cassvitaflour.com

Напълва свещите на студена поради неизправности в системата за запалване, неправилно регулиране на въздушно-горивната смес от сензорите, използване на некачествено гориво, бавно въртящ се стартер, намалена компресия в един или повече цилиндри на двигателя.

Съдържание:

• Признаци на наводнение
• Защо излива свещи на настинка
• Стартиране на двигателя с наводнени свещи

Обикновено двигателят пълни студените свещи по време на неуспешното му стартиране, тоест когато коляновият вал се върти, но двигателят не може да „грабне“ и да стартира.

Ако не успее да стартира, но в същото време горивото се впръсква в горивната камера, тогава колкото по-дълго завъртате стартера, толкова по-трудно ще бъде стартирането и по-лошото на двигателя.

Намерете неизправност и разберете защо всеки собственик на автомобил може да налее свещи на студен, независимо дали има карбуратор или инжектор.

тип двигател	Причина за неизправност	Какво да правя
Инжектор	Изтощена батерия	Периодично зареждане на батерията от външно зарядно устройство. Ако батерията не поддържа заряд, ще трябва да купите нова батерия.
	Дефектни компоненти на запалителната система	Проверете и поправете / заменете следните елементи: свещ; проводници с високо напрежение; модул за запалване; запалителни бобини.
	Нискокачествено гориво	Подмяна на горивото с качествено, със съответното октаново число. Промиване на горивната система. В екстремни случаи можете да използвате горивна добавка за кратко време или бърз старт.
	Ниска компресия	Първата стъпка е да се провери компресията във всички цилиндри. След това намерете и отстранете причината за ниска компресия, но за това трябва да разглобите двигателя и да проверите състоянието на цилиндрите, буталата, пръстените.
	Дефектни сензори	Проверете и, ако е необходимо, сменете следните сензори: сензор за масов въздушен поток; Сензор за положението на коляновия вал; сензор за температура на охлаждащата течност; положение на дросела.
Двигател на карбуратора	Неправилна настройка	Проверете настройката на карбуратора и я регулирайте, ако е необходимо. Също така проверете чистотата на вътрешните му елементи, камери, струи. Можете да го почистите от въглеродни отлагания.
	Неизправност на диафрагмата на спусковото устройство	Сменете диафрагмата с нова

Симптоми на наводняване на свещи

Има преки и косвени индикации, че свещите са пълни с бензин. И така, основните симптоми включват следните ситуации:

• Проблемно стартиране на двигателя. Причината за това може да бъде не само стартерът, но и други елементи на двигателя.
• Нестабилна работа на двигателя на празен ход, най-често "студен", когато двигателят е студен. Също така стартерът ще се завърти дълго време, преди двигателят да „набере“ оборотите.
• „Трофей“ на двигателя или неговата нестабилна работа в различни режими. В този случай може да се наблюдава намаляване на динамичните характеристики на машината.
• Изгорелите газове са черни и имат отчетлива миризма на бензин.

Ако по време на тази работа на двигателя самите свещи се развият директно, тогава най-вероятно те ще бъдат мокри, тъй като са били наводнени с бензин. Между другото, когато двигателят често се излива в студен, в долната част на щепсела (в зоната, където се намират електродите) ще се появят тъмни въглеродни отлагания.

Защо двигателят наводнява при студ

Като начало, нека разгледаме ситуацията с инжекционните двигатели, тъй като, първо, те са по-често срещани и имат повече причини, и второ, много от често срещаните неизправности ще бъдат от значение за карбураторните двигатели. В крайна сметка какъв е основният проблем? Няма добра искра или много гориво . И така, той излива свещи върху студен инжектор, защото:

• Ниско зареждане на батерията . При големи течове на ток или общо лошо състояние на акумулатора, той може да провисне силно по време на бездействие през нощта и следователно не толкова активно да върти двигателя. Ако стартерът се завърти вяло, най-вероятно, ако горивото влезе, запалването няма да се случи. В резултат на това свещите ще бъдат мокри. Всеки неуспешен опит само ще влоши ситуацията, защото ще бъде доставена нова порция гориво, което ще напълни свещите. Заключение - следете нивото на зареждане на батерията и ако навън е зима, тогава, когато зарядът падне с около 15%, трябва допълнително да презаредите батерията с помощта на външни зарядни устройства. И ако батерията не поддържа заряд, сменете я.
• Лоши свещи . Зарежда двигателя на студен, ако щепселите са стари или повредени. Например, те могат да имат отпаднала междина поради изгаряне на електродите или въглеродни отлагания, или искра пробива тялото. Тоест на свещта ще има малко или никаква искра. Съответно горивото няма да може да се запали.
• Неизправности в запалителната система . Слаба искра ще бъде в случай на проблеми с високоволтови проводници в случай на повреда на изолацията. Също така, ако целият модул за запалване или една от намотките е повреден.
• Лошо гориво . Когато бензинът е с лошо качество, тогава първият проблем ще бъде пълненето на свещи на студен двигател, а след това може да се появи и изключване и увеличен разход. Ако такъв проблем е възникнал точно по време на застудяване, бъдете сигурни, че има голяма вероятност октановото число да не съвпада. През топлия сезон нискокачественото гориво се запалва по-лесно, отколкото когато навън е студено.
• Дефектни сензори . В инжекционните двигатели електронният блок за управление (ECU) отговаря за количеството доставено гориво, което получава съответния сигнал от редица сензори. И така, количеството гориво при стартиране на студен двигател и работата му като цяло се контролира от сензора за температура на охлаждащата течност, сензора за положението на дроселната клапа, сензора за масов въздушен поток и сензора на коляновия вал .

