изброим в gj ред с описание, причини и характеристики.

P2135

Кодът на такава грешка се дешифрира като "Несъответствие на показанията на сензори № 1 и № 2 на положението на дросела." P2135 - така наречената корелационна грешка на сензорите за положение на дроселната клапа. Най-честата причина за грешката е, че съпротивлението на един от сигналните и захранващи проводници се увеличава значително. Тоест има счупване или повреда върху тях (например, те са изтъркани някъде на завоя). Симптомите на грешка p2135 са традиционни за този възел - загуба на мощност, нестабилна скорост на празен ход, увеличен разход на гориво.

В допълнение към повредата на проводниците, причините за образуването на грешка могат да бъдат:

лош контакт на "масата" на ECU;
неправилна работа на основното реле за управление (като опция - използването на нискокачествено китайско реле);
лоши контакти в сензора;
късо съединение между веригите VTA1 и VTA2;
проблем в работата на електромеханичен блок (електрическо задвижване);
за автомобили VAZ често срещан проблем е използването на нискокачествени стандартни (инсталирани фабрично) проводници на запалителната система.

Тестът може да се извърши с електронен мултицет, превключен в режим на измерване на постояннотоково напрежение.

P0120

Грешката на дроселната клапа p0120 има името - "Неизправност на датчика / превключвателя" А "верига на положението на дросела / педала. Когато грешката се формира, възникват описаните по-горе поведенчески симптоми, характерни за автомобила. Причините за грешка p0120 могат да бъдат:

Дефектен TPS. По-специално, късо съединение между неговите електрически вериги. По-рядко - повреда на сигнални и / или захранващи проводници.
Тяло на дросела. Най-честата причина в този случай е банално замърсяване на амортисьора, при което двигателят не е в състояние да осигури необходимата мощност. По-рядко неизправност на дроселната клапа поради износване или механични повреди.
Електронен блок за управление. В много редки случаи ECU дава софтуерна или хардуерна повреда и информацията за грешка е невярна.

Диагностиката трябва да се извършва с помощта на електронен скенер, тъй като има четири вида грешки:

2009 (008) M16 / 6 (задвижващ механизъм на дроселната клапа) Потенциометър с действителна стойност, N3 / 10 (ME-SFI [ME] управляващ блок) [P0120] (задвижващ механизъм на дроселовата клапа).
2009 (004) M16 / 6 (задвижващ механизъм на дроселната клапа) Потенциометър на действителната стойност, Адаптация Авариен ход [P0120].
2009 (002) M16 / 6 (задвижващ механизъм на дроселната клапа) Потенциометър на действителната стойност, възвратна пружина [P0120].
2009 (001) M16 / 6 (задвижващ механизъм на дроселната клапа) Потенциометър на действителната стойност, адаптация [P0120] (грешка в адаптацията).

Можете да разберете причината за формирането на грешката p0120 с помощта на електронен скенер и да я проверите с електронен мултицет, настроен на режим на измерване на постояннотоковото напрежение.

P0121

Грешката с код p0121 се нарича - "Датчик за положението на дроселната клапа A / сензор за положението на педала на газта - обхват / производителност". Обикновено тази грешка възниква, когато има проблем със сензора за положение на дистанционното наблюдение. Симптоми на поведението на автомобила, подобни на горните - загуба на мощност, обороти, динамика в движение. При стартиране на автомобила от място, в някои случаи се отбелязва наличието на "нездравословен" черен дим.

Възможни причини за формирането на грешката:

Частичен или пълен отказ на TPS. Той не предава напрежение към електронния блок за управление. Възможен лош контакт на сензорния чип.
Повреда на захранващите и / или сигналните проводници на сензора. Късо съединение в окабеляването.
Попадането на вода чрез повредена изолация на сензора или в проводниците, по-рядко - в TPS съединителя.

Диагностични и елиминационни методи:

Използвайки електронен мултицет, е необходимо да проверите подаваното и изходящото от него напрежение. Сензорът се захранва от 5-волтова батерия.
Когато амортисьорът е напълно затворен (режим на празен ход), изходното напрежение трябва да бъде приблизително 0,5 ... 0,7 Волта, а когато е напълно отворено ("педал на пода") - 4,7 ... 5 Волта. Ако стойността е извън посочените граници, сензорът е повреден и изисква подмяна.
Ако имате осцилоскоп, можете да вземете съответната диаграма на напрежението в високоговорителя. Това ще ви позволи да съставите графика, чрез която можете да установите дали стойността на напрежението се променя плавно в целия работен диапазон. Ако има скокове или спадове в някакви области, това означава, че има резистивни следи върху филмовия сензор. Също така е желателно да се замени такова устройство, но с неговия безконтактен аналог (магниторезистивен сензор).
"Озвънете" захранващите и сигналните проводници за целостта и липсата на повреда на изолацията.
Извършете визуална проверка на чипа, корпуса на сензора, корпуса на дроселната клапа.

Най-често грешката се „излекува“ чрез заместване на TPS. След това не забравяйте да изтриете грешката от паметта на ECU.

P0122

Грешка p0122 казва, че "Сензорът за положението на дроселната клапа A / сензорът за положението на педала на газта е нисък сигнал". С други думи, тази грешка се генерира в паметта на електронния блок за управление, ако много ниско напрежение идва от сензора за положение на дроселната клапа. Конкретната стойност зависи от модела на автомобила и използвания сензор, но средно е около 0,17 ... 0,20 волта.

Поведенчески симптоми:

колата практически не реагира на натискане на педала на газта;
оборотите на двигателя не се повишават над определена стойност, най-често 2000 оборота в минута;
намаляване на динамичните характеристики на автомобила.

Най-често причините за грешка p0122 са късо съединение или в самия сензор за положение DZ, или в проводниците. Например, ако тяхната изолация е повредена. Съответно, за да се отстрани грешката, е необходимо да се провери сензора с мултиметър за измереното напрежение, което той произвежда, а също така да се "звъни" сигналните и захранващи проводници, които отиват към и от него към електронния блок за управление. Грешката често се коригира чрез подмяна на проводниците.

В по-редки случаи проблемите с контакта могат да се дължат на неправилно инсталиран сензор директно върху корпуса на дроселната клапа. Съответно това трябва да се провери и, ако е необходимо, да се коригира.

P0123

Код p0123 - "Сензор за положение на дроселната клапа A / сензор за положение на педала на газта A - високо ниво на сигнала". Тук ситуацията е обратна. Грешка се генерира, когато напрежение над допустимата норма се излъчва от TPS на ECU, по-специално от 4,7 до 5 волта. Поведението и симптомите на машината са същите като горепосочените.

Възможни причини за грешката:

късо съединение във веригата на сигнала и / или захранването;
счупване на един или повече проводници;
неправилно монтиране на датчика за положение на корпуса на дроселната клапа.

За да се локализира и премахне грешката, е необходимо да се измери напрежението, излъчвано от сензора, с помощта на мултиметър, както и да се позвънят проводниците му. Заменете ги с нови, ако е необходимо.

P0124

Грешка p0124 има име - „Сензор за положение на дроселната клапа A / датчик за положението на педала на газта - ненадежден контакт в електрическата верига“. Симптоми на поведението на машината, когато се образува такава грешка:

проблеми със стартирането на двигателя, особено "студен";
черен дим от изпускателната тръба;
дръпвания и спадове по време на движение, особено по време на ускорение;
намаляване на динамичните характеристики на машината.

Електронният блок за управление генерира грешка p0124 в паметта си, ако се получи прекъсващ сигнал от сензора за положението на дроселната клапа. Това показва проблеми в контакта на неговото окабеляване. Съответно, за да диагностицирате неизправност, трябва да позвъните на сигналните и захранващи вериги на сензора, да проверите стойността на напрежението, идващо от сензора, в различни режими (от празен ход до висока скорост, когато амортисьорът е напълно отворен). Препоръчително е да направите това не само с мултицет, но и с осцилоскоп (ако има такъв). Проверка на софтуера ще може да покаже в реално време ъгъла на отклонение на амортисьора при различни обороти на двигателя.

По-рядко грешка p0124 възниква, когато амортисьорът е замърсен. В този случай е възможна неговата негладка работа, която е фиксирана от сензора. ECU обаче интерпретира това като грешка. За да се премахне проблемът в този случай, има смисъл да се изплакне добре клапата с карблайнер.

P2101

Името на грешката е верига за управление на дроселната клапа. Възниква, когато електрическата / сигналната верига на двигателя е отворена. Причини за формиране на грешка p2101 в паметта на електронния блок за управление:

управляващият сигнал от ECU към двигателя се връща обратно през отворената (повредена) верига;
проводниците на електрическата верига на двигателя имат напречно окабеляване (повреда на изолацията), поради което възниква отворена верига на ECU или преминава неправилен сигнал;
кабелите или съединителите са напълно отворени.