  Съответно, ако някой от тях дава грешна информация, тогава е много вероятно твърде много гориво да бъде подадено към цилиндрите на двигателя. Което ще напълни студените свещи. За да се реши проблемът, е необходимо да се проверят сензорите, започвайки от сензора за охлаждащата течност, дали лъже, че двигателят е много студен и е необходимо повече гориво, както и сензорът за масов въздушен поток, който регулира количеството въздух през сензора на амортисьора, подавайки го по-малко от необходимото. Ако обаче съществуват такива проблеми, освен данните за корекция на горивото, потърсете и грешки в паметта на ECU.

Двигател на карбуратора

За карбураторните двигатели, изброените по-горе проблеми, освен електронните сензори, също са от значение. Той обаче има и свои собствени характеристики.

• Неправилна настройка на карбуратора . По-специално, стартирането на студен двигател изисква богата въздушно-горивна смес (т.е. смес, която съдържа много гориво). Ако обаче е твърде обогатен, той няма да се запали или няма да изгори напълно. Съответно, за да се избегне такава ситуация, е необходимо да се провери състоянието на карбуратора (чистота на камерите му, струи), както и да се следи настройката му и интензивността на подаване на гориво в камерата.
• Неизправност в диафрагмата на спусковото устройство . Тази мембрана е необходима за леко изчерпване на въздушно-горивната смес по време на стартиране на двигателя, включително "студено". Тъй като по време на студен старт въздушната клапа се затваря напълно и изключва подаването на въздух, ролята на диафрагмата е леко да отвори клапата и да позволи на въздуха да тече в карбуратора. С течение на времето обаче диафрагмата може да се напука и да се провали (разслоение, напукване), което ще доведе до обогатяване на сместа и двигателят ще бъде труден за стартиране, когато е студен, или изобщо няма да стартира, а свещите ще се напълнят с бензин. Смяната му ще реши проблема.
• Неправилно засмукване . Често собствениците на карбураторни автомобили са виновни за това, че двигателят залива студени свещи с бензин - достатъчно е да се преекспонира и ако карбураторът е лошо настроен, тогава някои от свещите ще бъдат задръстени с бензин.

За всеки от проблемите ситуацията може да се влоши поради недостатъчна компресия на двигателя или лош стартер на въртящия момент, така че често може да има повече от една причина, а именно тяхната комбинация по време на стартиране.

Как да стартирам двигателя, ако свещите са залети с бензин

Как да стартирам бензинов двигател

За да стартирате двигателя, след като свещите са напълнени със студена, трябва да се придържате към следния алгоритъм:

• Развийте свещите. След това те трябва да бъдат изсушени и калцинирани. Това може да се направи у дома на газова печка или с горелка. За да не направите това, препоръчително е винаги да носите със себе си друг комплект, макар и не нов, но работещи свещи.
• Издухайте цилиндрите. За това трябва да се използва въздушен компресор, когато е възможно. Но ако не е там, тогава за изсушаване е необходимо напълно да стиснете педала за газ до пода, завъртете за 10 секунди със стартера. В този случай на инжектора също трябва да премахнете съединителите от инжекторите за гориво.
• Завийте щепселите и поставете капачките отново, след което опитайте да стартирате двигателя отново (може да се наложи процедурата за сушене да се повтори няколко пъти, но обикновено е достатъчно два или три пъти).

Много автомобилни ентусиасти посочват, че това е работещ и доказан метод.

На карбураторните машини манипулацията с капачките на щепселите понякога помага за стартиране на двигателя с наводнени свещи. Необходимо е леко да премахнете капачката от свещта, тоест не напълно, а с няколко милиметра (в зависимост от дизайна на конкретна свещ). Благодарение на това между капачката и свещта скача искра. И същата искра се плъзга в края на свещта. По този начин горивото, с което е напълнена проблемната запушалка, просто изгаря.

За да разберете коя свещ се излива, е необходимо да свалите капачките на свещите една по една, докато двигателят работи. Ако двигателят при изключване на следващата капачка е започнал да работи още по-нестабилно, това означава, че свещта работи. Ако двигателят не реагира по никакъв начин на изключването на капачката, това означава, че съответният щепсел е наводнен.

Заключение

В случай, че излива свещи върху студена, на първо място е необходимо да проверите нивото на зареждане на батерията. Освен това, ако проблемът е в инжекционния двигател, тогава има смисъл да свържете диагностично устройство към ECU и да проверите паметта за грешки, свързани с неправилна работа на сензорите. Що се отнася до карбураторните машини, е необходимо да се проверят настройките и състоянието на самия карбуратор. Винаги трябва да използвате качествено гориво.

Не забравяйте, че елементите на запалителната система трябва винаги да са в изправност. Често има такава ситуация, когато на пръв поглед незначителни повреди във всяка от системите водят до факта, че свещите се изсипват на студено.