Симптоми на поведението на машината, когато възникне такава грешка:

двигателят няма да набира скорост над аварийната стойност, дроселовият клапан няма да реагира на натискане на педала на газта;
скоростта на празен ход ще бъде нестабилна;
скоростта на двигателя в движение спонтанно ще падне и ще се увеличи.

Диагностиката на грешки се извършва с помощта на мултицет. По-специално е необходимо да се проверят датчиците за положението на газта и педала на газта. Това се прави с помощта на мултицет и за предпочитане осцилоскоп (ако е наличен). Също така е необходимо да се позвъни на окабеляването на електродвигателя за неговата цялост (счупване) и наличието на повреда на изолацията.

Моля, обърнете внимание, че на някои автомобили грешката p2101 може да се генерира в паметта на ECU, ако педалът на газта е бил натиснат преди включването на запалването. Изключването и включването на запалването без докосване на педала обикновено ще изтрие грешката от ECU, дори без да се използва софтуер.

Елиминирането на грешката включва подмяна на окабеляването, преразглеждане на електродвигателя, почистване на дроселната клапа. В много редки случаи проблемът се крие в неправилната работа на самия ECU. В този случай трябва да го препрограмирате или преконфигурирате.

P0220

Грешката с кода p0220 се нарича - "Датчик за положение на дроселната клапа" B "/ сензор за положение на педала на газта" B "- неизправност в електрическата верига". Тази грешка на потенциометъра на дроселната клапа показва неизправност на сензора за положение на дроселната клапа „B“ и / или сензора за положение на педала на газта „B“. По-специално, той се формира, когато ECU открива напрежение или съпротивление в определената верига, което надхвърля допустимите граници във веригите на сензорите за положението на дроселната клапа и / или положението на педала на газта (ACP).

Поведенчески симптоми при възникване на грешка:

колата не ускорява, когато натиснете педала на газта;
нестабилна работа на двигателя във всички режими;
нестабилна скорост на празен ход на двигателя;
проблеми със стартирането на двигателя, особено "студено".

Причини за формиране на грешка p0220 в паметта на ECU:

нарушаване на целостта на електрическите / сигнални вериги на DPDZ и / или DPPA;
механични повреди на корпуса на дроселната клапа или педала на газта;
неизправност на DPDZ и / или DPPA;
неправилна инсталация на DPDZ и / или DPPA;
неправилна работа на ECU.

За проверка и диагностика трябва да се проверят следните части:

тяло на дроселната клапа, педал на газта, включително състоянието на окабеляването им за целостта на проводниците и тяхната изолация;
правилна инсталация на датчиците за положение на DZ и педала на газта;
правилна работа на DPDZ и DPPA с помощта на мултицет и за предпочитане осцилоскоп.

Най-често, за да се отстрани грешката, посочените DZ датчици за положение и / или педалът на газта се сменят.

P0221

Грешката с номера p0221 се нарича "Сензор за положение на дроселната клапа" B "/ сензор за положение на педала на газта" B "- обхват / производителност". Тоест, той се формира, ако ECU открие проблеми във веригата "B" на датчиците за положение на дроселната клапа или педала на газта. По-специално стойност на напрежение или съпротивление, която е извън обхвата. Симптомите са подобни на предишната грешка - трудно стартиране на двигателя, нестабилно празен ход, колата не ускорява, когато натиснете педала на газа.

Причините също са подобни - повреда на корпуса на дроселната клапа или педала на газта, повреда на DPDZ или DPPA, счупване или повреда на техните сигнални / захранващи вериги. По-рядко - "бъгове" в работата на електронния блок за управление.

Най-често проблемът се "лекува" чрез подмяна на окабеляването или посочените сензори (най-често един от тях). Следователно, на първо място, е необходимо да се проверят сензорите и съответното окабеляване с помощта на мултицет и осцилоскоп.

P0225

Декодиране на грешка p0225 - "Сензор за положение на дроселната клапа" C "/ сензор за положение на педала на газта" C "- неизправност в електрическата верига." Подобно на двете предишни грешки, той се формира, ако ECU открие неправилни стойности на напрежение и / или съпротивление във веригата "C" на сензорите за положение на дроселната клапа или на сензора за положението на педала на газта. Когато обаче се появи тази грешка, ECU принуждава двигателя в авариен режим .

Външни признаци на грешка p0225:

заглушаване на дроселната клапа в едно положение (обездвижване);
нестабилна скорост на празен ход;
дръпвания на двигателя при спиране;
лоша динамика на автомобила по време на ускорение;
принудително изключване на круиз контрола;
задължително ограничение на скоростта до приблизително 50 km / h (варира от превозно средство до превозно средство);
ако на таблото има предупредителна лампа за газта, тя се активира.

Диагностични мерки:

позвънете проводниците от сензора за положение DZ и сензора за положението на педала на газта;
проверете електрическите връзки за корозия;
проверете работата на тези сензори за изходящо напрежение с помощта на мултицет (и за предпочитане осцилоскоп в динамика);
проверете батерията, нивото на напрежението в електрическата система на машината и системата за зареждане на батерията;
проверете нивото на замърсяване на амортисьора, ако е необходимо почистете дросела.

Грешка p0225, за разлика от своите колеги, води до принудително ограничаване на скоростта на движение, така че е препоръчително да се отървете от нея възможно най-скоро.

P0227

Код за грешка p0227 означава сензор за положение на дроселната клапа C / сензор за положение на педала на газта C - входен нисък. Грешка се генерира в паметта на електронния блок, когато ECU е открил твърде ниско напрежение в С веригата на сензора за положение DZ или сензора за положението на педала на газта. Причините за грешката могат да бъдат или късо съединение във веригата, или прекъсване на съответния проводник.

Външни признаци на грешка:

пълно затваряне на дроселната клапа по време на спиране (на празен ход);
DZ заглушаване в едно положение;
неравномерно празен ход и лоша динамика на ускорението;
много автомобили принудително ограничават максималната скорост на движение до 50 км / ч (в зависимост от конкретната машина).

Проверката е както следва:

позвъняване на електрическите / сигналните проводници на амортисьорите и сензорите на педала;
проверка на наличието на корозия в електрическите контакти на съответните вериги;
проверка на DPDZ и DPPA за наличие на късо съединение в тях;
проверка на сензорите в динамика, за да се установи стойността на изходното напрежение.

Грешка P0227 също принудително ограничава скоростта на движение, поради което е препоръчително да не се затяга с елиминиране.

P0228

Код на грешка p0228 - "Сензор за положение на дроселната клапа" C "/ сензор за положение на педала на газта" C "- висок входен сигнал. Грешката е противоположна на предишната, но със сходни симптоми. Той се формира в ECU, когато се открие твърде високо напрежение във веригата DPDZ или DPPA. Друга причина е късо съединение на проводниците на сензора към земята на автомобила.

Външни симптоми на кода p0228:

принудителен преход на двигателя в авариен режим;
ограничаване на максималната скорост до 50 км / ч;
пълно затваряне на дроселната клапа;
нестабилен празен ход на двигателя, лоша динамика на ускорение на автомобила;
принудително изключване на круиз контрола.

Проверката включва позвъняване на окабеляването на сензорите, определяне на изходното им напрежение, за предпочитане в динамика и използване на осцилоскоп. Най-често проблемът възниква поради повреда на окабеляването или повреда на сензори.

P0229

DTC P0229 - Сензор за положение на дроселната клапа C / Сензор за положението на педала на газта C - разхлабена електрическа верига. Грешка p0229 се генерира в ECU, ако електронното устройство получи нестабилен сигнал от сензорите на педала на газта и газта. Причините за грешката могат да бъдат:

частично повреден DPDZ от филмов (стар) тип, който в процеса на работа подава нестабилен сигнал;
корозия на електрическите контакти на сензорите;
разхлабване на контакта на електрическите връзки на тези сензори.

Външните симптоми в случай на грешка p0229 са подобни - принудително ограничаване на скоростта до 50 км / ч, заглушаване на амортисьора в затворено положение, деактивиране на круиз контрола, нестабилно празен ход и загуба на динамика на ускорението.

Проверката се свежда до преразглеждане на окабеляването и контакта на сензорите за тяхното качество и липса на корозия. В някои случаи възможна причина е повреда на изолацията на окабеляването, така че тя трябва да бъде извикана.

P0510

Грешка p0510 показва - „Датчик за положение на дроселната клапа напълно затворен - неизправност на веригата.“ В ECU се генерира грешка p0510, ако в динамика дроселовият клапан замръзне в едно положение за поне 5 секунди.

Външни признаци на грешка:

дроселовият клапан не реагира на промяна в положението на педала на газта;
двигателят спира и на празен ход, и в движение;
нестабилен празен ход и "плаващи" обороти в движение.

Възможни причини за формирането на грешката:

физическо замърсяване на дроселната клапа, поради което той се придържа и спира да се движи;
неизправност на сензора за положение на дроселната клапа;
повреда на TPS окабеляването;
неправилна работа на ECU.

На първо място, за да проверите, е необходимо да проверите състоянието на самия амортисьор и, ако е необходимо, да го почистите старателно от сажди. След това трябва да проверите работата на TPS и състоянието на неговото окабеляване - целостта и наличието на късо съединение в него.

Грешка в адаптацията на амортисьора

Броят и обозначението може да се различават при различните марки автомобили. На обикновения език обаче се нарича така - грешка в адаптацията на клапата. Най-често се среща под кода p2176 и означава „Система за управление на задвижващия механизъм на дроселната клапа - адаптирането на положението на празен ход не се извършва“. Неговите причини, симптоми и последици са еднакви за почти всички машини. Трябва да се отбележи, че адаптацията на дроселната клапа е само част от адаптацията на системата като цяло. Освен това адаптацията се извършва постоянно.

Типични са симптомите за нулиране на адаптацията на дросела:

нестабилна скорост на празен ход;
увеличен разход на гориво;
намалена динамика на автомобила в движение;
намаляване на мощността на двигателя.

Причини за грешка p2176:

грешки и неизправности на сензора за положение на дроселната клапа и / или регулатора на оборотите на празен ход;
дроселовият клапан е много замърсен и изисква спешно почистване;
неправилна инсталация на TPS;
демонтаж (изключване) и последващо инсталиране (свързване) на батерията, електронен педал на газта, електронен блок за управление.

Често се появява грешка в адаптацията, след като собственикът на автомобила е почистил дроселната клапа, но не е адаптирал ECU да работи в нови условия. Следователно, при подмяна на изброените по-горе устройства, както и при почистване на амортисьора, е наложително да нулирате старите параметри и да преконфигурирате амортисьора за нови експлоатационни условия. Това се прави програмно за автомобили VAG или чрез различни механични манипулации за други автомобили (в зависимост от конкретната марка и дори модела). Следователно информация за адаптация трябва да се търси в ръководството за автомобил.

Как да нулирам грешка на дроселната клапа

В редки случаи тази или онази грешка на дроселната клапа в ECU може да възникне поради неправилна работа на устройството. Така че, в този случай се активира предупредителната лампа Check Engine и когато е свързана към ECU на скенера, тя дава съответна грешка. Ако обаче колата се държи както преди, тоест не губи динамика, не губи мощност, двигателят не се задушава и не спира на празен ход, тогава можете просто да опитате програмно да премахнете грешката от паметта на електронното устройство.

Това може да стане по два начина. Първият е с използването на хардуер и софтуер. По-специално, използвайки същия скенер, ако неговата функционалност е достатъчна за това. Друг вариант е с компютърна програма. Например за автомобили, произведени от германския концерн VAG, можете да използвате популярната програма Vag-Kom, известна още като Vasya Diagnost.

Вторият, по-груб вариант е премахването на отрицателния извод от батерията за 5 ... 10 секунди. В този случай паметта на електронното устройство ще бъде изчистена и информацията за всички грешки ще бъде принудително изтрита от него. Когато проводникът бъде свързан допълнително, ECU ще се рестартира и ще извърши пълна диагностика на системите на автомобила. Ако тази или онази грешка на дроселната клапа е била разкрита неразумно, тогава тя няма да се появи в бъдеще. Ако се повтори, е необходимо да се извърши подходяща диагностика и ремонт.

След нулиране на грешката (а понякога и за отстраняването й), както и при изключване / подмяна на батерията, електронния блок за управление, електронния педал на газта, е наложително да се адаптира дроселната клапа. В противен случай можете да схванете кода „адаптиране на амортисьора“. За същите машини от концерна VAG това се прави с помощта на програмата Vag-Kom. За други марки алгоритъмът ще бъде различен, така че в ръководството трябва да се намери допълнителна информация.

cassvitaflour.com